Итак, сегодняшнее утро на Північному мосту принесло нсколько иллюстраций. Приведу цитаты из соседней ветки, взял без спросу, надеюсь авторы не обидятся:
На Керченской повернул к Братиславской, на Черниговскую и поехал через мост Метро. Было где-то 7-15. Помучался перед мостим Гидропарка и далее помчался по Набережной до Оболони, Почайны и богатырской. А коллега в это время еще только на Скаймолле тянулся. Как не странно, получилось быстрее.
Это приведено моё сообщения. Живу на Воскресенке. Работа в Вышгороде. По спидометру в один конец - 25 км. От Почайны на работу ходит также развозка. Я ездит и ОТ и авто. Если ОТ у меня в день на дорогу туда и обратно выходит от 2ч40мин до 3 ч. Если авто, то от 1ч до 1ч20мин. Если всё хорошо. ОТ, это или идти до электрички 15 минут, но неудобная стыковка расписания электрички и развозки или 105 (234) маршруткой. Можно троллейбусом еще 29. И есть вероятность или опаздывать на развозку или ждать ее полчаса. Ясное дело езжу на авто.
Отличный пример!
Итак, Воскресенка - Петровка --(Вышгород)
Есть ОТ наземный в виде 29 троллейбуса, есть выделенная полоса. (ну это буллшит конечно) Возможны варианты с рельсами - электричка и , подозреваю до метро можно дойти/доехать на трамвае с прогнозированным временем.
Но! не то. человек едет на авто от порога до порога. Почему? (Я ни в коей мере не осуждаю, хочу понять мотивацию)
Почему мы вдруг решили, что мы все вдруг пересядем на ОТ, даже если он появится? Он не будет "у порога", и он также подвержен стихийным явлениям.
Почему мы вдруг решили, что мы все вдруг пересядем на ОТ, даже если он появится? Он не будет "у порога", и он также подвержен стихийным явлениям.
В том же Берлине ОТ гораздо удобнее чем авто. Если все парковки в центре сделать дорогими и платными, а штраф будет реально большой за парковку в неположенном месте, то люди трижды подумают, ехать, искать и платить, или достаточно быстро приехать на ОТ.
Я вон вчера всего на полчаса провтыкал парковку - теперь буду платить 30 евро штрафа.
Об этом сообщил советник мэра Киева Максим Бахматов
Как и ожидалось, хватило только на первый пункт - больше штрафов, хороших и разных.
Уменьшило ли это пробку? нет, увеличило. Стало ли удобнее всем, в тч пассажирам ОТ? Нет, стало хуже. Перестанут ли ездить по полосе ОТ? нет!
Зато 1 млн в бюджет и радостное одобрямс! А что же еще нужно новому эффективному менеджеру?
Камеры зафиксировали 27 автомобилей, которые каждый день заезжают на полосу общественного транспорта на улице Вернадского. Я попросил наш IT-департамент составить этот список. Теперь можно сказать: "Ты, ты и ты - рагуль. Создаешь опасность для велосипедистов. Не даешь нормально проехать общественному транспорту. Мы будем тебя находить, наказывать и насиловать. Морально, конечно". И это все можно делать благодаря smart city технологиям, -
заявил Бахматов.
я ж не лох какой-то! (с)
А может надо полисменам чтоб разгрузить пробку, по 5-10 машин ПОКА НЕТ О.Т. ПРОПУСКАТЬ по полосе, как ни как и разгрузилась бы пробка быстрее и загагазованность меньше будет
А может надо полисменам чтоб разгрузить пробку, по 5-10 машин ПОКА НЕТ О.Т. ПРОПУСКАТЬ по полосе, как ни как и разгрузилась бы пробка быстрее и загагазованность меньше будет
Тут сразу встает вопрос - кто есть ОТ?
Уменьшило ли это пробку? нет, увеличило.
В смысле увеличило? Текущую - да, там же бараны оштрафованные стоят.
Стало ли удобнее всем, в тч пассажирам ОТ? Нет, стало хуже.
Когда только ввели ОТ и народ еще боялся класть на них болт - на ОТ было куда бодрее двигаться чем на авто. К примеру по тому же Лобановского.
Перестанут ли ездить по полосе ОТ? нет!
Зависит от регулярности. Даже если единицы будут потом проскакивать по ОТ безнаказанно, особой роли в смысле ухудшения для ОТ это не сыграет. А вот когда стадами, да упершись в глухой перекресток...
Зато 1 млн в бюджет и радостное одобрямс! А что же еще нужно новому эффективному менеджеру?
А шо тут плохого?
А может надо полисменам чтоб разгрузить пробку, по 5-10 машин ПОКА НЕТ О.Т. ПРОПУСКАТЬ по полосе, как ни как и разгрузилась бы пробка быстрее и загагазованность меньше будет
Тут сразу встает вопрос - кто есть ОТ?
На самом деле правильный вопрос другой - куда именно денутся эти 5-10 машин из полосы ОТ, когда упрутся в троллейбус.
... А шо тут плохого?
все зависит от поставленной задачи. Если повышать рейтинг и наполнять бюджет - все очень хорошо. Для этого и закидывают удочки по форумам и соцсетям, что бы понять чего пипл хочет.
А если уменьшить пробки, улучшить экологию или сократить время в пути повысив удобство - то вот вообще мимо кассы.
... А шо тут плохого?
все зависит от поставленной задачи. Если повышать рейтинг и наполнять бюджет - все очень хорошо. Для этого и закидывают удочки по форумам и соцсетям, что бы понять чего пипл хочет.
А если уменьшить пробки, улучшить экологию или сократить время в пути повысив удобство - то вот вообще мимо кассы.
Да нет, на ОТ вполне терпимо ехать при свободной полосе ОТ. НАсчет комфортно - я бы не сказал конечно
У меня был опыт, маршрут - БДН-Шулявка по Лобановского, по пробкам, 0:50-1:15 авто, 0:30-0:35 маршруткой, стабильно в течение 2 недель Потом необходимость ездить отпала, пару раз проезжал маршруткой уже после забивания на полосы ОТ - те же 0:50-1:10
А может надо полисменам чтоб разгрузить пробку, по 5-10 машин ПОКА НЕТ О.Т. ПРОПУСКАТЬ по полосе, как ни как и разгрузилась бы пробка быстрее и загагазованность меньше будет
Ну может при условии, что в авто больше 3 (мб 2) человек. Тогда и стимул появиться брать с собой еще кого то, и будет меньше загруженность
Добрый вечер почитатели авто!
Хотел бы узнать ваше мнение насчёт пробок в столице для исследовательского проекта. Пожалуйста, подробно опишите ситуацию на "проблемной" дороге которой вы часто проезжаете и расскажите про ваше личное восприятие проблемы, а так же какие способы решения (по-вашему) можно предпринять.
Заранее спасибо!
И вам спасибо, если не шутите. Итак. Стеценко. Как воздух нужна эстакада на площади Валерия Марченко (бывшая Интеплощадь). Трафик на ирпень, бучу с гостомелем и иже с ними - утром и вечером в будни - превышает все пределы разумного. Без эстакады - там никогда нельзя будет ехать. Только тянуться. Второе. Оторвать голову тем проектантам, которые те коллекторы и подземные люки проектируют на дороге, точнее, под ней. Проектируйте где хотите, но не на дороге! Третье. Та же Стеценко и идиотский пешеходный переход в месте где разрыт коллектор (т.н. остановка по требованию). Убрать нафиг! Мало того, что сужение, так еще и пешики бодро топают! Переход нерегулируемый! Кстати, пару раз черепа расколотые там наблюдал таки. Так что удобно/не удобно - велкам на площадь на регулируемый переход. Стеценко - расширить до трех полос в каждую сторону (есть там куда). Четвертое. Ул. Тираспольская. громадный человейник Мисто квитив - и... узенькая советская, птраиархальная улочка с двумя полосочками по одной в каждую сторону. Это при том, что там есть еще детская школа искусств, куда заботливые родители возят деток на машине и паркуются на проезжей части, строительство четвертой очереди того миста квитив - и сданный омплекс больше чем на полторы тысячи квартир. А в конце их там будет что-то около трех с половиной тысяч. И столько же будет машин. Следовательно - нужно расширять ту дорогу. В рамках Ваших исследований - проедьте туда в будний день утром и вечером по Стеценко, оцените пробки и в выходной до обеда по Тираспольской - дабы оценить разъезд на полутора полосах. Фух. Кажется. все. Выговорился.
Второе. Оторвать голову тем проектантам, которые те коллекторы и подземные люки проектируют на дороге, точнее, под ней. Проектируйте где хотите, но не на дороге!
Вы предпочитаете, чтобы для мелкого или не очень ремонта водоснабжения, отопления, канализации - надо было не дорогу раскопать, а ваш дом снести?
Второе. Оторвать голову тем проектантам, которые те коллекторы и подземные люки проектируют на дороге, точнее, под ней. Проектируйте где хотите, но не на дороге!
Вы предпочитаете, чтобы для мелкого или не очень ремонта водоснабжения, отопления, канализации - надо было не дорогу раскопать, а ваш дом снести?
Тротуары есть. Причем с шириной, достаточной для прокладки там всего, что хочешь.
Второе. Оторвать голову тем проектантам, которые те коллекторы и подземные люки проектируют на дороге, точнее, под ней. Проектируйте где хотите, но не на дороге!
Вы предпочитаете, чтобы для мелкого или не очень ремонта водоснабжения, отопления, канализации - надо было не дорогу раскопать, а ваш дом снести?
Тротуары есть. Причем с шириной, достаточной для прокладки там всего, что хочешь.
Экий вы бука Ничего, что киевские коммуникации проложены лет 40+ назад, и те кто их проектировал давно на пенсии?
И вам спасибо, если не шутите. Итак. Стеценко. Как воздух нужна эстакада на площади Валерия Марченко (бывшая Интеплощадь). Трафик на ирпень, бучу с гостомелем и иже с ними - утром и вечером в будни - превышает все пределы разумного. Без эстакады - там никогда нельзя будет ехать. Только тянуться
ага, и будут все стоять не от м Сырец до телиги, а от той же интернациональной площади , за то до интернациональной будут лететь )) Стеценко хотя бы отремонтировать
Записуєм.. електорат желает
- штрафов побольше и разных, атоматических и дистанционных - передвигаться на ОТ, желательно рельсовом - маршрутки сжечь. Уберы и бляхи тоже. - цену билета повысить, эдак до 30 грн, единый билет (но это не точно) - эвакуировать всех, даже по фотографии - Платный въезд в город и в центр и по мостам - парковок построить бесплатных/дешевых (100 грн в день?) возле метро. В центре платных и дорогих (30-50) в час? - Бензин по 50 минимум Рыночная цена - Техосмотр вернуть, не забудьте по ЕВРО 5 минимум. - велодорожек нарисовать побольше
ничего не упустили? Ну ок, передаем на розгляд. Завтра вы проснетесь в такой реальности.
upd: - фуры запретить done - ремонт дорог выполнять только ночью -
Найближчим часом у Києві обіцяють заборонити рух вантажних автомобілів містом із сьомої ранку до восьмої вечора. Про це повідомив заступник директора департаменту транспортної інфраструктури КМДА Дмитро Рахматулін, при цьому посилаючись на рішення Київської міської ради від травня 2013 року. https://hmarochos.kiev.ua/2019/11/01/u-kmda-obitsyayut-zaboronyty-ruh-velykyh-vantazhivok-mistom/
Пробки в Києві мабуть один з найбільших недоліків міста для мене.
Варіантів вирішення багато, і їх потрібно в комплексі виконувати: -покращення публічного транспорту, щоб було менше бажання в людей використовувати власне авто -ще одна з проблем - це концентрація офісів в центрі міста, велика кількість людей зїжджається переважно в центральну частину. Не всім офісам потрібно бути в центральних районах (можливо навіть це регулювати владою). Це також можливо покращить проблему росту вартості оренди офісних приміщень. Проблема доїзду працівників має вирішитись кращим публічним транспортом. Ну і потрібно відходити від роботи в офісі для сфер які це дозволяють. Наприклад айтішники можуть працювати з дому, бухгалтера тако ж могли б, і ще багато інших професій. Навіщо тратити ще 25% робочого часу на ці доїзди (2 год в день, це якраз четверта частина робочого часу 8 год.) -є дуже мало альтернативних маршрутів в ті самі центральні райони, є кілька основних артерій, які перегружені. Для цього потрібно проектувати нові маршрути/дороги
Інтенсивна урбанізація може привести й до інших проблем.
Еще добавлю рац. предложений: - Ввести круговое движение на всех перекрестах, где это позволяет пространство, а где не позволяет - отхапать чуть тротуаров. На особо загруженных улицах можно оставить светофоры. - Оптимизировать "зеленую волну" на многих участках, к скорости хотя бы 50км в час, лучше к реальной 80 - Дать денег каким нибудь профессиональным ребятам, которые просчитают компьютерную модель города и оптимизируют проезд по многим участкам (уменьшат/увеличат время светофоров), обозначат узкие места, которые приоритетно было бы расширить и и тд. - Рабочую систему автоматических штрафов внедрять максимально быстро, первым приоритетом штрафовать выезжающих на забитый перекресток.
Записуєм.. електорат желает
- штрафов побольше и разных, атоматических и дистанционных - передвигаться на ОТ, желательно рельсовом - маршрутки сжечь. Уберы и бляхи тоже. - цену билета повысить, эдак до 30 грн, единый билет (но это не точно) - эвакуировать всех, даже по фотографии - Платный въезд в город и в центр и по мостам - парковок построить бесплатных/дешевых (100 грн в день?) возле метро. В центре платных и дорогих (30-50) в час? - Бензин по 50 минимум Рыночная цена - Техосмотр вернуть, не забудьте по ЕВРО 5 минимум. - велодорожек нарисовать побольше
ничего не упустили? Ну ок, передаем на розгляд. Завтра вы проснетесь в такой реальности.
upd: - фуры запретить done - ремонт дорог выполнять только ночью -
Найближчим часом у Києві обіцяють заборонити рух вантажних автомобілів містом із сьомої ранку до восьмої вечора. Про це повідомив заступник директора департаменту транспортної інфраструктури КМДА Дмитро Рахматулін, при цьому посилаючись на рішення Київської міської ради від травня 2013 року. https://hmarochos.kiev.ua/2019/11/01/u-kmda-obitsyayut-zaboronyty-ruh-velykyh-vantazhivok-mistom/
могу поспормит что никто ничего не запретит, а если и запретят, то контролировать будет некому. И хорошая отмазка, Найближчим часом, типа ну мы ж думали
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, за то до интернациональной будут лететь ))
