Синька - зло. Проверки на синьку - зло. Скорость - зло. Ловля на скорость - зло.
Синька - зло. Проверки на синьку - зло. Скорость - зло. Ловля на скорость - зло.
Пытаются успеть выдавить все до вторника...
А была бы меньше скорость - упал бы на крышу и не выжил
Ого! Оказывается вчера были только цветочки...
А была бы меньше скорость - упал бы на крышу и не выжил
Баба Ванга?
А была бы меньше скорость - упал бы на крышу и не выжил
Баба Ванга?
Ясен перец
Зато повключают камеры и все сразу бухать перестанут
Что ж за треш то такой.
Несоблюдение ПДД, в частности скоростного режима. А вы чего ожидали, что все будет под контролем?
Зато повключают камеры и все сразу бухать перестанут
зато потом точно будем знать, с какой скоростью улетел
Зато повключают камеры и все сразу бухать перестанут
зато потом точно будем знать, с какой скоростью улетел
Самый прикол будет, когда на 50кмч это протзойдет. А так оно и выйдет. Народ у нас талантливый Потом будут за 30кмч просить и жрать свои кактусы
Синяки самоуничтожаются - норм! Машинки жалко!
Синяки самоуничтожаются - норм! Машинки жалко!
А вот с завтра напугают всех синяков 50кмч трукамами - и реально фиг их вычислишь в потоке
Теперь его с работы точно не уволят
Самый прикол будет, когда на 50кмч это протзойдет. А так оно и выйдет.
П'яний сяде кататись на після клюбу і вб'ється на 50 км/г? Не знаю навіть, що тут біль ймовірне. Чи те, що п'яний не сяде за кермо, чи те, що виживе в ДТП на 50 км/г
Теперь его с работы точно не уволят
если абстрагироваться от факта того дтп, то больше бесят комментарии ... того же админа ресурса...
Это что ж за предприятие такое на 10 летних Хондах? Зы: машины в лизинг надо брать, чтоб у директора голова не болела хотя бы по вопросам транспорта.
Это что ж за предприятие такое на 10 летних Хондах? Зы: машины в лизинг надо брать, чтоб у директора голова не болела хотя бы по вопросам транспорта.
да ясно же бред... как бы там оно ни было на самом деле...
Теперь его с работы точно не уволят
если абстрагироваться от факта того дтп, то больше бесят комментарии ... того же админа ресурса...
+1 А еще бесит очередное нагнетание. Проанализируйте статистику по ДТП. Не все так печально, скорее наоборот.
... Проанализируйте статистику по ДТП. Не все так печально, скорее наоборот.
Та бухает народ за рулём по чёрному. Заехал на заправку под Кагарлыком, а там тусня - несколько машин, мужики уже хорошо датые. Заправка в поле, то есть допьют и поедут за рулём по своих домивках, или дальше догуливать.
В Киеве дипломатический Hyundai разбился об отбойник: пострадал мужчина
... у водителя были внешние признаки алкогольного опьянения...
Та бухает народ за рулём по чёрному. Заехал на заправку под Кагарлыком, а там тусня - несколько машин, мужики уже хорошо датые. Заправка в поле, то есть допьют и поедут за рулём по своих домивках, или дальше догуливать.
то есть что? не боятся... но бухали всегда, просто по селам больше... не выезжая за пределы... Под клубом тусня и лет 15-20 была обязательно с бухлом... а потом нелепые смерти на мотоциклах, молоковозах, жигулях и так далее...
... Проанализируйте статистику по ДТП. Не все так печально, скорее наоборот.
Возможно. Но какой тогда смысл показывать тренд на снижение и в тоже время рассказывать о необходимости закручивать гайки водителям? И как объяснить одни и те же данные от МОЗ и от МВД ?
... Проанализируйте статистику по ДТП. Не все так печально, скорее наоборот.
Возможно. Но какой тогда смысл показывать тренд на снижение и в тоже время рассказывать о необходимости закручивать гайки водителям. И как объяснить одни и те же данные от МОЗ и от МВД ?
Задача одна... поиметь денег 50% на мвд...и повысить штрафы чтоб суммы были еще больше... на правах имхо.
Задача одна... поиметь денег 50% на мвд...и повысить штрафы чтоб суммы были еще больше... на правах имхо.
Тут потрібно розуміти ще одну річ: введення додаткових обмежень (наприклад, зниження швидкості в НП) без контролю вже існуючих обмежнь, можна проводити дуже довго. Наприклад, було обмеження 60, воно масово ігнорувалось. Що вкинули? "Основна причина ДТП - перевищення щвидкості". Знизили до 50, що сталось? Перевищення встановленої швидкості стало ще більшим, відповідно можна заявити, що % ДТП, причиною яких стало перевищення швидкості тав ще вищим. Якщо знизити до 30, тоді взагалі 90% ДТП можна буде списати на перевищення швидкості. Класна методика "роботи" для тих, хто хоче створювати видимість діяльності.
Задача одна... поиметь денег 50% на мвд...и повысить штрафы чтоб суммы были еще больше... на правах имхо.
Тут потрібно розуміти ще одну річ: введення додаткових обмежень (наприклад, зниження швидкості в НП) без контролю вже існуючих обмежнь, можна проводити дуже довго.
Якщо не контролюється сплата штрафу - то їх кількість та сума до одного місця
... то їх кількість та сума до одного місця
І місце те досить відоме всім.
Задача одна... поиметь денег 50% на мвд...и повысить штрафы чтоб суммы были еще больше... на правах имхо.
а они(мвд) просто поработать не хотят? или только бабло с людей? давеча на выходных был провинции, празднование там козацтва, все дела. Своими силами провинция не справилась очевидно, нагнали много новых копов с областного центра. Так вот, ходили тынялись, я пару раз рядом проходил возле них, "штын" от алкоголя стоял такой, что аж ребенок спросил "а чем это воняет", проходя мимо очередных представителей власти..
Капец просто.
Задача одна... поиметь денег 50% на мвд...и повысить штрафы чтоб суммы были еще больше... на правах имхо.
а они(мвд) просто поработать не хотят? или только бабло с людей? давеча на выходных был провинции, празднование там козацтва, все дела. Своими силами провинция не справилась очевидно, нагнали много новых копов с областного центра. Так вот, ходили тынялись, я пару раз рядом проходил возле них, "штын" от алкоголя стоял такой, что аж ребенок спросил "а чем это воняет", проходя мимо очередных представителей власти..
Капец просто.
а что в нашей стране принято работать? воровать, распиливать и брать взятки кто повыше под все это еще и законы пишет чтобы не доколупывались
та даже самых нищих хрен заставишь работать, особенно по селам, даже за деньги больше рыночных
Сегодня рано утром (16.09) произошло страшное ДТП на трассе Киев-Ковель-Ягодин – фура столкнулась с легковым автомобилем марки «Volkswagen». Скорость легкового автомобиля была настолько сильный, что от удара его просто полностью смяло, от него практически ничего не осталось, а его 51-летний водитель и 2-ва пассажира погибли на месте аварии и оказались заблокированными в авто.
"Более 43% погибших в ДТП в 2016 году — это пешеходы и велосипедисты, говорят в ведомстве." Все, расходится Кто им доктор, что вышеозвученные категории не думают о своей безопасности?
А как они должны думать о своей безопасности? Не приближаться к остановкам ОТ, в которые влетают те у кого все под контролем? Ну почти...
Все, расходится Кто им доктор, что вышеозвученные категории не думают о своей безопасности?
Ти б інколи хоча б задумався, перед тим як таку фігню писати.
Ти хочеш сказати, що всі 43% були винними у дтп?
Ти хочеш сказати, що всі 43% були винними у дтп?
Безпечний рух != невинуватись у ДТП. Особливо для пішоходів та велосипедистів.
А как они должны думать о своей безопасности? Не приближаться к остановкам ОТ, в которые влетают те у кого все под контролем? Ну почти...
Неукоснительно выполнять "свои" разделы ПДД У нас же пеши не знают, что запрещается пешеходам, но зато хорошо выучили обязанности водителя почему то
Все, расходится Кто им доктор, что вышеозвученные категории не думают о своей безопасности?
Ти б інколи хоча б задумався, перед тим як таку фігню писати.
Ти хочеш сказати, що всі 43% були винними у дтп?
Нет, 23% задавила Зайцева и 20% - Дронов.
А как они должны думать о своей безопасности? Не приближаться к остановкам ОТ, в которые влетают те у кого все под контролем? Ну почти...
Неукоснительно выполнять "свои" разделы ПДД У нас же пеши не знают, что запрещается пешеходам, но зато хорошо выучили обязанности водителя почему то
Я тебе как велосипедист скажу. В последнее время участились случаи, когда около руля моего, проезжают буквально в паре сантиметров. Недели две назад девочку чуть не сбили, зацепив зеркалом по руке. При этом она двигалась ровно и не болталась по дороге. "раньше" такого не было.
А как они должны думать о своей безопасности? Не приближаться к остановкам ОТ, в которые влетают те у кого все под контролем? Ну почти...
Неукоснительно выполнять "свои" разделы ПДД У нас же пеши не знают, что запрещается пешеходам, но зато хорошо выучили обязанности водителя почему то
Я тебе как велосипедист скажу. В последнее время участились случаи, когда около руля моего, проезжают буквально в паре сантиметров. Недели две назад девочку чуть не сбили, зацепив зеркалом по руке. При этом она двигалась ровно и не болталась по дороге. "раньше" такого не было.
А в скока ж сантиметрах они должны проезжать, если для вас нет места на дорогах Киева? И почему вы не ездите по велодорожкам, которые построил мэр?
... А в скока ж сантиметрах они должны проезжать, если для вас нет места на дорогах Киева? И почему вы не ездите по велодорожкам, которые построил мэр?
да бог с ними, с сантиметрами и\или метрами (кстати в европах - 1 метр от суицидника) а вот про велодорожки тоже хотелось бы услышать ответ...
А в скока ж сантиметрах они должны проезжать, если для вас нет места на дорогах Киева? И почему вы не ездите по велодорожкам, которые построил мэр?
Эмм, ну хотя бы метр. Ширина полосы 3,5м. Ширина авто в среднем 1,7м. Думаю сместиться немного в лево не слишком сложно? Тем более запас есть 1,8м. Не везде конечно, где то поменьше, но всё же.
да бог с ними, с сантиметрами и\или метрами (кстати в европах - 1 метр от суицидника) а вот про велодорожки тоже хотелось бы услышать ответ...
А мого их, этих велодорожек? Я к примеру по ним стараюсь кататься, где они есть. А что делать там, где их нет?
Я тебе как велосипедист скажу. В последнее время участились случаи, когда около руля моего, проезжают буквально в паре сантиметров. Недели две назад девочку чуть не сбили, зацепив зеркалом по руке. При этом она двигалась ровно и не болталась по дороге. "раньше" такого не было.
Забыл сказать слева или справа, и в каком ряду дело было. Это важно, а то "участились случаи".
да бог с ними, с сантиметрами и\или метрами (кстати в европах - 1 метр от суицидника) а вот про велодорожки тоже хотелось бы услышать ответ...
А мого их, этих велодорожек? Я к примеру по ним стараюсь кататься, где они есть. А что делать там, где их нет?
кататься? - в парке на стадионе на велотреках боксер столько денег убухал в велодорожки где надо и где нет, а все равно едут по дороге... вона даже по полосе ОТ лисапеткам рекомендовано...
тут как ставят вопрос про парковку для авто: нету места, значит не стой так и великам: нет велодорожки - в лес
...
Неукоснительно выполнять "свои" разделы ПДД У нас же пеши не знают, что запрещается пешеходам, но зато хорошо выучили обязанности водителя почему то
Я тебе как велосипедист скажу. В последнее время участились случаи, когда около руля моего, проезжают буквально в паре сантиметров. Недели две назад девочку чуть не сбили, зацепив зеркалом по руке. При этом она двигалась ровно и не болталась по дороге. "раньше" такого не было.
А в скока ж сантиметрах они должны проезжать, если для вас нет места на дорогах Киева? И почему вы не ездите по велодорожкам, которые построил мэр?
Не понятно зачем ты бред пишешь. Велодорожки есть в некоторых частях города, а не по всему Киеву. И если ты не выдерживаешь интервал, то это твоя проблема. Могу тебе напомнить, что из всех участников движения, именно ты являешься человеком "специально обученным" для этого. И если даже ты (условный) плевал на эти "условности", то что можно требовать от других?
Я тебе как велосипедист скажу. В последнее время участились случаи, когда около руля моего, проезжают буквально в паре сантиметров. Недели две назад девочку чуть не сбили, зацепив зеркалом по руке. При этом она двигалась ровно и не болталась по дороге. "раньше" такого не было.
Забыл сказать слева или справа, и в каком ряду дело было. Это важно, а то "участились случаи".
Справа, на Богатырской. Движение было не очень оживленное. Но чудиле надо было проскочить именно так.
да бог с ними, с сантиметрами и\или метрами (кстати в европах - 1 метр от суицидника) а вот про велодорожки тоже хотелось бы услышать ответ...
А мого их, этих велодорожек? Я к примеру по ним стараюсь кататься, где они есть. А что делать там, где их нет?
кататься? - в парке на стадионе на велотреках боксер столько денег убухал в велодорожки где надо и где нет, а все равно едут по дороге... вона даже по полосе ОТ лисапеткам рекомендовано...
тут как ставят вопрос про парковку для авто: нету места, значит не стой так и великам: нет велодорожки - в лес
Велосипед это не только катание, но и средство передвижения. Наверно удивительно для некоторых, но это так.
...
Я тебе как велосипедист скажу. В последнее время участились случаи, когда около руля моего, проезжают буквально в паре сантиметров. Недели две назад девочку чуть не сбили, зацепив зеркалом по руке. При этом она двигалась ровно и не болталась по дороге. "раньше" такого не было.
А в скока ж сантиметрах они должны проезжать, если для вас нет места на дорогах Киева? И почему вы не ездите по велодорожкам, которые построил мэр?
Не понятно зачем ты бред пишешь. Велодорожки есть в некоторых частях города, а не по всему Киеву. И если ты не выдерживаешь интервал, то это твоя проблема. Могу тебе напомнить, что из всех участников движения, именно ты являешься человеком "специально обученным" для этого. И если даже ты (условный) плевал на эти "условности", то что можно требовать от других?
Тебе выше провели аналогию с парковками. Рекомендация ездить по велодорожкам и беречь свои жизнь/здоровье - это бред? Ага, кто то другой тебе должен обеспечить, предусмотреть и т.д?
...
А в скока ж сантиметрах они должны проезжать, если для вас нет места на дорогах Киева? И почему вы не ездите по велодорожкам, которые построил мэр?
Не понятно зачем ты бред пишешь. Велодорожки есть в некоторых частях города, а не по всему Киеву. И если ты не выдерживаешь интервал, то это твоя проблема. Могу тебе напомнить, что из всех участников движения, именно ты являешься человеком "специально обученным" для этого. И если даже ты (условный) плевал на эти "условности", то что можно требовать от других?
Тебе выше провели аналогию с парковками. Рекомендация ездить по велодорожкам и беречь свои жизнь/здоровье - это бред? Ага, кто то другой тебе должен обеспечить, предусмотреть и т.д?
Рекомендовать ты можешь что угодно. Возьми карту велодорожек и подумай как проехать по городу. Еще раз. От вас требуют (должен) соблюдать пдд, которые ты обязался соблюдать, получая права. Больше мне от вас ничего не надо, и знать вас и ваши идеи и проблемы я не хочу.
Ширина полосы 3,5м.
Далеко не везде.
Рекомендовать ты можешь что угодно. Возьми карту велодорожек и подумай как проехать по городу.
открой карту парковок и скажи, где мне парковаться?
Велосипед это не только катание, но и средство передвижения. Наверно удивительно для некоторых, но это так.
Для некоторых с точностью до наоборот, например для меня. Поэтому безопасность в местах использования крайне актуальна. Но справедливости ради могу заметить, что ощущения от опережающих с минимальным интервалом попутчиков примерно такие же как и от себя любимого уверенно лавирующего между пешиков на тротуаре. Правда скорости и последствия от внезапной утраты контроля несколько иные , но тем не менее...
Ну вот, что и требовалось. Вместо того, чтобы сказать есть, так точно, я начну выполнять обязанности велосипедиста, перестану ездить через ПП, и буду сам беречь свою жизнь, ты как велосипедист, снова что то требуешь от водителей
Снова велосрач
езжу по тротуарам так как мне безопасней Нужно - выезжаю на проезжую, убедившись что машин нет, или мало и тд.
Людей не пугаю и не давлю
на то что запрещенно - ... с прибором
У нас в стране много чего нельзя и вообще все это профанация какая-то
Велосипедисты - призываю вас ездить по тротуарам Не стоит оно того, быть сбитым автомобилем. Собъют один раз - потом не то что катацца а и ходить в прежнем темпе не сможете. Оно того не стоит.
Велосипедисты - призываю вас ездить по тротуарам
Вот спасибо.... Буквально сегодня чуть не был сбит таким ездуном по тротуарам
Рекомендовать ты можешь что угодно. Возьми карту велодорожек и подумай как проехать по городу.
открой карту парковок и скажи, где мне парковаться?
Зачнем ты смешиваешь это все? Мне запрещено ездить по ПЧ? У нас все дороги оборудованы велодорожками? Я могу проехать с Бажана на правый берег? Уроды, которых поддерживали и здесь на форуме, сУзили проезд по тротуару там. И я ВЫНУЖДЕН ехать по ПЧ. Паркуйся там где это можно, как и я еду по велодорожке там, где она есть, в чем проблема?
Ну вот, что и требовалось. Вместо того, чтобы сказать есть, так точно, я начну выполнять обязанности велосипедиста, перестану ездить через ПП, и буду сам беречь свою жизнь, ты как велосипедист, снова что то требуешь от водителей
Я тебе рассказал, как выполняющую "обязанности" велосипедиста чуть не сбили, ударив зеркалом по руке. Она находилась как можно правее, но урод С ПРАВАМИ неспособен был выдержать боковой интервал. Если ты под "беречь жизнь" понимаешь - не выезжать на ПЧ, то расскажи это девочкам из недавнего Сеата.
Зачнем ты смешиваешь это все? Мне запрещено ездить по ПЧ? У нас все дороги оборудованы велодорожками? Я могу проехать с Бажана на правый берег? Уроды, которых поддерживали и здесь на форуме, сУзили проезд по тротуару там. И я ВЫНУЖДЕН ехать по ПЧ. Паркуйся там где это можно, как и я еду по велодорожке там, где она есть, в чем проблема?
В том, что по ПДД я не обязан велосипедиста уважать, как участника ДД. Особенно, если этот велосипедист делает все, чтобы его не уважали. А на ПЧ - ты участник ДД, который - внезапно - должен соблюдать правила ДД такие как: переходить ПП с велом в руках, а не ехать по нему. Использовать отражатели и фонари в темное время суток, а не гасать как призрак, соблюдать дистанцию и интервал, а не лезть между машин в движении. И я не видел НИ ОДНОГО велосипедиста который бы все это соблюдал.
Велосипедисты - призываю вас ездить по тротуарам
Вот спасибо.... Буквально сегодня чуть не был сбит таким ездуном по тротуарам
в 6 утра патрульные в Виннице обратили внимание на мужчину в спортивном костюме, который ехал на велосипеде. Внимание полицейских привлекло то, что он ехал в перчатках. Когда мужчину остановили патрульные, он открыл стрельбу.
Что он делал не так? в 6 утра? или с спорт костюме? или в Виннице? Или в перчатках?
Что теперь в перчатках не ездить?
Что он делал не так? в 6 утра? или с спорт костюме? или в Виннице? Или в перчатках?
Что теперь в перчатках не ездить?
Получается тоже под ориентировку попадаю. Но почему-то никто ни разу не останавливал, даже если и не соблюдал ПДД в поле зрения патрульных. А безнаказанность, как известно, рождает вседозволенность так что маемо те що маемо
который - внезапно - должен соблюдать правила ДД такие как: переходить ПП с велом в руках, а не ехать по нему. Использовать отражатели и фонари в темное время суток, а не гасать как призрак, соблюдать дистанцию и интервал, а не лезть между машин в движении. И я не видел НИ ОДНОГО велосипедиста который бы все это соблюдал.
Езжу всегда с фарой и мигающей фарой сздали. Сбоку катафоты. Светооражающие ленты на руках и ногах. Велосипед перевожу даже на зелёный светофор. Руками при перестроении или поворотах жестикулирую. Шо я делаю не так?
который - внезапно - должен соблюдать правила ДД такие как: переходить ПП с велом в руках, а не ехать по нему. Использовать отражатели и фонари в темное время суток, а не гасать как призрак, соблюдать дистанцию и интервал, а не лезть между машин в движении. И я не видел НИ ОДНОГО велосипедиста который бы все это соблюдал.
Езжу всегда с фарой и мигающей фарой сздали. Сбоку катафоты. Светооражающие ленты на руках и ногах. Велосипед перевожу даже на зелёный светофор. Руками при перестроении или поворотах жестикулирую. Шо я делаю не так?
Все так, только не тут. У нас подобное вызывающее(уважение) поведение пока, увы, моветон.
Зачнем ты смешиваешь это все? Мне запрещено ездить по ПЧ? У нас все дороги оборудованы велодорожками? Я могу проехать с Бажана на правый берег? Уроды, которых поддерживали и здесь на форуме, сУзили проезд по тротуару там. И я ВЫНУЖДЕН ехать по ПЧ. Паркуйся там где это можно, как и я еду по велодорожке там, где она есть, в чем проблема?
В том, что по ПДД я не обязан велосипедиста уважать, как участника ДД. Особенно, если этот велосипедист делает все, чтобы его не уважали. А на ПЧ - ты участник ДД, который - внезапно - должен соблюдать правила ДД такие как: переходить ПП с велом в руках, а не ехать по нему. Использовать отражатели и фонари в темное время суток, а не гасать как призрак, соблюдать дистанцию и интервал, а не лезть между машин в движении. И я не видел НИ ОДНОГО велосипедиста который бы все это соблюдал.
И? Я не видел НИ ОДНОГО автомобилиста, который бы в полной мере соблюдал пдд. И? При том, что в отличие от вело-, авто- специально учили, ему выдавали бумажку что он обучен, и принимая ее, он (в теории ) подписался их соблюдать. результат? Открываем "видео регистраторов" и наслаждаемся. Смотрим статистику и?
Все так, только не тут. У нас подобное вызывающее(уважение) поведение пока, увы, моветон.
Я ПДД изучал сам и экзамены сдавал сам без денег
А вот как то одним умникам сделал замечание, когда перелетали по переходу на велике, ответ убил - как хочу так и еду.
Чтобы не пролетали в сантиметрах от руля есть давно проверенный рабочий способ - не нужно как идиоту жаться к бордюру, нужно занимать середину первой полосы - и никто уже не пролетит рядом с рулем, а будет вынужден выехать во вторую полосу и опередить там. Почему-то когда в первой полосе едет маршрутка этот маневр у водителей не составляет труда - напрягутся и для велосипедиста.
Если же очень ссыкотно - то НИКОГДА, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ нельзя ехать, прижавшись к бордюру. Нужно оставлять справа хотя бы метр просвета, именно для маневра, если купивший права не освоил что такое интервал и норовит пролететь впритирку - вы всегда сможете уйти правее.
Ну и последнее - прижимаясь к бордюру велосипедист прямо провоцирует автомобиль проехать впритирку, протиснуться, т.к. на первый взгляд места достаточно и глупо выполнять опережение по второй полосе при вроде бы достаточном просвете в первой. Поэтому не нужно провоцировать и создавать обманчивое впечатление достаточной ширины для втискивания.
Чтобы не пролетали в сантиметрах от руля есть давно проверенный рабочий способ - не нужно как идиоту жаться к бордюру, нужно занимать середину первой полосы - и никто уже не пролетит рядом с рулем, а будет вынужден выехать во вторую полосу и опередить там. Почему-то когда в первой полосе едет маршрутка этот маневр у водителей не составляет труда - напрягутся и для велосипедиста.
Если же очень ссыкотно - то НИКОГДА, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ нельзя ехать, прижавшись к бордюру. Нужно оставлять справа хотя бы метр просвета, именно для маневра, если купивший права не освоил что такое интервал и норовит пролететь впритирку - вы всегда сможете уйти правее.
Ну и последнее - прижимаясь к бордюру велосипедист прямо провоцирует автомобиль проехать впритирку, протиснуться, т.к. на первый взгляд места достаточно и глупо выполнять опережение по второй полосе при вроде бы достаточном просвете в первой. Поэтому не нужно провоцировать и создавать обманчивое впечатление достаточной ширины для втискивания.
Чтобы не пролетали в сантиметрах от руля есть давно проверенный рабочий способ - не нужно как идиоту жаться к бордюру, нужно занимать середину первой полосы - и никто уже не пролетит рядом с рулем, а будет вынужден выехать во вторую полосу и опередить там. Почему-то когда в первой полосе едет маршрутка этот маневр у водителей не составляет труда - напрягутся и для велосипедиста.
Если же очень ссыкотно - то НИКОГДА, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ нельзя ехать, прижавшись к бордюру. Нужно оставлять справа хотя бы метр просвета, именно для маневра, если купивший права не освоил что такое интервал и норовит пролететь впритирку - вы всегда сможете уйти правее.
Ну и последнее - прижимаясь к бордюру велосипедист прямо провоцирует автомобиль проехать впритирку, протиснуться, т.к. на первый взгляд места достаточно и глупо выполнять опережение по второй полосе при вроде бы достаточном просвете в первой. Поэтому не нужно провоцировать и создавать обманчивое впечатление достаточной ширины для втискивания.
Все правильно, да. Особенно ярко это видно, когда впереди правый поворот (заезд на клевер, например). Но. Дело то немного в другом. Это же все из разряда - поставим забор на газоне, потому что Васи не могут удержаться и обязательно полезут туда парковаться. Ну вот такое вот признание - да, мы тупые, ну не можем мы вести себя нормально, нас надо обязательно ограничить, а то по широте своей мы обязательно чего-то учудим.
так одно дело, когда велосипедиста видно как он едет, и отражатели, и руками показывает, и едет ровно такого даже пропускаю, притормозив чуток
и совсем другое, когда тинейджер в наушниках без света на лисапетке вышивает... а то еще и укуренный...
такого лучше по соседней улице объехать
И? Я не видел НИ ОДНОГО автомобилиста, который бы в полной мере соблюдал пдд. И?
И вопрос был, почему не уважают велосипедистов. Да потому что ответственности никакой. Чуть что - виноват водитель. А когда я еду в пробке и между мной и соседней машиной протискивается чудо которое клало на безопасный интервал. А потом - "по зеркалам смотри" - мне к этому как относиться?
Езжу всегда с фарой и мигающей фарой сздали. Сбоку катафоты. Светооражающие ленты на руках и ногах. Велосипед перевожу даже на зелёный светофор. Руками при перестроении или поворотах жестикулирую. Шо я делаю не так?
Между машин, вероятно, ездишь? )
Чтобы не пролетали в сантиметрах от руля есть давно проверенный рабочий способ - не нужно как идиоту жаться к бордюру, нужно занимать середину первой полосы - и никто уже не пролетит рядом с рулем, а будет вынужден выехать во вторую полосу и опередить там. Почему-то когда в первой полосе едет маршрутка этот маневр у водителей не составляет труда - напрягутся и для велосипедиста.
Если же очень ссыкотно - то НИКОГДА, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ нельзя ехать, прижавшись к бордюру. Нужно оставлять справа хотя бы метр просвета, именно для маневра, если купивший права не освоил что такое интервал и норовит пролететь впритирку - вы всегда сможете уйти правее.
Ну и последнее - прижимаясь к бордюру велосипедист прямо провоцирует автомобиль проехать впритирку, протиснуться, т.к. на первый взгляд места достаточно и глупо выполнять опережение по второй полосе при вроде бы достаточном просвете в первой. Поэтому не нужно провоцировать и создавать обманчивое впечатление достаточной ширины для втискивания.
Такое естественно практикуется, но не панацея абсолютно. Как показывает практика, всегда находятся любители, считающие себя профессионалами и вправе промчаться впритирку к велосипедисту даже если тот занял монопольное положение на дороге. И это при свободной второй полосе! От таких поможет только выносной метровый габарит на багажнике
И? Я не видел НИ ОДНОГО автомобилиста, который бы в полной мере соблюдал пдд. И?
И вопрос был, почему не уважают велосипедистов. Да потому что ответственности никакой. Чуть что - виноват водитель. А когда я еду в пробке и между мной и соседней машиной протискивается чудо которое клало на безопасный интервал. А потом - "по зеркалам смотри" - мне к этому как относиться?
Эмммм... Зачем мне твое (условного) уважение? Мне нужно соблюдение пдд, чтобы за свою поездку даже не догадываться, кто там сидит в консерве, чего он там делает и какие его планы на будущее. А по поводу кто виноват - это к судам. Если они предвзято относятся к водителям - ну вот так у нас, да. Если копы не ловят вело, пешо- так это вопросы к копам и выполнению ими своих обязанностей.
Особенно впритирку любят пронестись бляхари, да. Ну вот для таких случаев справа зазор надо оставлять.
Особенно впритирку любят пронестись бляхари, да. Ну вот для таких случаев справа зазор надо оставлять.
В таких случаях уже как-то не до разглядывания номерных знаков. Больше переживаешь чтобы непроизвольно не создать препятствий прямоугольной формы на проезжей части. Разве что видеорегистратор на руль прикрутить, который и в других спорных ситуациях полезен будет.
Езжу всегда с фарой и мигающей фарой сздали. Сбоку катафоты. Светооражающие ленты на руках и ногах. Велосипед перевожу даже на зелёный светофор. Руками при перестроении или поворотах жестикулирую. Шо я делаю не так?
Между машин, вероятно, ездишь? )
Нет.
Эмммм... Зачем мне твое (условного) уважение? Мне нужно соблюдение пдд, чтобы за свою поездку даже не догадываться, кто там сидит в консерве, чего он там делает и какие его планы на будущее. А по поводу кто виноват - это к судам. Если они предвзято относятся к водителям - ну вот так у нас, да. Если копы не ловят вело, пешо- так это вопросы к копам и выполнению ими своих обязанностей.
Для того, чтобы я проехал от тебя подальше. Чтобы пропустил между собой и еще одним авто, а не зажал. ПДД мне это не запрещают. А проблем у велосипедиста может прибавится. Взаимное уважение на дороге иногда значит больше, чем соблюдение ПДД.
так одно дело, когда велосипедиста видно как он едет, и отражатели, и руками показывает, и едет ровно такого даже пропускаю, притормозив чуток
и совсем другое, когда тинейджер в наушниках без света на лисапетке вышивает... а то еще и укуренный...
такого лучше по соседней улице объехать
Ну вот, а потом такие запуганные неадекватами водители начинают шарахаться и пропускать во избежание даже при безусловном своем приоритете. Такое отношение конечно располагает, но иногда сильно выбешивает и не правильно ни разу.
У Києві біля метро Лівобережна Рендж-Ровер збив чоловіка, який переходив дорогу пішохідним переходом За інформацією свідків, Рендж-Ровер випереджав автівки, які рухалися в попутньому напрямку, та не побачив чоловіка, який переходив дорогу пішохідним переходом. Водій намагався уникнути зіткнення, проте не вийшло - він викрутив кермо, збив чоловіка, влетів у бордюр та зрештою зупинився в метрах тридцяти від місця наїзду. Пішоходові намагалися надати медичну допомогу, та марно - він помер у "швидкій".
Зачем в городе соблюдать скоростной режим??? А чтобы не останавливаться через 30 м после сбития пешехода на пешеходном переходе и контакта с бордюром. И чтобы видеть пешеходов, которые переходят дорогу. На большой скорости многие не успевают следить за дорожной обстановкой.
Зачем в городе соблюдать скоростной режим??? А чтобы не останавливаться через 30 м после сбития пешехода на пешеходном переходе и контакта с бордюром. И чтобы видеть пешеходов, которые переходят дорогу. На большой скорости многие не успевают следить за дорожной обстановкой.
а откуда ты знаешь в какой момент появился пешеход перед РР и когда водитель нажал на тормоз... ну и чтобы сбавить градус...
4.10. Перед виходом на проїзну частину з-за транспортних засобів, що стоять, та будь-яких об'єктів, що обмежують оглядовість, пішоходи повинні впевнитись у відсутності транспортних засобів, що наближаються.
4.14. Пішоходам забороняється: а) виходити на проїзну частину, не впевнившись у відсутності небезпеки для себе та інших учасників руху;
А если пешеход вышел, убедившись что машина остановилась его пропускать в первом ряду? Не зря же написано, что Рейндж опережал автомобили. Это не суицидник выпрыгнул с тротуара на капот.
А если пешеход вышел, убедившись что машина остановилась его пропускать в первом ряду? Не зря же написано, что Рейндж опережал автомобили. Это не суицидник выпрыгнул с тротуара на капот.
ты-же фотки наверное видел, там где текст копировал. какая часть капота там примята? и с какой скоростью кто должен был двигаться чтобы пешеход ударился о левую (по ходу движения) часть капота над фарой?
Рейндж рулем крутил, а не двигался прямолинейно. Мог и левой стороной въехать в пешика, который заканчивал переход (т.е. когда начинал Рейнджа на горизонте даже не было).
Рейндж рулем крутил, а не двигался прямолинейно. Мог и левой стороной въехать в пешика, который заканчивал переход (т.е. когда начинал Рейнджа на горизонте даже не было).
и при этом повредить левые (по ходу движения) колеса об правую бровку Л- логика!
Поди знай куда он рулем крутил в состоянии аффекта. А может эпилептический припадок был - сейчас это модно. В крайнем случае с сердцем плохо стало.
Поди знай куда он рулем крутил в состоянии аффекта. А может эпилептический припадок был - сейчас это модно. В крайнем случае с сердцем плохо стало.
ты-же привел цитату, можно сказать "очевидца события" - "Водій намагався уникнути зіткнення, проте не вийшло - він викрутив кермо, збив чоловіка, влетів у бордюр та зрештою зупинився в метрах тридцяти від місця наїзду."
Зупинився через 30 м від переходу. При том что реагировать начал явно не на зебре, а раньше. В связи с чем у меня и возник вопрос - с какой скоростью он летел. Машина, конечно, не легкая - но и тормоза не жигулевские.
Зупинився через 30 м від переходу. При том что реагировать начал явно не на зебре, а раньше. В связи с чем у меня и возник вопрос - с какой скоростью он летел. Машина, конечно, не легкая - но и тормоза не жигулевские.
"Согласно исследованиям, с момента появления на дороге помехи водителю в среднем потребуется 3,5 секунды для полной остановки. Эти секунды включают в себя время реакции водителя, время переноса ноги на педаль тормоза, время срабатывания тормозной системы и другие факторы, зависящие от личных качеств водителя. За 3,5 секунды автомобиль, двигающийся со скоростью 60 км/ч по сухой дороге, проедет порядка 60 метров. В случае если асфальт мокрый или покрыт льдом, остановочный путь существенно увеличится", — указывала Госавтоинспекция
Зупинився через 30 м від переходу. При том что реагировать начал явно не на зебре, а раньше. В связи с чем у меня и возник вопрос - с какой скоростью он летел. Машина, конечно, не легкая - но и тормоза не жигулевские.
"Согласно исследованиям, с момента появления на дороге помехи водителю в среднем потребуется 3,5 секунды для полной остановки. Эти секунды включают в себя время реакции водителя, время переноса ноги на педаль тормоза, время срабатывания тормозной системы и другие факторы, зависящие от личных качеств водителя. За 3,5 секунды автомобиль, двигающийся со скоростью 60 км/ч по сухой дороге, проедет порядка 60 метров. В случае если асфальт мокрый или покрыт льдом, остановочный путь существенно увеличится", — указывала Госавтоинспекция
та то ж какието данные с прошлого века про допотопные машины и водителей из досаафа, а прогресс ведь на месте не стоит... так примерно ваша стая товарищей рассуждает на тему каких-либо цифр из пдд относительно скоростного режима?
РР настолько крут и современен, что мог бы с 50кмчэ встать как вкопаный и в пределах зебры, а успешный перевыполнить норматив по реакции в два раза минимум. ну раз он на РР заработать смог.
Зачнем ты смешиваешь это все? Мне запрещено ездить по ПЧ? У нас все дороги оборудованы велодорожками? Я могу проехать с Бажана на правый берег? Уроды, которых поддерживали и здесь на форуме, сУзили проезд по тротуару там. И я ВЫНУЖДЕН ехать по ПЧ. Паркуйся там где это можно, как и я еду по велодорожке там, где она есть, в чем проблема?
В том, что по ПДД я не обязан велосипедиста уважать, как участника ДД. Особенно, если этот велосипедист делает все, чтобы его не уважали. А на ПЧ - ты участник ДД, который - внезапно - должен соблюдать правила ДД такие как: переходить ПП с велом в руках, а не ехать по нему. Использовать отражатели и фонари в темное время суток, а не гасать как призрак, соблюдать дистанцию и интервал, а не лезть между машин в движении. И я не видел НИ ОДНОГО велосипедиста который бы все это соблюдал.
А ещё ездить как можно правее и в один ряд. А не так как мне на днях попалась какая-то команда велосипедистов (явно команда - все в одинаковой форме, какие-то эмблемы). По двухполосной дороге (по одной полосе туда-сюда) ехали по проезжей части в 2 ряда. При чём интервал держали метр-полтора. Ещё один чудак метался от обочины до СПЛОШНОЙ осевой. Никакой "машины прикрытия" сзади не было. Когда я начал им сигналить что бы уступили дорогу, перестроившись в один ряд и взяв вправо, то они ещё начали махать руками и плеваться. Мне их уважать????? А ведь это какие-то типа "профи"...
Зупинився через 30 м від переходу. При том что реагировать начал явно не на зебре, а раньше. В связи с чем у меня и возник вопрос - с какой скоростью он летел. Машина, конечно, не легкая - но и тормоза не жигулевские.
"Согласно исследованиям, с момента появления на дороге помехи водителю в среднем потребуется 3,5 секунды для полной остановки. Эти секунды включают в себя время реакции водителя, время переноса ноги на педаль тормоза, время срабатывания тормозной системы и другие факторы, зависящие от личных качеств водителя. За 3,5 секунды автомобиль, двигающийся со скоростью 60 км/ч по сухой дороге, проедет порядка 60 метров. В случае если асфальт мокрый или покрыт льдом, остановочный путь существенно увеличится", — указывала Госавтоинспекция
Т.е. раз рендж остановился через 30 метров, вдвое меньше, то его скорость была 30 км/час??? Куда же меньше???
Если бы его скорость была меньше - он бы остановился ДО перехода. Не на переходе же он тормозить начал.
... РР настолько крут и современен, что мог бы с 50кмчэ встать как вкопаный и в пределах зебры, а успешный перевыполнить норматив по реакции в два раза минимум. ну раз он на РР заработать смог.
тормозной путь - интересный показатель качества тормозов авто. самый лучший в этом Бугатти Ваэрон со 100км/ч - 31,4 м.п.
Несмотря на то, что мало кто из автопроизводителей разглашает тормозной путь моделей, в Евросоюзе принято считать опасными все машины, которые не могут остановиться за 40 метров на сухом асфальте со 100 км/ч...
за РР нет данных, но примеру ЛендРовер Дефендер 53,5 м.п.
... какая часть капота там примята? и с какой скоростью кто должен был двигаться чтобы пешеход ударился о левую (по ходу движения) часть капота над фарой?
та то ж какието данные с прошлого века про допотопные машины и водителей из досаафа, а прогресс ведь на месте не стоит... так примерно ваша стая товарищей рассуждает на тему каких-либо цифр из пдд относительно скоростного режима?
РР настолько крут и современен, что мог бы с 50кмчэ встать как вкопаный и в пределах зебры, а успешный перевыполнить норматив по реакции в два раза минимум. ну раз он на РР заработать смог.
Немного не так. РР настолько крут, что для его владельца физика не такая как для пешехода. Если ты опережаешь попутных в пределах переходов, то понятно что внимательность не для тебя. Из последнего - проезд перекрестка на красный, пялясь в телефон. Проезд перекрестка на зеленый, одновременно ища телефон, упавший за спинку сидения. При этом баран чуть не въехал в стоявших на Т-образном перекрестке.
Все, расходится Кто им доктор, что вышеозвученные категории не думают о своей безопасности?
Ти б інколи хоча б задумався, перед тим як таку фігню писати.
Ти хочеш сказати, що всі 43% були винними у дтп?
ну десь відсотків 99 пішоходів, які потрапили в ДТП, винні в тому ДТП.
Если бы его скорость была меньше - он бы остановился ДО перехода. Не на переходе же он тормозить начал.
Чому не на переході? якщо пішохід стрибнув під колеса. Не побачити здоровенний РР - це треба взагалі не дивитись, куди йдеш, і не хотіти жити.
Если бы его скорость была меньше - он бы остановился ДО перехода. Не на переходе же он тормозить начал.
Чому не на переході? якщо пішохід стрибнув під колеса. Не побачити здоровенний РР - це треба взагалі не дивитись, куди йдеш, і не хотіти жити.
так половина оденет капюшон, втыкнет наушники и идут как по кухне
Если бы его скорость была меньше - он бы остановился ДО перехода. Не на переходе же он тормозить начал.
Чому не на переході? якщо пішохід стрибнув під колеса. Не побачити здоровенний РР - це треба взагалі не дивитись, куди йдеш, і не хотіти жити.
так половина оденет капюшон, втыкнет наушники и идут как по кухне
ох розбалувані в Києві ідіоти-пішоходи, ох розбалувані. їх би в той же Чернігів на тиждень, 80% задавили би, інші стали би переходити дорогу дууууууууууууууууже обережно.
...
Чому не на переході? якщо пішохід стрибнув під колеса. Не побачити здоровенний РР - це треба взагалі не дивитись, куди йдеш, і не хотіти жити.
так половина оденет капюшон, втыкнет наушники и идут как по кухне
ох розбалувані в Києві ідіоти-пішоходи, ох розбалувані. їх би в той же Чернігів на тиждень, 80% задавили би, інші стали би переходити дорогу дууууууууууууууууже обережно.
просто нет ответственности
...
так половина оденет капюшон, втыкнет наушники и идут как по кухне
ох розбалувані в Києві ідіоти-пішоходи, ох розбалувані. їх би в той же Чернігів на тиждень, 80% задавили би, інші стали би переходити дорогу дууууууууууууууууже обережно.
просто нет ответственности
і мізків.
...
ох розбалувані в Києві ідіоти-пішоходи, ох розбалувані. їх би в той же Чернігів на тиждень, 80% задавили би, інші стали би переходити дорогу дууууууууууууууууже обережно.
просто нет ответственности
і мізків.
сначала про мозги потом про борзометр потом про ответственность
...
ох розбалувані в Києві ідіоти-пішоходи, ох розбалувані. їх би в той же Чернігів на тиждень, 80% задавили би, інші стали би переходити дорогу дууууууууууууууууже обережно.
просто нет ответственности
і мізків.
если бы раз оштрафовали гривен на 500, мозги бы сразу появились
Ранним утром в воскресенье, 11 ноября, в Киеве на пересечении Воздухофлотского проспекта и улицы Огиенко водитель Mazda, не справившись с управлением, съехал с дороги и на скорости влетел в подземку.
Ранним утром в воскресенье, 11 ноября, в Киеве на пересечении Воздухофлотского проспекта и улицы Огиенко водитель Mazda, не справившись с управлением, съехал с дороги и на скорости влетел в подземку.
Мабуть з Лісової перло на Дарницьку площу повз рейки трамвайні, синька або наркота точно, бо таке вчудувать...?!! Або з Чернігівської і не вписався в поворот?!
Та просто у новині написано
перелетів через підземний перехід і врізався у стовп
, і судячи фото з фото він вилетів туди через зустрічну?
Я попал в субботу. Ни Патона, ни Метро не ехали. Что будет в рабочие дни...
Та просто у новині написано
перелетів через підземний перехід і врізався у стовп
, і судячи фото з фото він вилетів туди через зустрічну?
Та ні, там одностороння.
Та ні, там одностороння.
А, точно. Тобто траєкторія польоту описана вірно. Тоді дуже сумно стає від якості тої бетонної стіни - авто має розбиватись об ту стіну а не проламувати її і летіти у (потенційних) пішоходів.
Угу. Таки с другой, после поворота с Южного. Ну тогда двойной Так разложиться на ровном месте.
"Ракету" 1000-кілограмову яка пре за 100 км (а мабуть і більше судячи з того що він перестрибнув сходи)30-40 см бетону не зупинять, там потрібно мінімум метр товщини?!
тщательно планировать маршруты - это плюс час-полтора а то и 2
на время ремонтов не пользоваться указанными мостами, это ж столица - куча других мостов есть... оооопс ан нет других мостов оказывается - всего 5 на 6 млн населения, ну тогда только вплавь
тщательно планировать маршруты - это плюс час-полтора а то и 2
В субботу, в первой половине дня, удалось по Дарницкому мосту без малейших замедлений на левый берег и обратно прокатиться. Нет, не совсем так: уже на обратном пути на проспекте Григоренко была тянучка, минут десять там потратил. А в будни меня на левый берег ехать и так никто бы не заставил
Фари авто горять, отже водій був за кермом, і встиг вискочити. А то, так недовго і зваритися, у власному соку.
тщательно планировать маршруты - это плюс час-полтора а то и 2
В субботу, в первой половине дня, удалось по Дарницкому мосту без малейших замедлений на левый берег и обратно прокатиться. Нет, не совсем так: уже на обратном пути на проспекте Григоренко была тянучка, минут десять там потратил. А в будни меня на левый берег ехать и так никто бы не заставил
на левый-то можно и в будни а вот с левого...
боулинг на Гостмельском шоссе или здравствуй первый снег https://prm.ua/pid-kiyevom-stalas-massht...-postrazhdalih/ "На Гостомельському шосе під Києвом сталась масштабна ДТП за участі кількох автомобілів. Про це повідомив Анатолій Бурбеза на своїй сторінці у Facebook "Як завжди.... Ласкаво просимо в більярдний клуб... кілька аварій, дві - до десятка.... частина машин - в лісі, частина - на даху...", - написав він."
боулинг на Гостмельском шоссе или здравствуй первый снег https://prm.ua/pid-kiyevom-stalas-massht...-postrazhdalih/ "На Гостомельському шосе під Києвом сталась масштабна ДТП за участі кількох автомобілів. Про це повідомив Анатолій Бурбеза на своїй сторінці у Facebook "Як завжди.... Ласкаво просимо в більярдний клуб... кілька аварій, дві - до десятка.... частина машин - в лісі, частина - на даху...", - написав він."
результат:
Гостомельское шоссе, столкновения трех легковых автомобилей (двое из которых на летней резине), 4 пострадавших, травматическая ампутация ноги, длительное лечение... Источник: https://censor.net.ua/p3096900
На четырех мостах через Днепр в Киеве начали проводить ремонтные работы, что может привести к пробкам на дорогах.
еще перекрыть Шулявский,а потом сразу все открыть и как все будут счастливы и проголосуют как нужно....
Этот переход вообще не жизнеспособный какой то. Реально быстрее по земле до Кращатика дойти.
Тю, зранку у зворотньому напрямку можна переходити в районі 10 хв.
Этот переход вообще не жизнеспособный какой то. Реально быстрее по земле до Кращатика дойти.
сегодня уже была пробочка на переходе Дворец Спорта - Льва Толстого.. аутомобилисты харько-позняко-осокорские не только на дорогах создают пробари, так сказать )))
Этот переход вообще не жизнеспособный какой то. Реально быстрее по земле до Кращатика дойти.
сегодня уже была пробочка на переходе Дворец Спорта - Льва Толстого.. аутомобилисты харько-позняко-осокорские не только на дорогах создают пробари, так сказать )))
Про што я и талдычу. Надо не метро и ОТ развивать и автомобилистов на них пересаживать, а рабочие места, садики и школы создавать в местах прожывания трудящихся. А то вот эти катания по часу туда сюда 2 часа от жизни в день отнимают.
А то вот эти катания по часу туда сюда 2 часа от жизни в день отнимают.
Зато "хоромы" в е..нях задешево куплены!
а рабочие места, садики и школы создавать в местах прожывания трудящихся
Как правильно подмечено ! Вторая столица - New Троещина !
Этот переход вообще не жизнеспособный какой то. Реально быстрее по земле до Кращатика дойти.
сегодня уже была пробочка на переходе Дворец Спорта - Льва Толстого.. аутомобилисты харько-позняко-осокорские не только на дорогах создают пробари, так сказать )))
Про што я и талдычу. Надо не метро и ОТ развивать и автомобилистов на них пересаживать, а рабочие места, садики и школы создавать в местах прожывания трудящихся. А то вот эти катания по часу туда сюда 2 часа от жизни в день отнимают.
да! когда в школах каникулы или в садиках деток много приболевших - так движуха на дорогах по утрам и днём резко уменьшается
П.С. остаюсь сторонником, что по Киеву надо возвращать трамваи по основным улицам с правом таранить тупого быдло автомобилиста, который залез на трамвайные пути
Этот переход вообще не жизнеспособный какой то. Реально быстрее по земле до Кращатика дойти.
сегодня уже была пробочка на переходе Дворец Спорта - Льва Толстого.. аутомобилисты харько-позняко-осокорские не только на дорогах создают пробари, так сказать )))
Про што я и талдычу. Надо не метро и ОТ развивать и автомобилистов на них пересаживать, а рабочие места, садики и школы создавать в местах прожывания трудящихся. А то вот эти катания по часу туда сюда 2 часа от жизни в день отнимают.
а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
вон, на пересечении Здолбуновской и Днепровской Набережной уже начали сносить производственную территорию и строят очередное одоробло в виде многоэтажек. Через год с Осокорков уже не выедешь. Потом доберутся до Буревестника. А завод Арсенал вообще лакомо выглядит. Ну и так далее
когда в школах каникулы или в садиках деток много приболевших - так движуха на дорогах по утрам и днём резко уменьшается
Кстати, замечу, что удивительно вырос будда в душах сограждан. В конце 90-х перешел в лицей (с 8 класса), так вот особо не видел, чтобы кого-то из восьмиклассников возили в школу - на трамвай/маршруточку и вперед, к знаниям, и многие жили не так, чтобы совсем рядом. Сейчас же, проезжая мимо того же лицея, наблюдаю приличные очереди "на въезд с дитями".
а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
"планіровалі" - це тоді, коли побудували 700 тисячну Троєщину з двома виїздами з масиву? Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами. Ще був 70якійся на Подол.
а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
"планіровалі" - це тоді, коли побудували 700 тисячну Троєщину з двома виїздами з масиву? Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами. Ще був 70якійся на Подол.
Троещена вроде бы 700 тысячной никада не планировалась. 300 по-моему. и 500 на Харьковском. ЕМНИП. Никто ж не думал, что будут тулить высотки окна в окна. А с Троещины 30 и 31 тралики неслись так, что обгоняли легковые.
а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
"планіровалі" - це тоді, коли побудували 700 тисячну Троєщину з двома виїздами з масиву? Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами. Ще був 70якійся на Подол.
Троещена вроде бы 700 тысячной никада не планировалась. 300 по-моему. и 500 на Харьковском. ЕМНИП. Никто ж не думал, что будут тулить высотки окна в окна. А с Троещины 30 и 31 тралики неслись так, что обгоняли легковые.
ну и те же ПОХ застраивали изначально с прокладой ветки метро Троещину тоже планировали с метро, но но но...
Троещена вроде бы 700 тысячной никада не планировалась. 300 по-моему. и 500 на Харьковском. ЕМНИП. Никто ж не думал, что будут тулить высотки окна в окна. А с Троещины 30 и 31 тралики неслись так, что обгоняли легковые.
+1 - причому по всім пунктам. Плюс метро мало б бути.
Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами.
В смысле того, что остальные плохо ходят? Я на Виноградаре жил буквально год, но там же вроде была целая пачка двадцать-каких-то троллейбусов - 24, 25, 26, 28?
Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами.
В смысле того, что остальные плохо ходят? Я на Виноградаре жил буквально год, но там же вроде была целая пачка двадцать-каких-то троллейбусов - 24, 25, 26, 28?
пожив трохи більше і скажу, що виїхати з Винорадаря (або заїхати) до 1999 року, коли воно ще "планіровалось" - це тільки був 26й до метро Нивки і 102й до Оболоні плюс 71й (чи що) на Контрактову Правда і масив невеликий. Ще були 28 до Лук'яновки та 5й до університету Шевченка, але вони ходили якось так... Наприклад, щоб доїхати до найближчого Квазару - треба було з 26го (5, 28) пересідати на 7й тролейбус.
Це все до того, що "планіровалось" воно так собі
а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
"планіровалі" - це тоді, коли побудували 700 тисячну Троєщину з двома виїздами з масиву? Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами. Ще був 70якійся на Подол.
Троещена вроде бы 700 тысячной никада не планировалась. 300 по-моему. и 500 на Харьковском. ЕМНИП. Никто ж не думал, что будут тулить высотки окна в окна. А с Троещины 30 и 31 тралики неслись так, что обгоняли легковые.
а як швидкість руху тролейбусів поєднується з планом побудови "завод-масив-ОТ" для 280 тисячного (читнув вікіпедію) масиву в полі з двома виїздами в місто? Це дійсно можна вважати "планом"? Ну правда - ще трамвай ходив на Чернігівську промзону.
Хай там 140 тис будуть виїжджати з масиву ранком і повертатись. Хай 70 тис на Петрівку і 70 тис - на Чернігівську. Чи не дофіга виходить для "харошего плану" ?
При тому, що Троя будувалась в 1980х, коли на Позняках ще кіз пасли. Це я щодо метро - його ще тоді не збирались будувати "бо дорого".
Наприклад, щоб доїхати до найближчого Квазару - треба було з 26го (5, 28) пересідати на 7й тролейбус.
Если вот прямо подходит троллейбус/автобус - подъезжали, а в основном шли пешочком - один километр
Кращатика
Надеюсь, это опечатка...
а як швидкість руху тролейбусів поєднується з планом побудови "завод-масив-ОТ" для 280 тисячного (читнув вікіпедію) масиву в полі з двома виїздами в місто? Це дійсно можна вважати "планом"? Ну правда - ще трамвай ходив на Чернігівську промзону.
Хай там 140 тис будуть виїжджати з масиву ранком і повертатись. Хай 70 тис на Петрівку і 70 тис - на Чернігівську. Чи не дофіга виходить для "харошего плану" ?
При тому, що Троя будувалась в 1980х, коли на Позняках ще кіз пасли. Це я щодо метро - його ще тоді не збирались будувати "бо дорого".
Ну можна спросить по другому. Испытывали ли троещенцы проблемы с выездом до массового заполнения дорог автомобилями и тупой работой ОТ? Я помню автобус №50, который с ленинградки валил на трою почти без остановок. Было быстро и удобно.
Я помню автобус №50, который с ленинградки валил на трою почти без остановок. Было быстро и удобно.
а еще когда-то в порядке эксперимента был такой толи 114, толи 117 который с Большевика на Троещину с парой-тройкой остановок ехал, помню гармошка-икарус несся как ненормальный, в час пик один за другим катались
Ну можна спросить по другому. Испытывали ли троещенцы проблемы с выездом до массового заполнения дорог автомобилями и тупой работой ОТ? Я помню автобус №50, который с ленинградки валил на трою почти без остановок. Было быстро и удобно.
десь так в 1998у (чи що) Троєщинці їхали на маршрутних газелях з низькою стелею, сидячи на кортах. Аби тільки не пхатись в громадському транспорті. Раніше - навіть не знаю, як. Але, гадаю, що вивезти 140 тис народу на 9:00 на роботу - це треба трошки більше транспорту, ніж було в Києві.
десь так в 1998у (чи що) Троєщинці їхали на маршрутних газелях з низькою стелею, сидячи на кортах. Аби тільки не пхатись в громадському транспорті. Раніше - навіть не знаю, як. Але, гадаю, що вивезти 140 тис народу на 9:00 на роботу - це треба трошки більше транспорту, ніж було в Києві.
ващета... у нормальні роки робота починалась о 7 годині ранку, у декого раніше (їх розвозки від підприємств катали), так як це зроблено у більшості цивілізованих країн і зараз. на 9-10 їздили фарцовщики
ващета... у нормальні роки робота починалась о 7 годині ранку, у декого раніше (їх розвозки від підприємств катали), так як це зроблено у більшості цивілізованих країн і зараз. на 9-10 їздили фарцовщики
Не знаю, що там за нормальні роки і кого заганяли на 7 ранку на роботу. Робочих мабуть в дві зміни. Мої батьки, наприклад, їздили на 9 - обслуговувати єс еом та в ніітоп.
А скільки розвозка бере людей (цікаво в контексті планування "дім-робота-ОТ")? Вирахую розвозки з задачі перевезення 2*70 тис народу з троєщини на роботу.
ващета... у нормальні роки робота починалась о 7 годині ранку, у декого раніше (їх розвозки від підприємств катали), так як це зроблено у більшості цивілізованих країн і зараз. на 9-10 їздили фарцовщики
А кто сейчас запрещает так сделать? У нас "большинством голосов" решили, что лучше на 8 утра приезжать относительно свободно, чем по пробкам на 9 Опоздания снизились в разы.
десь так в 1998у (чи що) Троєщинці їхали на маршрутних газелях з низькою стелею, сидячи на кортах. Аби тільки не пхатись в громадському транспорті. Раніше - навіть не знаю, як. Але, гадаю, що вивезти 140 тис народу на 9:00 на роботу - це треба трошки більше транспорту, ніж було в Києві.
ващета... у нормальні роки робота починалась о 7 годині ранку, у декого раніше (їх розвозки від підприємств катали), так як це зроблено у більшості цивілізованих країн і зараз. на 9-10 їздили фарцовщики
А нормальнi роки, сорри, это которые? В 70-е, 80-е в основном рабочие начинали в 8, а ИТР - в 9 утра. При трехсменном графике чаще бывало 8-16-24, чем 7-15-23.
А нормальнi роки, сорри, это которые? В 70-е, 80-е в основном рабочие начинали в 8, а ИТР - в 9 утра. При трехсменном графике чаще бывало 8-16-24, чем 7-15-23.
А на Арсенале 7, 7:30 и 8.
еще один "переход"...
...Так, водитель автомобиля Kia Ceed, двигаясь в направлении центра, не справился с управлением и выехал на обочину. Скорость была такой, что машина сначала снесла опору дорожного знака а затем, двигаясь между деревьями и столбами около 50 метров, едва не въехала в подземный переход. Источник: https://censor.net.ua/p3097513
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Л- логика!
синька или наркота думаю
