Уже несколько лет по городу (если не на мотоцикле) езжу в большинстве случаев по приложению-навигатору. Раньше по Яндексу, теперь, когда он попал под санкции, по Waze. Экономит очень много времени, сравнимо с мотоциклом. И нервов, потому что знаешь ориентировочное время приезда. Казалось бы, сейчас смартфоны более чем у половины водителей. А пользуются такими приложениями сравнительно немногие, по наблюдениям за соседями по потоку. Если бы пользование ими было массовым, это перераспределяло бы транспортные потоки на свободные направления и улучшало бы ситуацию с заторами в целом. В чём, по идее, должны были бы быть заинтересованы все, начиная с самих водителей и заканчивая городскими властями. И производители приложений, естественно. Как стимулировать водителей пользоваться такими программами, как думаете?
Качеством карт и маршрутов. Что приведет к экономии времени и топлива (то есть денег). У Вэйза был слоган (если правильно помню) "просто нарисуй свой дом". То есть, хочешь, чтобы было ещё лучше - внеси свою лепту. Зарегистрируйся как редактор и, по возможности, помогай. Если есть ошибки - ставь сообщения о них в клиенте (навигаторе). Можно даже здесь в тематической ветке. И в движении, даже, если считаешь, что тебе навигатор в данный момент не нужен, просто его включай (для сбора статистики).
Гугл мэпс с вейзом не дает полноты номеров домов. В моем случае, это теряет всякий смысл ими пользоваться.
Можно. Но я о пользовании в принципе. Не обязательно конкретной программой. Какие стимулы можно запустить? Для города? Для топливных компаний, которым выгодно, чтобы люди не бросали машины? Какие решения?
Гугл мэпс с вейзом не дает полноты номеров домов. В моем случае, это теряет всякий смысл ими пользоваться.
Это есть. Но я говорю не о поиске адреса, а о поиске пути в нужный район без пробок.
А смысл если допустим взять центр в час пик вечером на выезд из него,то по всем направлениям,по всем улицам будут пробки,куда не сунься это не объедешь даже с помощью навигатора,ну может там каких то пару минут выиграешь...
В том-то и дело, что практика показывает обратное. Причём иногда навигатор задаёт весьма неожиданные маршруты. Выигрыш по времени весьма значителен.
иногда навигатор задаёт весьма неожиданные маршруты. Выигрыш по времени весьма значителен.
а многие тут пишут, что их очень удивляют эти "неожиданные маршруты", они их игнорируют и по итогу приезжают быстрей, чем первоначальный прогноз нафигатора кто прав?
иногда навигатор задаёт весьма неожиданные маршруты. Выигрыш по времени весьма значителен.
а многие тут пишут, что их очень удивляют эти "неожиданные маршруты", они их игнорируют и по итогу приезжают быстрей, чем первоначальный прогноз нафигатора кто прав?
Навряд чи можна дати вичерпну відповідь на це питання. В мене були і ті, і інші випадки. Бувало вів по дикому маршруту і він виявлявся значно швидшим ніж я сподівався. А було, коли вів в саму пробку, а паралельна вулиця була вільна. Що я виявив, коли плюнув на навігатор і звернув на неї самостійно. Думаю, що це залежить від двох речей - коректності роботи софту і кількості його використовуючих.
Уже несколько лет по городу (если не на мотоцикле)...
кстати, у Вейза в настройках есть возможность указания, что тип транспортного средства мотоцикл. Маршруты не сравнивал, но должны отличаться
а многие тут пишут, что их очень удивляют эти "неожиданные маршруты", они их игнорируют и по итогу приезжают быстрей, чем первоначальный прогноз нафигатора кто прав?
По моей практике - однозначно навигатор. Причём как Яндекс в прошлом, так и Вейз. Гугловским пользоваться невозможно, работает отвратительно. Исключения могут быть, если к моменту приезда в точку пробки она уже рассосалась (например, участники ДТП разъехались), но такое бывает нечасто.
Уже несколько лет по городу (если не на мотоцикле)...
кстати, у Вейза в настройках есть возможность указания, что тип транспортного средства мотоцикл. Маршруты не сравнивал, но должны отличаться
Проблема в том, как приделать смартфон к мотоциклу К тому же мотоцикл сам по себе даёт такие возможности преодоления пробок, что тут вопрос в наличии смысла.
А кто сказал, что не пользуются? Просто не обязательно вешать на присоску и втыкать на стрелку.
Большинство пользующихся так и делают Хотя у меня в "Тойоте" телефон тоже не на присоске.
В том-то и дело, что практика показывает обратное. Причём иногда навигатор задаёт весьма неожиданные маршруты. Выигрыш по времени весьма значителен.
Пока пользуются не все - получается схитрить. А как все поедут альтернативно, так и станет тянучка во весь город.
Совершенно же понятно например, что Петропавловская не заменит Телиги, и не разгрузит. И Ольжича с Сырецкой через Оболонь не сильно спасёт.
И ещё момент - если на таком альтернативном маршруте вдруг затык, то встанешь сильно на дольше, чем на широкой дороге. Например по красной Телиги ехать до Ольжича быстрее, чем по такой же красной Дорогожицкой и Грекова
Уже несколько лет по городу (если не на мотоцикле)...
кстати, у Вейза в настройках есть возможность указания, что тип транспортного средства мотоцикл. Маршруты не сравнивал, но должны отличаться
Проблема в том, как приделать смартфон к мотоциклу К тому же мотоцикл сам по себе даёт такие возможности преодоления пробок, что тут вопрос в наличии смысла.
И какие же преимущества у мотоцикла? Другие ПДД, дающие возможность ездить между рядами, по разделительеой и по тротуарам?
Если бы пользование ими было массовым, это перераспределяло бы транспортные потоки на свободные направления и улучшало бы ситуацию с заторами в целом.
Теоретически верно, но на практике не очень: 1) Причина заторов не в отсутствии навигаторов, а в несоответствии транспортной инфраструктуры количесту транспорта. И это несоответствие продолжит нарастать. 2) Для использования альтернативных маршрутов, эти маршруты должны существовать. Как я неоднократно писал, у нас вариативность маршрутов крайне низкая из-за малого кол-ва мостов через реку и путепроводов через ЖД. Движения в этом направлении не видно со времен совка (может хоть Воскресенский переход сделают - но это капля в море, учитывая рост благосостояния народа и соответствующий рост кол-ва транспорта). 3) Альтернативные маршруты, на самом деле зачастую нифига не альтернативные - они не предназначены для борьбы с пробками: 3.1) Сами альтернативные маршруты зачастую просто не приспособлены для большого трафика: пока о них никто не знает, вы можете использовать их для объезда, а большой трафик быстро убивает дорожное полотно. 3.2) Рост трафика + быдлячее поведение [части] водителей заканчивается установкой множества ЛП и светофоров, что приводит к резкому снижению ценности данных маршрутов (т.к. растет время проезда, кол-во старт/стоп, износ подвески).
В результате, их популяризация ведет только к тому, что маршруты становятся непригодными для сокращения времени поездки в принципе, и просто откладывает решение проблемы по сути (см. п.1) - т.е. только усугубляет проблему.
поставили бы на автобусы / маршрутки навигаторы и была бы более-менее статистика по пробкам (хотя полосы ОТ дают погрешность )
поставили бы на автобусы / маршрутки навигаторы и была бы более-менее статистика по пробкам (хотя полосы ОТ дают погрешность )
давно стоять.
Мне сегодня гугл-мапс настойчиво предлагал через Патона поехать с левого берега. Но я ж "лучше" знаю. Я ж обычно так не езжу... Поехал через мост Метро. В результате встрял в небольшую тянучку из-за "надежного" Лексуса, у которого что-то вытекло и его грузил эвакуатор. Не знаю как без навигаторов люди по городу ездят. Как они всякие полумарафоны и другие перекрытия объезжают
Хотя, часто наблюдаю у многих, особенно у таксистов - телефон не на держателе, а валяется где-то внизу. И они его в руки берут, чтобы пробки смотреть.
Как по мне, сейчас у гугла достоверность информации по пробкам под 100%. Ну по крайней мере на моих маршрутах. Так-что особого смысла завлекать больше людей не вижу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
К тому же мотоцикл сам по себе даёт такие возможности преодоления пробок, что тут вопрос в наличии смысла.
