Mangust 14.11.2018 22:09 пишет: Этот переход вообще не жизнеспособный какой то. Реально быстрее по земле до Кращатика дойти.
сегодня уже была пробочка на переходе Дворец Спорта - Льва Толстого.. аутомобилисты харько-позняко-осокорские не только на дорогах создают пробари, так сказать )))
Про што я и талдычу. Надо не метро и ОТ развивать и автомобилистов на них пересаживать, а рабочие места, садики и школы создавать в местах прожывания трудящихся. А то вот эти катания по часу туда сюда 2 часа от жизни в день отнимают.
да! когда в школах каникулы или в садиках деток много приболевших - так движуха на дорогах по утрам и днём резко уменьшается
П.С. остаюсь сторонником, что по Киеву надо возвращать трамваи по основным улицам с правом таранить тупого быдло автомобилиста, который залез на трамвайные пути
Mangust 14.11.2018 22:09 пишет: Этот переход вообще не жизнеспособный какой то. Реально быстрее по земле до Кращатика дойти.
сегодня уже была пробочка на переходе Дворец Спорта - Льва Толстого.. аутомобилисты харько-позняко-осокорские не только на дорогах создают пробари, так сказать )))
Про што я и талдычу. Надо не метро и ОТ развивать и автомобилистов на них пересаживать, а рабочие места, садики и школы создавать в местах прожывания трудящихся. А то вот эти катания по часу туда сюда 2 часа от жизни в день отнимают.
а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
вон, на пересечении Здолбуновской и Днепровской Набережной уже начали сносить производственную территорию и строят очередное одоробло в виде многоэтажек. Через год с Осокорков уже не выедешь. Потом доберутся до Буревестника. А завод Арсенал вообще лакомо выглядит. Ну и так далее
В ответ на: когда в школах каникулы или в садиках деток много приболевших - так движуха на дорогах по утрам и днём резко уменьшается
Кстати, замечу, что удивительно вырос будда в душах сограждан. В конце 90-х перешел в лицей (с 8 класса), так вот особо не видел, чтобы кого-то из восьмиклассников возили в школу - на трамвай/маршруточку и вперед, к знаниям, и многие жили не так, чтобы совсем рядом. Сейчас же, проезжая мимо того же лицея, наблюдаю приличные очереди "на въезд с дитями".
Патворо 15.11.2018 10:28 пишет: а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
"планіровалі" - це тоді, коли побудували 700 тисячну Троєщину з двома виїздами з масиву? Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами. Ще був 70якійся на Подол.
Патворо 15.11.2018 10:28 пишет: а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
"планіровалі" - це тоді, коли побудували 700 тисячну Троєщину з двома виїздами з масиву? Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами. Ще був 70якійся на Подол.
Троещена вроде бы 700 тысячной никада не планировалась. 300 по-моему. и 500 на Харьковском. ЕМНИП. Никто ж не думал, что будут тулить высотки окна в окна. А с Троещины 30 и 31 тралики неслись так, что обгоняли легковые.
Патворо 15.11.2018 10:28 пишет: а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
"планіровалі" - це тоді, коли побудували 700 тисячну Троєщину з двома виїздами з масиву? Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами. Ще був 70якійся на Подол.
Троещена вроде бы 700 тысячной никада не планировалась. 300 по-моему. и 500 на Харьковском. ЕМНИП. Никто ж не думал, что будут тулить высотки окна в окна. А с Троещины 30 и 31 тралики неслись так, что обгоняли легковые.
ну и те же ПОХ застраивали изначально с прокладой ветки метро Троещину тоже планировали с метро, но но но...
nickka 15.11.2018 11:12 пишет: Троещена вроде бы 700 тысячной никада не планировалась. 300 по-моему. и 500 на Харьковском. ЕМНИП. Никто ж не думал, что будут тулить высотки окна в окна. А с Троещины 30 и 31 тралики неслись так, что обгоняли легковые.
+1 - причому по всім пунктам. Плюс метро мало б бути.
В ответ на: Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами.
В смысле того, что остальные плохо ходят? Я на Виноградаре жил буквально год, но там же вроде была целая пачка двадцать-каких-то троллейбусов - 24, 25, 26, 28?
В ответ на: Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами.
В смысле того, что остальные плохо ходят? Я на Виноградаре жил буквально год, но там же вроде была целая пачка двадцать-каких-то троллейбусов - 24, 25, 26, 28?
пожив трохи більше і скажу, що виїхати з Винорадаря (або заїхати) до 1999 року, коли воно ще "планіровалось" - це тільки був 26й до метро Нивки і 102й до Оболоні плюс 71й (чи що) на Контрактову Правда і масив невеликий. Ще були 28 до Лук'яновки та 5й до університету Шевченка, але вони ходили якось так... Наприклад, щоб доїхати до найближчого Квазару - треба було з 26го (5, 28) пересідати на 7й тролейбус.
Патворо 15.11.2018 10:28 пишет: а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
"планіровалі" - це тоді, коли побудували 700 тисячну Троєщину з двома виїздами з масиву? Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами. Ще був 70якійся на Подол.
Троещена вроде бы 700 тысячной никада не планировалась. 300 по-моему. и 500 на Харьковском. ЕМНИП. Никто ж не думал, что будут тулить высотки окна в окна. А с Троещины 30 и 31 тралики неслись так, что обгоняли легковые.
а як швидкість руху тролейбусів поєднується з планом побудови "завод-масив-ОТ" для 280 тисячного (читнув вікіпедію) масиву в полі з двома виїздами в місто? Це дійсно можна вважати "планом"? Ну правда - ще трамвай ходив на Чернігівську промзону.
Хай там 140 тис будуть виїжджати з масиву ранком і повертатись. Хай 70 тис на Петрівку і 70 тис - на Чернігівську. Чи не дофіга виходить для "харошего плану" ?
При тому, що Троя будувалась в 1980х, коли на Позняках ще кіз пасли. Це я щодо метро - його ще тоді не збирались будувати "бо дорого".
а як швидкість руху тролейбусів поєднується з планом побудови "завод-масив-ОТ" для 280 тисячного (читнув вікіпедію) масиву в полі з двома виїздами в місто? Це дійсно можна вважати "планом"? Ну правда - ще трамвай ходив на Чернігівську промзону.
Хай там 140 тис будуть виїжджати з масиву ранком і повертатись. Хай 70 тис на Петрівку і 70 тис - на Чернігівську. Чи не дофіга виходить для "харошего плану" ?
При тому, що Троя будувалась в 1980х, коли на Позняках ще кіз пасли. Це я щодо метро - його ще тоді не збирались будувати "бо дорого".
Ну можна спросить по другому. Испытывали ли троещенцы проблемы с выездом до массового заполнения дорог автомобилями и тупой работой ОТ? Я помню автобус №50, который с ленинградки валил на трою почти без остановок. Было быстро и удобно.
В ответ на: Я помню автобус №50, который с ленинградки валил на трою почти без остановок. Было быстро и удобно.
а еще когда-то в порядке эксперимента был такой толи 114, толи 117 который с Большевика на Троещину с парой-тройкой остановок ехал, помню гармошка-икарус несся как ненормальный, в час пик один за другим катались
Siryj 15.11.2018 23:38 пишет: Ну можна спросить по другому. Испытывали ли троещенцы проблемы с выездом до массового заполнения дорог автомобилями и тупой работой ОТ? Я помню автобус №50, который с ленинградки валил на трою почти без остановок. Было быстро и удобно.
десь так в 1998у (чи що) Троєщинці їхали на маршрутних газелях з низькою стелею, сидячи на кортах. Аби тільки не пхатись в громадському транспорті. Раніше - навіть не знаю, як. Але, гадаю, що вивезти 140 тис народу на 9:00 на роботу - це треба трошки більше транспорту, ніж було в Києві.
десь так в 1998у (чи що) Троєщинці їхали на маршрутних газелях з низькою стелею, сидячи на кортах. Аби тільки не пхатись в громадському транспорті. Раніше - навіть не знаю, як. Але, гадаю, що вивезти 140 тис народу на 9:00 на роботу - це треба трошки більше транспорту, ніж було в Києві.
ващета... у нормальні роки робота починалась о 7 годині ранку, у декого раніше (їх розвозки від підприємств катали), так як це зроблено у більшості цивілізованих країн і зараз. на 9-10 їздили фарцовщики
Николаc 16.11.2018 14:04 пишет: ващета... у нормальні роки робота починалась о 7 годині ранку, у декого раніше (їх розвозки від підприємств катали), так як це зроблено у більшості цивілізованих країн і зараз. на 9-10 їздили фарцовщики
Не знаю, що там за нормальні роки і кого заганяли на 7 ранку на роботу. Робочих мабуть в дві зміни. Мої батьки, наприклад, їздили на 9 - обслуговувати єс еом та в ніітоп.
А скільки розвозка бере людей (цікаво в контексті планування "дім-робота-ОТ")? Вирахую розвозки з задачі перевезення 2*70 тис народу з троєщини на роботу.
ващета... у нормальні роки робота починалась о 7 годині ранку, у декого раніше (їх розвозки від підприємств катали), так як це зроблено у більшості цивілізованих країн і зараз. на 9-10 їздили фарцовщики
А кто сейчас запрещает так сделать? У нас "большинством голосов" решили, что лучше на 8 утра приезжать относительно свободно, чем по пробкам на 9 Опоздания снизились в разы.