то после кратковременного всплеска, время добирания должно было бы вернуться до уровня до строительства
Только от чё-т как-то до Штатов доперло, шо оно не возвращается. Аж никак. И везде становится только хуже.
Не могу скзаать за каждую дорогу мира. В Атланте, где мы много на эту тему болтали с моими контрагентами - так даже там дошло до людей. Они в какой-то момент практически закатали в асфальт ВЕСЬ город. Вот тупо весь. Всем так понравилось, что сейчас массово взламывают этот самый асфальт, убирают полосы автомобилей, трамвай вернули (!).
Дурачки, наверное. Им нужно просто на автоюа спросить - тут бы им живо рассказали, как нужно решать проблемы.
Потому и не возвращается. Теории урбанистов не верны в корне. И пока город не начнут рассматривать как систему с огромным количеством переменных, до тех пор и будут, то закатывать и откапывать. Но ничего от этого не изменится.
Потому и не возвращается. Теории урбанистов не верны в корне. И пока город не начнут рассматривать как систему с огромным количеством переменных, до тех пор и будут, то закатывать и откапывать. Но ничего от этого не изменится.
и лишь теории успешных автомобилистов единственно верны! обеспечить всем и каждому возможность припарковать корыто под офисом, под домом, под любимым магазином и борделем. И все это должно быть бесплатно, ну максимум по пятерочке.
З.Ы. Кстати если кому интересно то бульвар Шевченко вообще то был 3х полосный как и БЛУ, да и проспект не 6 полосный а 4х, тут добавим, там откинем и уже прям ужас-ужас из 6ти в 2
хоспади пропускная способность дороги любой ширины будет не больше, чем пропускная способность узкого места, в которое она упирается. Всё.
Уже выше писали что по проспекту - стопицот примыканий и ответвлений, так что ни о каком горлышке напрямую говорить нельзя, а во вторых если следуя твоей логике можно пройтись по улочкам от проспекта до однорядной улицы, значит и проспект можно делать однорядным, щетаю это гениально! Вообще любая, хоть сторядная, дорога постепенно может перейти в однорядную, следовательно все дороги кроме однорядной не имеют смысла!
Уже выше писали что по проспекту - стопицот примыканий и ответвлений, так что ни о каком горлышке напрямую говорить нельзя, а во вторых если следуя твоей логике можно пройтись по улочкам от проспекта до однорядной улицы, значит и проспект можно делать однорядным, щетаю это гениально! Вообще любая, хоть сторядная, дорога постепенно может перейти в однорядную, следовательно все дороги кроме однорядной не имеют смысла!
ну по большому счету движение по городу одного человека в ланосе вообще лишено какого-бы то ни было смысла. Но ничего ж, движутся зачем-то.
Я хз, почитай что-то, об организации дорожного движения, о моделировании потоков. В конце концов купи на Стиме игру Cities Skylines, и построй в ней город без пробок. Ну как-то так, что ли.
Потому и не возвращается. Теории урбанистов не верны в корне. И пока город не начнут рассматривать как систему с огромным количеством переменных, до тех пор и будут, то закатывать и откапывать. Но ничего от этого не изменится.
и лишь теории успешных автомобилистов единственно верны! обеспечить всем и каждому возможность припарковать корыто под офисом, под домом, под любимым магазином и борделем. И все это должно быть бесплатно, ну максимум по пятерочке.
Конечно де нет, все должны стать стартаперами и заниматься только гулянием по общественным пространствам добираясь до них на скотовозках стоя на одной ноге, а успешные стартаперы должны купить себе велосипед на котором ездить круглый год, а самым успешным так и быть позволен гироскутер
Уже выше писали что по проспекту - стопицот примыканий и ответвлений, так что ни о каком горлышке напрямую говорить нельзя, а во вторых если следуя твоей логике можно пройтись по улочкам от проспекта до однорядной улицы, значит и проспект можно делать однорядным, щетаю это гениально! Вообще любая, хоть сторядная, дорога постепенно может перейти в однорядную, следовательно все дороги кроме однорядной не имеют смысла!
ну по большому счету движение по городу одного человека в ланосе вообще лишено какого-бы то ни было смысла. Но ничего ж, движутся зачем-то.
Я хз, почитай что-то, об организации дорожного движения, о моделировании потоков. В конце концов купи на Стиме игру Cities Skylines, и построй в ней город без пробок. Ну как-то так, что ли.
Я ждал когда же будет переход на личности , а по теме конечно же слив, ты казался более вменяемым.
Я ждал когда же будет переход на личности , а по теме конечно же слив, ты казался более вменяемым.
где ты увидел переход на личности? О_о это всего лишь совет, где можно почерпнуть знания.
Конечно де нет, все должны стать стартаперами и заниматься только гулянием по общественным пространствам добираясь до них на скотовозках стоя на одной ноге, а успешные стартаперы должны купить себе велосипед на котором ездить круглый год, а самым успешным так и быть позволен гироскутер
ох ты ж как подгорело то. Причем тут стартаперы? Когда мне предлагают работу и я узнаю, что офис на Печерске - я говорю рекрутеру - спасибо, я не хочу проводить кучу времени в трафике, и к вам туда добираться. И не езжу в центр в рабочие дни, представляешь?
Уже выше писали что по проспекту - стопицот примыканий и ответвлений
Ога. Например Дружбы Народов утром: 1) ответвление по Старонаводницкой - Печерск-Крещатик. 2) ответвление на Леси Украинки - Печерск-Крещатик 3) ответвление на В.Васильковской - Печерск / недоПечерск Голосеевский - Крещатик
И все это припорошено запаркованными корытами в том самом центре (а чего-то на Дружбы я паркованцев особо не видел ).
Офигенные ответвления и примыкания, да.
Или взять Победы, основной трафик тулит прямо, - часть таки уходит на Караваевы дачи, но ее с успехом покрывают приехавшие по Телиге, доехавшие до цирка и оттуда разветвляющиеся, угу, все в том же центре
Уже выше писали что по проспекту - стопицот примыканий и ответвлений, так что ни о каком горлышке напрямую говорить нельзя, а во вторых если следуя твоей логике можно пройтись по улочкам от проспекта до однорядной улицы, значит и проспект можно делать однорядным, щетаю это гениально! Вообще любая, хоть сторядная, дорога постепенно может перейти в однорядную, следовательно все дороги кроме однорядной не имеют смысла!
ну по большому счету движение по городу одного человека в ланосе вообще лишено какого-бы то ни было смысла. Но ничего ж, движутся зачем-то.
Я хз, почитай что-то, об организации дорожного движения, о моделировании потоков. В конце концов купи на Стиме игру Cities Skylines, и построй в ней город без пробок. Ну как-то так, что ли.
Вот в этом и кроется глобальная ошибка. Нельзя организацию ДД рассматривать в отрыве от всей остальной жизни города.
Я ждал когда же будет переход на личности , а по теме конечно же слив, ты казался более вменяемым.
где ты увидел переход на личности? О_о это всего лишь совет, где можно почерпнуть знания.
Конечно де нет, все должны стать стартаперами и заниматься только гулянием по общественным пространствам добираясь до них на скотовозках стоя на одной ноге, а успешные стартаперы должны купить себе велосипед на котором ездить круглый год, а самым успешным так и быть позволен гироскутер
ох ты ж как подгорело то. Причем тут стартаперы? Когда мне предлагают работу и я узнаю, что офис на Печерске - я говорю рекрутеру - спасибо, я не хочу проводить кучу времени в трафике, и к вам туда добираться. И не езжу в центр в рабочие дни, представляешь?
Это утрированный пример логики урбанистов (хватает их в моем окружении).
Это утрированный пример логики урбанистов (хватает их в моем окружении).
ну а у меня реальный пример логики осознания, что в центре ездить некомфортно на любом виде транспорта. И не будет комфортно, пока оттуда не заберут корыта те, кому они там не очень-то и сдались.
Это утрированный пример логики урбанистов (хватает их в моем окружении).
ну а у меня реальный пример логики осознания, что в центре ездить некомфортно на любом виде транспорта. И не будет комфортно, пока оттуда не заберут корыта те, кому они там не очень-то и сдались.
И будет точно также некомфортно ездить. Т.к. если все кто ездит туда, как ты смеешь утверждать "на корытах", добавятся к тем кто туда сейчас ездят на скотовозках, то вторым станет не просто неудобно, а временами и невозможно добраться.
Уже выше писали что по проспекту - стопицот примыканий и ответвлений
Ога. Например Дружбы Народов утром: 1) ответвление по Старонаводницкой - Печерск-Крещатик. 2) ответвление на Леси Украинки - Печерск-Крещатик 3) ответвление на В.Васильковской - Печерск / недоПечерск Голосеевский - Крещатик
И все это припорошено запаркованными корытами в том самом центре (а чего-то на Дружбы я паркованцев особо не видел ).
Офигенные ответвления и примыкания, да.
Или взять Победы, основной трафик тулит прямо, - часть таки уходит на Караваевы дачи, но ее с успехом покрывают приехавшие по Телиге, доехавшие до цирка и оттуда разветвляющиеся, угу, все в том же центре
И что это меняет? В любом случае на Победы и с него можно съехать и заехать стопицопраз по всей его протяженности, это раз, а второе то что никакого особого горлышка не было с 4х полос в 3, это если считать как есть на самом деле, а не как некоторые, неведомо как, считают с шести в две.
И будет точно также некомфортно ездить. Т.к. если все кто ездит туда, как ты смеешь утверждать "на корытах", добавятся к тем кто туда сейчас ездят на скотовозках, то вторым станет не просто неудобно, а временами и невозможно добраться.
мой подход подразумевает количественное и качественное улучшение общественного транспорта. Замена скотовозок-богданов на нормальные, большие, там где можно сочлененные автобусы и троллейбусы, ходящие по расписанию.
ЗЫ мне понравилось слово "смеешь" офигеть я смелый. А что, нет? корыта разной степени дороговизны. Доставляющие гордые тушки офисных хомячел.
Пропускная способность двухрядной дороги с выделенкой для ОТ превышает трехрядную дорогу без ОТ.
Сферична смуга у вакуумі, таки справді, має більшу пропускну здатність аніж звичайна. Але є одна "маленька" проблема. Смуга ГТ перевозити людей не вміє. Це робить транспорт. Який (для досянення нормальної пропускної здатності) повинен ходити часто. І швидко. Для цього потрібно багато транспорту. Потрібен транспорт, який в принципі вміє їздити швидко. Потрібно менше зупинок на одиницю довжини дороги. І все це має працювати у вихідні, бо тема ж про використання пустуючої смуги ГТ у вихідні дні.
Але щоб він перестав бути гімном - потрібно смуги ГТ, камери над ними, і штрафувати хом'яків на власних авто. Наступним кроком - треба закупити нормальний рухомий склад. І буде щастя.
По-перше, ти вже скільки років чуєш про камери і штрафи? По-друге, тут тема про вихідні дні. Коли у смузі ГТ нема автомобілів. А ГТ все одно - лайно. В чому проблема віддати непрацюючу в цей час смугу для полегшення руху всіх? Що це за жлобство? Хай смуга попрацює ще кілька десятків років, поки запустять камери. Та й після запуску камер - хай продовжує працювати у вихідні дні для всіх. По-третє - а чому "закупити нормальний рухомий склад" має бути наступним кроком? В метро "хом'яків" нема, камери вішати не потрібно, штрафувати нема кого. Але працює воно, я вже казав - ну, ви зрозуміли як.
И что это меняет? В любом случае на Победы и с него можно съехать и заехать стопицопраз по всей его протяженности, это раз
Съезжай с Победы 100500 раз на Трою, Московский утром в ту сторону свободный в утренний час пик. Но шо-то туда не съезжают (если сравнивать с потоком в центр). А на Жилянской еще и Борщаговцы подтягиваются по скоростному и с Южного вокзала
а второе то что никакого особого горлышка не было с 4х полос в 3, это если считать как есть на самом деле, а не как некоторые, неведомо как, считают с шести в две.
Шо-то туго понимаю фразу, хоть и несколько раз перечитал.
Бутылочное горлышко - это сам центр - ну не сделаешь ты там из большинства улиц транспортные магистрали. И парковок нормальных там нет, успешным приходится тыкаться-мыкаться и останавливать остальной трафик. Плюс надо ж корыто кинуть на улице в полосе, так что кол-во полос проездных снижается, да и места всем не хватает. Ну а если два успешных нашли друг-друга и оставили микроцарапину на бампере - все, город встал.
Але щоб він перестав бути гімном - потрібно смуги ГТ, камери над ними, і штрафувати хом'яків на власних авто. Наступним кроком - треба закупити нормальний рухомий склад. І буде щастя.
По-перше, ти вже скільки років чуєш про камери і штрафи? По-друге, тут тема про вихідні дні. Коли у смузі ГТ нема автомобілів. А ГТ все одно - лайно. В чому проблема віддати непрацюючу в цей час смугу для полегшення руху всіх?
Потому что успешные, создав себе приключений на задницу в течение 3 часов ожидания оформления создадут пробку и в выходные. И другие успешные, при возможности езды по полосе ОТ тут же ее забьют, в результате чего ОТ ехать не будет. А должен ехать Та даже и без ДТП - взять ту же Оушн Плазу, в выходные там полный абзац.
Если же пробки нет, то зачем тебе эта полоса ОТ? Для опережение успешных тошнотов с превышением скорости?
Если же пробки нет, то зачем тебе эта полоса ОТ? Для опережение успешных тошнотов с превышением скорости?
Що значить "пробкі нєт"? Є тягнучка зі швидкістю в декілька разів меншою за дозволену і причиною її є порожня смуга.
Що значить "пробкі нєт"? Є тягнучка зі швидкістю в декілька разів меншою за дозволену і причиною її є порожня смуга.
Это где такое?
От катался вчера - пробки и тянучки были, а вот полосы ОТ в них - не было. В основном были затянувшиеся поиски клада, строительство моста на Шулявке для успешных, тянучки с сужением проездных полос за счет "мне тут быдлопарконуться на 5 минут надо", ну и светофорная целая одна, но тоже без всяких полос ОТ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
