Минут 20 назад, проезжал в сторону Харьковского. На подъеме лед, на съезде тоже + ДТП, 2 авто серьезно, пару не очень. Рядом человек тормозил боком, меня чуть не задел. Осторожно короче.
BOYMEN 25.10.2017 09:02 пишет: Минут 20 назад, проезжал в сторону Харьковского. На подъеме лед, на съезде тоже + ДТП, 2 авто серьезно, пару не очень. Рядом человек тормозил боком, меня чуть не задел. Осторожно короче.
На съезде в сторону левого берега в общей сложности 6 машин лупонулось. Дорога выглядит мокрой, но при перестроении слегка понесло
Да дорога мокрая, да подозрительная, возможно и подмерзшая. Поэтому естественно скорость чуть скинула. Резких движений не делала. (ехала в начало девятого) Что нужно было там сотворить, что бы боком куда-то несло? У водятлов что-то мозг вообще не включается
iiiiaaaa 25.10.2017 09:38 пишет: Да дорога мокрая, да подозрительная, возможно и подмерзшая. Поэтому естественно скорость чуть скинула. Резких движений не делала. (ехала в начало девятого) Что нужно было там сотворить, что бы боком куда-то несло? У водятлов что-то мозг вообще не включается
Авария на спуске, очень похоже, что после первой ДТП народ пугался и начинал резко тормозить. И не забывай, что на дорогах еще много машин на летней резине
Зимним резинщикам нужно не забывать, что на зимней резине так же и близко не будет нормального сцепления на льду или на мокром асфальте и нужно менять скоростной режим
S0L 25.10.2017 12:01 пишет: Зимним резинщикам нужно не забывать, что на зимней резине так же и близко не будет нормального сцепления на льду или на мокром асфальте и нужно менять скоростной режим
Я вот тоже самое хотел написать, если там такой лед как зеркало и его можно спутать с мокрой дорогой, только шипы могут помочь. Немножко. Зимнюю резину любую унесет точно так же как летнюю. А если одно колесо по асфальту, а второе по льду... Вообще это традиционно для начала заморозков, манера еще не перестроена, а резина уже до одного места.
S0L 25.10.2017 12:01 пишет: Зимним резинщикам нужно не забывать, что на зимней резине так же и близко не будет нормального сцепления на льду или на мокром асфальте и нужно менять скоростной режим
Я вот тоже самое хотел написать, если там такой лед как зеркало и его можно спутать с мокрой дорогой, только шипы могут помочь. Немножко. Зимнюю резину любую унесет точно так же как летнюю. А если одно колесо по асфальту, а второе по льду... Вообще это традиционно для начала заморозков, манера еще не перестроена, а резина уже до одного места.
это утверждение верно только для полностью покрытой льдом дороги (и то скандинавка будет лучше летней "цеплятся") а когда дорога слегка подморожена зимняя резина вообще этого не "заметит" тогда как летняя вполне уже может сорваться в снос (особенно если состояние этой летней 5+ лет)
это утверждение верно только для полностью покрытой льдом дороги (и то скандинавка будет лучше летней "цеплятся") а когда дорога слегка подморожена зимняя резина вообще этого не "заметит" тогда как летняя вполне уже может сорваться в снос (особенно если состояние этой летней 5+ лет)
Был на зимней, 4 сезон. Тормозил с 80 уверенно. Рядом тормозили боком, скорость на взгляд не больше 90-100, вытянул машину. А когда заезжал на мост на скорости около 90... увидел уже в конце заезда 10-15 метров обледенение асфальта, еще мелькнула мысль "похоже ледик"... но чуток потянуло едва заметно или показалось х.з., газом легенько вытянул.
S0L 25.10.2017 12:01 пишет: Зимним резинщикам нужно не забывать, что на зимней резине так же и близко не будет нормального сцепления на льду или на мокром асфальте и нужно менять скоростной режим
Вот это точно! Причем на шипах и тоже понимаю что не панацея. При плюс 15 днем на шипах еще хуже тормозит чем на летней.
GreenMile 25.10.2017 11:46 пишет: Летняя сейчас по асфальту ведет себя лучше, чем скандинавская зима.
Ти використовував екстрене гальмування? Якщо ні - як ти собі обгрунтував поведінку "краще"?
Конечно, я тебе даже больше расскажу, я испытывал экстренное торможение на летней резине по льду (в гаражах), на удивление весьма прогнозируемо останавливается. Обосновал очень просто, зимняя скандинавка на сухом асфальте "не але", повышенная мягкость дает о себе знать, а если температура выше +10°С так вообще абзац, при экстренном торможении она еще и пищать начина и "плыть", а летняя стает как вкопанная без звуковых эффектов.
Какой вам "пруф"? Научно обоснованное исследования академии наук с замерами специализированным оборудованием? Я по личным ощущениям также могу подтвердить, что по моим личным ощущениям и наблюдениям шиповка хуже тормозит на сухом и мокром асфальте. И заметно лучше на льду. А у моего приятеля в свое время переход с липучки на шип закончился приездом в зад в первую же неделю после смены резины. Понятия не имею какие там проценты, но учитывать это необходимо.
В ответ на: МОРОЗНО –19 ± 1оС Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки! ХОЛОДНО –13 ± 1оС Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34,4 м, у липучек – 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково. ПОТЕПЛЕНИЕ –5 ± 1оС Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель — 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты — 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине — 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза. ПОЧТИ НОЛЬ 0...– 1оС В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение — 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам. Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, — лучше шипы.
В ответ на: Конечно, я тебе даже больше расскажу, я испытывал экстренное торможение на летней резине по льду (в гаражах), на удивление весьма прогнозируемо останавливается. Обосновал очень просто, зимняя скандинавка на сухом асфальте "не але", повышенная мягкость дает о себе знать, а если температура выше +10°С так вообще абзац, при экстренном торможении она еще и пищать начина и "плыть", а летняя стает как вкопанная без звуковых эффектов.
То, что летняя на асфальте тормозит лучше, чем даже еврозима, не говоря уже о скандинавках и, тем более, шиповках. При нуле градусов на сухом асфальте летняя со 100 км/ч выиграет у шиповок минимум 10 м. Пруфы сами ищите, но такие тесты были. Конечно, по снегу и льду, и в сильный мороз на летней лучше не ездить, но на асфальте при температурах около нуля летняя ведёт себя лучше любой зимней.
В ответ на: Конечно, я тебе даже больше расскажу, я испытывал экстренное торможение на летней резине по льду (в гаражах), на удивление весьма прогнозируемо останавливается. Обосновал очень просто, зимняя скандинавка на сухом асфальте "не але", повышенная мягкость дает о себе знать, а если температура выше +10°С так вообще абзац, при экстренном торможении она еще и пищать начина и "плыть", а летняя стает как вкопанная без звуковых эффектов.
То, что летняя на асфальте тормозит лучше, чем даже еврозима, не говоря уже о скандинавках и, тем более, шиповках. При нуле градусов на сухом асфальте летняя со 100 км/ч выиграет у шиповок минимум 10 м. Пруфы сами ищите, но такие тесты были. Конечно, по снегу и льду, и в сильный мороз на летней лучше не ездить, но на асфальте при температурах около нуля летняя ведёт себя лучше любой зимней.
1) это надо очень постараться чтобы всю дорогу был одинаковый асфальт (конечно не считая откровенных калек кто по 1-2км на работу ездит) 2) все справедливо для новой или слегка поюзаной резины - 3-х годичная "летняя" резина даже летом теряет часть своих свойств а в околонулевую погоду да еще сырую/мокрую + листья вообще ниочем, ну и нет у большинства автолюбителей возможности и желания менять каждый день резину
И не забывай, что на дорогах еще много машин на летней резине
Я тоже еще на летней
Я то же на летней, мост прохожу в 7 утра и вижу и чую ледяную корку, еду быстро, но резких движений не делаю, любое изменение положения руля только с чутка подгазовкой (передний привод), машин не много, но что бы окружающие не делали резких движений. Все действительно боятся корки и едут очень акуратно. Ну а позже (к 8ми утра) уже начинается столпотворение на шоссе перед мостом, после чего народ вырывается на мост и с круглыми глазами давит по газам, не видя что под колесами.. К слову обратил внимание, что кирповский мост обмерзает "качественнее" других мостов, ни на Южном, ни на Патона даже намека на лед нет, а на кирповском ледяная корка во всей красе.
Что то всех перемкнуло на резину и разные органы для определения гололеда. А просто снизить скорость и не делать резких движений когда холодает не пробовали. Да дарницкий мост имеет тендецию к обмерзанию и даже когда нет дождя мокреет от конденса(скорее всего только строители ответят из-за какого материала этот феномен образовался) , но некоторые д...бы пытаются тебя обогнать на спуске с поворотом, когда ты притормаживаешь. На открытых участках, на свознячках образуется лед даже если вся дорога просто мокрая.
Да там и уклон при подьеме на кирпомост самый большой из всех мостов над Днепром. Плюс фур меньше всего и общественного транспорта нет, которые раскатывают лёд.
niknik2 29.10.2017 11:07 пишет: но некоторые д...бы пытаются тебя обогнать на спуске с поворотом, когда ты притормаживаешь.
Вот-вот... Неимоверно радует, когда в повороте со спуском особоодаренные индивидуумы на переднем приводе начинают тормозить, не учитывая тот факт, что под колесами лед и ничего не остается, как либо тоже тормозить еще интенсивнее, с риском сорваться в занос, либо их обгогять с натягом скорости, и кто тут после этого "д...б"? Тормози ДО входа в поворот, на ровном участке, но НЕ В повороте!
niknik2 29.10.2017 11:07 пишет: но некоторые д...бы пытаются тебя обогнать на спуске с поворотом, когда ты притормаживаешь.
давай начнем с того что ты посмотришь в ПДД что такое обгон. после этого посыпешь голову пеплом и попробуешь ясней выразить свои мысли. если ты имеешь в виду что ты идешь на внешней в повороте полосе с торможением, а кто-то по внутренней с опережением - то опять смотри ПДД про "держаться ближе к правой части дороги" а если ты на внутренней полосе, то какая разница что тебя опережают на внешней? а если тебя там постоянно опережают, то задумайся о своем вождении....
Уважаемые, не понятны Ваши нравоучения, один рассказывает о теории торможения, другой похоже никогда не ездил по дарницкому мосту нет там никаких двух полос( с моста на Корчеватое). А все гораздо проще, сбавьте скорость до того как "подлетаете" к опасному месту, если опасность мнимая то всего лишь потеряете пару секунд.
niknik2 30.10.2017 08:07 пишет: Уважаемые, не понятны Ваши нравоучения, один рассказывает о теории торможения, другой похоже никогда не ездил по дарницкому мосту нет там никаких двух полос( с моста на Корчеватое). А все гораздо проще, сбавьте скорость до того как "подлетаете" к опасному месту, если опасность мнимая то всего лишь потеряете пару секунд.
Во-первых кто это тебя пытается обгонять на съезде на Корчеватое? Там негде обгонять/опережать на единственной полосе, две машины там поместятся впритику только в том случае, если одна сильно прижмется к какому-нибудь из отбойников (сильно сомневаюсь, что на подобный "подвиг" способен на столько тормозящий), это ж на сколько нужно "притормаживать", что бы довести заднего водителя до попытки обгона в такой ситуации?
В дві смуги народ там їде, під час ранкового затору. Я намагаюся в таких випадках їхати в одну, але не завжди знаходжу розуміння у інших учасників руху. Але в цей момент швидкість там 5-10 км/г.
Вот, вот были неоднократные случаи и теперь еду строго по середине(т.к. вы любите точность то 50 км. в час) , дабы не было соблазна для "героев". "Так воно жметься до заду"
niknik2 30.10.2017 08:07 пишет: Уважаемые, не понятны Ваши нравоучения, один рассказывает о теории торможения, другой похоже никогда не ездил по дарницкому мосту нет там никаких двух полос( с моста на Корчеватое). А все гораздо проще, сбавьте скорость до того как "подлетаете" к опасному месту, если опасность мнимая то всего лишь потеряете пару секунд.
то есть ты ПДД не открывал и открывать не собираешься. зря!
niknik2 30.10.2017 08:07 пишет: Уважаемые, не понятны Ваши нравоучения, один рассказывает о теории торможения, другой похоже никогда не ездил по дарницкому мосту нет там никаких двух полос( с моста на Корчеватое). А все гораздо проще, сбавьте скорость до того как "подлетаете" к опасному месту, если опасность мнимая то всего лишь потеряете пару секунд.
niknik2 30.10.2017 08:07 пишет: Уважаемые, не понятны Ваши нравоучения, один рассказывает о теории торможения, другой похоже никогда не ездил по дарницкому мосту нет там никаких двух полос( с моста на Корчеватое). А все гораздо проще, сбавьте скорость до того как "подлетаете" к опасному месту, если опасность мнимая то всего лишь потеряете пару секунд.
Тема то была о подмерзании дарницкого моста, а тут "почалось" и о полосах, и о незнании ПДД, и т.п. Уважаемые внимательно слушайте(читайте) "собеседника". "На цьому відкланяюсь".
niknik2 30.10.2017 08:07 пишет: Уважаемые, не понятны Ваши нравоучения, один рассказывает о теории торможения, другой похоже никогда не ездил по дарницкому мосту нет там никаких двух полос( с моста на Корчеватое). А все гораздо проще, сбавьте скорость до того как "подлетаете" к опасному месту, если опасность мнимая то всего лишь потеряете пару секунд.
Какая жесть! По-твоему правая на съезде с моста (она же первая) заканчивается, а вторая идет прямо прямо и прямо через все вон те полосы, что левее?
А хз. Знак не мой, я просто разместил картинку
ну если разместил, потрудись и трактовочьку свою озвучить. вдруг она окажется интереснее общеизвестной и случится в теме еще пара-тройка страниц.
Как грустно читать всю эту ахинею с полосами, знаками .. вы хоть перед тем как писать текст - почитайте что в ПДД написано .. хоть в части как эти знаки все называются ...