ЗЫ. Не в тему конечно, но бесит светофор на Окружной напротив Трублаини. Папередники при совке строили подземные переходы, а наши тупо втулили светофор. Ну конечно, так же дешевле. Нет слов
Светофор кстати не сильно то и дешевле. Я для компании считал как то установку трёх светофоров. Там сами светофоры стоят крайне нарядно, что то под соточку грн каждый. А потом под пивко посчитал установку пешеходного моста через окружную, за Жулянским мостом. Так вот у меня вышло где то под 300кгрн. ЭТо чисто работы и материалы. Ну окей, замутить документы/проекты пусть ещё столько же. Это было при курсе 8 ещё. Сейчас будет дороже. 4 балки тыщ по писят каждая, 3 стойки, фундамент свайный скорее всего, плиты, ограждение, лестничные марши. Короче в миллион можно влезть, даже со всеми платежами. Для города копейки.
Плюсану. Установка светофора это: разработка проекта (120 тыс.), установка (800 тыс - 3.5 млн.) , контрольная топографо-геодезическая съемка (12-30 тыс.) И выигрывают подряды конторы с уставными капиталами в 1000 грн. без каких-либо конкурсов. Поэтому неудивительно, что этими светофорами зас... засевают где только можно.
ЗЫ. Не в тему конечно, но бесит светофор на Окружной напротив Трублаини. Папередники при совке строили подземные переходы, а наши тупо втулили светофор. Ну конечно, так же дешевле. Нет слов
Светофор кстати не сильно то и дешевле
Но гораздо безопаснее для пешеходов подземный переход (или мостик), чем светофор. И для автомобилей плюс, что нет пробок из-за светофора. При чём и для ОТ тоже.
ЗЫ. Не в тему конечно, но бесит светофор на Окружной напротив Трублаини. Папередники при совке строили подземные переходы, а наши тупо втулили светофор. Ну конечно, так же дешевле. Нет слов
Светофор кстати не сильно то и дешевле
Но гораздо безопаснее для пешеходов подземный переход (или мостик), чем светофор. И для автомобилей плюс, что нет пробок из-за светофора. При чём и для ОТ тоже.
К сожалению, у властей нет привычки думать про последствия, есть только рефлексы.
Сбили пешехода - ставить светофор, а не анализ причин и взвешенное решение, где наибольший поток людей, где нужно делать переход и каким. Накопилась очередь на остановке - купить еще автобусов, а не проанализовать не является ли новоустановленный светофор причиной сбоя графика маршрута, да и вообще оптимизировать график работы светофоров с учетом графика движения транспорта и общественного в том числе. И хватит ли пропускной способности следующей остановки переварить столько автобусов.
И вот эти рефлексы выдаются за оперативное решение проблем города, за это премии друг другу радостно выписывают. Поэтому плевать хотели на анализы, разработку каких-то взвешенных подходов, рассмотрение соседних транспортных узлов в комплексе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
