Нужна помощь в районе м.Черниговская (3/3) / Проблеми на дорогах

Проще париной репы. После старта генератора реципиента (если его гена выдает больше чем донора) в сети автомобилей возникает дисбалланс напряжений (или прыжки напряжения если по человечески) на которые чувствительные электронные компоненты построенные на базе процессоров не так чтоб сильно расчитанны.

Если у пациента напряжение ниже 11,5 В, то заряжать его тупо бессмысленно. Тут с толкача нужно. Если "товарищь" посадил аккумулятор, то на счет исправности его электропроводки есть обоснованные сомнения (с фигли он у него разрядился?).

Идем дальше, если смог завести свою машину в мороз, ТО НЕ ФАКТ ЧТО ПОСЛЕ ПРИКУРИВАНИЯ СМОЖЕШЬ ЕЕ ЕЩЕ РАЗ ЗАВЕСТИ (на морозе падает емкость аккумулятора), для дозаряда указанных 50% от среднестатистического аккума на 60 АЧ, нужно будет маслать двигателем минимум 4 часа на холостых. За 10 минут напряжение вырастет только на убитом в хлам аккумуляторе, у которого минимум 2 банки в КЗ, но ни про запас энергии, ни про пусковой ток на этом трупе говорить не приходится. Весь старт ляжет на энергосистему донора.
И так, для инфы, для успешного старта двигателя более важным параметром является пусковой ток, чем выше выдаваемый аккумумом запас, тем меньше будет страдать аккум при запуске с недозарядом. Разряд высоким пусковым током при не полной зарядке разрушает пластины внутри аккумулятора. При разряде до 9-10 В, аккум уже не будет держать высокий пусковой ток и упадет емкость, разряд ниже 8В это минимум 50% потеря емкости в будущем и почти 100% шанс получить КЗ внутри банок аккума = постоянный саморазряд батареи. Чтоб "откачать" акб после такого садизма это нужно сильно постараться (цикл заряд-разряд небольшим током циклов 5-6, тут как повезет) Поэтому нужен запас по току и своя заряженная батарея. По этой причине, если у тебя стартовый ток для батареи 350 А, и у пациента 350 А и разряженный в хлам аккум = покупка донору нового аккумулятора на след сезон (крутить стартером он будет очень долго чтоб завестись).
И еще факт - стартовый ток который потребляет дэу матиз при запуске это порядка 250А, аккум там идет с запасом на 350А при емкости 35АЧ. Про какие 80А на проводах к донору идет речь?

Ок, не буду лезть в дебри электроники, просто по напишу про сгоревший предохранитель на названные 80А. И часто 80А предохранители лежат в бардачке среднестатистического чайника? И как бы смысл прикуривания теряется, вместо 1 рабочей и 1 не рабочей тачки получить 2 не рабочие, или я что-то не так понимаю? Кто будет оплачивать сей банкет? Чей это будет гемморой? А если посерьезнее что сгорит после старта рецепиента когда в систему включается второй генератор (никаких защитных микроконтроллеров от дисбаланса напряжения в автомобильной электрике не предусмотренно за ненадобностью)? Готов оплатить ремонт из собственного кармана эбу? А эбу коробки (если робот или автомат)? Сигнализацию?

От сечения провода и крокодила будет зависеть сопротивление перехода (крокодил) и сопротивление проводника (читай дополнительная нагрузка на энергосистему донора), провод с низким сечением и большой длинной тупо нагреется и обгорит изоляция менее чем за пару минут что может привести к КЗ. И еще, выбирать его нужно исходя из значения пускового тока собственного автомобиля с запасом по мощности и защитой от приукрашения производителями своих "заслуг". Т.е. для озвученных 350А, должен быть провод с сечением исходя из надписей на коробке в 450А минимум. Если чувак не удосужился правильно выбрать провод (или не купил свой), то я бы еще раз подумал прежде чес связываться.

Я бы мог еще подискутировать, но уже время поджимает. Завтра в командировку рулить.

Но так, чтоб закончить холивар на тему акб, рекоммендую поискать ответы на вопросы:
1. от чего происходит закорачивание банок внутри акб если его никто не разбирал? (Сразу говорю, муть про "выкипание" электролита это не из этой оперы)
2. что происходит с химическим источником тока (в нашем случае свинцово-кислотная акб) на морозе?
3. после изученной информации все еще есть желание прикуривать чудиков которым жалко денег на свои провода, новую акб для себя же или на худой конец зарядку? Раз жлобятся, то как по мне не так уж им и нужно.
Купят ли они после такого названное или и дальше будут попрошайками? Ну и положа руку на сердце, так уж ли дорого заплатить таксистам 100 грн за решение проблемы и науку? (последнее не автору темы, а тем кто сейчас начнет расказывать что я жлоб, вспоминать про карму и прочую хрень

Змінено oleksandrtork (00:48 16/01/2018)