Все хотят иметь права, но не хотят нести ответственность . Почитайте об уровне подготовки финских водителей, а так же о штрафах и вообще автокультуре и инфрастуктуре дорожной. Для нас такое положение не дало бы ровным счетом ничего - зеро.
Все хотят иметь права, но не хотят нести ответственность . Почитайте об уровне подготовки финских водителей, а так же о штрафах и вообще автокультуре и инфрастуктуре дорожной. Для нас такое положение не дало бы ровным счетом ничего - зеро.
Справа не у водіях справа у БИДЛІ, серед нас багато БИДЛА. "Шо тєбє влом пропустить?" Бидло з другорядної...
Все хотят иметь права, но не хотят нести ответственность . Почитайте об уровне подготовки финских водителей, а так же о штрафах и вообще автокультуре и инфрастуктуре дорожной. Для нас такое положение не дало бы ровным счетом ничего - зеро.
Справа не у водіях справа у БИДЛІ, серед нас багато БИДЛА. "Шо тєбє влом пропустить?" Бидло з другорядної...
Попробуйте поездить в нормальных странах и поймете, что быдло именно на главной.
Попробуйте поездить в нормальных странах и поймете, что быдло именно на главной.
Как мне показалось, "в нормальных странах" (пока что есть в опыте нормальных стран только чуть-чуть Германии и чуть-чуть Бельгии) просто основная масса водителей на порядок спокойнее. Если у нас на километр четыре раза перестроиться, потому что ОТОТ РЯД СЕЙЧАС БЫСТРЕЕ ПОЕДЕТ А ТАМ СЕЙЧАС МАРШРУТКА СТАНЕТ - это норма жизни, то Ганс становится в тот ряд, который ему нужен, и едет аки по рельсам. Особенно это заметно на широких дорогах, которые при этом разбавлены светофорами - типа БДН или Днепровской набережной. Что самое смешное, что большого выигрыша по времени это не дает (если не прибегать к приемам "проехать на красный", "вальнуть по встречке" и "не вырезаю, а перестраиваюсь", но "это же две-три минуты каждый день").
Хотя вот в плане культуры разъезда в узком месте там, конечно, небо и земля. Слияние двух рядов в один по принципу "машина оттуда, машина оттуда" у нас в разы чаще вырождается в "едет один ряд, пока кто-то не щелкнет забралом и не пустит второй ряд, после чего первый ждет щелчка уже из второго"
Попробуйте поездить в нормальных странах и поймете, что быдло именно на главной.
Как мне показалось, "в нормальных странах" (пока что есть в опыте нормальных стран только чуть-чуть Германии и чуть-чуть Бельгии) просто основная масса водителей на порядок спокойнее. Если у нас на километр четыре раза перестроиться, потому что ОТОТ РЯД СЕЙЧАС БЫСТРЕЕ ПОЕДЕТ А ТАМ СЕЙЧАС МАРШРУТКА СТАНЕТ - это норма жизни, то Ганс становится в тот ряд, который ему нужен, и едет аки по рельсам. Особенно это заметно на широких дорогах, которые при этом разбавлены светофорами - типа БДН или Днепровской набережной. Что самое смешное, что большого выигрыша по времени это не дает (если не прибегать к приемам "проехать на красный", "вальнуть по встречке" и "не вырезаю, а перестраиваюсь", но "это же две-три минуты каждый день").
Хотя вот в плане культуры разъезда в узком месте там, конечно, небо и земля. Слияние двух рядов в один по принципу "машина оттуда, машина оттуда" у нас в разы чаще вырождается в "едет один ряд, пока кто-то не щелкнет забралом и не пустит второй ряд, после чего первый ждет щелчка уже из второго"
Плюсую, у нас слияние рядов просиходит по принципу адекватные заранее занявшие ряд стоят в хвосте, а самые умные ломятся с крайнего деальнего вырезая всех и вся непосредсвтенно перед слиянимем или препятствием.
просто основная масса водителей на порядок спокойнее. Если у нас на километр четыре раза перестроиться, потому что ОТОТ РЯД СЕЙЧАС БЫСТРЕЕ ПОЕДЕТ А ТАМ СЕЙЧАС МАРШРУТКА СТАНЕТ - это норма жизни, то Ганс становится в тот ряд, который ему нужен, и едет аки по рельсам.
Это потому что там поток нормально и равномерно едет. У нас же при ограничении 110, например, один будет ехать 100 в левом, один 140 в правом, один 84 в среднем, догоняя товарища, который в том же среднем едет 87. А еще там особо наглых почти нет. Если какой-то товарищ прямо перед перекрестком ломится в правый ряд, в котором тянучка, то это редкость и он ошибся или действительно торопится. У нас же с такой же вероятностью это просто особо хитрый сделал лохов. При слиянии "ёлочкой/молнией" тоже у нас полно хитрых всегда. Каждый раз находятся такие, которые пытаются пользоваться вежливостью и ломятся вторым-третьим вместо того, чтобы ехать через одного.
просто основная масса водителей на порядок спокойнее. Если у нас на километр четыре раза перестроиться, потому что ОТОТ РЯД СЕЙЧАС БЫСТРЕЕ ПОЕДЕТ А ТАМ СЕЙЧАС МАРШРУТКА СТАНЕТ - это норма жизни, то Ганс становится в тот ряд, который ему нужен, и едет аки по рельсам.
Это потому что там поток нормально и равномерно едет. У нас же при ограничении 110, например, один будет ехать 100 в левом, один 140 в правом, один 84 в среднем, догоняя товарища, который в том же среднем едет 87. А еще там особо наглых почти нет. Если какой-то товарищ прямо перед перекрестком ломится в правый ряд, в котором тянучка, то это редкость и он ошибся или действительно торопится. У нас же с такой же вероятностью это просто особо хитрый сделал лохов.
Плюсану про потік. Якщо всі їдуть плюс-мінус рівно, то майже немає різниці з якою швидкістю. Чи всі тошнять 40, чи навалюють 120-130. Нещодавня ситуація, наприклад: Київ, набережна від Поштової до Моста Метро. Мені їхати до Патона, вечір близько 21-ї години. Три смуги. Середня 55-60 ледве тягнеться. Права - порожня, але мені вона не потрібна, бо потім з‘їжджає на розв‘язку моста Метро. А в лівій смузі швидкість в районі 100-110 км/год ще й панамера зганяє всіх, блимає фарами, бо, відітє-лі, очінь нада. І от що мені робити? Я розумію, що 60 це типу згідно діючого там обмеження в даний сезон, але різниця у швидкості між сумідніми смугами біля 40 км/год - оце і є «повільні водії створюють аварії». Їхали б усі 80, було б ок. А так навіть випередити середньорядних у мене не виходило, бо вклинитися в потік лівої смуги нікого не підрізавши при цьому - я не зміг би.
Плюсану про потік. Якщо всі їдуть плюс-мінус рівно, то майже немає різниці з якою швидкістю. Чи всі тошнять 40, чи навалюють 120-130. Нещодавня ситуація, наприклад: Київ, набережна від Поштової до Моста Метро. Мені їхати до Патона, вечір близько 21-ї години. Три смуги. Середня 55-60 ледве тягнеться. Права - порожня, але мені вона не потрібна, бо потім з‘їжджає на розв‘язку моста Метро. А в лівій смузі швидкість в районі 100-110 км/год ще й панамера зганяє всіх, блимає фарами, бо, відітє-лі, очінь нада. І от що мені робити? Я розумію, що 60 це типу згідно діючого там обмеження в даний сезон, але різниця у швидкості між сумідніми смугами біля 40 км/год - оце і є «повільні водії створюють аварії». Їхали б усі 80, було б ок. А так навіть випередити середньорядних у мене не виходило, бо вклинитися в потік лівої смуги нікого не підрізавши при цьому - я не зміг би.
ты настолько быстрый, что 60 - еле тянется, но настолько медленный, что по первому ряду не успеешь до моста метро обогнать 1 машину на скорости в 60 км/ч?
Я бачив їх задовго до цього, але коли наблизився, то до моста було уже доволі близько, а в середній отаким чином одна за одною їхало три машини. Брати вправо, випереджати і повертатися у свою смугу до моста метро я б, може, і встиг, але довелося б розганятися до 120. На на розв‘язці стояла вантажівка з притертою легковушкою і об’їжджати тудою не хотілося ніяк. 120 для тих умов було забагато і не факт, що безпечно для мене та оточуючих. Тому я не ризикував і протошнив за ними, проїхав Міст Метро, став у праву і поїхав 80-85 до свого заїзду на Патона. Я краще потошню, ніж буду смикатися туди-сюди зі смуги в смугу, розганятися-гальмувати. Погода норм, дорога суха, видимість хороша, машина справна.
ЗІ: я не ідеальний водій. Але маю досвід їзди і за кордоном, і там таких ситуацій майже не виникало. А в Києві через раз. І описана мною ситуація з такою різницею швидкостей у смугах це не нормально. Не подобається мені така їзда.
Я краще потошню, ніж буду смикатися туди-сюди зі смуги в смугу, розганятися-гальмувати.
тогда о чем плач ярославны? или 100-27 любят популистские решения типа поднять штрафы, устроить месячники, и не понимают первопричин?
Нет, ну, разумеется, то, что мои сообщения там есть, и одно из них – предпоследнее, Вам ни о чём не говорит, безусловно. Ну, а то, что Вы постили "картинки", – это, бесспорно, неопровержимое доказательство ОДНОЗНАЧНОЙ ВИНЫ ВОДИТЕЛЯ ТЕСЛЫ, как будто ДТП было с одним участником.
Продолжайте оставаться в неведении относительно собственной непогрешимости. Да, и можно не отвечать, я как-нибудь переживу это.
отличный пример домыслов и приписывания мне чужих слов а теперь цитатку, где я говорю о однозначной вине какого-либо водителя, предоставьте, чтобы не быть клеветником
Не знаю, как надо было написать, чтобы Вы уловили мой сарказм, а не скатывались в обвинения в клевете, но больше стараться не буду. Оппонировать кому-то, кто упорно не желает вчитаться в то, что я пишу, смысла нет.
кстати - а чем в итоге все закончилось? кого назначили крайним?
Сходил в реестр судебных решений. Там по этому делу только арест обеих машин для расследования уголовного дела от 23 августа. После этого тишина.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
