67 столичных улиц, где будет запрещено оставлять авто (9/10) / Проблеми на дорогах

Могу объяснить детальнее.
Эффективный запрет быдлопарковок + чувствительная платность небыдлопарковок - это те самые пять копеек, на которые нужно поступиться каждому из нас, чтобы получить выгод на рубль.
Выгоды на рубль вкратце такие:
- снижение трафика (те, кому сумма за парковку важнее чем конкретная поездка - не едут, те, кому у пункта назначения вообще негде припарковаться - тоже) и облегчение проезда (улицы не забиты припарковаными в неположеных местах автомобилями).
- не то чтоб гарантированое, но очень высоковероятное наличие свободных паркомест там, где вам надобно припарковаться. Довольно очевидно, что платное паркоместо найти свободным значительно вероятнее, чем бесплатное. А при правильной ценовой политике - так и вообще таки вполне гарантированое наличие платного паркоместа.
- Застройщики ТРЦ и жилых комплексов будут тупо вынуждены строить парковки суровыми ударами рынка - иначе от них уйдет существенная доля клиентов, те, которые не смогут запарковаться. Останутся одни нищеброды безмашинные ггг, а это едва-ли аудитория, на которую они ориентируются.
- Увеличение количества паркомест и парковок: строительство парковок, при отсутсвии возможности быдлозапарковаться на шару, может статься, окажется экономически выгодным. Де-та на этом месте возникает шанс увидеть как торгово-развлекательный центр сносят в пользу парковки, а не наоборот, как оно регулярно случается сейчас.
- Развитие общественного транспорта и цивилизованого такси: у обоих сервисов увеличивается количество платежеспособных клиентов (глядишь, и родятся цивилизованые маршрутки как дорогой общественный транспорт для способных за это заплатить, в чем изначально идея существования маршруток и состояла), плюс городским властям было бы логично (и тоже экономически выгодно, кстати) направить доходы от парковок именно на это. И на перехватывающие парковки по окраинам города - тоже.
- Полная социальная справедливость: право на парковку получают те, кому это настолько нужно, шо они готовы и способны за это платить, остальные - уступают им право на парковку. Еще один стимул зарабатывать бабло.

И альтернативы-то - ровно никакой. Устроить достаточное для всех желающик количество бесплатных паркомест в тесном конкретном городе Киеве - очевидно невозможно тупо банально физически, я уж даже не говорю что экономически.

И примеров в большом мире - вагон и маленькая тележка, от цивилизованых стран, до антипримера - Индии.

И большинство из вышеперечисленых пунктов - работают даже если бабло, собраное с парковок тупо разворуют.

Но пипл жаждет жить в свинарнике, ну что ж, наслаждайтесь, чо. Съездите в Индию посмотреть за что именно вы тут топите, насладитесь, морально приготовтесь.

UPD. Та же самая картина и с полосами для ОТ, и с ограничением скорости в 50км/ч и, очевидно, с камерами автофиксации, и еще дофига с чем.
UPD2. А теперь еще скажите шо "ничо не меняется", ага. 10 лет назад ни о парковке, ни о полосах для ОТ, ни о камерах - даже речи не было. А щаз, вот, все вышеперечисленное - уже реалистичненько.

Змінено Drunkard (12:37 01/12/2017)