Я уверен, каждый, кто живет или проезжает через Борщаговку, знает мост через железнодорожные пути у станции скоростного трамвая «Семьи Сосниных». И наверное многих интересует вопрос, почему установлены ограничения проезда по крайней правой полосе в сторону центра города.
Первое что попалось на глаза – над одной из опор неслабое проседания конструкции тротуара и автомобильной полосы, а также, трещины сбоку только замененного деформационного шва.
Но самое интересное снизу. Стальные подпорные конструкции.
На стальные подпорки перенесли нагрузку от пролетных балок.
А произошло следующее – полное разрушение ригелей опоры моста (ригель – балка соединяющая колоны, на которую опирают пролетные балки путепровода).
Разрушился бетон и часть арматурного каркаса. Самое сильное разрушение на приопорной части ригеля, в таком состоянии данная конструкция больше не выполняет совей проектной функции, и по современным нормам – эта конструкция не пригодна к эксплуатации.
Данная степень разрушения уже не лечится просто «замазываением» новым раствором, или даже торкретированием бетона (нанесения бетонной смеси под давлением), тут необходима только замена конструкции.
Ригель разрушился таким образом, что он почти раскололся пополам, с перекосом одной из половин.
Нагрузку от пролетных балок, перенесли на временные стальные опоры.
Рядом с этой опорой есть еще одна, с довольно критическим состоянием разрушения.
На сайте https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2018-02-23-000873-b был найден завершенный тендер на проектные работы ремонта данного путепровода, в техзадании которого, прописано ремонт (замена) пролетных конструкций моста, капитальный ремонт всех инженерных сетей и элементов, и устройство безшпального полотна трамвая. Так что, есть надежда, что в ближайшее время «уставших» мостов в Киеве станет еще меньше. Только нужно будет пережить транспортный коллапс во время проведения работ, так как альтернативных путей объезда путепровода нет, и явно, временно закроют движение многострадального скоростного трамвая.
не, ну а что удивительного? инфраструктура, построенная при СССР начинает подходить к своей "временной усталости" и к конечному сроку эксплуатации... пока можно было пользоваться - пользуемся, но всему есть предел, халява вечной не бывает..
Варианты объезда? Или через пр. Победы, или через отрадный. Если через отрадный, то вся южная борщаговка тупо встанет. Выезд то один будет, через улицу 9 мая. Вообщем мне даже подумать про это страшно.
не, ну а что удивительного? инфраструктура, построенная при СССР начинает подходить к своей "временной усталости" и к конечному сроку эксплуатации... пока можно было пользоваться - пользуемся, но всему есть предел, халява вечной не бывает..
+несвоевременное обслуживание и хроническое воровство обслуживающих организаций.
Варианты объезда? Или через пр. Победы, или через отрадный. Если через отрадный, то вся южная борщаговка тупо встанет. Выезд то один будет, через улицу 9 мая. Вообщем мне даже подумать про это страшно.
Добавить сюда ожидающееся перекрытие на Шулявке - и масштабы стояков даже сложно представить.
Варианты объезда? Или через пр. Победы, или через отрадный. Если через отрадный, то вся южная борщаговка тупо встанет. Выезд то один будет, через улицу 9 мая. Вообщем мне даже подумать про это страшно.
Добавить сюда ожидающееся перекрытие на Шулявке - и масштабы стояков даже сложно представить.
Да что вы паритесь? "Уставший" Шулявский больше 10 лет до сих пор в ожидании, этот с такими темпами еще лет 20 простоит.
Этот путипровод уже давно в стадии ремонта. На одном из фото видно, что та часть пролета уже после ремонта, колонны отреставрированные, этт видно. Лишь бы зраду найти и покричать, однобокий кск всегда закидон...ннпонятно вообще какого "прохожего". Шоза люди.
Красиво пофарбовані колони зовсім не означають, що на тій стороні все ОК.
Красиво пофарбовані колони зовсім не означають, що на тій стороні все ОК.
ок, фото де?
Якщо я правильно розумію з фото, то ті поперечні балки тягнуться на всю ширину мосту, і замінити їх "частинами" неможливо. Тому виглядає так, що там почали "штукатурити" колони до того, як зрозуміли, що доведеться проводити більш серйозний ремонт.
Пора звать китайских братьев на помощь. Чтоб научили наших делать качественный и быстрый ремонт (строительство) мостов. Пусть наши руко-жо.. поучатся у них как нужно строить. Даже ср...ый Крымский мост построили быстрее чем рекострукция шулявского...
Пора звать китайских братьев на помощь. Чтоб научили наших делать качественный и быстрый ремонт (строительство) мостов. Пусть наши руко-жо.. поучатся у них как нужно строить. Даже ср...ый Крымский мост построили быстрее чем рекострукция шулявского...
Зачем платить 2ды? Хай китайци и строят. Сомниваюсь шо эти рукожопы обучаемы.
Согласен на 100%.
При ремонте и строительстве мостов в Украине расхищается от 100 млн гривен.
Об этом "Реалисту" рассказал директор Консалтинговой компании William Invest Expert Виктор Медведь, передает.
«К примеру, на реконструкцию Шулявского моста в Киеве бюджет завысили так, что за эти деньги можно было построить три моста. Так же было и с Подольско-Воскресенским мостом», - рассказал эксперт.
Он отметил, что в настоящее время в Украине проводится аварийный, а не капитальный ремонт.
Как сообщал "Апостроф. Экономика", ранее Министерство инфраструктуры Украины подготовило карту, на которой указаны регионы с наибольшим и наименьшим процентом освоения бюджетов областных дорог.
«К примеру, на реконструкцию Шулявского моста в Киеве бюджет завысили так, что за эти деньги можно было построить три моста.
- що значить "можно было построить"? Ще жодного не побудовано, а він вже все порахував?
«К примеру, на реконструкцию Шулявского моста в Киеве бюджет завысили так, что за эти деньги можно было построить три моста.
- що значить "можно было построить"? Ще жодного не побудовано, а він вже все порахував?
Смелый "эксперт" рубанул правду-матку. Прямо капитан очевидность в красном плаще. Или мост Кирпы не стОил 1.3 лярда не-гривень? И что значит "не капитальный, а аварийный ремонт"? Опять зрада?
это ппц.... если его перекроют - Борщаговке придет конец... учитывая время ремонта того же колибриса - это на века...
это ппц.... если его перекроют - Борщаговке придет конец... учитывая время ремонта того же колибриса - это на века...
Та заллють ще кілька опор під втомленою балкою (типу як Кримський міст латали) та й буде потому.
не, ну а что удивительного? инфраструктура, построенная при СССР начинает подходить к своей "временной усталости" и к конечному сроку эксплуатации... пока можно было пользоваться - пользуемся, но всему есть предел, халява вечной не бывает..
+несвоевременное обслуживание и хроническое воровство обслуживающих организаций.
Тссс... А то я тут как-то написал такое (инфа была достойная веры), так меня забанили. Низзя обижать "верхних".
Оставлял жалобу на 1551 по поводу перекрытой крайней правой полосы. Там мне ответили, что обращайтесь в Киевавтодор. Написал на мыло Киевавтодору. Ответа есно не получил и забил на это дело. И вот сегодня в почтовом ящике достал письмо
не, ну а что удивительного? инфраструктура, построенная при СССР начинает подходить к своей "временной усталости" и к конечному сроку эксплуатации... пока можно было пользоваться - пользуемся, но всему есть предел, халява вечной не бывает..
+несвоевременное обслуживание и хроническое воровство обслуживающих организаций.
Тссс... А то я тут как-то написал такое (инфа была достойная веры), так меня забанили. Низзя обижать "верхних".
Развалилась одна балка из всего множества. Как ездящий на электричке с борщаги, могу пофоткать остальные - все там норм; во всяком случае по внешнему виду, хотя вид именно что советского моста - корявый соетский бетон. Так что тут скорее "диды строили". Хотя ежели там текла вода (а дренаж там - тупо дырки с краю), то - "отцы эксплуатировали". Если же о эксплуатации говорить предметно, то можно вспомнить, сколько времени там лежал убитый асфальт. Убитый до такой степени, что когда по мосту ехал миксер, колебания ощущались на противоположной стороне.
До речі, дренаж у вигляді дірок на відремонтованій стороні залишили в такому ж вигляді, як і було до ремонту.
диды строили
Когда упал козырек почтамта и убил несколько человек, стали смотреть, как выглядит кладка и раствор. Цемента не обнаружили - один песок. Диды некисло воровали. Такую страну потеряли...
Когда упал козырек почтамта и убил несколько человек, стали смотреть, как выглядит кладка и раствор. Цемента не обнаружили - один песок. Диды некисло воровали. Такую страну потеряли...
На самом деле там ремонт был. https://www.segodnya.ua/kiev/kaccidents/...vek-451826.html 89 год. Мне 14 лет. Я шел с ЦУМа домой на Постышева М.Житомирскую. Если бы на пол-часа раньше - тоже мог попасть под обвал. Мобилок не было. Пришел домой - там дурдом. Все меня ищут. Ну так же обрушивался дом на углу возле Оперного. Хз как они строили Но вот тот же Сенной рынок только через много лет таки одолели в плане разрушения. И то - не факт. Там арматуры - на века. Лично видел эти развалины вблизи, т.к. парковал там авто в 14 году. Да и до этого бывал в тамошних подвалах. Так что еще вопрос - строили, или "помогли" ремонтами.
На самом деле там ремонт был...
Чтобы понять, как строили, достатошно взять любой советский дом без ремонта и померять геометрию сопряжения стен. Не говоря уже про углубиться под штукатурку.
стали смотреть, как выглядит кладка и раствор. Цемента не обнаружили - один песок. Диды некисло воровали. Такую страну потеряли...
вряд ли там деды воровали. когда строили, цемент был в таком дефиците, что его просто не хватало на стройках. да и дач тогда ни у кого не было, куда он уйти мог. + страна доносчиков тогда еще была, за мешок цемента могли и 10 лет лагерей дать. это уже потом... может быть
стали смотреть, как выглядит кладка и раствор. Цемента не обнаружили - один песок. Диды некисло воровали. Такую страну потеряли...
вряд ли там деды воровали. когда строили, цемент был в таком дефиците, что его просто не хватало на стройках. да и дач тогда ни у кого не было, куда он уйти мог. + страна доносчиков тогда еще была, за мешок цемента могли и 10 лет лагерей дать. это уже потом... может быть
Ага.... сказки про то, какие "все были честные": Анатолий Черняев, с 1976 года бывший членом Центральной ревизионной комиссии КПСС, вел довольно подробный дневник, в который записывал свои впечатления. В нем довольно много говорится о содержании «закрытых» писем ЦК и секретных докладов, которые получал ограниченный круг лиц. В них приводились реальные цифры, иллюстрировавшие масштабы воровства в брежневские времена.
В 1977 году он записал: «В прошлый вторник на Секретариате ЦК обсуждался вопрос «О хищениях на транспорте». Я буквально содрогался от стыда и ужаса. Три месяца работала комиссия ЦК под председательством Капитонова. И вот что она доложила на Секретариате: за два года число краж возросло в два раза; стоимость украденного - в 4 раза; 40% воров - сами железнодорожники; 60% воров - сами работники водного транспорта; 9000 - 11000 автомашин скапливается в Бресте, потому что их невозможно передать в таком «разобранном» виде иностранцам; 25% тракторов и сельскохозяйственных машин приходят разукомплектованными; 30% автомобилей «Жигули» вернули на ВАЗ, так как к потребителю они пришли наполовину разобранными; воруют на много млрд. рублей в год; мяса крадут в 7 раз больше, чем два года назад, рыбы - в 5 раз больше».
Еще одна цитата: «Заместитель министра внутренних дел доложил, что в 1970 году поймали 4000 воров на железной дороге, в 1979-м - 11 000. Это только тех, кого поймали. А кого не поймали - сколько их?»
Самое позорное, отмечал Черняев, было то, что партийные руководители разного ранга были непосредственными участниками многих корыстных преступлений. В бюллетене оргпартотдела ЦК и КПК (он издавался «для служебного пользования») отмечалось, что многие работники райкомов, исполкомов, горкомов, начальники всяких трестов и объединений в Мурманской и Архангельской областях, имевшие возможность вне очереди купить дефицитные «Жигули» или «Волги», заработали на их перепродаже огромные деньги. И лишь только одного заместителя заведующего отделом пропаганды Мурманского горкома партии исключили из КПСС, остальные отделались выговорами…
Упоминает Черняев и про Ядгар Насриддинову, которая была председателем Совета Национальностей Верховного Совета СССР. Он писал в том же 1977 году: «Известно, что несколько лет назад ее сняли, потому что на делах по амнистии она набрала взяток на 23 миллиона рублей. Ей дали строгий выговор в КПК, однако сделали замминистра промышленности строительных материалов... Вернула она из 23 миллионов только 3. Причем в дальнейшем выяснилось, что вокруг действовала целая мафия: смертные приговоры преднамеренно выносились в делах, которые совсем необязательно требовали высшей меры, - чтоб легко было их отменить с помощью Насриддиновой».
Кстати, говоря о похищенных тысячах, миллионах и даже миллиардах советских руб-лей, нужно вспомнить, что при Хрущеве средняя зарплата в СССР была 74 рубля в 1953 году, до 87,6 рубля - в 1964-м, а в брежневские достигла 163,08 рубля в 1982 году
Чтобы понять, как строили, достатошно взять любой советский дом без ремонта и померять геометрию сопряжения стен. Не говоря уже про углубиться под штукатурку.
В детстве меня не брали в школу на массиве, поэтому я жил у бабушки с дедушкой и ходил в школу в центре. Жили они на Пушкинской. В один прекрасный день на кровать обвалился потолок, под штукатуркой была дранка, а под ней дерево. Слой штукатурки был сантиметров 5 (хотя может мне как маленькому показалось, на самом деле 2-3). На потолке! Случилось бы ночью и упало бы на голову - не писал бы я здесь. Такую страну...
solo2 05.11.2018 16:33 пишет: размах воровства в 70х годах хорошо известен. а почтамт был построен на 20 лет раньше Сооружение «Дома связи» продолжалось с 1952 по 1957 год. сталин умер в 1953. не разворовали - дефицит.
DimaA6_ABC 04.11.2018 20:59 пишет: Такую страну потеряли...
и не жалко
Кстати по направлению в сторону Окружной в первой полосе хорошая такая ямища уже, это там, где этим прошедшим летом перекладывали покрытие
Кстати по направлению в сторону Окружной в первой полосе хорошая такая ямища уже, это там, где этим прошедшим летом перекладывали покрытие
Перекладывали же местные недоразумения. Даже на дорогах, которые ОНУР ремонтировал, ямки встречаются и колеи образуются, а наши - удивительно что они все из ям не состоят.
не только - путепроводы строились без гидроизоляции бетона и арматуры и их активно поливали солевыми растворами
Кстати по направлению в сторону Окружной в первой полосе хорошая такая ямища уже, это там, где этим прошедшим летом перекладывали покрытие
Да, на деф.шве выковырялся смачный кусок асфальта, который еще долго лежал под бордюром. Хорошо, что никому из пешиков не прилетело.
в фб в Транспорте Киева пишут
Пошел слух на предприятии, что в скором времени собираются закрывать Борщаговский СТ. Причина: Ремонт моста на Семьи Сосниных на 3 месяца.✨
🌀Кажется, что прошлые двухдневный закрытия были ещё "цветочками", по сравнению с тем, что может быть. И явно за 3 месяца никто ничего не сделает..
Пошел слух на предприятии, что в скором времени собираются закрывать Борщаговский СТ. Причина: Ремонт моста на Семьи Сосниных на 3 месяца.
Нужно только чуть подождать, чтобы перекрыть вместе со сносом Шулявского моста. Чтобы уж наверняка от Окружной никто не смог в центр попасть.
Пошел слух на предприятии, что в скором времени собираются закрывать Борщаговский СТ. Причина: Ремонт моста на Семьи Сосниных на 3 месяца.
Нужно только чуть подождать, чтобы перекрыть вместе со сносом Шулявского моста. Чтобы уж наверняка от Окружной никто не смог в центр попасть.
Почему бы и нет? В этом году запланировано полностью переложить дорожное полотно вдоль линии скоростного трамвая по Борщаговской и Комарова. Для жителей полей есть выездов и заездов в Киев много - Воздухофлотский, Победы и Глушкова.
Пошел слух на предприятии, что в скором времени собираются закрывать Борщаговский СТ. Причина: Ремонт моста на Семьи Сосниных на 3 месяца.
Нужно только чуть подождать, чтобы перекрыть вместе со сносом Шулявского моста. Чтобы уж наверняка от Окружной никто не смог в центр попасть.
Почему бы и нет? В этом году запланировано полностью переложить дорожное полотно вдоль линии скоростного трамвая по Борщаговской и Комарова. Для жителей полей есть выездов и заездов в Киев много - Воздухофлотский, Победы и Глушкова.
победы уже лет 15 непроездной, воздухофлотский - туда фиг попадешь кроме как за город сначала выехать, глушкова - ну там все и встретятся осталось еще закрыть несчастных 5 мостов на всякий случай чтобы не только жители полей в центр не попали а еще и жители болот
А ведет ли кто-то статистику,сколько мостов "устало" во время правления Виталика?
Пошел слух на предприятии, что в скором времени собираются закрывать Борщаговский СТ. Причина: Ремонт моста на Семьи Сосниных на 3 месяца.
Нужно только чуть подождать, чтобы перекрыть вместе со сносом Шулявского моста. Чтобы уж наверняка от Окружной никто не смог в центр попасть.
Я очень надеюсь, что у них там хватит ума этого не делать вместе со сносом шулявского путепровода. Да и даже если не брать в учёт шулявку, то перекрытие моста на Сосниных создаст транспортный коллапс. Все борщаговки, включая и Софиевские с Петропавловскими, тупо никуда не смогут выехать. Если сейчас по утрам с южной борщаговки очень трудно выехать в сторону центра или отрадного. Два варианта, или по Королева-Пшеничную на Курбаса, или через 9 мая. Шо там, шо там все забито. И все из-за понастроенных новых ЖК в Вишнёвом и Соф борщаговки. Короче просто жесть.
Пошел слух на предприятии, что в скором времени собираются закрывать Борщаговский СТ. Причина: Ремонт моста на Семьи Сосниных на 3 месяца.
Нужно только чуть подождать, чтобы перекрыть вместе со сносом Шулявского моста. Чтобы уж наверняка от Окружной никто не смог в центр попасть.
Я очень надеюсь, что у них там хватит ума этого не делать вместе со сносом шулявского путепровода. Да и даже если не брать в учёт шулявку, то перекрытие моста на Сосниных создаст транспортный коллапс. Все борщаговки, включая и Софиевские с Петропавловскими, тупо никуда не смогут выехать. Если сейчас по утрам с южной борщаговки очень трудно выехать в сторону центра или отрадного. Два варианта, или по Королева-Пшеничную на Курбаса, или через 9 мая. Шо там, шо там все забито. И все из-за понастроенных новых ЖК в Вишнёвом и Соф борщаговки. Короче просто жесть.
Ахаха. 3 раза. Ремонт на Нивках с частичным перекрытием круга на Курбаса-Гната Юри + мост Гавела (лепсе) в течении последних пары лет, дает твердую уверенность, что нит.
А ведет ли кто-то статистику,сколько мостов "устало" во время правления Виталика?
И часовню тоже он? Или м.б. диды так строили а отццы так же следили?
Как строили и как следили в СССР мы реально видим из-за того, что оно простояло по сегодняшний день. Как следили в годы независимости и в последнее время - мы реально наблюдаем по фото.
Как строили и как следили в СССР мы реально видим из-за того, что оно простояло по сегодняшний день. Как следили в годы независимости и в последнее время - мы реально наблюдаем по фото.
главпочтамт хорошо особенно построили. при сталене кстати. и еще одну электростанцию километрах так в 100 на север от Киева. построили просто идеально, до сих пор во всех учебниках в пример всем ставят.
Как строили и как следили в СССР мы реально видим из-за того, что оно простояло по сегодняшний день. Как следили в годы независимости и в последнее время - мы реально наблюдаем по фото.
М.б. наоборот? Бо этот мост наконец-то заасфальтировали. Равно как и Индустриальный, например. До этого это была не дорога, а дыра. Стоя на мосту спокойно ощущались колебания от проезжающего по этой дыре грузовика.
главпочтамт хорошо особенно построили. при сталене кстати. и еще одну электростанцию километрах так в 100 на север от Киева. построили просто идеально, до сих пор во всех учебниках в пример всем ставят.
Шел небольшой дождь, поэтому люди собрались под почтой, где тогда проходил ремонт. Уже после того, как рабочие ушли на обед, портик весом более 700 тонн вдруг обвалился. Звук обвала был слышен за несколько кварталов.
11 человек погибли, еще двое получили ранения. Среди жертв обвала - молодые супруги-москвичи, один житель Нового Оскола, трое - из Южно-Сахалинска и пятеро киевлян.
Первыми разбирать руины кинулись прохожие и десантники, собиравшиеся на Крещатике праздновать День Воздушно-десантных войск.
Самой достоверной причиной обвала называют неосторожность и нарушение правил проведения строительных работ. Тогда киевские власти старательно пытались перевести всю вину за трагедию на своих сталинских предшественников, говорили о "конструктивных ошибках проекта". Больше читайте здесь: https://ru.tsn.ua/ukrayina/20-let-tragedii-vozle-kievskogo-glavpochtamta.html<br /> <hr /></blockquote><font class="post">
Здание построено в 1956-м году. Обвал портика произошел в 1989-м - 33 года спустя, здание стоит и в 2019-м, спустя 63-и года. Очевидно, что при ремонте 1989-го произошло что-то незапланированное. Простоватая байка о том, что кирпич клали без раствора, войдет в уши только пятилетним детям. Приплетать чернобыльскую катастрофу к строительству...Ну ладно, уровень ясен.
Приближался час "пик". В центре площади слышались звуки аккордеона. Это бывшие десантники и афганцы собирались на свою традиционную встречу. Некоторые из них были в парадной форме, при орденах, другие — в гражданской одежде, но в беретах и тельняшках. Рокот отбойных молотков со стороны Главпочтамта отдаленно напоминал пулеметные очереди. Вскоре и он прекратился — рабочие ушли обедать.
ЗАЖИВО ПОГРЕБЕННЫЕ
В Киеве всегда что-нибудь строят или ремонтируют. Не был исключением и второй день последнего месяца лета. Огромный портик Главпочтамта стоял в металлических "лесах", и лишь узкий проход, ограниченный невысоким забором, позволял войти в помещение через центральную дверь. Все произошло мгновенно... Портал гулко рухнул, подняв клубы цементной пыли и "тряхнув" землю так, что содрогнулась вся площадь.
Глазам присутствующих предстало жуткое зрелище. Там, где минуту назад стояла грандиозная колоннада с полукруглыми арками, массивным балконом и изящной балюстрадой, "красовалась" груда обломков из коринфских капителей, оборванной арматуры и фрагментов кирпичной кладки. Круглый геральдический фронтон, украшавший козырек здания, и чудом уцелевшая колонна лежали теперь рядом, составляя гигантский восклицательный знак.
Здание построено в 1956-м году. Обвал портика произошел в 1989-м - 33 года спустя, здание стоит и в 2019-м, спустя 63-и года. Очевидно, что при ремонте 1989-го произошло что-то незапланированное. Простоватая байка о том, что кирпич клали без раствора, войдет в уши только пятилетним детям. Приплетать чернобыльскую катастрофу к строительству...Ну ладно, уровень ясен.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ще жодного не побудовано, а він вже все порахував? 
Тссс... А то я тут как-то написал такое (инфа была достойная веры), так меня забанили. Низзя обижать "верхних".
Но вот тот же Сенной рынок только через много лет таки одолели в плане разрушения. И то - не факт. Там арматуры - на века. Лично видел эти развалины вблизи, т.к. парковал там авто в 14 году. Да и до этого бывал в тамошних подвалах. Так что еще вопрос - строили, или "помогли" ремонтами.
и не жалко
