Jurec 17.03.2020 13:29 пишет: Якоюсь мірою цілком і повністю поділяю скептицизм тих, хто проти ТО....
Отже для позбавлення того скептицизму, на мій погляд, варто було б спочатку існуюче ТО комерційного транспорту довести до описаних тут сподівань (і прибрати з доріг смердючі вантажівки та маршрутки із відпадаючими осями). А там може вже і не лишиться скептиків?
Шоколадний ВОждь, якого тут облизують з голови до ніг, зміг би прибрати сам свої "смердючі маршрутки", бо він особисто підписував дозволи на їхню реєстрацію Євро 0.
2020-03-17 Предупреждение №1 (4 круг). 4.3.б) клевета и провокации. AlMat.
WSX 17.03.2020 14:10 пишет: Мені простіше віддати кеш буде чим їхати проходити ТО. Це тут тільки на форумі всі такі розумні. Буде ТО буде корупція, в старі часи платив і якщо введуть то знову заплачу бо один фіг то фікція буде а не ТО.
Водій/власник фури заплатив за перевантаження, знищив залишки дороги. Ми всі б'ємо колеса по ямах... Не країна, а зграя якихось
Ну а сенсу витрачати свій час, тим паче передні вікна затоновані та маю скол на передньому склі. Буде та ж сама ситуація що з реєстрацією ГБО. Звісно платити нема бажання( а тим паче проходити техогляд, але краще вирішувати питання по легкому.
Мое ИМХО - было бы правильно и удобно совместить плановое Тех. Обслуживание с Тех. Осмотром. Обслужился - получил справку, за качество отвечает СТО. Как то так А контроль - страховая компания заинтересована проводить, нет ТО - нет страховки.
А контроль - страховая компания заинтересована проводить, нет ТО - нет страховки.
+1 только не так. если нет ТО, то коэфициент выставлять конский даже для ГО: и будет например не 1000 грн на год, а скажем 8000 грн - думаю владелец аж бегом побежит ТО делать. А делать я бы предложил любому СТО, хоть гаражу, которое просто оплатит какую-то "лицензию", например 10к грн в год. За ТО платить отдельно от обслуживания/ремонта/замены грубо номинал в 100 грн (типа себестоимость наклейки/карты). и Все. И если что-то в течение года происходит и виной техсостояние авто - лицензию забирают+штраф. И все в шоколаде. И тогда все будет как у людей.
з.ы. но сделают как обычно. от как сейчас с газом: какая-то бумажка аж 3к грн!! За шо?
А можна статистичні данні - скільки ДТП трапляється в Україні за рік з причини незадовільного технічного стану легкових авто, і який це % у загальній масі ДТП?
І так, коли ТО для приватних був обов"язковим, у нас звісно ж ні хто не їздив з бидлоксеноном, глухим тонуванням по колу, непрацюючими фарами, габаритами, чи стопами, червоними лампами у підфарниках, вирізаними глушниками у вихлопній системі, тощо
За чимало вже років за кермом, я остаточно переконався - справжній контроль технічного стану будь-яких авто в Україні НЕМОЖЛИВИЙ. А з нинішньою владою він неможливий навіть в теорії. Тож усі ці розбазікування про "безпеку руху" є не більш ніж лицемірна брехня, з метою виправдати повернення старої жирної корупційної годівниці.
DenweR 21.03.2020 00:45 пишет: Тож усі ці розбазікування про "безпеку руху" є не більш ніж лицемірна брехня, з метою виправдати повернення старої жирної корупційної годівниці.
+1
просто разговоры не более того, потом будет просто продажа бумажки. но тем кто поддерживает видать некуда деть энную сумму ( думаю до 100 дол) раз в год или два, потому с нетерпение ожидают момента что б ее заносить...
А контроль - страховая компания заинтересована проводить, нет ТО - нет страховки.
+1 только не так. если нет ТО, то коэфициент выставлять конский даже для ГО: и будет например не 1000 грн на год, а скажем 8000 грн - думаю владелец аж бегом побежит ТО делать. А делать я бы предложил любому СТО, хоть гаражу, которое просто оплатит какую-то "лицензию", например 10к грн в год. За ТО платить отдельно от обслуживания/ремонта/замены грубо номинал в 100 грн (типа себестоимость наклейки/карты). и Все. И если что-то в течение года происходит и виной техсостояние авто - лицензию забирают+штраф. И все в шоколаде. И тогда все будет как у людей.
з.ы. но сделают как обычно. от как сейчас с газом: какая-то бумажка аж 3к грн!! За шо?
1. кто будет решать по чьей вине не так давно реношка догнала меня в бампер? не правильная дистанция и скорость или что то с тормозами? 2. сегодня все ОК, а через пол года ( да даже через неделю) в машине может что то сломаться и причем тут СТО?
и т.д. и т.п...
так что будет просто продажа бумажки, как сейчас продают за 300 дол сертификат соответствия, но в 99% мустангов и тесл красные поовороткики, что является лучшей рекламой будущего тех . осмотра.
Вопрос - ведь есть сейчас сервис по прокату запчастей для прохождения сертификации американских авто (ну там фары можно в аренду взять, например). Так что мешает на время прохождения ТО поставить правильные фары, катализатор, а после прохождения ТО вернуть обратно быдлоксенон, прямоток и т.д.?
MaksymS 21.03.2020 11:25 пишет: Вопрос - ведь есть сейчас сервис по прокату запчастей для прохождения сертификации американских авто (ну там фары можно в аренду взять, например). Так что мешает на время прохождения ТО поставить правильные фары, катализатор, а после прохождения ТО вернуть обратно быдлоксенон, прямоток и т.д.?
Ничего. И все эти законы-правила принимают такие (только чуть успешнее) украинцы как остальные. Поэтому мое предложение о выборочной проверке, ну хотя бы на последующие два года, никогда не найдет поддержки у пересичного. Кстати, ему можно в глаза и нос тыкать о вредности выхлопа для его же детей, но "я включу рециркуляцию" наше все