А чего уметь,крокодилы на клемы прицепить,так они разноцветные(ели не видать "+" и "-")
Ньюанс ровно один - не закоротить провод один об другой (или через массу).
такая услуга по КАСКО обычно, а не по цивилке
Есть и по цывилке. И машину откроют и бензин привезут правда бензин за твои.
Дело не только в умею/не умею, просто бывает акб разрядилась, но хоть и редко бывает с кз на одной банке, т. е. это такая себе лоторея.
насчет кз на банке - для этого, я так понимаю, надо прикуриваемому цеплять не прям на аккум, а минусовую на массу куда-то
А чего уметь,крокодилы на клемы прицепить,так они разноцветные(ели не видать "+" и "-")
Ньюанс ровно один - не закоротить провод один об другой (или через массу).
я люблю все делать по инструкции ))) вот в инструкции к моей машине прописан какой-то порядок цепляния клемм к донору и потребителю и обратный порядок отцепляния, я его периодически читаю, потом опять забываю и дальше боюсь чего-то спалить
шли вторые сутки...ТС ждет зарядки, а форумные стратеги обсуждали технологию дам - недам
Был рядом, спасли, не?
А вже потім мені дійшло, що йому заводитися взагалі не варто було, коли в мене вже працював генератор.
можно узнать почему?!..
А чего уметь,крокодилы на клемы прицепить,так они разноцветные(ели не видать "+" и "-")
Ньюанс ровно один - не закоротить провод один об другой (или через массу).
я люблю все делать по инструкции ))) вот в инструкции к моей машине прописан какой-то порядок цепляния клемм к донору и потребителю и обратный порядок отцепляния, я его периодически читаю, потом опять забываю и дальше боюсь чего-то спалить
Простите, а что там можно спалить? если не подавать на кузов плюс от соседнего авто?
Машину запустили. Огромная благодарность Александру под ником Саня2. Тему можно закрывать.
я люблю все делать по инструкции ))) вот в инструкции к моей машине прописан какой-то порядок цепляния клемм к донору и потребителю и обратный порядок отцепляния, я его периодически читаю, потом опять забываю и дальше боюсь чего-то спалить
Тот порядок действий в инструкции продиктован не из-за возможности спалить, а техникой безопасности - меньшей вероятностью коротнуть
Ньюанс ровно один - не закоротить провод один об другой (или через массу).
Ньюанс не только этот. Еще обязательно надо на машине-доноре держать средние обороты при заводке. Иначе все соки заводимый высосет. Оно сразу не почувствуется...а потом может выползти. И по электрике тож. Просадка напряжения не очень гуд для электроники авто. Посему: 1.Подключить правильно + к +, - к -. Всякие действа, а кто первый к кому и как потом обратно - это из серии религии 2.Завестись. 3.Дать минут 5 на пассивную подзарядку (перекурить, договориться сколько это стоит, сбегать за пивом-водкой) 4.Дать средних оборотов (3000 де-то) 5.Только сейяас подсевшее авто начинает маслать стартером.
Ничего сложного Ну и еще желательно вырубить всякие гамнитофоны, навигаторы, регистраторы и т.п. технику. Чтобы не провацировать у себя лишнюю просадку напряжения на них.
пысы. У меня раз было. Сигналке что-то привиделось, и она при просадке напряжения (я на ХХ был) - закрыла авто моё. Благо лето было, окно открыто.
А вже потім мені дійшло, що йому заводитися взагалі не варто було, коли в мене вже працював генератор.
можно узнать почему?!..
- в інтернетах пишуть страшилки, а я легко внушаємий:
В противном случае, электрика (генератор) и электроника (блок-контроллер электропитания) автомобиля-«донора» получат сильный «удар» в виде внезапной нагрузки от стартера второго автомобиля. Нагрузка стартера при запуске двигателя составляет свыше 200 Ампер, чего электроника «донора» может не вынести. Она либо сразу выходит из строя, либо после таких «стрессовых перегрузок» может возникнуть масса неисправностей, часто «всплывающих», неявных, когда машина вдруг отказывается нормально ехать, теряет в динамике.
- однак, з моїм авто, після того випадку - нічого не трапилося . ("Якість від Great Wall" ).
Ньюанс не только этот. Еще обязательно надо на машине-доноре держать средние обороты при заводке.
Чота лидеры автопрома не согласны с такими заявлениями...
А вже потім мені дійшло, що йому заводитися взагалі не варто було, коли в мене вже працював генератор.
можно узнать почему?!..
- в інтернетах пишуть страшилки, а я легко внушаємий:
...
можно узнать почему?!..
- в інтернетах пишуть страшилки, а я легко внушаємий:
В противном случае, электрика (генератор) и электроника (блок-контроллер электропитания) автомобиля-«донора» получат сильный «удар» в виде внезапной нагрузки от стартера второго автомобиля. Нагрузка стартера при запуске двигателя составляет свыше 200 Ампер, чего электроника «донора» может не вынести. Она либо сразу выходит из строя, либо после таких «стрессовых перегрузок» может возникнуть масса неисправностей, часто «всплывающих», неявных, когда машина вдруг отказывается нормально ехать, теряет в динамике.
- однак, з моїм авто, після того випадку - нічого не трапилося . ("Якість від Great Wall" ).
1. даже самые хорошие крокодилы не смогут 200а. хоть бы там 50 было 2. что происходит с вашей электроникой при попытке стартером крутить на уставшем вашем аккуме? просадка напруги не более
а я легко внушаємий:
21 век на дворе. информации валом - развивайся
А вже потім мені дійшло, що йому заводитися взагалі не варто було, коли в мене вже працював генератор.
можно узнать почему?!..
- в інтернетах пишуть страшилки, а я легко внушаємий:
...
можно узнать почему?!..
- в інтернетах пишуть страшилки, а я легко внушаємий:
В противном случае, электрика (генератор) и электроника (блок-контроллер электропитания) автомобиля-«донора» получат сильный «удар» в виде внезапной нагрузки от стартера второго автомобиля. Нагрузка стартера при запуске двигателя составляет свыше 200 Ампер, чего электроника «донора» может не вынести. Она либо сразу выходит из строя, либо после таких «стрессовых перегрузок» может возникнуть масса неисправностей, часто «всплывающих», неявных, когда машина вдруг отказывается нормально ехать, теряет в динамике.
- однак, з моїм авто, після того випадку - нічого не трапилося . ("Якість від Great Wall" ).
1. даже самые хорошие крокодилы не смогут 200а. хоть бы там 50 было 2. что происходит с вашей электроникой при попытке стартером крутить на уставшем вашем аккуме? просадка напруги не более
а я легко внушаємий:
21 век на дворе. информации валом - развивайся
Угу, давайте развиваться вместе
И зачем же люди придумали зарядки с дополнительными аккумуляторами и возможностью заряда от них?
Нюансов там вагон и маленькая тележка: 1. На сколько просажен аккумулятор донора; 2. В каком состоянии его электронные системы; 3. СКОЛЬКО АМПЕР ВЫДАЕТ СОБСТВЕННЫЙ ГЕНЕРАТОР; 4. На сколько заряжен собственный аккумулятор; 5. Какой пусковой ток держит свой аккумулятор, и какое двигло (какой пусковой ток у аккумулятора донора); 6. Какая температура на улице в момент попытки прикуривания; 7. Какие обороты держит донор при попытке запуска; 8. Какое сечение проводов для прикуривания и их длинна; 9. Какая площадь контакта крокодилов и их качество; 10. Додумался ли рецепиент повыключать все лишние потребители или нет; 11. Синтетика ли в двигле и коробке или "арал". Еще продолжать?
По хорошему, чтоб не убить свой аккумулятор и генератор (типа на доноре) должны выполняться такие условия для успешного прикуривания:
1. Свой аккум полностью заряжен; 2. Аккум прикуриваемого не должен быть разряжен в ноль; 3. Автомобиль который прикуривают должен быть технически исправен; 4. Объем двигателя должен быть сопоставим, в идеале, если дизельный авто (донор) прикуривает бензиновый того же или меньшего объема. При попытке наоборот хана аккуму. 5. Провод должен быть максимально коротким, с наибольшим сечением и обязательно медным, крокодилы должны быть нормальные (тугие, с большой площадью контакта при соединении); 6. Температура аккума донора не должна быть минусовой. В сильный минус нужно отдельным аккумумом прикуриваться; 7. При запуске второго авто нужно на доноре нехило газовать чтоб снизить провал на собственном аккуме.
И да, если маслать по пол часа пытаясь завести труп, который простоял месяц на морозе с аккумом которому 20 лет китайскими проводами толщиной с зарядник для мобилы то аккумулятор на доноре можно готовить на списание, он свой срок службы в 5 лет явно не отходит и через год уйдет на мусорку. Такого пациента лучше с толкача заводить или шнурком потягать... Или лучше вообще не связываться.
И это я еще не написал про вероятность поджарить электронные блоки типа ЭБУ на своей тачке из-за короткого замыкания. Это очень для французов актуально с их can-шиной и без того глючной электроникой.
я люблю все делать по инструкции ))) вот в инструкции к моей машине прописан какой-то порядок цепляния клемм к донору и потребителю и обратный порядок отцепляния, я его периодически читаю, потом опять забываю и дальше боюсь чего-то спалить
Мінус першим від’єднується та останнім приєднується. Логіка проста: не залишати "у повітрі" плюс при підключеному на акумі мінусі, щоб при необережному русі він (плюс) не потрапив на корпус. З точки зору під’єднання різниці нема, це чисто техніка безпеки.
а я легко внушаємий:
21 век на дворе. информации валом - развивайся
- та в мене, взагалі-то, вища електротехнічна освіта (магістр чорної і білої електротехніки), але фобії - вони такі фобії
До речі, як називається ця фобія, коли боїшся, щоб щось трапилося з авто? І чи бувають авто-психологи?
Ньюанс не только этот. Еще обязательно надо на машине-доноре держать средние обороты при заводке.
Чота лидеры автопрома не согласны с такими заявлениями...
Не, ну можно и на ХХ давать "прикурить". Только вот сикоко высосет из того АКБ у тебя? Можно и сразу прикурить наглухо севший АКБ, а не ждать минут 5-10 на ХХ. Не проблема. Вот только свой потом понесешь на зарядку аж бегом. Пути электронов неисповедимы
Нюансов там вагон и маленькая тележка: 1. На сколько просажен аккумулятор донора; 2. В каком состоянии его электронные системы; 3. СКОЛЬКО АМПЕР ВЫДАЕТ СОБСТВЕННЫЙ ГЕНЕРАТОР; 4. На сколько заряжен собственный аккумулятор; 5. Какой пусковой ток держит свой аккумулятор, и какое двигло (какой пусковой ток у аккумулятора донора); 6. Какая температура на улице в момент попытки прикуривания; 7. Какие обороты держит донор при попытке запуска; 8. Какое сечение проводов для прикуривания и их длинна; 9. Какая площадь контакта крокодилов и их качество; 10. Додумался ли рецепиент повыключать все лишние потребители или нет; 11. Синтетика ли в двигле и коробке или "арал". Еще продолжать?
ну давай по пунктам пробежимся
Нюансов там вагон и маленькая тележка: 1. На сколько просажен аккумулятор донора;- ну допустим в 0 2. В каком состоянии его электронные системы; допустим что в норме (иначе чего б ему ее прикуривать). даже если у него КЗ по силовой шине - максимум что тебе грозит - сгоревший предохранитель 80А. но крокодилы 80 а не вытянут. посему просадка напруги. ну может заглохнешь
3. СКОЛЬКО АМПЕР ВЫДАЕТ СОБСТВЕННЫЙ ГЕНЕРАТОР;- +- до сотни ампер 4. На сколько заряжен собственный аккумулятор; если ты смог завестись -более 50% стальное не важно 5. Какой пусковой ток держит свой аккумулятор, и какое двигло (какой пусковой ток у аккумулятора донора); если завелся сам - пусковой ток держит твой акб 6. Какая температура на улице в момент попытки прикуривания; неважно. ты же завелся 7. Какие обороты держит донор при попытке запуска; 10 минут курим на твоих холостых убираем полный 0 в его аккуме. что бы больше тока пошло на его стартер а не на акум 8. Какое сечение проводов для прикуривания и их длинна; это важно. очень важно. но только для времени прикурки. чем толще - тем быстрее его заведешь. но никак это не смертельно для донора. не сможешь ты крокодилами убить у себя электронику даже если там полное кз.
9. Какая площадь контакта крокодилов и их качество; см выше 10. Додумался ли рецепиент повыключать все лишние потребители или нет; 11. Синтетика ли в двигле и коробке или "арал". Еще продолжать?
все это от лукавого. как можно сжечь электронику донора тема не раскрыта
. Объем двигателя должен быть сопоставим, в идеале, если дизельный авто (донор) прикуривает бензиновый того же или меньшего объема. При попытке наоборот хана аккуму.
спасибо поржал
7. При запуске второго авто нужно на доноре нехило газовать чтоб снизить провал на собственном аккуме. а что случится с твоим акумом если у него 500а пускового в запасе? и лишние 50 ампер от твоего "газа" ситуацию всеравно не исправят - все упрется в крокодилы
- ну, електроніка - справа темна і маловивчена (с). Мене цікавить конкретне питання - чи можна спалити діоди в своєму генераторі (чи обмотки), коли від тебе хтось заводить двигун? І що зроблять мої згорівші діоди потім з електронікою мого авто?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну и еще желательно вырубить всякие гамнитофоны, навигаторы, регистраторы и т.п. технику. Чтобы не провацировать у себя лишнюю просадку напряжения на них.
.
).
