Тут интереснейшая новость прошла. Окупанти визнали, що кількість дорожніх аварій у Криму збільшилася в 2,5 рази. Причём сравнивают они с 2012 годом, то есть с периодом до оккупации. О чём нам это говорит? Де-факто в Крыму сейчас ездят по российским ПДД, и привлекают нарушителей к ответственности по российскому законодательству. Которое традиционно всегда было строже украинского. Точнее, украинское модернизируется иногда до сих пор по российскому образцу, как, например, с обязательным лишением по 130-й. Правда, до лишения за встречку у нас ещё не дошли. Да и российские ГАИшники считались "злее" наших. (А крымские ГАИшники до аннексии считались "самыми злыми" из украинских.) Кроме того, в РФ уже на протяжении ряда лет действует автофиксация с "письмами счастья", и приходилось читать, что они распространили её и на Крым. И вот что мы имеем? Дороги остались те же самые. Местные водители остались те же самые, а туристов, незнакомых с местными условиями (довольно специфичными), поубавилось. Законодательство стало де-факто действовать более суровое. "Письма счастья" задействованы. А аварийность не только не снизилась, а выросла в разы! Причём это касается именно ДТП с пострадавшими. То есть тех, которые скрыть от учёта сложнее всего (при любой власти). Этот невольный эксперимент, которого лучше бы, разумеется, не было, показывает, что политика "закручивания гаек" в отношении ответственности водителей сама по себе положительно на аварийность не повлияет. Как минимум. А может результат оказаться и обратный.
Там не только в гайках проблема. А еще в том, что в рашке машины сильно дешевле чем у нас. И теперь каждый, кто не мог себе купить авто ранее, пригнал себе ведро с гайками из Краснодара. А ездить еще не научились. Вот и поднялась аварийность.
Pirat 23.04.2018 09:25 пишет: Там не только в гайках проблема. А еще в том, что в рашке машины сильно дешевле чем у нас. И теперь каждый, кто не мог себе купить авто ранее, пригнал себе ведро с гайками из Краснодара. А ездить еще не научились. Вот и поднялась аварийность.
Они, конечно, дешевле, но не настолько, чтобы каждый мечтающий мог себе позволить. Всё-таки это не ЕС, не США и тем более не Япония. Если бы в Крыму у всех зарплаты достигли московских цифр - тогда да, но ведь такого не наблюдается, кроме, разве что, силовиков...
Сомневаюсь, чтобы что-то кардинально поменялось. Даже если его достроят и откроют для движения. Как рассказывал мне сведущий в мореходстве человек, его придётся закрывать по погодным условиям так же, как и паромную переправу.
vvlaw 23.04.2018 12:41 пишет: Они, конечно, дешевле, но не настолько, чтобы каждый мечтающий мог себе позволить. Всё-таки это не ЕС, не США и тем более не Япония. Если бы в Крыму у всех зарплаты достигли московских цифр - тогда да, но ведь такого не наблюдается, кроме, разве что, силовиков...
Там был период в 2014-16 гг. когда зарплаты выросли, а цены пропорционально еще нет, и народ по простоте душевной решил, что теперь заживем по полной. Ну и вложились в машины, их реально ОЧЕНЬ много, все дворы забиты наглухо, пробки даже там, где их никогда не было. Инфа от разных знакомых оттуда, регулярно рассказывают.
vvlaw 23.04.2018 00:30 пишет: А аварийность не только не снизилась, а выросла в разы! Причём это касается именно ДТП с пострадавшими. То есть тех, которые скрыть от учёта сложнее всего (при любой власти).
Хреново у тебя с причинно-следственными связями. 1) Часть знающих местных уехало на материк. 2) Часть незнающих специфику региона (горные дороги) понаехала. 3) Т.к. регион дотационный - дотаций из бюджета РФ бОльшие, чем были из украинского госбюджета и местные пенсионеры смогли понапокупать б/у машин с материка РФ (которые далеко не в то состоянии, что из салона).
Хреново у тебя с причинно-следственными связями. 1) Часть знающих местных уехало на материк. 2) Часть незнающих специфику региона (горные дороги) понаехала. 3) Т.к. регион дотационный - дотаций из бюджета РФ бОльшие, чем были из украинского госбюджета и местные пенсионеры смогли понапокупать б/у машин с материка РФ (которые далеко не в то состоянии, что из салона).
ДТП стало больше
тоесть когда приезжали в сезон на отдых в 2012 году (это знающие специфику региона или нет?) с "союзных республик" - то машин было меньше, чем сейчас?
Хреново у тебя с причинно-следственными связями. 1) Часть знающих местных уехало на материк. 2) Часть незнающих специфику региона (горные дороги) понаехала. 3) Т.к. регион дотационный - дотаций из бюджета РФ бОльшие, чем были из украинского госбюджета и местные пенсионеры смогли понапокупать б/у машин с материка РФ (которые далеко не в то состоянии, что из салона).
ДТП стало больше
тоесть когда приезжали в сезон на отдых в 2012 году (это знающие специфику региона или нет?) с "союзных республик" - то машин было меньше, чем сейчас?
Что показывает, что политика "отпускания гаек" в отношении ответственности водителей и неотвратимости наказания крайне негативно влияет на аварийность.
Хреново у тебя с причинно-следственными связями. 1) Часть знающих местных уехало на материк. 2) Часть незнающих специфику региона (горные дороги) понаехала. 3) Т.к. регион дотационный - дотаций из бюджета РФ бОльшие, чем были из украинского госбюджета и местные пенсионеры смогли понапокупать б/у машин с материка РФ (которые далеко не в то состоянии, что из салона).
ДТП стало больше
тоесть когда приезжали в сезон на отдых в 2012 году (это знающие специфику региона или нет?) с "союзных республик" - то машин было меньше, чем сейчас?
Приезжали на отдых и понаехали - разные вещи. Приезжающий на отдых в 90% случаев держал машину на приколе и бухал, 10% катались по Крыму или переезжали несколько раз за период отдыха (навскидку). Плюс сезон - 3.5 месяца. Понаехи же и местные катаются регулярно
Приезжали на отдых и понаехали - разные вещи. Приезжающий на отдых в 90% случаев держал машину на приколе и бухал, 10% катались по Крыму или переезжали несколько раз за период отдыха (навскидку). Плюс сезон - 3.5 месяца. Понаехи же и местные катаются регулярно
тоесть машину отдыхающий телепортировал и по дорогам не передвигался.
1) Часть знающих местных уехало на материк. 2) Часть незнающих специфику региона (горные дороги) понаехала. 3) Т.к. регион дотационный - дотаций из бюджета РФ бОльшие, чем были из украинского госбюджета и местные пенсионеры смогли понапокупать б/у машин с материка РФ (которые далеко не в то состоянии, что из салона).
ДТП стало больше
Первых и вторых вряд ли столько, чтобы влиять на статистику в таких масштабах. Пенсионеры, которые бросились машины покупать (у кого до этого не было)? Сомнительно выглядит, даже если бы и поднялись пенсии сразу уж настолько...
Что показывает, что политика "отпускания гаек" в отношении ответственности водителей и неотвратимости наказания крайне негативно влияет на аварийность.
Машин стало много больше. Местные привезли чермет и много понаехало с машинами. Много командировочных силовиков, недвига и аренда космос. Снять квартиру проблема. В Симферополе пробки, которых никогда раньше не было. Чем больше машин, тем больше ДТП.
Власть. За нарушение скоростного режима вообще перестали останавливать, аналогично и с обгоном в запрещенных местах и с проездом на красный. Раньше возле своего дома раз в два дня наблюдал экипаж, останавливающий проездунов на красный, с 2014г - ни разу. Стало меньше ДТП? Статистика говорит, что наоборот, стало больше.
Когда подняли штрафы с 50гр до 250-300 и начали активно штрафовать, количество ДТП упало.
Так что, чем больше будет контроля за соблюдением имеющихся правил, тем меньше будет ДТП. Статистика по Европе в пример, ДТП меньше, не потому что правила очень либеральные а т.к. больше правила соблюдают.
-Олег- 23.04.2018 21:47 пишет: Машин стало много больше. Местные привезли чермет и много понаехало с машинами. Много командировочных силовиков, недвига и аренда космос. Снять квартиру проблема. В Симферополе пробки, которых никогда раньше не было. Чем больше машин, тем больше ДТП.
В ответ на: За нарушение скоростного режима вообще перестали останавливать, аналогично и с обгоном в запрещенных местах и с проездом на красный. Раньше возле своего дома раз в два дня наблюдал экипаж, останавливающий проездунов на красный, с 2014г - ни разу.
От стояния в кустах с радаром толку в любом случае для безопасности было мало. С обгоном - все места невозможно было проконтролировать никогда.
В ответ на: Так что, чем больше будет контроля за соблюдением имеющихся правил, тем меньше будет ДТП. Статистика по Европе в пример, ДТП меньше, не потому что правила очень либеральные а т.к. больше правила соблюдают.
У нас с ответственностью водителей гайки закрутили уже донельзя. С другими факторами ничего не делают. Ни с пешеходами, ни с состоянием самих дорог, ни с идиотской организацией движения...
В ответ на: Дороги остались те же самые. Местные водители остались те же самые, а туристов, незнакомых с местными условиями (довольно специфичными), поубавилось. Законодательство стало де-факто действовать более суровое. "Письма счастья" задействованы. А аварийность не только не снизилась, а выросла в разы!
А зачем сравнивать с орками Вон в той же Польше все великолепно работает, да и в целом по Европе много где уменьшается с ужесточением правил. Вон Франция вводит уменьшение с 90 км в час на дорогах до 80 и т.д.
В ответ на: Европейские дороги остаются самыми безопасными в мире. Об этом свидетельствует статистика безопасности дорожного движения в 2015 году, опубликованная в марте Европейской Комиссией.
Я же говорю, тема не про политику... Сравнивать потому, что в пост-советских странах "дорожные" проблемы и специфика как раз общие. Причём они очень отличаются от европейских. Это не политические, а скорее технические вопросы. А в данном случае мы имеем вообще уникальный "эксперимент" - одна и та же территория, одни и те же водители, изменились только применяемые к водителям правила. Результат налицо.
Дороги остались те же самые. Местные водители остались те же самые, а туристов, незнакомых с местными условиями (довольно специфичными), поубавилось.
У вас неправильные вводные. 1). Дороги местами стали хуже, местами подлатали. Но подлатали по российским стандартам... Т.е. в общем итоге дороги стали хуже. 2). Местные остались те же + добавились приезжие из Дальнего Востока, Казани, Чечни. Незнакомых с местными условиями. И в общем-то не ставящих ни во что местное население в т.ч. и на дорогах (вплоть до объяснения со стволом кто должен уступать приехавшему с материка).
Я же говорю, тема не про политику... Сравнивать потому, что в пост-советских странах "дорожные" проблемы и специфика как раз общие. Причём они очень отличаются от европейских. Это не политические, а скорее технические вопросы. А в данном случае мы имеем вообще уникальный "эксперимент" - одна и та же территория, одни и те же водители, изменились только применяемые к водителям правила. Результат налицо.
Потому, что Польша, Чехия, Литва и т.д. тоже пост.советские. Только они нам намного ближе чем мордор и по мышлению и по ценностям. Про это и пишу, что в Крыму развитие пошло в сторону орков. Само местное население начало еще больше чудить как принято в мордоре плюс приезжие, которые ни во что не ставят местных и спокойно подрезают авто, а потом машут стволами и ножами да драки устраивают. Как это у них принято. Вот от этого и получается у них количество ДТП растет и это только начало. А нам ближе Европа где как раз количество ДТП уменьшается. з.ы. это как в цирк на арену к местным животным добавить диких и удивляться, а чего это они же похожи и территория та же, чего они ведут себя как звери дикие
Родился и вырос в Крыму, вся родня там. Начиная с 2006-2007 годов начал сильно расти траффик в Симферополе. С 2007 по 2014 я там наездами бывал, и каждый раз было заметно, что машин становится занчительно больше, при том, что инфраструктура не развивалась никак. В 2014 году во дворе машины уже жидьцы ставили на футбольном поле. Ранее такого не было никогда. Сейчас общаюсь с родителями - говорят, ездить по городу стало невозможно вообще - все стоят в пробках. 1. Инфраструктура не развивалась. Как были узкие улицы, так до сих пор они там и есть. Разве что сделали кое-где односторонее движение. 2. Машины в РФ дешевле - не привез оттуда корч только ленивый. 3. Очень много людей приехало после 2014 - банкиры, чиновники, всякое разное. Т.е. увеличение количества ДТП там - вполне нормальное и предсказуемое явление.
vvlaw 25.04.2018 18:14 пишет: Всё это вряд ли может быть объяснением роста в несколько раз.
Не просто "вряд ли может быть", а "есть".
И про "гайки" - если посмотреть на статистику жертв ДТП и ранжированию "ДТП на 1000 жителей", и по "ДТП на количество машин на 1000 жителей" - с огромным отрывом лидируют страны с достаточно жесткими правилами и немилоседрным дрюкаловом, в том числе в о-ужас-нарушающим-права автоматическом режиме.
В 2015 году в Украине на дорогах погибло 4480 человек. В Швеции - 260. На тысячу жителей/машин - 2.8(4.7) и 13.5 (35.3) соответственно. Шведы сейчас обсуждают снижение макс. скорости в городах с 50 до 40. Наверное, когда нас тоже станет 9 млн. - может и начнем думать, что столько людей тратить не очень умно.
vvlaw 24.04.2018 19:11 пишет: От стояния в кустах с радаром толку в любом случае для безопасности было мало. С обгоном - все места невозможно было проконтролировать никогда.
Ну да, толку не было. Как стали массово штрафовать, лихачить стали в разы меньше. Количество ДТП уменьшилось.
vvlaw 24.04.2018 19:11 пишет: У нас с ответственностью водителей гайки закрутили уже донельзя.
Ответственность водителей к теме открытого вами топика уж никак не относится. Речь шла о взаимосвязи контроля за соблюдением ПДД и количеством ДТП.
Правила, считаю, у нас вполне либеральные. По городу (любому), в общем случае, можно ехать до 70км/ч без штрафа, где такое есть в Европе?
В Европе контроль за соблюдением ПДД выше, штрафы работают. Количество ДТП в разы меньше чем в Украине. С этим вы согласны или нет?
Приезжали на отдых и понаехали - разные вещи. Приезжающий на отдых в 90% случаев держал машину на приколе и бухал, 10% катались по Крыму или переезжали несколько раз за период отдыха (навскидку). Плюс сезон - 3.5 месяца. Понаехи же и местные катаются регулярно
тоесть машину отдыхающий телепортировал и по дорогам не передвигался.
Отдыхающий - один раз заехал, один раз уехал. В статистике по количеству машин +1, а в статистике по количеству пассажиро-километров - мизер. Ясен пень, что, при прочих равных, количество ДТП пропорционально именно второму, а не первому.
Косвенно оценить второе можно по статистике потребления топлива.
Скорее всего, о том, что в Крым понаехало всяческих маргиналов.
Законопослушные люди в Крым нынче не ездят, и жить не переезжают. А вот разного рода быдлота-босота, от откровенных гопников, до ксивоносцев (которых в Крыму нынче особенно много), положив на международное законодательство, ложит и на ПДД, и на безопасность окружающих, и на безопасность собственную. Плюс военных и их передвижений в Крыму нынче в разы больше чем когда бы то ни было, 18-тилетние солдатики срочной службы за рулем камазов мы все знаем как ездят.
Т.е. изменился состав водителей, в существенно худшую сторону, и да, в разы. Плюс наверняка увеличилось количество если не самих автомобилей, то автомобиле-километров.
vvlaw 23.04.2018 00:30 пишет: Законодательство стало де-факто действовать более суровое. "Письма счастья" задействованы.
По факту, суровости, письма щастья, наказания за быдлопарковку и т.п., из всей большой расеи, действуют в-основном в Москве.
В ответ на: Потому, что Польша, Чехия, Литва и т.д. тоже пост.советские. Только они нам намного ближе чем мордор и по мышлению и по ценностям.
Они не пост-советские. Они бывшие социалистические, но там социализм числьно отличался от советского образца. И что касается дорожной специфики, да и самого отношения к автомобилю, тут у нас куда меньше общего, чем с другими странами бывшего Союза. Кроме того, так уж случилось, что из стран с более жёстким законодательством, камерами и т.п. такой "эксперимент" с частью украинской территории и населения поставила именно Россия. Не венгры же Закарпатье захватили...
В ответ на: Про это и пишу, что в Крыму развитие пошло в сторону орков. Само местное население начало еще больше чудить как принято в мордоре плюс приезжие, которые ни во что не ставят местных и спокойно подрезают авто, а потом машут стволами и ножами да драки устраивают. Как это у них принято.
Так и у нас "принято"... Что, драк на дороге мало?
В ответ на: Отдыхающий - один раз заехал, один раз уехал. В статистике по количеству машин +1, а в статистике по количеству пассажиро-километров - мизер.
Зато они ехали через весь Крым. Да и далеко не все же машину на всё время отдыха ставили. Я там довольно много чего объехал. Жалею, что в Керчь не попал, но кто ж знал, что Крым закроется...
В ответ на: Скорее всего, о том, что в Крым понаехало всяческих маргиналов.
Столько по отношению к остальному населению? Вряд ли. Изменят ли они общую картину, учитывая, что крымские водители и так всегда ездили весьма специфически? Тоже не думаю. Если бы камеры работали так, как думают их адепты, то количество нарушений резко снизилось бы. Но этого нет...
В ответ на: По факту, суровости, письма щастья, наказания за быдлопарковку и т.п., из всей большой расеи, действуют в-основном в Москве.
Насчёт парковки - возможно. Предполагаю, что в других местах просто нет этой проблемы в таком масштабе. А про камеры приходится читать из разных регионов. Да и стояние в кустах с радаром и прочие формы работы ГАИ там никто не отменял.
Не могу понять к чему ты ведешь Нам надо стремится к мордору или к Европе? Мне ближе то как ездят в Европе и ограничения какие там вместе с фиксацией камерами и т.д. И снижение количества ДТП. А не увеличение как в Крыму, когда туда набежало.
vvlaw 26.04.2018 19:12 пишет: Жалею, что в Керчь не попал, но кто ж знал, что Крым закроется...
так и сейчас не поздно, гемморой правда с переходом границы - потерянное время но и выехать из Крыма на материк могут только украинцы, так что, когда мост построят, то украинцы смогут через него в Грузию ездить, а вот грузинам в Николаев/Херсон/Одессу все равно в объезд как и раньше придется
vit_lik 27.04.2018 11:22 пишет: Не могу понять к чему ты ведешь Нам надо стремится к мордору или к Европе? Мне ближе то как ездят в Европе и ограничения какие там вместе с фиксацией камерами и т.д. И снижение количества ДТП. А не увеличение как в Крыму, когда туда набежало.
Я говорю, что в наших условиях само по себе увеличение ответственности и установка камер к уменьшению аварийности не приведут. А могут привести к обратному результату, как мы видим на данном примере. Кстати, в самой России я тоже не слышал, чтобы установка камер решила проблемы с аварийностью. А ведь в этом аспекте там "как в Европе"...
В ответ на: так и сейчас не поздно, гемморой правда с переходом границы - потерянное время
Не поеду. Потому что, во-первых, не пользуюсь ворованным (но это уже политика). Во-вторых, не считаю безопасным туда ездить по целому ряду причин. Права нет, и кого захотят записать в "диверсанты" и "товарищи Яценюка по войне в Чечне", неизвестно. К тому же есть нюансы с возможными ДТП: как мне рассказывал регулярно ездяший туда товарищ (причём ему нет смысла врать - он настроен достаточно пророссийски), там при въезде требуют покупать российское ОСАГО, но в случае ДТП оно там не работает
В ответ на: так что, когда мост построят, то украинцы смогут через него в Грузию ездить,
Не смогут. Выезд из Крыма по мосту в РФ с точки зрения украинского законодательства - незаконное пересечение границы. Кроме того, у меня есть большие сомнения, что его достроят, а если достроят - то что он решит транспортные проблемы.
vit_lik 27.04.2018 11:22 пишет: Не могу понять к чему ты ведешь Нам надо стремится к мордору или к Европе? Мне ближе то как ездят в Европе и ограничения какие там вместе с фиксацией камерами и т.д. И снижение количества ДТП. А не увеличение как в Крыму, когда туда набежало.
Я говорю, что в наших условиях само по себе увеличение ответственности и установка камер к уменьшению аварийности не приведут. А могут привести к обратному результату, как мы видим на данном примере. Кстати, в самой России я тоже не слышал, чтобы установка камер решила проблемы с аварийностью. А ведь в этом аспекте там "как в Европе"...
В Европе очень сильно решает и количество ДТП уменьшается. Значит работает система и нам надо как можно скорее вводить А то что там на россии то плюнуть и растереть, там вс через нам то что с того.
Там не камеры решают, а организация дорожного движения в целом. А камеры - то идиота зафиксировать, который при всем умудрился нарушить ПДД где нибудь в Будапеште.
Mangust 27.04.2018 21:36 пишет: Там не камеры решают, а организация дорожного движения в целом. А камеры - то идиота зафиксировать, который при всем умудрился нарушить ПДД где нибудь в Будапеште.
Так и я пишу про систему в целом, а камеры это одна из важнейших частей системы. Уж очень у нас забили на ПДД.
Mangust 27.04.2018 23:06 пишет: У нас если начнут "улегулировать", то еще хуже будет. Лучше пусть не трогают, мы сами улегулируемся.
Не будет хуже. Давно пора регулировать - будет лучше А как люди сами регулируются я каждый день наблюдаю - такого повального наплевательства на ПДД как я вижу сейчас, не было никогда сколько я езжу за рулем. Так что только контроль, только камеры и штрафы почтой, переносные комплексы измерения скорости, штрафы за парковку без присутствия водителя тупо стикер на лобовое клеить и т.д.
В ответ на: В Европе очень сильно решает и количество ДТП уменьшается. Значит работает система и нам надо как можно скорее вводить
То, что работает в европейских реалиях, не факт, что будет работать в наших. Тем более, что причины аварийности отличаются. Как раз в этом аспекте российские реалии нам, увы, ближе.
В ответ на: А как люди сами регулируются я каждый день наблюдаю - такого повального наплевательства на ПДД как я вижу сейчас, не было никогда сколько я езжу за рулем.
Вот не сказал бы. А то, что есть, - наплевательство именно на приоритет, - камерами не лечится!
В ответ на: Так что только контроль, только камеры и штрафы почтой, переносные комплексы измерения скорости, штрафы за парковку без присутствия водителя тупо стикер на лобовое клеить и т.д.
В ответ на: В Европе очень сильно решает и количество ДТП уменьшается. Значит работает система и нам надо как можно скорее вводить
То, что работает в европейских реалиях, не факт, что будет работать в наших. Тем более, что причины аварийности отличаются. Как раз в этом аспекте российские реалии нам, увы, ближе.
Будет работать. И во многом уже работает. Так что к счастью российское нам все дальше и дальше. Уже даже смысла нет сравнивать, и уж тем боле с Крымом сейчас.
В ответ на: А как люди сами регулируются я каждый день наблюдаю - такого повального наплевательства на ПДД как я вижу сейчас, не было никогда сколько я езжу за рулем.
Вот не сказал бы. А то, что есть, - наплевательство именно на приоритет, - камерами не лечится!
В ответ на: Так что только контроль, только камеры и штрафы почтой, переносные комплексы измерения скорости, штрафы за парковку без присутствия водителя тупо стикер на лобовое клеить и т.д.
Забудьте. Суды поставят на этом крест...
Наплевательство на скорость, на сигналы светофора, очень хорошо лечится камерами. Да и про суды не стоит обольщаться, уже во многом работают не как раньше, а чем дальше тем лучше. Так что будет скоро и автофиксация и штрафы почтой и т.д. И все это будет отлично работать. Цивилизованный Мир как пример.
Mangust 27.04.2018 21:36 пишет: Там не камеры решают, а организация дорожного движения в целом. А камеры - то идиота зафиксировать, который при всем умудрился нарушить ПДД где нибудь в Будапеште.
Так и я пишу про систему в целом, а камеры это одна из важнейших частей системы. Уж очень у нас забили на ПДД.
одна із найважливіших деталей системи, точніше, найважливіша - правильно організований дорожній рух. тобто якість дороги, розв"язки, відсутність дебільних розворотів, переходів, знаки, розмітка. і десь там може в десятці - камери. бо якщо для тебе відбійниками вигороджена дорога, тобі важко вилетіти на зустрічну, але НІЯКА камера не завадить тобі це зробити. вже ж обговорювали це 100500 разів.
В ответ на: Будет работать. И во многом уже работает. Так что к счастью российское нам все дальше и дальше. Уже даже смысла нет сравнивать, и уж тем боле с Крымом сейчас.
Где работает? Что работает? Да, во многих отношениях всё дальше, если говорить о политике и т.п. Но что касается "дорожных" проблем - в этой сфере всё иначе. Те же подборки ДТП посмотрите в интернете. Если это "дальнее" зарубежье - сразу видно. А Украина или Россия - иногда не сразу поймёшь, пока номера не увидишь.
В ответ на: Наплевательство на скорость, на сигналы светофора, очень хорошо лечится камерами.
Скорость сама по себе, без того, что водитель вынужден тормозить в результате нарушений в отношении него со стороны других участников движения, - причина весьма небольшого количества ДТП. Светофоры - тоже далеко не главная причина.
В ответ на: Да и про суды не стоит обольщаться, уже во многом работают не как раньше, а чем дальше тем лучше.
Вот именно. Потому игнорировать решение Конституционного Суда и его правовую позицию, не применять конституционные нормы, - они не смогут! (Ну, и не надо забывать, что у многих судей тоже есть машины А если не у них самих - то у родственников и друзей...)
И кстати, об автофиксации. В Украине назвали автомобилей двойников: в МВД дали ценные советы Как владельцу "честного" автомобиля доказывать, что нарушили на двойнике? Сможет ли он сам вспомнить, через месяц, проезжал там или нет? В Европе в принципе нет такой проблемы.
нет в крыму камер,камеры поставили только в Севастополе,а дтп серьёзные происходят в основном из за тупизма.всех надо обойти,подрезать и уехать вперёд.они с парома выезжают и вперёд до симфа,читали как с парома один нырнул?