просто замечательная, ни отбойника ни освещения, куча поворотов, то обледенеет то туману из леса натянет, прям сказка
И что? Достаточно выбрать безопасную скорость и проехать АЖ ЦЕЛЫХ 6 (ШЕСТЬ КАРЛ!!!) киломметров со скоростью, которая позволяет БЕЗОПАСНО проехать "кучу поворотов", "обледенелые участки" и преодолеть остальные не менее ужасные преграды на пути к цели.
це все бла-бла аж ніяк не додає тій дорозі безпеки.
и ты туда же там три пологих поворота, которые по сухому проходятся на 120+ а по льду - 60 это что? внезапность?
Для неопытного но все контролирующего водителя ехать по хорошей но скользкой дороге 80 км.ч - это медленно. "Летом же легко на 140 проходил, чего это я щас тупить буду?". Осознание что все не так просто, приходит после того как на ровной и внешне обычной дороге машина на скорости 80-90 начинает плыть и замедленно слушатся руля. Резче работаем рулем и.... дальше уж кому как повезет.
Я ехал по этой дороге примерно через 20-30 мин. после аварии, паршивые условия были. Тошнил 70 и до места аварии, после сбросил до 50 ну его нафиг.
Насправді дорога небеспечна, і статиска тільки це підтверджує. Факторів багато, і кожен впливовий.
І якість полотна, на яке вискакуєшь після ям Булаховського. Якщо голова підклинює є намагання поганяти.
І загальний низький рівень культури. Хамство. Успішні, і просто недолупки.
А тепер про небеспеки самої дороги.
1. Дорога справді має декілька крутих серпантинів при , як би так літературно?, жлобському оформленні узбічча- стрілки-показники, катафоти, вібійники. Звісно, вони є, але враховуючи статистику мертвих - там їх має бути в 5 разів більше. В багатьох місцях їх взагалі немає. Якщо стільки не просто аварій, а загиблих, то там весь периметр та роздільна має бути шумовою стрічкою з світловідбивачами. Про роздільний відбійник- взагалі мовчу. Вона декілька років стояла взагалі без стрілок на найнебеспечному віражі. Але обласному управлінню та владі Ірпеня це все, як і самі люди до ... - вони на РР, їх не стосується.
2. В напрямку Києва передостанній поворот праворуч дуже пагано вгадується, тільки коли про це знаєшь, то вдивляєшься і помічаєшь саму смугу. Знову, п.1 - але тим на РР- пофіг.
3. Ще одна небезпека- природно-людського характеру. В лісі біля серпантину є великі вирубки та просіки, із-за чого поперек утворюється потужний протяг. При температурі близько 0 (+1, +3) там найперше утворюється налідь, яку ніхто очікує (скрізь все добре). І мало хто про це пам\ятає.
Разруха не в клозетах, а в головах (с) Практически нормой являются опережения справа или вообще, обгоны со срезами изгибов по встречке. Причем далеко не RR, очень часто чудят откровенные драндулеты с неизвестно когда и кем поставленной резиной
MaksymS 13.02.2018 13:56 пишет: Житомирка пряма. А в районі Калинівки в мене навіть знайомий вилітав в кювет.
ну ідіоти й на прямих розбиваються. але якщо дорога зроблена з розумом, то ймовірність набагато менша.
Рельсы надо проложить, и тележки под автомобилями, шоб вроди и в машине, но ехать как транвай. Почти предельно возможная безопасность прохождения поворотов будет
Не будет. Если в поворотах не притормаживать - никак не будет. Машинистов поездов, например, жестко щимят за превышения скорости на участке (а график скорости пишется на ленту скоростемером и потом расшифровывается специальным отделом). А участков с ограничением скорости у рельсового транспорта предостаточно.
Offspring 13.02.2018 11:49 пишет: Ось ці "круті повороти". Реально дорога страшна чи може їздити намагаються не по можливостям власним і автомобіля?
Дорога обычная и классного качества. Разве что освещение б я добавил. А ехать по правилам не думали?
А хто казав, що я не по правилам їжджу? В тому і справа, що хороша дорога, і немає там ніяких фатальних поворотів, якщо тверезо оцінювати свої вміння як водія, і можливості авто (гума і т.п.). А тут уже деякі з цієї дороги якесь "шосе у пекло" малюють, чесне слово.
zvan 13.02.2018 20:52 пишет: то там весь периметр та роздільна має бути шумовою стрічкою з світловідбивачами. Про роздільний відбійник- взагалі мовчу. Вона декілька років стояла взагалі без стрілок на найнебеспечному віражі. Але обласному управлінню та владі Ірпеня це все, як і самі люди до ... - вони на РР, їх не стосується.
По-перше, влада Ірпеня до дороги не має жодного стосунку, відповідальна організація - облавтодор, дорога Р30. Щодо "роздільного відйбійника", то якщо мені не зраджує пам'ять, ДБН В.2.3-4-2015 "Автомобільні дороги" для регіональних доріг на 2 смуги в кожному напрямку їх не передбачає. Так, було б непогано з відбійником, але...
zvan 13.02.2018 20:52 пишет: 2. В напрямку Києва передостанній поворот праворуч дуже пагано вгадується, тільки коли про це знаєшь, то вдивляєшься і помічаєшь саму смугу. Знову, п.1 - але тим на РР- пофіг.
Чудове правило "не бачу=не їду" ні разу нікого не підводило. Розмітку на дорозі достатньо непогано видно, між іншим.
Раз уж речь про эту трассу.. Долгое время мучает вопрос: почему выезжающие из Стоянки уступают выезжающим из Ирпеня? Там-же приоритет у круга, а у ирпенских помеха справа.
Holloween 13.02.2018 22:16 пишет: С учётом водительских умений (усреднённых) лучше, все таки, до поворотов на прямых.
Да, несомненно. Притормаживать ДО поворота, а не в заносе.
Наблюдая за коллегами по потоку очень часто наблюдаю такую ошибку: при завышенной скорости на входе в поворот поворачивают с ранним апексом, а потом (уже на дуге поворота) после апекса тормозят и доворачивают. Конечно, на нескользком покрытии и на гражданских скоростях такое "прокатывает" без последствий. Но изредка бывают нюансы.
Rucha 13.02.2018 22:34 пишет: Раз уж речь про эту трассу.. Долгое время мучает вопрос: почему выезжающие из Стоянки уступают выезжающим из Ирпеня? Там-же приоритет у круга, а у ирпенских помеха справа.
Не тупо справа, а еще до того права есть небольшой отрезок метров 5, который проезжается по кругу.
Holloween 13.02.2018 22:16 пишет: С учётом водительских умений (усреднённых) лучше, все таки, до поворотов на прямых.
Да, несомненно. Притормаживать ДО поворота, а не в заносе.
Наблюдая за коллегами по потоку очень часто наблюдаю такую ошибку: при завышенной скорости на входе в поворот поворачивают с ранним апексом, а потом (уже на дуге поворота) после апекса тормозят и доворачивают. Конечно, на нескользком покрытии и на гражданских скоростях такое "прокатывает" без последствий. Но изредка бывают нюансы.
так делают еще на незнакомых трассах, или симуляторщики не имеющие понятия о поведении машины в таких поворотах...
побудували нову дорогу. яка провокує ідіотів. чому при будівництві не подумали мозком і не зробили її трошки безпечнішою?
Ось такою? Така не провокує
Из написаного делаем вывод - нам хорошие дороги опасны, так как ідіотів запредельное количество.
Щетаю образцом безопасной дороги ул. Сырецкую. За пару десятков лет там видел только легкие догонялки, когда кто-то ВДРУГ решает внезапно пропустить пешехода. Ни одной лобовухи, никаких трупов ..