Очевидно же, что скорость не при чем. Если бы не было второго участника никто бы о превышении и не узнал (и ведь раньше не узнавал и не возмущался). И отдельный привет дорожникам - не могли ям на дороге накопать, чтобы выше 20 км/час нельзя было ехать? Водитель не виноват.
Очевидно же, что скорость не при чем. Если бы не было второго участника никто бы о превышении и не узнал (и ведь раньше не узнавал и не возмущался). И отдельный привет дорожникам - не могли ям на дороге накопать, чтобы выше 20 км/час нельзя было ехать? Водитель не виноват.
Не. Виноваты дорожники, так как отбойник не поставили.
Везде, где можно разогнаться до 100+ должны стоять отбойники. А раз отбойник не стоит, значит они и виноваты в лобовухе больше всего. Но может водитель виноват. Но эта вина с виной дорожников несопоставима.
Там нельзя разогнаться до 100+ - ограничение 50 км/час (а если входит в перечень улиц где подняли до 80 - то 80, но никак ни 100). А по пьяни можно на чужой машине до 100 разогнаться на дырявой сельской дороге однополосной - там тоже отбойник ставить?
Ну там полосы движения виляют, вот и не сориентировался:(
Ох уж эти дорожники. Построили кривую дорогу. Интересно, кого-нибудь из них (да хоть водителя катка) посадят за строительство кривой дороги? Все же 4 трупа.
Там нельзя разогнаться до 100+ - ограничение 50 км/час (а если входит в перечень улиц где подняли до 80 - то 80, но никак ни 100). А по пьяни можно на чужой машине до 100 разогнаться на дырявой сельской дороге однополосной - там тоже отбойник ставить?
Конечно ставить. Но в первую очередь надо сначала там, где большая интенсивность, а уж потом в остальных местах.
И вообще, давайте 20 км/ч ездить. Везде.
Так, что ещё? Про изгиб и строителей можно. Там изгиб вроде. Вот не было б изгиба, которого можно было легко избежать, то и люди остались живы. Строители, гады, виноваты.
Дорожники виноваты? Серьезно? А не [*****], шедший на шевроле на взлет там, где нужно было тошнить?
Так, что ещё? Про изгиб и строителей можно. Там изгиб вроде. Вот не было б изгиба, которого можно было легко избежать, то и люди остались живы. Строители, гады, виноваты.
Тот изгиб страшная штука. Там когда едешь, то головой надо крутить во все стороны, потому как еще примыкающие с Лыбедьской норовят резануть.
Когда получаешь ВУ - автоматически принимаешь условия соглашения. Пропишут в пдд 20 км/ч - прими или откажись (от ВУ).
Не. На фтуя водитель летящего болида виноват быть не может. Вот и ищем кого бы наказать. К счастью нашелся изгиб дороги . Теперь надо найти водителя катка, который его укатал.
Дорожники виноваты? Серьезно? А не [*****], шедший на шевроле на взлет там, где нужно было тошнить?
Не, не. Это не согласуется с местной религией. При подозрении на ДТП с привышением, водитель привысевший может и виноват, но в последнюю очередь. Виноват кто угодно, и что угодно: депутаты, полиция, дорожники, строители, пешеходы и только потом водитель. Ведь такое могло запросто случиться и при обычных 50 км/ч.
Ведь у нас все "немножко" привышают. А признать скорость основным виновником смертей означает признать себя потенциальным убийцей. Не, не. Это не логично себя причислять к убийцам, пусть и потенциальным.
Ну там полосы движения виляют, вот и не сориентировался:(
Что значит "не сориентировался"? Там же не лобовое столкновение, авео оказалась боком на встречке, суперб ее и ввалил в бочину.
в шкоде тоже два трупа? странно, капсула вроде целая
вроде пишут, что все четыре - из авео...
ЗЫ боковой удар на скорости 100 км/ч никакое авто не выдержит, а про авео и говорить нечего, она и фронтальный держит очень плохо.
Да судя по фоткам - авео была сделана из г*вна и палок....разлетелась на части от удара. В откуда инфа по поводу бокового удара?
в шкоде тоже два трупа? странно, капсула вроде целая
вроде пишут, что все четыре - из авео...
ЗЫ боковой удар на скорости 100 км/ч никакое авто не выдержит, а про авео и говорить нечего, она и фронтальный держит очень плохо.
А якщо у авейки ще й пдігнивші пороги, то.... Супербу толком нічого страшного - хай хоч і на високій швидкості, але фронтальний удар з повним перекриттям - енергія удару кузовом Суперба поглинулася максимально ефективно. Тож, якщо люди в ньмоу пристібнуті були, значних травм могли запросто уникнути. А в борту крім стійки та порога поглинути удар нема чому, практично.
в шкоде тоже два трупа? странно, капсула вроде целая
вроде пишут, что все четыре - из авео...
ЗЫ боковой удар на скорости 100 км/ч никакое авто не выдержит, а про авео и говорить нечего, она и фронтальный держит очень плохо.
Да судя по фоткам - авео была сделана из г*вна и палок....разлетелась на части от удара. В откуда инфа по поводу бокового удара?
Взагалі ще неясно, як воно так сталося, але судячи по розташуванню машин, то Авео занесло на дузі й вона правим бортом вийшла назустріч Супербу (він теж, цілком імовірно, не 80 їхав). От і зустрілись. Але авео перевернута і коли вона перевернулася - до чи після - теж неясно. Всяке може буть.
Телек показывает все погибшие из шевроле, одна женщина из шевроле и водитель шкоды в больнице. Если я правильно понял. Но вообще-то чтобы так разорвать машину это как надо ехать.
Журнашлюги уроды!! Человек из школы жив,мой знакомый.перелом позвоночника.в реанимации,больше данных нет.
Прошу не надо комментариев кто и где виноват
Журнашлюги уроды!!
Так и по видео и по комментариям Шевроле вынесло на встречку, причем судя по всему - боком
Журнашлюги уроды!! Человек из школы жив,мой знакомый.перелом позвоночника.в реанимации,больше данных нет.
А что за истерика? В шевроле 4 трупа, из шкоды 2их забрала шкода в тяжелом состоянии. Где там шлюхи-то?
Похоже на "Зиму"
перелом позвоночника
Я, конечно, понимаю что 50 км/час ехать влом - но в травмах виновата не шкода, не журналисты и даже не шевроле. Если бы не было превышения - отделался бы легкими синяками.
перелом позвоночника
Я, конечно, понимаю что 50 км/час ехать влом - но в травмах виновата не шкода, не журналисты и даже не шевроле. Если бы не было превышения - отделался бы легкими синяками.
Вопрос - с какой скоростью влетала юзом Шевроле в суперб. Шкода могла с одинаковым успехом ехать и 50 и 80, если с встречки прилетело на 80+ разницы не будет
Ну и зная тот изгиб - я на 80 проходил его в средней полосе, а в левой его спокойно проходили визуально на 100+
Судя по результатам прохождения - таки не всем суждено пройти его на 100+.
Похоже на "Зиму"
Зимняя Premiorri Via Maggiore, она же Росава.
Данное трагическое ЧП не комментирую, думаю скоро появится видео или с регистратора или камер наблюдения. Дорогу это знаю до ямочки, езжу каждый день. Там и изгиб двойной и перепад высоты резкий и вылетающие из под моста по диагонали. Иногда едешь 80 и тебя как стоячего обгоняют, далеко за 150. Дорога хорошая еще и с горки авто хорошо скорость набирает. Особенно извозчики на Ланосах любят там под 120 пролететь.
Похоже на "Зиму"
Зимняя Premiorri Via Maggiore, она же Росава.
На этом фото и изгиб виден и торможение с выездом на встречку.
Похоже на "Зиму"
Зимняя Premiorri Via Maggiore, она же Росава.
прекрасный выбор для разогретого до 25+- асфальта
прекрасный выбор для разогретого до 25+- асфальта
які 25? Асфальт на сонці має 50+
прекрасный выбор для разогретого до 25+- асфальта
які 25? Асфальт на сонці має 50+
это было в 7 утра а не в час дня.
Регулярно там езжу... Ну что сказать - что то подобное там неминуемо должно было произойти. Когда едешь от Голосеево на Печерск в левом ряду, а справа там вылетают от Лыбедской, и на встречу, с Печерска, тебе летят встречные за сотку - реально стремно. Так что отбойник, причем бетонный, там точно бы не помешал.
Регулярно там езжу... Ну что сказать - что то подобное там неминуемо должно было произойти. Когда едешь от Голосеево на Печерск в левом ряду, а справа там вылетают от Лыбедской, и на встречу, с Печерска, тебе летят встречные за сотку - реально стремно. Так что отбойник, причем бетонный, там точно бы не помешал.
Зразу після ремонту я там і на 60-70 з несподіванки не зорієнтувався і чуть не вирулив на зустрічну. Це коли вже знаєш то чекаєш. А коли перший раз хтось "летить", то і в голову не може прийти, що на практично прямій багатополосці - і раптом такий зигзаг. Той хто зекономив там на відбійнику - натуральний вбивця.
сколько дтп по причине зигзага дороги там было за все время?
Регулярно там езжу... Ну что сказать - что то подобное там неминуемо должно было произойти. Когда едешь от Голосеево на Печерск в левом ряду, а справа там вылетают от Лыбедской, и на встречу, с Печерска, тебе летят встречные за сотку - реально стремно. Так что отбойник, причем бетонный, там точно бы не помешал.
Зразу після ремонту я там і на 60-70 з несподіванки не зорієнтувався і чуть не вирулив на зустрічну. Це коли вже знаєш то чекаєш. А коли перший раз хтось "летить", то і в голову не може прийти, що на практично прямій багатополосці - і раптом такий зигзаг. Той хто зекономив там на відбійнику - натуральний вбивця.
Если ехать законные 50, то времени на среагировать будет значительно больше. Пару-тройку воронок посреди дороги, решат проблему капитально почти на 100%, да и дешевле отбойника будут стоить.
Похоже на "Зиму"
Зимняя Premiorri Via Maggiore, она же Росава.
А гума, часом, не задом наперед поставлена, судячи по рисунку протектора? Нє, я розумію, що на сухій дорозі то не особливо гратиме роль, але тим не менш... Не буває дрібниць. Катастрофи ніколи не трапляються через якусь одну причину. Так, якась одна може стати основною, спричиняючою чи безпосередньою. Але щоб таке сталося - треба збіг усіх обставин. Не відбудеться одна - не відбудуться всі інші. Або ж відбудуться зі значно меншими наслідками. Коли вже дійде до всіх, хто сідає за кермо?
Похоже на "Зиму"
Зимняя Premiorri Via Maggiore, она же Росава.
А гума, часом, не задом наперед поставлена, судячи по рисунку протектора? Нє, я розумію, що на сухій дорозі то не особливо гратиме роль, але тим не менш... Не буває дрібниць.
Резина смонтирована правильно. Но на такой резине летом тормозной путь со 100 км/ч где-то на 40% больше, чем на нормальной летней.
...
Зимняя Premiorri Via Maggiore, она же Росава.
А гума, часом, не задом наперед поставлена, судячи по рисунку протектора? Нє, я розумію, що на сухій дорозі то не особливо гратиме роль, але тим не менш... Не буває дрібниць.
Резина стоит правильно. Но на такой резине летом тормозной путь со 100 км/ч где-то на 40% больше, чем на нормальной летней.
В нас на одній службовій машині фірми стоїть вічна зимова резина, але тому що це повнопривідник, що в основному зимою їздить а літом стоїть. Недавно довелось її вдень переганяти з парковки на парковку - на повороті 45 град при швидкості 20 кмгод - такий "візг шин" ніби я в голівуді а не в києві..
...
А гума, часом, не задом наперед поставлена, судячи по рисунку протектора? Нє, я розумію, що на сухій дорозі то не особливо гратиме роль, але тим не менш... Не буває дрібниць.
Резина стоит правильно. Но на такой резине летом тормозной путь со 100 км/ч где-то на 40% больше, чем на нормальной летней.
В нас на одній службовій машині фірми стоїть вічна зимова резина, але тому що це повнопривідник, що в основному зимою їздить а літом стоїть. Недавно довелось її вдень переганяти з парковки на парковку - на повороті 45 град при швидкості 20 кмгод - такий "візг шин" ніби я в голівуді а не в києві..
на парковках очень гладкое покрытие и писк есть нормой. даже на летней.
Пару-тройку воронок посреди дороги, решат проблему капитально почти на 100%, да и дешевле отбойника будут стоить
. Нет. Я практически каждые выхи езжу броварской обьездной. И там не пара тройка, и не воронок, а кратеров. ) На путепроводе. И каждый раз пара тройка машин с минимум погнутыми дисками, а раза три и с вырванными рычагами. Наверно, человеческая психика не позволяет ехать в пределах допустимого
Дело не в психике. А в неспособности принять волевое решение и включить наконец камеры на письма счастья.
Дело не в психике. А в неспособности принять волевое решение и включить наконец камеры на письма счастья.
К примеру, для бухих пилотов, которые валят на кураже, камеры и письма - до одного места.
Так им и психика туда же. Людей, которые себя не контроллируют, рассматривать не будем (бухих, под наркотой тощо).
Когда получаешь ВУ - автоматически принимаешь условия соглашения. Пропишут в пдд 20 км/ч - прими или откажись (от ВУ).
Ну как бы правы по сути, но подводка и формулировка - полная неправда как по мне...
Из вас мог бы получиться отличный политтехнолог для местных выборов.
Дело не в психике. А в неспособности принять волевое решение и включить наконец камеры на письма счастья.
К примеру, для бухих пилотов, которые валят на кураже, камеры и письма - до одного места.
Ну как бы да. Это выход. И кстати снижение скорости существенно уменьшит вероятность возникновения пробок. Все в плюсе.
...
Зимняя Premiorri Via Maggiore, она же Росава.
А гума, часом, не задом наперед поставлена, судячи по рисунку протектора? Нє, я розумію, що на сухій дорозі то не особливо гратиме роль, але тим не менш... Не буває дрібниць.
Резина смонтирована правильно. Но на такой резине летом тормозной путь со 100 км/ч где-то на 40% больше, чем на нормальной летней.
Здалося, що це ліве переднє колесо і V-подібний рисунок протектора в місці контакту має дивитися гострим кутом назад... А тут ніби веперд. Але всеодно, в таку спеку для зимньої гуми то не грає ролі - однаково погано буде, тут нема сенсу сперечатися, абсолютно згоден.
Просто убиває таке сталення людей до дрібниць.... Там чуть не така гума, там чуть не туди фара світить, там трошки гальма недотискають, тут трошки швидше їхав, ось чуть проскочити захотів... Отак по чуть-чуть і набирається. І нехай коли сам по дорозі їздиш, але ж ти не один такий. Можна їхати в рамках ПДР на справному авто і отримати отакого літуна нізвідки.
Не можу погодитись з "дрібницями". Це зовсім не дрібниці, а речі, які вартують життя кожна окремо. А про зимову гуму влітку то взагалі жесть.
Просто убиває таке сталення людей до дрібниць.... Там чуть не така гума,
Не такая резина - всякое бывает, но нужно ж это учитывать при выборе скоростного режима и стиля езды. На 50 км/ч по городу проблем не будет, а вот если в левую полосу и тапку в пол
Не такая резина - всякое бывает, но нужно ж это учитывать при выборе скоростного режима и стиля езды. На 50 км/ч по городу проблем не будет, а вот если в левую полосу и тапку в пол
И на 50 км/ч проблемы будут, только поменьше. Вот, например, разница в торможении при 80 км/ч летом при мокром асфальте.
Не такая резина - всякое бывает, но нужно ж это учитывать при выборе скоростного режима и стиля езды. На 50 км/ч по городу проблем не будет, а вот если в левую полосу и тапку в пол
И на 50 км/ч проблемы будут, только поменьше. Вот, например, разница в торможении при 80 км/ч летом при мокром асфальте.
а если не тормозить в пол, то разницы ноль.
Попал вчера в эту тянучку... Место ДТП напоминало место теракта(( Трупики лежали частично накрытые, зрелище не для слабонервных...
Так что отбойник, причем бетонный, там точно бы не помешал.
- тільки бетонний , бо звичайний будуть "вирівнювати" регулярно, як на Теліги.
На Телиги я даже на велике нарушаю - получается 60 км/час, если не подкручивать...
это ж сколько валить надо было...
Це ж очевидно - 51 км/год. Дуже висока і небезпечна швидкість.
Не такая резина - всякое бывает, но нужно ж это учитывать при выборе скоростного режима и стиля езды. На 50 км/ч по городу проблем не будет, а вот если в левую полосу и тапку в пол
И на 50 км/ч проблемы будут, только поменьше. Вот, например, разница в торможении при 80 км/ч летом при мокром асфальте.
Марка, модель, розмір резини, вага авто?
Не такая резина - всякое бывает, но нужно ж это учитывать при выборе скоростного режима и стиля езды. На 50 км/ч по городу проблем не будет, а вот если в левую полосу и тапку в пол
И на 50 км/ч проблемы будут, только поменьше. Вот, например, разница в торможении при 80 км/ч летом при мокром асфальте.
Марка, модель, розмір резини, вага авто?
На Гольфе проводили сравнение зимней фрикционки Мишлен Икс-Айс XI3 против летней Нокиан Хакка Блю 2.
Лично мое глубкое убеждение... Летом на зимней хуже чем зимой на летней. Это всегда "корова на льду".
Не такая резина - всякое бывает, но нужно ж это учитывать при выборе скоростного режима и стиля езды. На 50 км/ч по городу проблем не будет, а вот если в левую полосу и тапку в пол
И на 50 км/ч проблемы будут, только поменьше. Вот, например, разница в торможении при 80 км/ч летом при мокром асфальте.
а если не тормозить в пол, то разницы ноль.
+1 Не надо путать слова "хуже" и "плохо". Не забываем, что авария была посуху и утром, без жары. Имхо, народ думает, что латом на зимней как зимой на летней ( в снег). Ничего катастрофического в зимней летом нет. Если не Шумахер, конечно. По Европам говорят народ вовсю зимнюю перед выбрасывание докатывает летом.
Ничего катастрофического в зимней летом нет. Если не Шумахер, конечно.
Сам то пробовал? Я в прошлом году "докатывал" зимнюю, которая шла на выброс, до последних чисел мая. Могу утверждать - разница есть. И чем выше скорость, тем сильнее чувствуется.
...
И на 50 км/ч проблемы будут, только поменьше. Вот, например, разница в торможении при 80 км/ч летом при мокром асфальте.
а если не тормозить в пол, то разницы ноль.
+1 Не надо путать слова "хуже" и "плохо". Не забываем, что авария была посуху и утром, без жары. Имхо, народ думает, что латом на зимней как зимой на летней ( в снег). Ничего катастрофического в зимней летом нет. Если не Шумахер, конечно. По Европам говорят народ вовсю зимнюю перед выбрасывание докатывает летом.
я ездил всю ту ночь до самого утра, было жарко. Асфальт не остыл ниже 20 точно . Про утверждёние про ничего страшного на зимней летом я бы посмеялся, но результат в топике.
в штатном режиме движения абсолютно всё-равно, какая резина. я не помню когда тормозил с 80 в пол или с 100.
А когда последний раз вам в лобовуху внезапно вылетало авто со встречки? Ну так, чтобы уровнять условия что не приходилось тормозить.
в штатном режиме движения абсолютно всё-равно, какая резина. я не помню когда тормозил с 80 в пол или с 100.
типичное высказывание дилетанта. Еще классическое "я езжу аккуратно" в ту же степь. Кстати, вот подобное я слышал от дяди встрявшего мне в бочину со второстепенки. Он рассказывал что страховка осаго ему не нужна. По каско моя страховая все порешала мне, а как дядя там петлял то уже его проблемы
А когда последний раз вам в лобовуху внезапно вылетало авто со встречки? Ну так, чтобы уровнять условия что не приходилось тормозить.
давненько, на трассе в повороте, мерс спринтер с людьми, но я не тормозил, тем более в пол, а маневрировал на обочину, а затем обратно. он тоже не томозил, а пытался удержаться в середине.
я вообще не понимаю зачем тормозить в пол, это же критическая ошибка в большинстве случаев.
я вообще не понимаю зачем тормозить в пол, это же критическая ошибка в большинстве случаев.
як не дивно, але зараз цього вимагає п.12.3 ПДР...
в штатном режиме движения абсолютно всё-равно, какая резина. я не помню когда тормозил с 80 в пол или с 100.
типичное высказывание дилетанта. Еще классическое "я езжу аккуратно" в ту же степь. Кстати, вот подобное я слышал от дяди встрявшего мне в бочину со второстепенки. Он рассказывал что страховка осаго ему не нужна. По каско моя страховая все порешала мне, а как дядя там петлял то уже его проблемы
не знал, что выдавить из себя в два ночи? ещё раз, в штатном режиме движения - ускорения, замедления, маневрирование будут абсолютно одинаковым на на любом типе резины и дорожном покрытии. (стёртые шины и без геометрии в счёт не берём) но если, мозгов нет, то вариант невписаться всегда есть. Чтобы не выглядеть треплом, аргументируй обратное, но без грусных историй про дядь в твоей бочине без страховки.
Чтобы не выглядеть треплом, аргументируй обратное, но без грусных историй про дядь в твоей бочине без страховки.
А это надо аргументировать? Зимняя резина летом "плывет", летняя зимой "дубеет". Это не нужно никак аргументировать. Это общеизвестный факт.
в штатном режиме движения абсолютно всё-равно, какая резина. я не помню когда тормозил с 80 в пол или с 100.
типичное высказывание дилетанта. Еще классическое "я езжу аккуратно" в ту же степь. Кстати, вот подобное я слышал от дяди встрявшего мне в бочину со второстепенки. Он рассказывал что страховка осаго ему не нужна. По каско моя страховая все порешала мне, а как дядя там петлял то уже его проблемы
не знал, что выдавить из себя в два ночи? ещё раз, в штатном режиме движения - ускорения, замедления, маневрирование будут абсолютно одинаковым на на любом типе резины и дорожном покрытии. (стёртые шины и без геометрии в счёт не берём) но если, мозгов нет, то вариант невписаться всегда есть. Чтобы не выглядеть треплом, аргументируй обратное, но без грусных историй про дядь в твоей бочине без страховки.
ну если нет мозгов то нет мозгов, шож я могу поделать?!
Чтобы не выглядеть треплом, аргументируй обратное, но без грусных историй про дядь в твоей бочине без страховки.
А это надо аргументировать? Зимняя резина летом "плывет", летняя зимой "дубеет". Это не нужно никак аргументировать. Это общеизвестный факт.
просил аргументировать несколько другие моменты, а не общеизвестные штампы. в сб дважды выезжал на зимней машине обутой в зимнюю резину - не плывёт, не пищит, разгоняется, тормозит. проблем ноль. расход в норме, шум в норме. мягче.
скатитесь до обсуждения разного состава покрышек и давления в них? есть же триангл, а есть мишелин.
...
типичное высказывание дилетанта. Еще классическое "я езжу аккуратно" в ту же степь. Кстати, вот подобное я слышал от дяди встрявшего мне в бочину со второстепенки. Он рассказывал что страховка осаго ему не нужна. По каско моя страховая все порешала мне, а как дядя там петлял то уже его проблемы
не знал, что выдавить из себя в два ночи? ещё раз, в штатном режиме движения - ускорения, замедления, маневрирование будут абсолютно одинаковым на на любом типе резины и дорожном покрытии. (стёртые шины и без геометрии в счёт не берём) но если, мозгов нет, то вариант невписаться всегда есть. Чтобы не выглядеть треплом, аргументируй обратное, но без грусных историй про дядь в твоей бочине без страховки.
ну если нет мозгов то нет мозгов, шож я могу поделать?!
у такого бравого и умного модератора должен быть и третий комплект колес - демисезонный, и четвертый, для межгорода, а может и пятый -для путепровода с зигзагом дороги.
я вообще не понимаю зачем тормозить в пол, это же критическая ошибка в большинстве случаев.
як не дивно, але зараз цього вимагає п.12.3 ПДР...
там ничего нет о торможении в пол, а именно при таком торможении зимняя будет хуже.
Відповідно до п. 12.3 Правил дорожнього руху у разі виникнення перешкоди для руху, яку його учасники об’єктивно спроможні виявити, вони зобов’язані негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або для безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди
где тут написано применить экстренное торможение? шкода же была на правильной летней резине, но это не помогло выявить опасность и сманеврировать с торможением или без. Почему? Скорее всего всё произошло неожиданно и не было времени на остальные действия. А идиота таксиста оправдать нечем, и будь он на летней, итог был бы такой же, а может и хуже, не в этот раз, так в другой.
Так Шевроле еще и такси оказалось?
Так Шевроле еще и такси оказалось?
я был в этом уверен на 99 процентов.
Чтобы не выглядеть треплом, аргументируй обратное, но без грусных историй про дядь в твоей бочине без страховки.
А это надо аргументировать? Зимняя резина летом "плывет", летняя зимой "дубеет". Это не нужно никак аргументировать. Это общеизвестный факт.
просил аргументировать несколько другие моменты, а не общеизвестные штампы. в сб дважды выезжал на зимней машине обутой в зимнюю резину - не плывёт, не пищит, разгоняется, тормозит. проблем ноль. расход в норме, шум в норме. мягче.
скатитесь до обсуждения разного состава покрышек и давления в них? есть же триангл, а есть мишелин.
это можно на форуме домохозяек лепить
...
не знал, что выдавить из себя в два ночи? ещё раз, в штатном режиме движения - ускорения, замедления, маневрирование будут абсолютно одинаковым на на любом типе резины и дорожном покрытии. (стёртые шины и без геометрии в счёт не берём) но если, мозгов нет, то вариант невписаться всегда есть. Чтобы не выглядеть треплом, аргументируй обратное, но без грусных историй про дядь в твоей бочине без страховки.
ну если нет мозгов то нет мозгов, шож я могу поделать?!
у такого бравого и умного модератора должен быть и третий комплект колес - демисезонный, и четвертый, для межгорода, а может и пятый -для путепровода с зигзагом дороги.
есть зима/лето "демисизонок" отродясь не ставил даже на жипы/пикапы и коллег приучил заказывать резину по сезону а не не " алл сизон"
это можно на форуме домохозяек лепить
а это форум кого? интересуюсь с целью сменить мнение, если заблуждался.
есть зима/лето "демисизонок" отродясь не ставил даже на жипы/пикапы и коллег приучил заказывать резину по сезону а не не " алл сизон"
никто с этим не спорит. есть зима, есть лето и её нужно менять по сезону. в некоторых странах и всесезонка норм. разногласие в том, что на зимней резине, даже россаве и лысой, тот зигзаг можно проехать без происшествий. только и всего.
где тут написано применить экстренное торможение?
"до зупинки" - це і є екстренне гальмування.
где тут написано применить экстренное торможение?
"до зупинки" - це і є екстренне гальмування.
это интерпретация. кстати, в пдд есть пункт запрешающий зимнюю резину летом?
Слова пострадавшего водителя шкоды: Ехал во втором ряду ,перед ним машина ушла от удара я ничего не успел сделать.
Ну вот. Не всегда есть время на руление. Впереди едущий успел срулить, а едущему сзади на это уже времени не осталось. Да и на торможение, похоже, тоже времени не было. Это ж мгновение.
есть зима/лето "демисизонок" отродясь не ставил даже на жипы/пикапы и коллег приучил заказывать резину по сезону а не не " алл сизон"
никто с этим не спорит. есть зима, есть лето и её нужно менять по сезону. в некоторых странах и всесезонка норм. разногласие в том, что на зимней резине, даже россаве и лысой, тот зигзаг можно проехать без происшествий. только и всего.
Если водила вместо повернуть поехал прямо, какая разница, на какой резине?
Я в прошлом году "докатывал" зимнюю, которая шла на выброс, до последних чисел мая. Могу утверждать - разница есть. И чем выше скорость, тем сильнее чувствуется.
Я в мае немного катал, пока после сто до гаража и шиномонтажа не добрался. -20% к обычному скоростному режиму и разницы нет
кстати, в пдд есть пункт запрешающий зимнюю резину летом?
есть зима/лето "демисизонок" отродясь не ставил даже на жипы/пикапы и коллег приучил заказывать резину по сезону а не не " алл сизон"
никто с этим не спорит. есть зима, есть лето и её нужно менять по сезону. в некоторых странах и всесезонка норм. разногласие в том, что на зимней резине, даже россаве и лысой, тот зигзаг можно проехать без происшествий. только и всего.
Если водила вместо повернуть поехал прямо, какая разница, на какой резине?
Дык есле прямо мордой вперёд и за ней задница в колее, то это одно, а когда морда поехала вперёд-налево, а задница вперёд-направо - то это уже другое.
Так Шевроле еще и такси оказалось?
Откуда инфа?
есть зима/лето "демисизонок" отродясь не ставил даже на жипы/пикапы и коллег приучил заказывать резину по сезону а не не " алл сизон"
никто с этим не спорит. есть зима, есть лето и её нужно менять по сезону. в некоторых странах и всесезонка норм. разногласие в том, что на зимней резине, даже россаве и лысой, тот зигзаг можно проехать без происшествий. только и всего.
Если водила вместо повернуть поехал прямо, какая разница, на какой резине?
сколько дтп по причине зигзага дороги там было за все время?
Сложно сказать из-за зигзага ли, но в том месте на моей памяти - второе.
где в правилах написано "экстренное"?
Ти ж сам про зупинку у п.12.3 цитував І таке є
1.10 гальмовий шлях - відстань, що проходить транспортний засіб під час екстреного гальмування з початку здійснення впливу на механізм керування гальмовою системою (педаль, рукоятку) до місця його зупинки; 8.11. Водіям, які в разі ввімкнення жовтого сигналу або підняття регулювальником руки вгору не можуть зупинити транспортний засіб у місці, передбаченому пунктом 8.10 цих Правил, не вдаючись до екстреного гальмування, дозволяється рухатися далі за умови забезпечення безпеки дорожнього руху.
Чи треба обрв'язково, як для залізниці, написати: Гальмування екстрене — гальмування, що застосовується для негайної зупинки поїзда
Дык есле прямо мордой вперёд и за ней задница в колее, то это одно, а когда морда поехала вперёд-налево, а задница вперёд-направо - то это уже другое.
Проезжаю там несколько раз в неделю, колеи там нет, есть проблемная конфигурация дороги и просится отбойник. Предположу что водила словил гаву и оказался на встречке
где тут написано применить экстренное торможение?
Немного интересно, а какие именно еще варианты ты знаешь для "негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу"?
Дык есле прямо мордой вперёд и за ней задница в колее, то это одно, а когда морда поехала вперёд-налево, а задница вперёд-направо - то это уже другое.
Проезжаю там несколько раз в неделю, колеи там нет, есть проблемная конфигурация дороги и просится отбойник. Предположу что водила словил гаву и оказался на встречке
Я имею ввиду "виртуальную колею" - когда задние едут за передними, а не так, как на фото передка с одним колесом - три следа от юза боком.
сколько дтп по причине зигзага дороги там было за все время?
Сложно сказать из-за зигзага ли, но в том месте на моей памяти - второе.
Там ещё перебегуна както сбили - было видео с камер.
где тут написано применить экстренное торможение?
Немного интересно, а какие именно еще варианты ты знаешь для "негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу"?
хз, я знаю много разных вариантов, как не доводить до экстренного торможения. половина местных автоэкспертов знающих все, вряд ли умеет экстренно тормозить, но писать, горазды будь здоров.
Регулярно там езжу... Ну что сказать - что то подобное там неминуемо должно было произойти. Когда едешь от Голосеево на Печерск в левом ряду, а справа там вылетают от Лыбедской, и на встречу, с Печерска, тебе летят встречные за сотку - реально стремно. Так что отбойник, причем бетонный, там точно бы не помешал.
Вот,вот а когда на печерский мост то никогда в режиме 50 там не едут, а будешь ехать так норовят обогнать и повернуть с левого ряда перед носом на Лыбедьскую.
Это очень благородно - пожертвовать четырьмя жизнями ради удобства других!
где тут написано применить экстренное торможение?
Немного интересно, а какие именно еще варианты ты знаешь для "негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу"?
хз, я знаю много разных вариантов, как не доводить до экстренного торможения. половина местных автоэкспертов знающих все, вряд ли умеет экстренно тормозить, но писать, горазды будь здоров.
курсы контраварийки в наше время доступны всем, а не избранным. Собсно там могут и рассказать о разнице между зимней/летней резине
Только не нужно путать городские улицы с Чайкой! Город - это не автотрек, где должна чувствоваться разница. Скорость и манера вождения в городе должны быть настолько безопасны, чтобы резина не влияла. Но многие путаются в пространстве и считают город автотреком.
где тут написано применить экстренное торможение?
Немного интересно, а какие именно еще варианты ты знаешь для "негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу"?
хз, я знаю много разных вариантов, как не доводить до экстренного торможения. половина местных автоэкспертов знающих все, вряд ли умеет экстренно тормозить, но писать, горазды будь здоров.
дай угадаю- переставка на зимней резине при температуре асфальта 40+?
Только не нужно путать городские улицы с Чайкой! Город - это не автотрек, где должна чувствоваться разница. Скорость и манера вождения в городе должны быть настолько безопасны, чтобы резина не влияла. Но многие путаются в пространстве и считают город автотреком.
эт че за бред?разница в торможении в40% между зимой и летом не наводят на мысль что что то не так если летом ездить на зиме?
Это касалось обязательного обучения контраварийному вождению для езды В ГОРОДЕ, а не резины.
Только не нужно путать городские улицы с Чайкой! Город - это не автотрек, где должна чувствоваться разница. Скорость и манера вождения в городе должны быть настолько безопасны, чтобы резина не влияла. Но многие путаются в пространстве и считают город автотреком.
эт че за бред?разница в торможении в40% между зимой и летом не наводят на мысль что что то не так если летом ездить на зиме?
неужели так сложно понять, что тебе пишут? какая переставка и контаварийка разницы нет в штатном решиме движения, какая резина, в аварийных, разница до 7м тормозного пути. Само собой разумеется, что в те редкие случаи, лучше быть на лете. И еще, расширю твой взгляд на данную проблему: грузовики, маршрутки, автобусы, тролейбусы, фуры не меняют резину вообще.
эт че за бред?разница в торможении в40% между зимой и летом не наводят на мысль что что то не так если летом ездить на зиме?
Если ездить на зимней летом в том же стиле, что и на летней - согласен. Если учитывать при выборе скорости и дистанции то без проблем, стирается только быстрее летней По говнам на зимней веселее ездить, поэтому с летней на зимнюю перехожу обычно до заморозков, в зависимости от дождей.
Как собственно не стоит на каблуке закладывать виражи, привычные для поездки на седане
Только не нужно путать городские улицы с Чайкой! Город - это не автотрек, где должна чувствоваться разница. Скорость и манера вождения в городе должны быть настолько безопасны, чтобы резина не влияла. Но многие путаются в пространстве и считают город автотреком.
эт че за бред?разница в торможении в40% между зимой и летом не наводят на мысль что что то не так если летом ездить на зиме?
неужели так сложно понять, что тебе пишут? какая переставка и контаварийка разницы нет в штатном решиме движения, какая резина, в аварийных, разница до 7м тормозного пути. Само собой разумеется, что в те редкие случаи, лучше быть на лете. И еще, расширю твой взгляд на данную проблему: грузовики, маршрутки, автобусы, тролейбусы, фуры не меняют резину вообще.
В штатном тошнотном- нет. Но внезапно в нештатном есть аж до путешествия на Оранжерейную
...
эт че за бред?разница в торможении в40% между зимой и летом не наводят на мысль что что то не так если летом ездить на зиме?
неужели так сложно понять, что тебе пишут? какая переставка и контаварийка разницы нет в штатном решиме движения, какая резина, в аварийных, разница до 7м тормозного пути. Само собой разумеется, что в те редкие случаи, лучше быть на лете. И еще, расширю твой взгляд на данную проблему: грузовики, маршрутки, автобусы, тролейбусы, фуры не меняют резину вообще.
В штатном тошнотном- нет. Но внезапно в нештатном есть аж до путешествия на Оранжерейную
у адекватного водителя режим всегда штатный, а на оранжерейной рано или поздно все будем, независимо от типа резины.
Якось один доволі поміркований таксист розповідав мені, що він, зазвичай, купує недорогий комплект вживаної зимньої гуми восени, їздить на ній всю зиму та весну та "допалює" її влітку. Ось така "технологія" у них вважається оптимальною. Особисто я її не схвалюю, й з тих пір сторонюсь таксистів ще більше.
Якось один доволі поміркований таксист розповідав мені, що він, зазвичай, купує недорогий комплект вживаної зимньої гуми восени, їздить на ній всю зиму та весну та "допалює" її влітку. Ось така "технологія" у них вважається оптимальною. Особисто я її не схвалюю, й з них пір сторонюсь таксистів ще більше.
только что ехал на такси, забыл резину проверить.
скорость не при чем, в принципе. Facepalm. Важно: резина, температура асфальта, разметка, изгиб дороги, период полнолуния...
скорость не при чем, в принципе. Facepalm. Важно: резина, температура асфальта, разметка, изгиб дороги, период полнолуния...
только посадка и необратимость наказания может исправить ситуацию.
В штатном тошнотном- нет. Но внезапно в нештатном есть аж до путешествия на Оранжерейную
Из штатного нетошнотного на Оранжерейную клиенты тоже регулярно поступают. И с зимней резиной летом - скорее исключение чем правило
Еще классическое "я езжу аккуратно" в ту же степь. Кстати, вот подобное я слышал от дяди встрявшего мне в бочину со второстепенки. Он рассказывал что страховка осаго ему не нужна. По каско моя страховая все порешала мне, а как дядя там петлял то уже его проблемы
Да все аккуратно ездят. Руки-ноги главное держать в нужном состоянии. Время на регике реальное. Тут еще 130 попробуй держать на Окружной...делают только так Ну и наши гонки на 402 метра там дальше - это было супер когда-то...
неужели так сложно понять, что тебе пишут? какая переставка и контаварийка разницы нет в штатном решиме движения, какая резина, в аварийных, разница до 7м тормозного пути. Само собой разумеется, что в те редкие случаи, лучше быть на лете. И еще, расширю твой взгляд на данную проблему: грузовики, маршрутки, автобусы, тролейбусы, фуры не меняют резину вообще.
В штатном тошнотном- нет. Но внезапно в нештатном есть аж до путешествия на Оранжерейную
у адекватного водителя режим всегда штатный, а на оранжерейной рано или поздно все будем, независимо от типа резины.
Крайне самоуверенное замечание. Явно претендующее на «режим бога». Когда тебе, не дай тот самый бог, внезапно, то есть совсем внезапно, вывернет в лоб камаз (или тот же шевик) со встречки, расскажешь, как ты в штатном режиме плавно и комфортно тормозил.
...
В штатном тошнотном- нет. Но внезапно в нештатном есть аж до путешествия на Оранжерейную
у адекватного водителя режим всегда штатный, а на оранжерейной рано или поздно все будем, независимо от типа резины.
Крайне самоуверенное замечание. Явно претендующее на «режим бога». Когда тебе, не дай тот самый бог, внезапно, то есть совсем внезапно, вывернет в лоб камаз (или тот же шевик) со встречки, расскажешь, как ты в штатном режиме плавно и комфортно тормозил.
и что, шансов нет, только летняя резина меня спасет?
...
у адекватного водителя режим всегда штатный, а на оранжерейной рано или поздно все будем, независимо от типа резины.
Крайне самоуверенное замечание. Явно претендующее на «режим бога». Когда тебе, не дай тот самый бог, внезапно, то есть совсем внезапно, вывернет в лоб камаз (или тот же шевик) со встречки, расскажешь, как ты в штатном режиме плавно и комфортно тормозил.
и что, шансов нет, только летняя резина меня спасет?
Поможет выиграть для жизни 7 метров. В каком-то случае спасёт, в каком-то нет. Думает голова, она решает, предусмотреть эти семь метров, или "все будет штатно".
...
Крайне самоуверенное замечание. Явно претендующее на «режим бога». Когда тебе, не дай тот самый бог, внезапно, то есть совсем внезапно, вывернет в лоб камаз (или тот же шевик) со встречки, расскажешь, как ты в штатном режиме плавно и комфортно тормозил.
и что, шансов нет, только летняя резина меня спасет?
Поможет выиграть для жизни 7 метров. В каком-то случае спасёт, в каком-то нет. Думает голова, она решает, предусмотреть эти семь метров, или "все будет штатно".
я не буду тормозить. мне не нужны эти 7 метров.
...
и что, шансов нет, только летняя резина меня спасет?
Поможет выиграть для жизни 7 метров. В каком-то случае спасёт, в каком-то нет. Думает голова, она решает, предусмотреть эти семь метров, или "все будет штатно".
я не буду тормозить. мне не нужны эти 7 метров.
Да и правильно.
а вот про голову, очень согласен, именно она помогает не ехать быстрее чем нужно, не возить шлюх посмотреть мост, не лететь по реверсу и т.д.
...
и что, шансов нет, только летняя резина меня спасет?
Поможет выиграть для жизни 7 метров. В каком-то случае спасёт, в каком-то нет. Думает голова, она решает, предусмотреть эти семь метров, или "все будет штатно".
я не буду тормозить. мне не нужны эти 7 метров.
просто феерия какая то.
...
Поможет выиграть для жизни 7 метров. В каком-то случае спасёт, в каком-то нет. Думает голова, она решает, предусмотреть эти семь метров, или "все будет штатно".
я не буду тормозить. мне не нужны эти 7 метров.
Да и правильно.
походу плюсану
...
Поможет выиграть для жизни 7 метров. В каком-то случае спасёт, в каком-то нет. Думает голова, она решает, предусмотреть эти семь метров, или "все будет штатно".
я не буду тормозить. мне не нужны эти 7 метров.
Да и правильно.
правильно маневрировать будет в такой ситуации. о чём ты мне не совсем понятно.
водителю первой машины хватило и навыков и времени сманеврировать, второму нет, перекрывал обзор? но ведь видел впереди идущее авто, которое резко изменило траекторию. резина летняя была, если что.
...
Поможет выиграть для жизни 7 метров. В каком-то случае спасёт, в каком-то нет. Думает голова, она решает, предусмотреть эти семь метров, или "все будет штатно".
я не буду тормозить. мне не нужны эти 7 метров.
просто феерия какая то.
серьёзно? бравый модератор, после контаварийных курсов, будет тупо тормозить до полной остановки увидев вылетевшую ему в лоб машину? открыв варежку?
но ведь видел впереди идущее авто, которое резко изменило траекторию. резина летняя была, если что.
тобто, якщо раптом без видимої для вас причини водій машини попереду починає "ісполнять", ви теж повторюєте його маневри?
...
я не буду тормозить. мне не нужны эти 7 метров.
просто феерия какая то.
серьёзно? бравый модератор, после контаварийных курсов, будет тупо тормозить до полной остановки увидев вылетевшую ему в лоб машину? открыв варежку?
у меня вопрос, а зачем ты второй раз упоминаешь про модератоство в обычном общении юзерров? Честно?- комментировать лениво, потому что ты пишешь бред без привязки к ситуации. И маневрируешь на зимней резине от лобового с камазом. Сманеврируешь ты скорее всего на зимней как раз своей бочиной. Бо зима тупо поплывет.
но ведь видел впереди идущее авто, которое резко изменило траекторию. резина летняя была, если что.
тобто, якщо раптом без видимої для вас причини водій машини попереду починає "ісполнять", ви теж повторюєте його маневри?
а вы нет?
у вас наглядный пример, водитель не повторил маневры, либо не исполнил свои, а тупо тормозил на летней резине и в итоге лежит в больнице.
...
просто феерия какая то.
серьёзно? бравый модератор, после контаварийных курсов, будет тупо тормозить до полной остановки увидев вылетевшую ему в лоб машину? открыв варежку?
у меня вопрос, а зачем ты второй раз упоминаешь про модератоство в обычном общении юзерров? Честно?- комментировать лениво, потому что ты пишешь бред без привязки к ситуации. И маневрируешь на зимней резине от лобового с камазом. Сманеврируешь ты скорее всего на зимней как раз своей бочиной. Бо зима тупо поплывет.
потому что ты черезчур расслабленно себя и вольготно чувствуешь в любых разделах форума, позволяешь себе больше, чем должен, вешаешь ярлыки. тебе же горчичник не прилетит, правильно?
все, что я пишу, это моё мнение и видение ситуации, оно имеет место быть и не может быть бредом. я сманеврирую так же как и на летней, потому как у меня не будет превышения скорости, нехватка этих 7-10м2 берётся при превышении определенной скорости и на мокром асфальте.
...
серьёзно? бравый модератор, после контаварийных курсов, будет тупо тормозить до полной остановки увидев вылетевшую ему в лоб машину? открыв варежку?
у меня вопрос, а зачем ты второй раз упоминаешь про модератоство в обычном общении юзерров? Честно?- комментировать лениво, потому что ты пишешь бред без привязки к ситуации. И маневрируешь на зимней резине от лобового с камазом. Сманеврируешь ты скорее всего на зимней как раз своей бочиной. Бо зима тупо поплывет.
потому что ты черезчур расслабленно себя и вольготно чувствуешь в любых разделах форума, позволяешь себе больше, чем должен, вешаешь ярлыки. тебе же горчичник не прилетит, правильно?
все, что я пишу, это моё мнение и видение ситуации, оно имеет место быть и не может быть бредом. я сманеврирую так же как и на летней, потому как у меня не будет превышения скорости, нехватка этих 7-10м2 берётся при превышении определенной скорости и на мокром асфальте.
да да, на зимней резине, бочиной в Камаз. Ога Зв кому я там че должен больше чем позволяю?
разговор в стиле ога да да не может быть продолжен, ты даже не стараешься сформулировать контраргументы.
а вот про голову, очень согласен, именно она помогает не ехать быстрее чем нужно, не возить шлюх посмотреть мост, не лететь по реверсу и т.д.
Конкретно в этом месте голова подсказывает взять правее и снизить скорость. 100% гарантии нет от камаза, но шансов меньше
...
я не буду тормозить. мне не нужны эти 7 метров.
Да и правильно.
правильно маневрировать будет в такой ситуации. о чём ты мне не совсем понятно.
водителю первой машины хватило и навыков и времени сманеврировать, второму нет, перекрывал обзор? но ведь видел впереди идущее авто, которое резко изменило траекторию. резина летняя была, если что.
Будешь маневрировать, говоришь? Начнём с того, что требуют правила. А что они требуют? Тормозить не меняя полосу движения. Продолжим... Чему нас учат при отработке переставки? Знать и уметь надо, но применять в самых крайних случаях. А почему? Да потому что только единицы из тысяч даже самых продвинутых водителей успеют в критической ситуации посмотреть в зеркало в сторону переставки и оценить там обстановку. А если ты во время манёвра ввалишь попутную машину и скинешь ее в кювет, то как ни странно виноват будешь ты. И в суде потом будешь доказывать с экспертными высновками, что ничего другого сделать не мог. Если докажешь.
разговор в стиле ога да да не может быть продолжен, ты даже не стараешься сформулировать контраргументы.
у меня нет контраргументов против зимней резины летом в +30
чем меньше скорость, тем большее кол-во водителей способно выполнить переставку. я всегда знаю, что у меня справа, разве у вас не так? постоянный мониторинг обстановки, это легко и просто и в случае нештатной ситуации ты вполне имеешь представление, а если и потерял его, есть лампочка в зеркале и вибро в руле. и при чём тут суд? столкнул- плати, зато живой. смог притянуть к ответственности встречника, ну немного лучше, меньше затрат.
Большое заблуждение, как ты не контролируй ситуацию вокруг ты можешь только предполагать о наличии или отсутствии авто сбоку, в Киеве приходиться по 2 раза смотреть в зеркало при смене ряда, потому что ситуация иногда успевает измениться за 1-2 секунды, поскольку туда уже кто то "лезет" из соседнего ряда, или "добрый" водитель сзади внезапно решил закрыть калитку. В критической ситуации не посмотрев непосредственно перед маневром в зеркало ты не можешь гарантировать что там никого нет, а если у тебя есть время посмотреть в зеркало то скорее всего и дистацния такова что позволяет спокойно оттормозиться в своем ряду. Уже неоднократно обсуждалось и по собсвтенному опыту скажу что когда только начинал ездить всегда подсознательно считал запасным вариантом "маневр", с опытом я пришел к дефаултному варианту - "торможение" из которого следует выбор разумной дистанции позволяет легко срезать большое количество внезапностей. Мое мнение маневрировать нужно в случаях когда ты понимашешь что столкновение с препятствием или встречкой это неминуемая смерть.
Будешь маневрировать, говоришь? Начнём с того, что требуют правила. А что они требуют? Тормозить не меняя полосу движения.
Власне! Чомусь саме так встановили алгоритм дій при виявленні небезпеки при русі...
разговор в стиле ога да да не может быть продолжен, ты даже не стараешься сформулировать контраргументы.
у меня нет контраргументов против зимней резины летом в +30
а у меня есть против летней, она бывает 2003 года выпуска, бывает разная на оси, лысая, дубовая, в трещинах и заплатках, с частичным отсутсвием протектора, с неправильным давлением, неправильной размерностью для авто, или сбортирована не так, а в голове у её владельца треш. такой менее опасен на дороге, у него 7м есть. спасет всех.
Большое заблуждение, как ты не контролируй ситуацию вокруг ты можешь только предполагать о наличии или отсутствии авто сбоку, в Киеве приходиться по 2 раза смотреть в зеркало при смене ряда, потому что ситуация иногда успевает измениться за 1-2 секунды, поскольку туда уже кто то "лезет" из соседнего ряда, или "добрый" водитель сзади внезапно решил закрыть калитку. В критической ситуации не посмотрев непосредственно перед маневром в зеркало ты не можешь гарантировать что там никого нет, а если у тебя есть время посмотреть в зеркало то скорее всего и дистацния такова что позволяет спокойно оттормозиться в своем ряду. Уже неоднократно обсуждалось и по собсвтенному опыту скажу что когда только начинал ездить всегда подсознательно считал запасным вариантом "маневр", с опытом я пришел к дефаултному варианту - "торможение" из которого следует выбор разумной дистанции позволяет легко срезать большое количество внезапностей. Мое мнение маневрировать нужно в случаях когда ты понимашешь что столкновение с препятствием или встречкой это неминуемая смерть.
60км/час это 17м в секунду, средняя скорость по Киеву 18-20км/час это 5-6 метров в секунду. Теперь понятно почему половина водителей не может нормально никому не мешая сменить ряд. Задние все уже "пол часа" как поняли, как хочет сманеврировать впереди идущий авто, а он все не решается.
Покупайте машину с ассистентами (радар слепых зон с вибро в руле +боковая камера)
еще раз, я всегда знаю, что у меня справа. научитесь тоже, это легко. сам никогда ни у кого не вишу на заднем крыле и если такой " опытный" водитель висит у меня, молниеносно сбрасываю такого меняя скорость или ряд.
Незнаю. Я тут в южной стране. Видел на алпине5. Авто ж как то ездит. Ииездят тут быстро За зиму не агитирую. Просто часто в Европе видел зимнюю летом
Большое заблуждение, как ты не контролируй ситуацию вокруг ты можешь только предполагать о наличии или отсутствии авто сбоку, в Киеве приходиться по 2 раза смотреть в зеркало при смене ряда, потому что ситуация иногда успевает измениться за 1-2 секунды, поскольку туда уже кто то "лезет" из соседнего ряда, или "добрый" водитель сзади внезапно решил закрыть калитку. В критической ситуации не посмотрев непосредственно перед маневром в зеркало ты не можешь гарантировать что там никого нет, а если у тебя есть время посмотреть в зеркало то скорее всего и дистацния такова что позволяет спокойно оттормозиться в своем ряду. Уже неоднократно обсуждалось и по собсвтенному опыту скажу что когда только начинал ездить всегда подсознательно считал запасным вариантом "маневр", с опытом я пришел к дефаултному варианту - "торможение" из которого следует выбор разумной дистанции позволяет легко срезать большое количество внезапностей. Мое мнение маневрировать нужно в случаях когда ты понимашешь что столкновение с препятствием или встречкой это неминуемая смерть.
60км/час это 17м в секунду, средняя скорость по Киеву 18-20км/час это 5-6 метров в секунду. Теперь понятно почему половина водителей не может нормально никому не мешая сменить ряд. Задние все уже "пол часа" как поняли, как хочет сманеврировать впереди идущий авто, а он все не решается.
Покупайте машину с ассистентами (радар слепых зон с вибро в руле +боковая камера)
еще раз, я всегда знаю, что у меня справа. научитесь тоже, это легко. сам никогда ни у кого не вишу на заднем крыле и если такой " опытный" водитель висит у меня, молниеносно сбрасываю такого меняя скорость или ряд.
При чтении подобных опусов почему-то видится три варианта характеристики автора - либо водитель со стажем 2-3 года и синдромом "опытного водителя", либо недавно пересевший с нашемарки на машину с наворотами и ещё не наигравшийся, либо просто форумный троль с желанием поспорить без разницы на какую тему.
Слоняюсь, конечно, к третей версии, хотя...
ты лучше ездить научись, а главное перестраиваться, потом будешь предполагаемые характеристики раздавать. тем более если глянуть, что моя регистрация на автоуа 2003 год.
ты лучше ездить научись, а главное перестраиваться, потом будешь предполагаемые характеристики раздавать. тем более если глянуть, что моя регистрация на автоуа 2003 год.
Вот именно поэтому я больше за третий вариант.
А за рекомендацию спасибо, обязательно воспользуюсь. Я вообще люблю учиться, узнавать что-то новое, и регулярно этим занимаюсь. И кстати, несмотря на все курсы, отработки и кучу километрочасов стажа, не считаю, что я уже совершенный водитель и у меня все под контролем. Скорее наоборот.
Сманеврируешь ты скорее всего на зимней как раз своей бочиной. Бо зима тупо поплывет.
Зимняя. Второй год доезжал. Дата правильная. +25 воздуха. Асфальт наверно под 50. Скорость - около 50 км\ч. Никто никуда не "поплыл". Одно верно - скорость решает все. На 130 конечно поплыла бы при резком торможении. При стандартно-мягком режиме торможения - пофик. Тормозит аж бегом, не хуже летней. Не говоря уже про дождь. Там, при аквапланировании - зимняя даже лучше цепляет вертикально, именно из-за протектора. ИМХО.
p.s. И согласен с nosatiy. Мониторинг зеркал не раз приводил к отсутствию ДТП. Что было сделано и на данном видео.
Хоча маневр може і врятувати!
А може вбити багато людей (звичайних перехожих).
заезжал на зимней резине по делу на Киевский Крематорий с утра, посмотрел во что обуты похоронные бусы, припаркованные около холодильной камеры - лочета с палексом кондрашка хватила бы от такого зрелища, в +30.
заезжал на зимней резине по делу на Киевский Крематорий с утра, посмотрел во что обуты похоронные бусы, припаркованные около холодильной камеры - лочета с палексом кондрашка хватила бы от такого зрелища, в +30.
Та то ещё чо, вот как заходишь почитать про зимние шины летом, так "тормозной путь больше патамучта резина мягкая".
А как в статью про формулу1, так "чем мягче шина тем выше сцепление с асфальтом".
И кому верить? Продавцам шин?
Риторический вопрос, правдажеж?
ЗЫ: как вы думаете, какая резина мягче - новый летний условный мишелин или пятилетняя БЦ-10? Второй риторический вопрос.
Сманеврируешь ты скорее всего на зимней как раз своей бочиной. Бо зима тупо поплывет.
Зимняя. Второй год доезжал. Дата правильная. +25 воздуха. Асфальт наверно под 50. Скорость - около 50 км\ч. Никто никуда не "поплыл". Одно верно - скорость решает все. На 130 конечно поплыла бы при резком торможении. При стандартно-мягком режиме торможения - пофик. Тормозит аж бегом, не хуже летней. Не говоря уже про дождь. Там, при аквапланировании - зимняя даже лучше цепляет вертикально, именно из-за протектора. ИМХО.
p.s. И согласен с nosatiy. Мониторинг зеркал не раз приводил к отсутствию ДТП. Что было сделано и на данном видео.
Контакт же был! Вот это тот случай когда не хватило 7 м. Даже не 7, а 2-3 достаточно было. Наверно в Европе дауне раз ввели временной промежуток времени для типов шин. И автобусы с фурами переобувают, и на перевалы без цепей не пускают.
заезжал на зимней резине по делу на Киевский Крематорий с утра, посмотрел во что обуты похоронные бусы, припаркованные около холодильной камеры - лочета с палексом кондрашка хватила бы от такого зрелища, в +30.
Та то ещё чо, вот как заходишь почитать про зимние шины летом, так "тормозной путь больше патамучта резина мягкая".
А как в статью про формулу1, так "чем мягче шина тем выше сцепление с асфальтом".
И кому верить? Продавцам шин?
Риторический вопрос, правдажеж?
ЗЫ: как вы думаете, какая резина мягче - новый летний условный мишелин или пятилетняя БЦ-10? Второй риторический вопрос.
Ох Вы и пример взяли Ф1, там одна шина как Авео стоит. Вот типы шин используемые в Ф1: HYPERSOFT PINK ULTRASOFT PURPLE SUPERSOFT RED SOFT YELLOW MEDIUM WHITE ICE BLUE SUPERHARD ORANGE И еще для дождя: INTERMEDIATE GREEN WET BLUE Это сезон 2018 г.
Зимних у них нет, не потому что не выпускают, а потому что зимой не катают.
Сманеврируешь ты скорее всего на зимней как раз своей бочиной. Бо зима тупо поплывет.
Зимняя. Второй год доезжал. Дата правильная. +25 воздуха. Асфальт наверно под 50. Скорость - около 50 км\ч. Никто никуда не "поплыл". Одно верно - скорость решает все. На 130 конечно поплыла бы при резком торможении. При стандартно-мягком режиме торможения - пофик. Тормозит аж бегом, не хуже летней. Не говоря уже про дождь. Там, при аквапланировании - зимняя даже лучше цепляет вертикально, именно из-за протектора. ИМХО.
p.s. И согласен с nosatiy. Мониторинг зеркал не раз приводил к отсутствию ДТП. Что было сделано и на данном видео.
Контакт же был! Вот это тот случай когда не хватило 7 м. Даже не 7, а 2-3 достаточно было. Наверно в Европе дауне раз ввели временной промежуток времени для типов шин. И автобусы с фурами переобувают, и на перевалы без цепей не пускают.
Судя по наличию авто в Европе на зимней прямо сейчас никто за это никого не штрафует. По крайней мере видел в Хорватии, Румынии и тд
Сманеврируешь ты скорее всего на зимней как раз своей бочиной. Бо зима тупо поплывет.
Зимняя. Второй год доезжал. Дата правильная. +25 воздуха. Асфальт наверно под 50. Скорость - около 50 км\ч. Никто никуда не "поплыл". Одно верно - скорость решает все. На 130 конечно поплыла бы при резком торможении. При стандартно-мягком режиме торможения - пофик. Тормозит аж бегом, не хуже летней. Не говоря уже про дождь. Там, при аквапланировании - зимняя даже лучше цепляет вертикально, именно из-за протектора. ИМХО.
p.s. И согласен с nosatiy. Мониторинг зеркал не раз приводил к отсутствию ДТП. Что было сделано и на дпанном видео.
о еще один
разговор в стиле ога да да не может быть продолжен, ты даже не стараешься сформулировать контраргументы.
у меня нет контраргументов против зимней резины летом в +30
а у меня есть против летней, она бывает 2003 года выпуска, бывает разная на оси, лысая, дубовая, в трещинах и заплатках, с частичным отсутсвием протектора, с неправильным давлением, неправильной размерностью для авто, или сбортирована не так, а в голове у её владельца треш. такой менее опасен на дороге, у него 7м есть. спасет всех.
зачем ты Мне что то рассказываешь за резину?
о еще один
Это видео ...надцатый раз вставляют. Поэтому или оно не его, или это клон.
...
у меня нет контраргументов против зимней резины летом в +30
а у меня есть против летней, она бывает 2003 года выпуска, бывает разная на оси, лысая, дубовая, в трещинах и заплатках, с частичным отсутсвием протектора, с неправильным давлением, неправильной размерностью для авто, или сбортирована не так, а в голове у её владельца треш. такой менее опасен на дороге, у него 7м есть. спасет всех.
зачем ты Мне что то рассказываешь за резину?
о лочет себя стал писать с большой буквы не в начале предложения красавелла.
ваше величество, мЫ клали или ложили и больше не будем пробовать писать ничего лично ВАМ. оно как горохом бросать в стену.
заезжал на зимней резине по делу на Киевский Крематорий с утра, посмотрел во что обуты похоронные бусы, припаркованные около холодильной камеры - лочета с палексом кондрашка хватила бы от такого зрелища, в +30.
Старик, если нема лавехи на летнюю резину, кинь клич по форуму, все люди братья- кто то до подкинет на сезон докатать. Все будет хорошо
шеф, извините, что отвечаю ВАМ. виноват. но спасибо, однако не побираюсь я, выкручиваюсь сам, как могу.
Зимняя. Второй год доезжал. Дата правильная. +25 воздуха. Асфальт наверно под 50. Скорость - около 50 км\ч. Никто никуда не "поплыл". ...
- відео ж wildhawk. ?
шеф, извините, что отвечаю ВАМ. виноват. но спасибо, однако не побираюсь я, выкручиваюсь сам, как могу.
Лучше создай отдельной темой, да и размер не видно по фото, люди не смогут помочь
шеф, извините, что отвечаю ВАМ. виноват. но спасибо, однако не побираюсь я, выкручиваюсь сам, как могу.
Так у тебя же вроде Гольф с аукциона был или уже на Гелик пересел? Дешевые машины летом на зимней резине еще можно понять, но что-то подороже - это
шеф, извините, что отвечаю ВАМ. виноват. но спасибо, однако не побираюсь я, выкручиваюсь сам, как могу.
Так у тебя же вроде Гольф с аукциона был или уже на Гелик пересел? Дешевые машины летом на зимней резине еще можно понять, но что-то подороже - это
Тю, пойди сфоткай колесо гелика))
шеф, извините, что отвечаю ВАМ. виноват. но спасибо, однако не побираюсь я, выкручиваюсь сам, как могу.
Так у тебя же вроде Гольф с аукциона был или уже на Гелик пересел? Дешевые машины летом на зимней резине еще можно понять, но что-то подороже - это
И я помню недельку назад Гольф полноприводный был с легким повреждением двери и крыла.
у меня не одна машина, а пять. две на зимней.
у меня не одна машина, а пять. две на зимней.
Получается зимой будет 3 на летней?
у меня не одна машина, а пять. две на зимней.
Получается зимой будет 3 на летней?
2 спортвагена продать хочу
у меня не одна машина, а пять. две на зимней.
Получается зимой будет 3 на летней?
2 спортвагена продать хочу
Чтоб резину по сезону на гелик купить?
Не продавай, форум поможет. Резину всегда можно продать/купить, а вот машину продал - и все, ушла с концами
просил аргументировать несколько другие моменты, а не общеизвестные штампы. в сб дважды выезжал на зимней машине обутой в зимнюю резину - не плывёт, не пищит, разгоняется, тормозит. проблем ноль. расход в норме, шум в норме. мягче.
скатитесь до обсуждения разного состава покрышек и давления в них? есть же триангл, а есть мишелин.
А "нештатні" режими тільки від водія залежать? І оточуючі не можуть призвести до "нештатного" режиму?
Та то ещё чо, вот как заходишь почитать про зимние шины летом, так "тормозной путь больше патамучта резина мягкая".
А как в статью про формулу1, так "чем мягче шина тем выше сцепление с асфальтом".
Якось їхав на зимовій у квітні, температура 25 чи вище. Проходив поворот і відчув, як гума тупо ковзає. Це був не занос, а як наче вона з пластиліну
...
Получается зимой будет 3 на летней?
2 спортвагена продать хочу
Чтоб резину по сезону на гелик купить?
Не продавай, форум поможет. Резину всегда можно продать/купить, а вот машину продал - и все, ушла с концами
обойдусь без форумных советов и поберушек.
просил аргументировать несколько другие моменты, а не общеизвестные штампы. в сб дважды выезжал на зимней машине обутой в зимнюю резину - не плывёт, не пищит, разгоняется, тормозит. проблем ноль. расход в норме, шум в норме. мягче.
скатитесь до обсуждения разного состава покрышек и давления в них? есть же триангл, а есть мишелин.
А "нештатні" режими тільки від водія залежать? І оточуючі не можуть призвести до "нештатного" режиму?
Та то ещё чо, вот как заходишь почитать про зимние шины летом, так "тормозной путь больше патамучта резина мягкая".
А как в статью про формулу1, так "чем мягче шина тем выше сцепление с асфальтом".
Якось їхав на зимовій у квітні, температура 25 чи вище. Проходив поворот і відчув, як гума тупо ковзає. Це був не занос, а як наче вона з пластиліну
если ты едешь 60-80, да и выше, никой разницы нет, ты виновник нештатной ситуации или нет, маневр будет таким же как и на 75% всех потертых шин летнего сезона стоящем на большинстве авто, а то и лучше. то, что ты принял за эффект пластилина, это работа ламелей, они цепляются за асфальт. Что-то у меня есп не мигает и даже отключая стабилизацию полностью, букса нет, зацеп и поехал. Были бы фатальные последствия, это было бы запрещено на законодательном уровне. А так в целом, да, шины должны быть по сезону. Но фломастеры у всех разные.
Минут 40 назад прошел тот зигзаг, где было дтп, во втором ряду на 80км/час. По ощущениям я стоял на месте. С какой скоростью летело шевроле я хз. Дело не в резине.
просил аргументировать несколько другие моменты, а не общеизвестные штампы. в сб дважды выезжал на зимней машине обутой в зимнюю резину - не плывёт, не пищит, разгоняется, тормозит. проблем ноль. расход в норме, шум в норме. мягче.
скатитесь до обсуждения разного состава покрышек и давления в них? есть же триангл, а есть мишелин.
А "нештатні" режими тільки від водія залежать? І оточуючі не можуть призвести до "нештатного" режиму?
...
А "нештатні" режими тільки від водія залежать? І оточуючі не можуть призвести до "нештатного" режиму?
Та то ещё чо, вот как заходишь почитать про зимние шины летом, так "тормозной путь больше патамучта резина мягкая".
А как в статью про формулу1, так "чем мягче шина тем выше сцепление с асфальтом".
Якось їхав на зимовій у квітні, температура 25 чи вище. Проходив поворот і відчув, як гума тупо ковзає. Це був не занос, а як наче вона з пластиліну
если ты едешь 60-80, да и выше, никой разницы нет, ты виновник нештатной ситуации или нет, маневр будет таким же как и на 75% всех потертых шин летнего сезона стоящем на большинстве авто, а то и лучше. то, что ты принял за эффект пластилина, это работа ламелей, они цепляются за асфальт. Что-то у меня есп не мигает и даже отключая стабилизацию полностью, букса нет, зацеп и поехал. Были бы фатальные последствия, это было бы запрещено на законодательном уровне. А так в целом, да, шины должны быть по сезону. Но фломастеры у всех разные.
Минут 40 назад прошел тот зигзаг, где было дтп, во втором ряду на 80км/час. По ощущениям я стоял на месте. С какой скоростью летело шевроле я хз. Дело не в резине.
Тот зиг заг проезжаю каждый день 7 дней в неделю. 80 там нормально проходится, но 120 я б там не ехал. Авео вошел в первый зиг заг, а во второй уже нет, и если заметили в этих зиг загаг еще справа вылетают из под моста и им всегда надо сразу или во 2 или 3 ряд. Что то мне кажется авео шел около 140, машина пригружена и кто то его напугал вылетая справа.
Я так и не понял - там что ни одной камеры нет? Видео нет вапще ниоткуда ?
просил аргументировать несколько другие моменты, а не общеизвестные штампы. в сб дважды выезжал на зимней машине обутой в зимнюю резину - не плывёт, не пищит, разгоняется, тормозит. проблем ноль. расход в норме, шум в норме. мягче.
скатитесь до обсуждения разного состава покрышек и давления в них? есть же триангл, а есть мишелин.
А "нештатні" режими тільки від водія залежать? І оточуючі не можуть призвести до "нештатного" режиму?
...
А "нештатні" режими тільки від водія залежать? І оточуючі не можуть призвести до "нештатного" режиму?
Та то ещё чо, вот как заходишь почитать про зимние шины летом, так "тормозной путь больше патамучта резина мягкая".
А как в статью про формулу1, так "чем мягче шина тем выше сцепление с асфальтом".
Якось їхав на зимовій у квітні, температура 25 чи вище. Проходив поворот і відчув, як гума тупо ковзає. Це був не занос, а як наче вона з пластиліну
если ты едешь 60-80, да и выше, никой разницы нет, ты виновник нештатной ситуации или нет, маневр будет таким же как и на 75% всех потертых шин летнего сезона стоящем на большинстве авто, а то и лучше. то, что ты принял за эффект пластилина, это работа ламелей, они цепляются за асфальт. Что-то у меня есп не мигает и даже отключая стабилизацию полностью, букса нет, зацеп и поехал. Были бы фатальные последствия, это было бы запрещено на законодательном уровне. А так в целом, да, шины должны быть по сезону. Но фломастеры у всех разные.
Минут 40 назад прошел тот зигзаг, где было дтп, во втором ряду на 80км/час. По ощущениям я стоял на месте. С какой скоростью летело шевроле я хз. Дело не в резине.
работа ламелей Вцитатнег
Тот зиг заг проезжаю каждый день 7 дней в неделю. 80 там нормально проходится, но 120 я б там не ехал. Авео вошел в первый зиг заг, а во второй уже нет, и если заметили в этих зиг загаг еще справа вылетают из под моста и им всегда надо сразу или во 2 или 3 ряд. Что то мне кажется авео шел около 140, машина пригружена и кто то его напугал вылетая справа.
Тут, возможно, сочетнулось несколько негативных факторов: резина, скорость, резкий маневр, убитые амортизаторы... Сравнивал поведение авто на этом участке до и после замены всех амортизаторов. Разница заметна даже невооружённой пятой точкой.
Тот зиг заг проезжаю каждый день 7 дней в неделю. 80 там нормально проходится, но 120 я б там не ехал. Авео вошел в первый зиг заг, а во второй уже нет, и если заметили в этих зиг загаг еще справа вылетают из под моста и им всегда надо сразу или во 2 или 3 ряд. Что то мне кажется авео шел около 140, машина пригружена и кто то его напугал вылетая справа.
Тут, возможно, сочетнулось несколько негативных факторов: резина, скорость, резкий маневр, убитые амортизаторы... Сравнивал поведение авто на этом участке до и после замены всех амортизаторов. Разница заметна даже невооружённой пятой точкой.
только что проехал там 120 на аккорде в пределах полосы, без особого напряга. Но где кидануло авео понял, там есть перепад, слегка подкидывает авто и как раз на изгибе. 130 на авео, на зимней, я бы там не поехал.
Я так и не понял - там что ни одной камеры нет? Видео нет вапще ниоткуда ?
Да, тоже удивляет - неужели никто не заснял хотя бы на регик, как этот авео ехал до аварии... Надыбал видео первых минут после аварии - зрелище не для слабонервных.
Тот зиг заг проезжаю каждый день 7 дней в неделю. 80 там нормально проходится, но 120 я б там не ехал. Авео вошел в первый зиг заг, а во второй уже нет, и если заметили в этих зиг загаг еще справа вылетают из под моста и им всегда надо сразу или во 2 или 3 ряд. Что то мне кажется авео шел около 140, машина пригружена и кто то его напугал вылетая справа.
Тут, возможно, сочетнулось несколько негативных факторов: резина, скорость, резкий маневр, убитые амортизаторы... Сравнивал поведение авто на этом участке до и после замены всех амортизаторов. Разница заметна даже невооружённой пятой точкой.
только что проехал там 120 на аккорде в пределах полосы, без особого напряга. Но где кидануло авео понял, там есть перепад, слегка подкидывает авто и как раз на изгибе. 130 на авео, на зимней, я бы там не поехал.
Ждём оччота типа "вошёл 150 на авео, резина летняя, таки унесло, но обошлось только пятью переломами"
Нет видео.ищем закинул во многие ресурсы.Может кто что знает прошу помощи.
Тот зиг заг проезжаю каждый день 7 дней в неделю. 80 там нормально проходится, но 120 я б там не ехал. Авео вошел в первый зиг заг, а во второй уже нет, и если заметили в этих зиг загаг еще справа вылетают из под моста и им всегда надо сразу или во 2 или 3 ряд. Что то мне кажется авео шел около 140, машина пригружена и кто то его напугал вылетая справа.
Тут, возможно, сочетнулось несколько негативных факторов: резина, скорость, резкий маневр, убитые амортизаторы... Сравнивал поведение авто на этом участке до и после замены всех амортизаторов. Разница заметна даже невооружённой пятой точкой.
там все очень просто - если кто-то катался на такой авео (я катался), она совсем не для скоростной езды, вернее быстро ехать можно но только по прямой, на более-менее машине там можно спокойно держаться в полосе до 120км/ч, 140 - не на каждой гражданской, 160 - уже на приспортивленой подвеске зимняя резина всего лишь как бонус валить на зимней летом это конечно без мозгов надо быть (не знаю правда ничего про ту резину что стояла на той авео), но говорить что на зимней нельзя ездить летом - это бред собачий, на такой как мягенький мишлен айс - конечно она поплывет аж бегом, а на такой как фулда (еврозима, особенно которой лет 5) - то она пожестче некторой летней будет, т.ч. все скидывать на резину (да и вообще упоминать именно резину как фактор) - имхо, бред
Но где кидануло авео понял, там есть перепад, слегка подкидывает авто и как раз на изгибе. 130 на авео, на зимней, я бы там не поехал.
Угу, трамплин четко в начале изгиба. Подбрасывает прилично, но хорошая резина без проблем держит.
все скидывать на резину (да и вообще упоминать именно резину как фактор) - имхо, бред
Но вы же понимаете, что высокая скорость не может быть причиной случившегося? Наиболее приемлемые варианты - строители построили кривую дорогу и не тот тип резины.
Я несколько раз слышал что Авео ранние версии немного нестабильно стоят на скорости, в часности мой кореш перед покупкой Ланос катался одно время на Авео и его вывод был что на ней почему то задняя часть местами нестабильна, на скорости от 130-140 ее как будто разгружает, нету уверенности. На том же Ланосе такого нету, я считал что это поправили почти сразу.
От вам делать нечего повторять подвиг шевроле в том же месте, эмпирически подбирая скорость. Схамемниться.
нічого народ не вчить. замість того щоб менше ганяти після таких дтп, вони навпаки тестують можливості авто, себе, гуми. якби менше ганяли, то не було бо таких аварій, основна причина -перевищення дозволеної швидкості, була би дозволена швидкість, інші би фактори як погане авто і гума не зіграли би. як думаете чому швидкість обмежуть? не просто так.
як думаете чому швидкість обмежуть? не просто так.
Не може бути.. І до якої швидкості треба обмежити, щоб не літали?
Не може бути.. І до якої швидкості треба обмежити, щоб не літали?
50 багато. Значить 49.
посмотрел видео последствий дтп. нет слов.
По Киеву невозможно "не ганяти" . Или затирают маршрутки, или ты оказываешься в болоте тошнотов. Это не езда
Сдайте права и пересядьте на метро или троллейбус. Тогда, возможно, мировоззрение изменится и окажется что тошнить в личном авто не такая уж и плохая альтернатива.
Сдайте права и пересядьте на метро или троллейбус. Тогда, возможно, мировоззрение изменится и окажется что тошнить в личном авто не такая уж и плохая альтернатива.
Не, стаж и опыт позволяют вас немного обходить на 90+ да и резина не росава
Сдайте права и пересядьте на метро или троллейбус. Тогда, возможно, мировоззрение изменится и окажется что тошнить в личном авто не такая уж и плохая альтернатива.
Не, стаж и опыт позволяют вас немного обходить на 90+ да и резина не росава
А правила позволяют? Или это виртуальный "опыт" бессмертных?)))
Но вы же понимаете, что высокая скорость не может быть причиной случившегося? Наиболее приемлемые варианты - строители построили кривую дорогу и не тот тип резины.
- причому, не той тип гуми - це точно не вина водія. Несприятлива економічна обстановка, Порошенко - ось істинні причини.
Не, стаж и опыт позволяют вас немного обходить на 90+ да и резина не росава
До поры до времени. И ни стаж ни резина не спасут. Подумайте об этом.
Власне! Чомусь саме так встановили алгоритм дій при виявленні небезпеки при русі...
А як інакше? В правилах має бути написаний простий рецепт, зрозумілий навіть мавпі. Це не значить що цей рецепт найкращий.
Но вы же понимаете, что высокая скорость не может быть причиной случившегося? Наиболее приемлемые варианты - строители построили кривую дорогу и не тот тип резины.
- причому, не той тип гуми - це точно не вина водія. Несприятлива економічна обстановка, Порошенко - ось істинні причини.
Це точно, нарід такий зубожілий, що лису резину тепер не викидають, а продають через ОЛХ бляхерам та таксістам.
Незнаю. Я тут в южной стране. Видел на алпине5. Авто ж как то ездит. Ииездят тут быстро За зиму не агитирую. Просто часто в Европе видел зимнюю летом
Я теж в Греції бачив уже десь 5 машин на зимній: поляки македонці серби
мне всегда казалось, что главная проблема зимней резины - протектор хуже отводит воду, выше риск аквапланирования
мне всегда казалось, что главная проблема зимней резины - протектор хуже отводит воду, выше риск аквапланирования
- ви на ній їздили лише теоретично, чи що?
Вопрос не в ограничении как таковом, а в правильной оценке дорожной ситуации водитель обязан знать и понимать рамки использования своего автомобиля, сюда входит и резина и выбор скорости и другие факторы для конкретной ситуации. Тот же трамплин всем извесен и нужно было делать поправку на него, статистически там за день проезжает уйма народу и далеко не все едут там 50 км/ч, но разбился именно этот. А так то да если придерживаться строго ПДД риск таких фатальных ДТП минимальный.
фулда (еврозима, особенно которой лет 5) - то она пожестче некторой летней будет
У мене різниця між зимовою Fulda та стоковою літньою Hankook дуже помітна. При порівнянно високій температурі втрачається відчуття "жорсткого контакту" з дорогою.
фулда (еврозима, особенно которой лет 5) - то она пожестче некторой летней будет
У мене різниця між зимовою Fulda та стоковою літньою Hankook дуже помітна. При порівнянно високій температурі втрачається відчуття "жорсткого контакту" з дорогою.
я докатывал летом Nokian WR на которой оставалось около 4мм правда она уже была достаточно твердая ей толи 5-6 год шел, на удивление не заметил каких то негативных эфектов. Опять же на Ланосе подвеска достаточно простая и реакции на руль и так вальяжные.
я докатывал летом Nokian WR на которой оставалось около 4мм правда она уже была достаточно твердая ей толи 5-6 год шел, на удивление не заметил каких то негативных эфектов. Опять же на Ланосе подвеска достаточно простая и реакции на руль и так вальяжные.
При штатных режимах эксплуатации разницы нет, разница проявляется в экстренных ситуациях, а при таких ситуациях счет идет не на метры и секунды, а на милиметры и долесекунды. Как пример при входе в поворот, цепонуть обочину или гряжную часть трассы, тут не важно сколько колесо ушло с асфальта, контроль авто потеряет.
заезжал на зимней резине по делу на Киевский Крематорий с утра, посмотрел во что обуты похоронные бусы, припаркованные около холодильной камеры - лочета с палексом кондрашка хватила бы от такого зрелища, в +30.
Смешной ты. вот где я говорил, что нельзя на зимней резине летом ездить? Я сам бывает выезжаю летом на зиме. Ну как - на зиме... любая внедорожная резина считается зимней, или как минимум всесезонкой. Да, она плывет. Мне вообще нравится ощущение, когда машина поскальзывается, когда ее надо ловить по траектории. Появляется чувство драйва, что-ли.
Ну то такое. В любом случае самое главное понимать, как может повести себя машина при маневре или торможении (с учётом всех факторов - резина, аммики, тормоза и т.д.) и соответственно выбирать скорость, дистанцию, траекторию. Ну и снимать с себя корону, садясь за руль. Это опаснее, чем 4 разных колеса с убитыми амортизаторами и одним целым тормозным цилиндром.
Я несколько раз слышал что Авео ранние версии немного нестабильно стоят на скорости, в часности мой кореш перед покупкой Ланос катался одно время на Авео и его вывод был что на ней почему то задняя часть местами нестабильна, на скорости от 130-140 ее как будто разгружает, нету уверенности. На том же Ланосе такого нету, я считал что это поправили почти сразу.
Никто никогда в этом ведре ничего не менял. Как выпустили его изначально бюджетным жестяным ведром, а для нашего рынка ещё и в специальной версии Юкрейн бомж эдишн с чёрными ручками дверей, без оклейки стоек дверей и с отсутствующими элементами комфорта где это только было возможно. А ещё мотор там тот который ещё флинстоуны изобрели. А люди не сильно от них отличающиеся как раз и выбирают эту модель с этим мотором вместо 1.6, по цене чего-то уже человеческого. Видимо в честь памяти о своих предках или чтобы вероятнее было к ним отправиться... Результат экономии случился очевидным к сожалению очередной раз: отсутствие абс, есп, и нормальной пассивной безопасности привели к расчленению не только жестянки, но и к сожалению его пассажиров...
заезжал на зимней резине по делу на Киевский Крематорий с утра, посмотрел во что обуты похоронные бусы, припаркованные около холодильной камеры - лочета с палексом кондрашка хватила бы от такого зрелища, в +30.
Смешной ты. вот где я говорил, что нельзя на зимней резине летом ездить? Я сам бывает выезжаю летом на зиме. Ну как - на зиме... любая внедорожная резина считается зимней, или как минимум всесезонкой. Да, она плывет. Мне вообще нравится ощущение, когда машина поскальзывается, когда ее надо ловить по траектории. Появляется чувство драйва, что-ли.
Ну то такое. В любом случае самое главное понимать, как может повести себя машина при маневре или торможении (с учётом всех факторов - резина, аммики, тормоза и т.д.) и соответственно выбирать скорость, дистанцию, траекторию. Ну и снимать с себя корону, садясь за руль. Это опаснее, чем 4 разных колеса с убитыми амортизаторами и одним целым тормозным цилиндром.
где я написал, что говорил? передаю вымпел "смешной" лочету, он ни одного слова, кроме флуда не написал по существу, в отличии от множества высказанных мнений другими пользователями.
Делаем выводы, ездим головой. Живём долго.
Убиться можно на чем угодно, понятно что ЕСП и АБС рулит, но например с той же курсовой устойчивостью не все так просто, насколько я понял ее работу, при заносе задней оси она вступает в работу только после того как водитель поворачивает руль в сторону заноса, до этого она на считает автомобиль управляемым, что в принципе логично. То есть если машину начало разворачивать и водитель не предпринимает меры ЕСП не поможет. Например на дуге если идет снос передка то будет отрабатывать только АБС.
заезжал на зимней резине по делу на Киевский Крематорий с утра, посмотрел во что обуты похоронные бусы, припаркованные около холодильной камеры - лочета с палексом кондрашка хватила бы от такого зрелища, в +30.
Смешной ты. вот где я говорил, что нельзя на зимней резине летом ездить? Я сам бывает выезжаю летом на зиме. Ну как - на зиме... любая внедорожная резина считается зимней, или как минимум всесезонкой. Да, она плывет. Мне вообще нравится ощущение, когда машина поскальзывается, когда ее надо ловить по траектории. Появляется чувство драйва, что-ли.
Ну то такое. В любом случае самое главное понимать, как может повести себя машина при маневре или торможении (с учётом всех факторов - резина, аммики, тормоза и т.д.) и соответственно выбирать скорость, дистанцию, траекторию. Ну и снимать с себя корону, садясь за руль. Это опаснее, чем 4 разных колеса с убитыми амортизаторами и одним целым тормозным цилиндром.
ну так вот это и есть самое основное !!!
... насколько я понял ее работу, при заносе задней оси она вступает в работу только после того как водитель поворачивает руль в сторону заноса
нет, сносе появляется разность скоростей вращения колес передней и задней оси при боковом смещении, вот тогда и вступает в работу ЕСП.
., до этого она на считает автомобиль управляемым, что в принципе логично.
вообще не логично
... То есть если машину начало разворачивать и водитель не предпринимает меры ЕСП не поможет.
ЕСП работает независимо от водителя
...Например на дуге если идет снос передка то будет отрабатывать только АБС.
абс работает в момент нажатия педали тормоза, с педалью "газа" работает ЕСП...
Не знаю я на сносе никакого вмешательства есп не видел, возможно скорость слишком маленькая, так же она не вмешивалась и в тягу двигателя.
p.s книжка пишет что на сносе будут тормозиться задние колеса, внутреннее скорее всего, думаю на большей скорости это бы проявилось, на 50 км скорее всего разность скоростей малеьнкая.
Не знаю я на сносе никакого вмешательства есп не видел, возможно скорость слишком маленькая, так же она не вмешивалась и в тягу двигателя.
у вас точно ЕСП?, педаль электронная?
...p.s книжка пишет что на сносе будут тормозиться задние колеса, внутреннее скорее всего, думаю на большей скорости это бы проявилось, на 50 км скорее всего разность скоростей малеьнкая.
Зимой на рыхлом снежном покрытии у меня ЕСП срабатывает на любой скорости, даже при выруливании на стоянке на первой передачи....
Нет видео.ищем закинул во многие ресурсы.Может кто что знает прошу помощи.
Как себя чувствуют ребята из шкоды?
Сегодня прошелся по центральнокиевской улице метров 600, насчитал 5 машин на зимней, сегменты от 5 куе, до 30+куе. Похоже, это у нас традиция
Не знаю я на сносе никакого вмешательства есп не видел, возможно скорость слишком маленькая, так же она не вмешивалась и в тягу двигателя.
у вас точно ЕСП?, педаль электронная?
...p.s книжка пишет что на сносе будут тормозиться задние колеса, внутреннее скорее всего, думаю на большей скорости это бы проявилось, на 50 км скорее всего разность скоростей малеьнкая.
Зимой на рыхлом снежном покрытии у меня ЕСП срабатывает на любой скорости, даже при выруливании на стоянке на первой передачи....
Скорее всего это антибукс работает при старте в снегу, а не ЕСП, но по отдельности они не устанавливаются и работают в паре. У меня вот антибукс отключить можно, ЕСП - нет, и было пару раз, когда сработала именно ЕСП. Один раз - лосиный тест на 55-60 км/ч из-за внезапного алкаша прямо перед капотом, второй раз - встречник вышел в лоб на обгон и я цепанул правыми колесами обочину. В обеих случаях машину очень заметно "вернуло" на правильную траекторию. Все что я делал - не отпускал газ и крутанул рулем "лево-право-лево" при объезде алкаша и наоборот при обочине. В первую зиму на парковке метро в снегопад решил проверить всю эту электронику - ЕСП дает пошалить в определенных пределах, иногда нужно разогнаться. На легкие заносы на небольшой скорости практически не реагирует, с ручником можно чуть побаловаться
... Скорее всего это антибукс работает при старте в снегу, а не ЕСП, но по отдельности они не устанавливаются и работают в паре. ...
да - это система ASR, частный случай работы ESP...
Реанимация,стабильно тяжёлое,разрывы внутренних органов,кости целые.почему ребята,он был один.
Реанимация,стабильно тяжёлое,разрывы внутренних органов,кости целые.почему ребята,он был один.
В репортажах говорилось что в Шкоде было два человека.
Журналисты они такие после дтп жывых было двое один со шкоды второй шевролет.
Журналисты они такие после дтп жывых было двое один со шкоды второй шевролет.
Из авео выжил? Это наверное был передний пассажир?
Это мы тестили на Tucson 2.0 бенз на автомате, насколько я знаю педаль конкретно в том механическая. ЕСП там есть по другому называется.
Это мы тестили на Tucson 2.0 бенз на автомате, насколько я знаю педаль конкретно в том механическая. ЕСП там есть по другому называется.
о то ж...
Из авео выжил? Это наверное был передний пассажир?
У авео целая как раз водительская левая сторона, а правая пассажирская разломана. Если удар пришелся в правый бок то шансов выжить у тех кто сидел справа не было. Есть ли информация в какое именно место авео пришелся основной удар? Интересно был ли кто-либо из участников ДТП пристегнут и кто из авео выжил.
Летом 2008 я видел дтп как пьяный неадекват за рулём авео не вписался в дугу в районе парка Нивки на проспекте Победы в сторону Житомирской. Авео ушло в занос на скорости 50-60км/ч и вылетело на обочину и боком углом примерно под 45градусов правой передней стойкой в столб. В результате удара в ПРАВЫЙ борт ЛЕВУЮ сторону авео как консервную банку разорвало почти пополам в районе левой передней стойки и моторный отсек завернуло почти на 90 градусов вправо. Капсула просто развалилась, крыша домиком, с левой стороны средняя стойка оторвалась от крыши и после отстегивания ремня вместе с задней дверью легла на землю, а передняя водительская дверь отвалилась ещё в момент дтп. Водитель отделался легкими царапинами и ушибами, был пристегнут, жив и пьян настолько что не мог стоять на ногах. Аккумулятор пришлось экстренно отключить т.к. жгут проводов зажало смятым металлом, дымилось и могло вспыхнуть.
Из авео выжил? Это наверное был передний пассажир?
У авео целая как раз водительская левая сторона, а правая пассажирская разломана. Если удар пришелся в правый бок то шансов выжить у тех кто сидел справа не было. Есть ли информация в какое именно место авео пришелся основной удар? Интересно был ли кто-либо из участников ДТП пристегнут и кто из авео выжил.
Летом 2008 я видел дтп как пьяный неадекват за рулём авео не вписался в дугу в районе парка Нивки на проспекте Победы в сторону Житомирской. Авео ушло в занос на скорости 50-60км/ч и вылетело на обочину и боком углом примерно под 45градусов правой передней стойкой в столб. В результате удара в ПРАВЫЙ борт ЛЕВУЮ сторону авео как консервную банку разорвало почти пополам в районе левой передней стойки и моторный отсек завернуло почти на 90 градусов вправо. Капсула просто развалилась, крыша домиком, с левой стороны средняя стойка оторвалась от крыши и после отстегивания ремня вместе с задней дверью легла на землю, а передняя водительская дверь отвалилась ещё в момент дтп. Водитель отделался легкими царапинами и ушибами, был пристегнут, жив и пьян настолько что не мог стоять на ногах. Аккумулятор пришлось экстренно отключить т.к. жгут проводов зажало смятым металлом, дымилось и могло вспыхнуть.
А фото есть?
Посмотри второе и последнее фото на цензоре https://censor.net.ua/photo_news/3132542...deofotoreportaj А вот фото на котором в одном ракурсе одновременно есть и задняя часть авео и передняя я не нашел, поэтому неясно в какую сторону отлетело. У меня есть подозрение что авео юзом завалилось на левый бок, перевернулось на крышу и уже на крыше прилетело на шкоду, потому как морда расположена в сторону движения, а не обратно. Но без видео момента дтп достоверно неизвестно что можно было исполнить перед тем как всё остановилось именно так. Подозреваю что труп лежащий возле осевой выпал из машины в процессе переворота до столкновения. Останки лобового авео лежат прямо перед шкодой. А куда улетело заднее стекло от авео и левая стойка с задней дверью?
літайте і далі, горбатого могила виправить. але ж проблема у тому що літуни не самі страждають в дтп, вони і інших за собою тягнуть.
С января по май 2019 года в Украине дорожные аварии чаще всего происходили из-за того, что водители превышали скорость. На них приходится 32,8% всех ДТП, как сообщают в Департаменте патрульной полиции. 19,1% дорожных аварий в нынешнем году в нашей стране случилось из-за того, что водители неправильно маневрировали. Это вторая по распространенности причина ДТП на украинских дорогах.
9,4% ДТП происходит из-за того, что украинские водители нарушают правила проезда перекрестка, 8,4% — из-за несоблюдения дистанции, 6,9% — из-за управления машиной в состоянии алкогольного опьянения, а 5,6% – из-за нарушений при проезде пешеходных переходов.
Патрульная полиция Киева назвала основные причины ДТП в столице. Об этом говорится на официальной странице органа в Facebook.
Полиция отмечает, что за 4 месяца 2019-го года в Киеве зафиксировано 12850 ДТП, из которых 46% произошли из-за нарушения правил маневрирования, 25% - из-за несоблюдения дистанции, причиной для 13% ДТП послужило превышение безопасной скорости, и 4% зафиксированных ДТП произошли из-за нарушения правил проезда перекрестков.
ой.. это какая-то другая полиция статистику собирала...
С января по май 2019 года в Украине дорожные аварии чаще всего происходили из-за того, что водители превышали скорость. На них приходится 32,8% всех ДТП, как сообщают в Департаменте патрульной полиции.
Патрульная полиция Киева назвала основные причины ДТП в столице. Об этом говорится на официальной странице органа в Facebook. ... ой.. это какая-то другая полиция статистику собирала...
Это действительно другая полиция статистику собирала. Вполне очевидно, что статистически причины аварий в крупном мегаполисе с кучей пробок будут отличаться от причин аварий во всей стране, вместе взятой.
С января по май 2019 года в Украине дорожные аварии чаще всего происходили из-за того, что водители превышали скорость. На них приходится 32,8% всех ДТП, как сообщают в Департаменте патрульной полиции.
Патрульная полиция Киева назвала основные причины ДТП в столице. Об этом говорится на официальной странице органа в Facebook. ... ой.. это какая-то другая полиция статистику собирала...
Это действительно другая полиция статистику собирала. Вполне очевидно, что статистически причины аварий в крупном мегаполисе с кучей пробок будут отличаться от причин аварий во всей стране, вместе взятой.
Вообще статистика тут Превышали безопасную скорость.
ЗЫ: ИЧСХ по вине пьяных в этом году 7% от общего числа, а в прошлом - 6.
:xa-xa: ой.. это какая-то другая полиция статистику собирала...
Таки інша. "Перша поліція" вживає термін "перевищення швидкості" - явно старі недопереатестовані колобки з одною звивиною у голові - нарушаємвживализброявибухівка. "Друга поліція" говорить про перевищення _безпечної_ швидкості. Принаймні написано грамотно, текст придуманий у голові а не в дупі.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Теперь надо найти водителя катка, который его укатал.
Але авео перевернута і коли вона перевернулася - до чи після - теж неясно. Всяке може буть.
И каждый раз пара тройка машин с минимум погнутыми дисками, а раза три и с вырванными рычагами. Наверно, человеческая психика не позволяет ехать в пределах допустимого 
, бо звичайний будуть "вирівнювати" регулярно, як на Теліги.
- получается 60 км/час, если не подкручивать...
Ну и наши гонки на 402 метра там дальше - это было супер когда-то...
не літали? 
