А как в Европе? Вернее в цивилизованных странах, до которых нам как до луны рачком. МенталитетС (с)
если как в Европе то норм
А как в Европе? Вернее в цивилизованных странах, до которых нам как до луны рачком. МенталитетС (с)
проверили основные узлы, если что-то где то едешь устраняешь.
А мне нравится идея ТО. Только, что бы это было действительно ТО, а не продажа талонов, как было раньше.
Сейчас есть ТО для автобусов и грузового транспорта. Меньше стало злымков на дорогах и пердящих КамАзов? А маршрутки в каком состоянии? И есть ТО.
А что говорит статистика? Действительно ли фиксируется рост ДТП по причине неудобоваримого техсостояния виновного авто? Какая сумма ущерба от таких ДТП? Насколько она больше потенциальных потерь экономики от непродуктивных расходов на это самое ТО? Будут эти данные - будем размышлять!
Достаточно, сделать скидку на страховку для авто которые прошли ТО и пусть легальностью этой проверки волнует уже страховую компанию которая и делать выплаты, а не государство
Будет как с сертификацией гбо. Своим дадут право проведения ТО за все деньги мира.
Как обычно, судя по реакции Автоуа, Украине стоит оставаться в каменном веке, так как любой контроль в конечном итоге сводится "ХХХ грн за бумажку через знакомого/ускорителя". И как-то совсем обидно за Украину и украинский народ стало. Такими темпами мы до Европы еще долго не дойдем...
Если что, уже раза 3 проходил ТО в Германии на TUVе. Все разы успешно, по времени занимало 30 минут. В Украине ни на Таврии, ни на Москвиче 2141, пройти легально ТО не смог. На других машинах не пытался.
И сейчас в ВР протягивают закон дающий право полюции проводить ТО авто на дороге. Вот где вторая сторона золотой медали открывается.
Как обычно, судя по реакции Автоуа, Украине стоит оставаться в каменном веке, так как любой контроль в конечном итоге сводится "ХХХ грн за бумажку через знакомого/ускорителя". И как-то совсем обидно за Украину и украинский народ стало. Такими темпами мы до Европы еще долго не дойдем...
Если что, уже раза 3 проходил ТО в Германии на TUVе. Все разы успешно, по времени занимало 30 минут. В Украине ни на Таврии, ни на Москвиче 2141, пройти легально ТО не смог. На других машинах не пытался.
30 минут только в самой конторе? сколько езды туда от дома? и сколько стоит эта процедура?
Как обычно, судя по реакции Автоуа, Украине стоит оставаться в каменном веке, так как любой контроль в конечном итоге сводится "ХХХ грн за бумажку через знакомого/ускорителя". И как-то совсем обидно за Украину и украинский народ стало. Такими темпами мы до Европы еще долго не дойдем...
Если что, уже раза 3 проходил ТО в Германии на TUVе. Все разы успешно, по времени занимало 30 минут. В Украине ни на Таврии, ни на Москвиче 2141, пройти легально ТО не смог. На других машинах не пытался.
30 минут только в самой конторе? сколько езды туда от дома? и сколько стоит эта процедура?
Да, 30 минут в конторе сидишь в комнате, пьешь кофе, пока они там все сами проверяют. 10 минут езды до ближайшего TUVа или Dekra, они есть в каждом городе.
Процедура стоит порядка 110 евро для легковушек
Как обычно, судя по реакции Автоуа, Украине стоит оставаться в каменном веке, так как любой контроль в конечном итоге сводится "ХХХ грн за бумажку через знакомого/ускорителя". И как-то совсем обидно за Украину и украинский народ стало. Такими темпами мы до Европы еще долго не дойдем...
Если что, уже раза 3 проходил ТО в Германии на TUVе. Все разы успешно, по времени занимало 30 минут. В Украине ни на Таврии, ни на Москвиче 2141, пройти легально ТО не смог. На других машинах не пытался.
30 минут только в самой конторе? сколько езды туда от дома? и сколько стоит эта процедура?
Да, 30 минут в конторе сидишь в комнате, пьешь кофе, пока они там все сами проверяют. 10 минут езды до ближайшего TUVа или Dekra, они есть в каждом городе.
Процедура стоит порядка 110 евро для легковушек
и если надо повторно, то безплатно
И сейчас в ВР протягивают закон дающий право полюции проводить ТО авто на дороге. Вот где вторая сторона золотой медали открывается.
Ну в Германии при контроле на дороге могут проверить минимальную высоту профиля шин, наличие аптечки и огнетушителя. У меня, правда, ни разу такое не проверяли.
и если надо повторно, то безплатно
Да, точно. Мне они вообще сами свет бесплатно отрегулировали (а ушел он от того, что я бездарно лампу ближнего света поменял)
Но вообще, если кто-то думает, что в ЕС все с этим класно, то можно не обольщаться - местные 8-10-летние корчи, обычно немецкого и французского автопрома, очень быстро начинают пролетать на этом ТЮВе, причем частенько из-за ржавчины с хорошей стоимостью ремонта. И поэтому бюргеры от них быстро избавляются, а эти авто в виде блях появляются у нас. Так что пройти на них ТО в Украине тоже будет проблематично.
Как обычно, судя по реакции Автоуа, Украине стоит оставаться в каменном веке, так как любой контроль в конечном итоге сводится "ХХХ грн за бумажку через знакомого/ускорителя". И как-то совсем обидно за Украину и украинский народ стало. Такими темпами мы до Европы еще долго не дойдем...
ну и ладно. как то уж будем "страдать" не отдавая куда то 100 евро:). для идущих в ЕС аэропорты построили и польша рабочие визы дает
Так что пройти на них ТО в Украине тоже будет проблематично.
Во-первых настоящие бляхи ТО проходить не будут и не должны. Во-вторых те которые повесили украинские таблички - ТО пройдут, просто оплатив услугу гарантированного проходения ТО. Как это работает можно посмотреть на Богданах - они ВСЕ прошли ТО не далее как 6 месяцев тому. То что у них пол в дырочку и полуоси выпадают - чистая случайность и неожиданность, ага.
Как обычно, судя по реакции Автоуа, Украине стоит оставаться в каменном веке, так как любой контроль в конечном итоге сводится "ХХХ грн за бумажку через знакомого/ускорителя".
Так и есть, потому что работа контролирующих органов часто сводится к тому, чтобы получить ХХХ грн.
Последнее ТО, которое проходил, запомнилось тем что машина никак не могла пройти тест тормозной системы. Между попытками пройти ТО официально был визит на СТО с целью лечения проблем. Но по мнению ГАИ - не помогло. Пришлось пользоваться бумажками.
С учетом того, что все это могло занять не один день - ХХХ грн дешевле
Последнее ТО, которое проходил, запомнилось тем что машина никак не могла пройти тест тормозной системы. Между попытками пройти ТО официально был визит на СТО с целью лечения проблем. Но по мнению ГАИ - не помогло. Пришлось пользоваться бумажками.
С учетом того, что все это могло занять не один день - ХХХ грн дешевле
То есть то, что тормоза нормально не работают, не волновало? Кстати это тоже вторая после ржавчины проблема, после которой старое авто либо идет в утиль, либо уезжает из страны. Тормоза, если не тормозят, стоит дорого отремонтировать... И я не говорю про мелочь, типа ручника.
ну и ладно. как то уж будем "страдать" не отдавая куда то 100 евро:). для идущих в ЕС аэропорты построили и польша рабочие визы дает
Да уж, а в самой Украине Европу строить не нужно. Ведь, если шо, кум не поможет пройти техосмотр...
То есть то, что тормоза нормально не работают, не волновало?
А то что после некоторого количества дензнаков тормоза внезапно становились нормальными не смущает? Причем к тормозам никто не прикасался, т.е. за эти дензнаки никаких операций с тормозами не осуществлялось.
Последнее ТО, которое проходил, запомнилось тем что машина никак не могла пройти тест тормозной системы. Между попытками пройти ТО официально был визит на СТО с целью лечения проблем. Но по мнению ГАИ - не помогло. Пришлось пользоваться бумажками.
в Германии прохождение ТО не является твоим персональным геммороем если что-то не исправно - тебе выдают исключительный список того, что нужно починить и ты можешь устранять неисправности на любом СТО. Если после этого авто опять не исправно - то это уже конфликт и проблема двух СТО но не твой личный. Можно еще производителю написать мол, а что это в вашем немецком качестве после 10к пробега тормоза не работают - тогда может подключиться еще и производитель. Но это из разряда утопии, так как на ТО проверяют примитивные системы безопасности, которые легко лечатся и нет никаких проблем это ТО пройти.
Сейчас есть ТО для автобусов и грузового транспорта. Меньше стало злымков на дорогах и пердящих КамАзов? А маршрутки в каком состоянии? И есть ТО.
Вонючих Камазів стало значно менше - але не завдяки ТО, а лише завдяки наявності широкого вибору вантажівок. Ті камази, що все ще лишаються на дорогах - завжди можна взнати по запаху, навіть з закритими очима. Нааіть коли вони ще з не мертвим двигуном - здається, цей їхній двигун випускає на волю половину не згорівшої солярки.
Яким іншим законним методом можна ось таке з доріг прибрати?
Техогляд у цьому не допоможе - щасливий власник китайського ксенону або просто купить талон, або для проходження поставить штатні лампи і прибере блоки розжигу, а потім - поверне на місце. І буде гордо їздити з китайським ксеноном і талоном ТО. А дозволяти перевіряти технічний стан придорожним - це гірше, ніж дозволити управління ТЗ у стані алкогольного та наркотичного сп'яніння.
а что говорит статистика по онкозаболеваниям от вырезанных катализаторов? какая сумма ущерба? Насколько она больше потенциальных потерь экономики от непродуктивных расходов на это самое ТО?
А Вы можете предоставить официальную статистику по онкозаболеваниям именно от вырезанных катализаторов?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А что говорит статистика?
- це гірше, ніж дозволити управління ТЗ у стані алкогольного та наркотичного сп'яніння.
