Рискую вызвать недовольство, по-этому сразу предупреждаю, резину меняю по сезону. Но мучит вопрос, пусть подтвердят старые водители, как ездили раньше на одной резине круглый год, а еще и на наварной. Не спорю были аварии и из-за этого, но такого распи...ства не было. Все таки склонен думать виновата "прокладка" между сидением и рулем. Не способны нынешние "седоки" критически оценивать окружающие условия, в машине сухо и тепло мощный мотор ревет, а ситуация может неожиданно изменится в мокро и холодно.
[цитата="niknik2 15.11.2018 13:17 пишет" Но мучит вопрос, пусть подтвердят старые водители, как ездили раньше на одной резине круглый год, а еще и на наварной.
3 москвича в час ездили еле-еле.
Рискую вызвать недовольство, по-этому сразу предупреждаю, резину меняю по сезону. Но мучит вопрос, пусть подтвердят старые водители, как ездили раньше на одной резине круглый год, а еще и на наварной. Не спорю были аварии и из-за этого, но такого распи...ства не было. Все таки склонен думать виновата "прокладка" между сидением и рулем. Не способны нынешние "седоки" критически оценивать окружающие условия, в машине сухо и тепло мощный мотор ревет, а ситуация может неожиданно изменится в мокро и холодно.
То може тому, що кількість автомобілів була, мабуть, в десятки разів менша, і суттєво менші швидкості пересування?
как ездили раньше на одной резине круглый год, а еще и на наварной. Не спорю были аварии и из-за этого, но такого распи...ства не было.
було менше машин - менше аварій. Кількість автоводіїв зросла - навіть зимова гума не допомагає.
Батя на літній їздив мало взимку, в основному авто стояло в гаражі. І так не один він - погугли рецепти консервації авто на зиму, були дуже популярні В якості зимової гуми використовували зубату гуму. Ще була техніка кастомного шипування такої гуми, шипи продавались насипом. Ще люди примудрялись гуму з шипами, як від кросових мотоциклів, обгротати навколо (одягати зверху) коліс літніх і возити в багажнику запасні таких два колеса. Слизько/снігу багато - поставив таку гуму на ведучу вісь і поїхав, проїхав - потім повернув назад літні сліки. Але це вже в 90і бачив в гаражах.
Їздив на всесезоній росаві цілий рік поспіль. По-перше, спокійно можна лишати авто вдома, коли прогнозована ожеледиця. Ці всі люди вчора - вони що, прогнозу не читали? Або реально оцінити і не пертися вгору/вниз якщо там слизько. У великі снігопади все місто їхало 40 - достатньо було і всесезонки
З іншого боку чудово пам'ятаю розопвіді в гаражах, як на Дружби народів або Червонозоряний не могли піднятись авто - стояли і шліфували. Це якраз про ті часи мова.
Можна їздити на всесезоній гумі, але повільно і печально, з дистанцією. А зараз ж дистанцію не потримаєш - там одразу опиниться дві автівки з сусідньої смуги
Можна їздити на всесезоній гумі, але повільно і печально, з дистанцією. А зараз ж дистанцію не потримаєш - там одразу опиниться дві автівки з сусідньої смуги
Ну для зимы это нормально(да и вообще принят закон о 50 км/ч,пора привыкать ),а эти гонсалесы пусть летят,вклиниваются и бьются .Последние лет 10,с каждым годом все больше, у меня возникают опасения что в меня вьедут с такими скоростями и маневрами.пока бог миловал ПС стиль вождения не пенсионер
каким образом должны были лезть i3 и RAV4 чтобы так стать?
Ага, мне тоже только спросить, за вами буду
..." і суттєво менші швидкості пересування? "
И кто мешает это делать сейчас, по такой погоде?
Но мучит вопрос, пусть подтвердят старые водители, как ездили раньше на одной резине круглый год, а еще и на наварной. Не спорю были аварии и из-за этого, но такого распи...ства не было. Все таки склонен думать виновата "прокладка" между сидением и рулем.
- очень сильно меньше машин было, - на машину копили полжизни, отчего относились к ним значительно бережнее. Большинство частников зимой вообще не ездили, те немногие, которые таки выезжали - не выезжали в дни погодных коллапсов, а люди, неспособные к средне- и долгосрочному планированию не могли накопить на автомобиль в принципе, каковое планирование - одна из важных составляющих вменяемого вождения. Тупо не было на дороге людей, способных рисковать машиной чтобы прям тут прям щаз обогнать еще одного тошнота. - единожды разбив автомобиль, долбоводятел копил на ремонт не год, а лет 10. Та даже если суперпупермажор, то все равно за неделю не починишься, потому что дефицит тупо всего. Так что просто естественный отбор был куда беспощаднее, что на входе в автомобилисты, что в процессе.
Так что просто естественный отбор был куда беспощаднее, что на входе в автомобилисты, что в процессе.
А всі затори або дтп залишались тільки в пам'яті водіїв, що приймали в них участь. І почути про них можна було в гаражах на рівні особистого спілкування.
Це зараз фейсбук і газетки постять одне відео яскравіше іншого, коли в кожного пересічного відео/фото камера в кармані і повно відеореєстраторів А в газетах писали про з'їзди партії і доярок. Потім - про НЛО, екстрасенсів і звєрства комуністів. До "авто поїхало на спуску боком і увалило дерево" руки не доходили.
[цитата="niknik2 15.11.2018 13:17 пишет" Но мучит вопрос, пусть подтвердят старые водители, как ездили раньше на одной резине круглый год, а еще и на наварной.
3 москвича в час ездили еле-еле.
Таких старых, которые помнят 1980-тые начало 90-х уже вряд-ли найдешь на форумах.... (30-35 лет прошло). Но, в 1998 году была уже зимняя Debica Frigo (арктический рисунок, по снегу вроде гребет, а на чистом асфальте на метро Левобережная, перед пешеходным переходом тормозной путь в полном блоке колес со скорости 40 км/ч 2 метра..... неизгладимые впечатления на ВАЗ 21093 она без АБС была.... ). А в том же 1998 году бензин был еще по 0.78 грн/литр и машин было так мало, что отъезжая от метро Нивки в 8:05 я был на работе на Богдана Хмельницкого или Горького в 8:25
тормозной путь в полном блоке колес со скорости 40 км/ч 2 метра.....
а чому так багато, цілих 2 метри?
А где пятая машина, которую собрал ЗИЛ? Авео, пыж, БМВ, РАВ, а пятая где?
Тю, так сам же ж ЗИЛ
а эти гонсалесы пусть летят,вклиниваются и бьются .Последние лет 10,с каждым годом все больше, у меня возникают опасения что в меня вьедут с такими скоростями и маневрами.пока бог миловал ПС стиль вождения не пенсионер
Вот только тогда регистратор нужен. Гонзалес вклинится, ты не успеешь затормозить и докажи потом, что это он вклинился,а не ты дистанцию не соблюдал.
..." і суттєво менші швидкості пересування? "
И кто мешает это делать сейчас, по такой погоде?
А мне нравится понятие "обрати безпечну швидкість руху".
Так вот, исходя из конкретной погодной обстановки и дорожной ситуации, пробиваться к Харьковскому шоссе снизу, в горку, не надо было ни на какой скорости движения вовсе.
Собственно, более предусмотрительные граждане просто поехали в объезд.
Вот только тогда регистратор нужен. Гонзалес вклинится, ты не успеешь затормозить и докажи потом, что это он вклинился,а не ты дистанцию не соблюдал.
Дистанцию я соблюдаю,не гоню,резину вовремя меняю,а камер по округе милллллион натыкали,да и свидетелей никто не отменял,как и жизненный опыт
Рискую вызвать недовольство, по-этому сразу предупреждаю, резину меняю по сезону. Но мучит вопрос, пусть подтвердят старые водители, как ездили раньше на одной резине круглый год, а еще и на наварной. Не спорю были аварии и из-за этого, но такого распи...ства не было.
я ездила на одной резине в 90х но! - тогда не было столько машин. то есть совсем почти их не было, если сравнивать с теперешним трафиком. а если непогода, то их не было вообще. вот в чем разница. я помню в час пик с Трои на Шулявку пробка редкое явление. а сейчас?
Но, в 1998 году была уже зимняя Debica Frigo
не знаю у кого там что было, но мы на троещине ничё окромя росавы не слыхивали. а о том что резина бывает еще и зимняя так тем более
Рискую вызвать недовольство, по-этому сразу предупреждаю, резину меняю по сезону. Но мучит вопрос, пусть подтвердят старые водители, как ездили раньше на одной резине круглый год, а еще и на наварной. Не спорю были аварии и из-за этого, но такого распи...ства не было.
я ездила на одной резине в 90х но! - тогда не было столько машин. то есть совсем почти их не было, если сравнивать с теперешним трафиком. а если непогода, то их не было вообще. вот в чем разница. я помню в час пик с Трои на Шулявку пробка редкое явление. а сейчас?
Раньше резина была всесезонная, можно и сейчас ставить всесезонку и ездить и зимой и летом, но к примеру если я в снежную кашу сунусь на своей шоссейной дождевке тюранзе, то просто буду шлифовать на каждой горке и потеря контакта при торможении будет гораздо легче. И опыт тут не при чем, а в качестве доказательства - вчерашний день, наверняка среди "попавших" были и водилы с опытом и с "а как же я на совеццкай резине и зимой и летом". Просто у разной резины разные свойства, для некоторых это то же опыт иногда печальный, если отсутствует понимание.
они сползли на зила , под зилом сухое пятно там где он стоял , а вот белый рав со своего сполз =) он там просто стоял =)) и спас кучу народу
Таких старых, которые помнят 1980-тые начало 90-х уже вряд-ли найдешь на форумах.... (30-35 лет прошло).
я помню, хоть и малым был, на зиму москвич ставился в ракушку на стоянке и так стоял до весны, как и большинство машин, сосед на скорой работал, так тот ездил и зимой на волге, но таких единицы были, как-то на москвиче попали в гололед, на повороте как ехали прямо, так в огород и уехали, в пне остановились.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
),а эти гонсалесы пусть летят,вклиниваются и бьются 
.Последние лет 10,с каждым годом все больше, у меня возникают опасения что в меня вьедут с такими скоростями и маневрами.пока бог миловал 
). 
