Да, город должен улучшать инфраструктуру, за наши налоги. Иначе все задохнемся и станем в пробках. От хорошей велоинфраструктуры выиграют все - в первую же очередь автомобилисты, многие пересядут на вело или электро-девайсы
Да хватит уже фантазировать, не пересядет Киев на велы ибо климат, расстояния и рельеф не позволяют это сделать. А тем более люди которые ездят на автомобилях.
Таже Варшава (довольно близка к Киеву по планировке и климату) с неплохой велоинфраструктурой, кучей сервисов велошеринга и нет там мегавело бума который могбы хоть как-то повлиять на загруженность дорог.
почему в швейцарии с климатом и горами хуже чем у нас куча велосипедов, а у нас нет да...
Площадь Цюриха в 10 раз меньше площади Киева, площадь Женевы в 53 раза меньше Киева. Площадь Женевы как пол Троещины, там не то, что на велосипеде ездить можно, а тупо пешком ходить
почему в швейцарии с климатом и горами хуже чем у нас куча велосипедов, а у нас нет да...
там сознание у людей по-другому работает. И окружающая среда несколько другая. Мы к этому придем, но еще не скоро.
...
Да хватит уже фантазировать, не пересядет Киев на велы ибо климат, расстояния и рельеф не позволяют это сделать. А тем более люди которые ездят на автомобилях.
Таже Варшава (довольно близка к Киеву по планировке и климату) с неплохой велоинфраструктурой, кучей сервисов велошеринга и нет там мегавело бума который могбы хоть как-то повлиять на загруженность дорог.
почему в швейцарии с климатом и горами хуже чем у нас куча велосипедов, а у нас нет да...
Площадь Цюриха в 10 раз меньше площади Киева, площадь Женевы в 53 раза меньше Киева. Площадь Женевы как пол Троещины, там не то, что на велосипеде ездить можно, а тупо пешком ходить
там в зажопинске кол-во велосипедов равно кол-во машин. Но велики в силу горной местности в основном с движками 250W
Это вот одно из тех мест, в которое город должен вложиться. И да, бесплатно для жителей. Убрать ближний к пч газон (места под парковку), и отгородить тротуар с невозможностью заезда туда.
???? В Киеве 4+ миллиона жителей, 1+ миллион автомобилей и микроскопическое количество велосипедистов (на 1000 чел у нас на работе - 2 постоянно ездяючих на/с работы!!!!).
И тут город прямо "должен" вложиться..... "бесплатно" для жителей (так велосипедистов или "жителей")- это как???? Абстрактный "житель" не паркуется на машине? Абстрактному жителю сходу "должны"? Он купил квартиру с широким тротуаром под окнами - ему сразу "должны" стали?
А "бесплатно" - вообще шедевр. Не брать с жителей налоги и вложиться? Сам термин "вложения" это инвестиции, которые предполагают возвратность и доп.доход в течении какого-то срока. У города нет своих денег - он неприбыльное предприятие и в широком смысле бенефициарами являются все его обитатели. Предложенное направление инвестиций - просто выбрасывание денег на ветер.
Я плачу налоги и отнють не считаю, что за мои деньги город "должен" творить фигню, есть 100 000 более важных задач.
Очень жаль, что ты не потрудился понять о чем идет речь. Я писал, что город должен перестроить старый совковый подход. Конкретно в этом месте есть возможность расширить проезжую часть и отдать ее под парковку. И убрать авто с тротуаров. Вот те типа газоны, на которых все равно паркуются и потом разносят грязь. Параллельно нужно предусмотреть дорожки для вело и остальных электро, чтобы банально убрать их с проезжей части. Чем, с точки зрения авто ты недоволен? Что тебе не придется парковаться между пешеходов? Кстати, ненавистникам велодорожек. Представьте себе, что у нас сейчас все по пдд, и по набережной в выходные тысячи велосипедистов проезжают по проезжей части. Включая пацанов на bmx, едущих катнуть под Гаванский. Устраивает?
Очень жаль, что ты не потрудился понять о чем идет речь. Я писал, что город должен перестроить старый совковый подход. Конкретно в этом месте есть возможность расширить проезжую часть и отдать ее под парковку. И убрать авто с тротуаров. Вот те типа газоны, на которых все равно паркуются и потом разносят грязь.
а можно почти в том месте убрать два дибильных нерегулируемых перехода (чтобы электорату было проще к озеру пройти побухать) а темболее "островки безопасности", которые там начали лепить?
Очень жаль, что ты не потрудился понять о чем идет речь. Я писал, что город должен перестроить старый совковый подход. Конкретно в этом месте есть возможность расширить проезжую часть и отдать ее под парковку. И убрать авто с тротуаров. Вот те типа газоны, на которых все равно паркуются и потом разносят грязь.
а можно почти в том месте убрать два дибильных нерегулируемых перехода (чтобы электорату было проще к озеру пройти побухать) а темболее "островки безопасности", которые там начали лепить?
Наверно можно. Прокопать переход с выходом "к морю". Но ты же помнишь, за это должен заплатить сам электорат, а не город?
Очень жаль, что ты не потрудился понять о чем идет речь. Я писал, что город должен перестроить старый совковый подход. Конкретно в этом месте есть возможность расширить проезжую часть и отдать ее под парковку. И убрать авто с тротуаров. Вот те типа газоны, на которых все равно паркуются и потом разносят грязь.
а можно почти в том месте убрать два дибильных нерегулируемых перехода (чтобы электорату было проще к озеру пройти побухать) а темболее "островки безопасности", которые там начали лепить?
если бы там не сбили 2 пешеходов за 3 месяца островки бы не строили.
если бы там не сбили 2 пешеходов за 3 месяца островки бы не строили.
там НЕрегулируемые переходы, ДВА, в НИКУДА, через ШЕСТЬ полос..... возле домов и хаты рыбака светофоры. а теперь еще и островки, ДВА, без освещения...
почему в швейцарии с климатом и горами хуже чем у нас куча велосипедов, а у нас нет да...
там сознание у людей по-другому работает. И окружающая среда несколько другая. Мы к этому придем, но еще не скоро.
"Бытие определяет сознание"(с) Вот Копенгаген/Голландия все на великах, хотя климат там тоже так себе Но города плоские. А Париж на холмах и на велах фактически никто не ездит. Но скутеров - тучи. И едут они по проезжей части, оборудованные номерами и шлемами на головах ездоков. Причем колоннами по междурядьям, что напрягает, канешна слегка. Причем там это не моцыки для понтов, как у нас, а премет жесткой необходимости, т.к. пробки там тоже будь здоров и мест для парковки внапряг. Бывал там поздней осенью, так вначале подофигел с непрвычки. На народе сверху делового костюма водонепроницаемый комплект, ноги упрятаны под спецнакидкой, на рукоятках меховые чехлы...Масса трехколесных скутеров с двумя колесами спреди. Хiба хочеш - мусиш!
На днях видел во втором ряду. Его, машины которые хотели вклиниться с первого, пропускали фейспам...
На днях видел во втором ряду. Его, машины которые хотели вклиниться с первого, пропускали фейспам...
А шо делать? В ПДД не написано, что некоторых при перестроении можно не пропускать, к сожалению.
Вот Копенгаген/Голландия все на великах, хотя климат там тоже так себе
Климат там не подарок, но все же сочетание того, что редко бывает капитальный снег, уборки троуаров/дорог и меньшего количества грязи (за счет меньшего количества попадающей на тротуары/дороги земли) делает эти условия куда более приемлимыми.
Площадь Цюриха в 10 раз меньше площади Киева, площадь Женевы в 53 раза меньше Киева. Площадь Женевы как пол Троещины, там не то, что на велосипеде ездить можно, а тупо пешком ходить
О, наконец-то кто-то кроме меня заметил эту небольшую, но принципиальную разницу Киева и большинства европейских городов! Всегда столько апологетов экологичного велодвижения, но почему-то никому в голову не приходит сравнивать площади и локализацию проживания тех самых модных офисных работников у них и у нас.
На тему электросамокатов недавно слушал передачку по радио. Там обсуждали, что в Париже давно созрел этот вопрос, и они активно сейчас работают над внесением изменений в ПДД. Причина довольно интерсная - они там любят гонять не по автодорогам, а по тротуарам, и в итоге в Париже уже сформировалась статистика - ЕМН 5-7 СМЕРТЕЙ в год от того, что человека сбил электросамокат! Так что это не шутка.
О, наконец-то кто-то кроме меня заметил эту небольшую, но принципиальную разницу Киева и большинства европейских городов! Всегда столько апологетов экологичного велодвижения, но почему-то никому в голову не приходит сравнивать площади и локализацию проживания тех самых модных офисных работников у них и у нас.
Ну, офисный работник в каком-нибудь Амстердаме тоже не на Кайзерграхте живет, скорее всего. С другой стороны, в той же Барселоне, которая по площади побольше и порельефнее, все-таки мопедчиков визуально больше, чем велосипедистов.
решение простое - одну полосу любой дороги отдать великам и электросамокатам. все меняется, пора менять приоритеты... машина в городе нафиг не нужна...
решение простое - одну полосу любой дороги отдать великам и электросамокатам.
есть только встречная. брать будете?
решение простое - одну полосу любой дороги отдать великам и электросамокатам.
есть только встречная. брать будете?
одностороннее движение решает
решение простое - одну полосу любой дороги отдать великам и электросамокатам. все меняется, пора менять приоритеты... машина в городе нафиг не нужна...
Тебе не нужна, а мне нужна. Да и опасно это. Вот в Киеве на многих тротуарах появились велодорожки. Некоторые двухколесные даже не в курсе, что у нас действует правостороннее движение, летят навстречу и в кусты. Далеко не дети.
намедни рядом с нами самокатчица с ребенком в парке свалились. Мы остановились детей попоить (на дорожке в парке (!), условно с краечку. Тетя нас хотела объехать и влетела в яму (недоложенные фемы). Была нами недовольна, что вот взяли и стали тут...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
фейспам...
