Если кому интересно, мер отрапортовал о ходе работ.
Інформую про стан виконання робіт на вулиці Київський Шлях. Реконструкція триває і роботи виконуються без затримки, а подекуди темп навіть швидше запланованого. Що вже зробили? Цього тижня завершили фрезерування асфальтного покриття у напрямку Києва, а потім цим асфальтом розрівняли ями від вулиці Пушкіна до Білозерської, а також на вулицях Данила Галицького, Перемоги, Розумовського та Верни. Для розширення дороги необхідно зробити так зване корито. Наразі тривають і ці роботи з утворення основи для дороги. Встановили новий бордюрний камінь до вулиці Лютнева. Також нагадую, що паралельно розробляються ще два проєкти: із заміни освітлення Київського Шляху та налагодження роботи світлофорних об’єктів — відрегулювання циклограм. У коментарях ви часто запитували чи є моделювання як виглядатиме реконструйований відрізок Київського Шляху від вулиці Момота до Глібова. Відповідаю: так, є. Під цим дописом 3D-візуалізація перехрестя вулиць Київський Шлях та Френкеля. Тут ви можете побачити розширену проїжджу частину, фізичний розподілювач (острівець безпеки) шириною 2 метри, який унеможливлює виїзд на зустрічну смугу і впливає на вибір безпечної швидкості руху, та приховані ліві повороти, для яких передбачені окремі світлофори над смугою. Детальніше дивіться на картинках.
А велодорожки где? Как бедным велосипедистам в Полтаву из Киева ехать?
еще забыли отметить кучу таксистов, хаотично стоящих на проезжей части
Есть один бесплатный вариант, который в упор никто не желает замечать: разрешить в цикле светофоров движение на зелёный только для одного из направлений движения по главной дороге, чтобы левые повороты совершались без задержки, то есть только в Киев или наоборот. Причём, длительность цикла при этом может быть даже уменьшена, – но, гарантированно, проедут все, если за перекрёстком будет, куда въезжать, конечно. Как минимум, ситуация разрядится, хотя, привыкать к такому придётся всем, – ведь больше всего раздражает не то, что приходится стоять вообще, а то, что за один цикл светофора ни один перекрёсток не проезжается.
Есть один бесплатный вариант, который в упор никто не желает замечать: разрешить в цикле светофоров движение на зелёный только для одного из направлений движения по главной дороге, чтобы левые повороты совершались без задержки, то есть только в Киев или наоборот. Причём, длительность цикла при этом может быть даже уменьшена, – но, гарантированно, проедут все, если за перекрёстком будет, куда въезжать, конечно. Как минимум, ситуация разрядится, хотя, привыкать к такому придётся всем, – ведь больше всего раздражает не то, что приходится стоять вообще, а то, что за один цикл светофора ни один перекрёсток не проезжается.
Коли на приблизно 5-икілометровій ділянці траси Київ-Харків втуплено 21 світлофор (на половині з яких є ліві повороти і бажаючи повернути, пропустивши зустрічників), ще кілька нерегульованих пішохідних переходів, то усі ці ідеї нічого не дадуть. Лише скорочення кількості світлофорів у кілька разів, повна заборона лівих поворотів і нерегульованих пішохідних переходів, огорожа, яка не дозволить пішоходам перебігати вулицю де їм заманеться (як це відбувалося біля ринку).
Во многих городах Европы на подобной ширины улице видел цепочку колец и посредине бульварчик или отбойник. Каждые метров 400-500 кольцо, кто сейчас налево поворачивает - проедет лишние 200, крутанется на кольце, вернется и повернет правым поворотом. Но почему-то кольца у нас страх как не любят.
Есть один бесплатный вариант, который в упор никто не желает замечать: разрешить в цикле светофоров движение на зелёный только для одного из направлений движения по главной дороге, чтобы левые повороты совершались без задержки, то есть только в Киев или наоборот. Причём, длительность цикла при этом может быть даже уменьшена, – но, гарантированно, проедут все, если за перекрёстком будет, куда въезжать, конечно. Как минимум, ситуация разрядится, хотя, привыкать к такому придётся всем, – ведь больше всего раздражает не то, что приходится стоять вообще, а то, что за один цикл светофора ни один перекрёсток не проезжается.
Коли на приблизно 5-икілометровій ділянці траси Київ-Харків втуплено 21 світлофор (на половині з яких є ліві повороти і бажаючи повернути, пропустивши зустрічників), ще кілька нерегульованих пішохідних переходів, то усі ці ідеї нічого не дадуть. Лише скорочення кількості світлофорів у кілька разів, повна заборона лівих поворотів і нерегульованих пішохідних переходів, огорожа, яка не дозволить пішоходам перебігати вулицю де їм заманеться (як це відбувалося біля ринку).
Опять 25. Ділянка Київ-Харків. Огорожа. І далі по тексту. Нічого нового. Я прямо заздрю такій впертості. Ну ніхто не зменшить там кількість світлофорів і не поставить паркан. Бо люди переходили не де їм заманеться, а там де зручно. Ніхто в компактному місті не буде робити кілометрове коло, шоб перейти дорогу від одного значимого об’єкту інфраструктури до іншого. Тому ніхто не прибиратиме ті світлофори і не ставитиме паркан. Я так і не отримав відповіді щодо того, чому би не користуватись окружною і не топити за включення саме її частини навколо міста як частини дороги Київ-Харків з відповідними розщиреннями і роз’язками? Ну якшо вже так сильно парять світлофори пішоходи? У місті. Кхм
Есть один бесплатный вариант, который в упор никто не желает замечать: разрешить в цикле светофоров движение на зелёный только для одного из направлений движения по главной дороге, чтобы левые повороты совершались без задержки, то есть только в Киев или наоборот. Причём, длительность цикла при этом может быть даже уменьшена, – но, гарантированно, проедут все, если за перекрёстком будет, куда въезжать, конечно. Как минимум, ситуация разрядится, хотя, привыкать к такому придётся всем, – ведь больше всего раздражает не то, что приходится стоять вообще, а то, что за один цикл светофора ни один перекрёсток не проезжается.
Это давно сделано, но слегка через одно место - поворотунам не видно что у встречки уже красный. Сейчас добавят секцию со стрелкой, будет ок.
Есть один бесплатный вариант, который в упор никто не желает замечать: разрешить в цикле светофоров движение на зелёный только для одного из направлений движения по главной дороге, чтобы левые повороты совершались без задержки, то есть только в Киев или наоборот. Причём, длительность цикла при этом может быть даже уменьшена, – но, гарантированно, проедут все, если за перекрёстком будет, куда въезжать, конечно. Как минимум, ситуация разрядится, хотя, привыкать к такому придётся всем, – ведь больше всего раздражает не то, что приходится стоять вообще, а то, что за один цикл светофора ни один перекрёсток не проезжается.
Коли на приблизно 5-икілометровій ділянці траси Київ-Харків втуплено 21 світлофор (на половині з яких є ліві повороти і бажаючи повернути, пропустивши зустрічників), ще кілька нерегульованих пішохідних переходів, то усі ці ідеї нічого не дадуть. Лише скорочення кількості світлофорів у кілька разів, повна заборона лівих поворотів і нерегульованих пішохідних переходів, огорожа, яка не дозволить пішоходам перебігати вулицю де їм заманеться (як це відбувалося біля ринку).
Опять 25. Ділянка Київ-Харків. Огорожа. І далі по тексту. Нічого нового. Я прямо заздрю такій впертості. Ну ніхто не зменшить там кількість світлофорів і не поставить паркан. Бо люди переходили не де їм заманеться, а там де зручно. Ніхто в компактному місті не буде робити кілометрове коло, шоб перейти дорогу від одного значимого об’єкту інфраструктури до іншого. Тому ніхто не прибиратиме ті світлофори і не ставитиме паркан. Я так і не отримав відповіді щодо того, чому би не користуватись окружною і не топити за включення саме її частини навколо міста як частини дороги Київ-Харків з відповідними розщиреннями і роз’язками?
В цій гілці тобі писали - не для того в державі будуються автобани (їх у нас аж 3), щоб навколо кожного хутора окружну ліпити (а потім цей хутір її ж і захопить). Щодо того, чи приберуть ті дурнуваті світлофори, чи ні - є невеличка надія що той проект нормативного акту, який я бачив у Кабміні, такі випустять у світ і заберуть усі траси державного значення з відання місцевих влад. Тоді з часом може і до Борисполя черга дійде у сенсі наведення порядку на трасі Київ-Харків.
...
Коли на приблизно 5-икілометровій ділянці траси Київ-Харків втуплено 21 світлофор (на половині з яких є ліві повороти і бажаючи повернути, пропустивши зустрічників), ще кілька нерегульованих пішохідних переходів, то усі ці ідеї нічого не дадуть. Лише скорочення кількості світлофорів у кілька разів, повна заборона лівих поворотів і нерегульованих пішохідних переходів, огорожа, яка не дозволить пішоходам перебігати вулицю де їм заманеться (як це відбувалося біля ринку).
Опять 25. Ділянка Київ-Харків. Огорожа. І далі по тексту. Нічого нового. Я прямо заздрю такій впертості. Ну ніхто не зменшить там кількість світлофорів і не поставить паркан. Бо люди переходили не де їм заманеться, а там де зручно. Ніхто в компактному місті не буде робити кілометрове коло, шоб перейти дорогу від одного значимого об’єкту інфраструктури до іншого. Тому ніхто не прибиратиме ті світлофори і не ставитиме паркан. Я так і не отримав відповіді щодо того, чому би не користуватись окружною і не топити за включення саме її частини навколо міста як частини дороги Київ-Харків з відповідними розщиреннями і роз’язками?
В цій гілці тобі писали - не для того в державі будуються автобани (їх у нас аж 3), щоб навколо кожного хутора окружну ліпити (а потім цей хутір її ж і захопить). Щодо того, чи приберуть ті дурнуваті світлофори, чи ні - є невеличка надія що той проект нормативного акту, який я бачив у Кабміні, такі випустять у світ і заберуть усі траси державного значення з відання місцевих влад. Тоді з часом може і до Борисполя черга дійде у сенсі наведення порядку на трасі Київ-Харків.
Ну так і тобі вже тричі відповідали, шо коли будувався автобан, як ти його називаєш, то місто вже мало 50 тис населення. А коли будували дорогу, просто тдорогу, не автобан, то і місто вже росло повним ходом, особливо хрущі на початку і в центрі. І так, саме для того і будуються автобани, паралельно з існуючими дорогами, шоб обійти всі ділянки, де важко в межах існуючої дороги зробити проїзд ділянки швидкісним. Скільки ти не повторюй мантру про автобан - дорога через місто ним не стане, особливо, коли навколо нього ВЖЕ є окружна.
Тут ти теж тяжієш їхати наскрізь? Чи просто визнаєш шо на скрінах зробили нормально, а в Борисполі не зробили нормально. Але від цього не повинні страждати ні водії, ні жителі міста. Яка тобі взагалі в біса різниця чи то окружна чи ні, якшо ти їдеш як цар? Чи коли ти чуєш слово окружна, ти одразу ставиш платівку про кожний хутір блаблабла. Ну нема ж різниці шо це, якшо ти, як водій їдеш нормально. То чому тобі так хочеться побудувати паркан?
І так, ніхто не забере дорогу в міста. Це зробиться трошки інакше. Держава коштом бюджету побудує нормальну кільцеву, потім передасть її на баланс туди, де руки місцевих не дотягнуться, і всіма доступними інструментами контролюватиме шоб "хутор її на захватив". Так і буде? Чи ваші "дворянє" знов нагребуть мільйони неправомірної вигоди і своїм дворянським колєгам дадуть набудувати там хуторських мурашників? Чи ти думаєш оту всю гидоту побудували я, мій сусід і наші коні з коровами? І скільки й кому ти трасу не передавай, знайдеться один дворянін, котрий захоче дірку в паркані біля ЖК, що він будує і інший, котрий за винагороду це організує. Повір, на хуторському рівні така корупція не так вже й легко канає, всі як на долонці. А от на дворянському рівні да. Там непахане поле й нелякані козли.
Ще. Читаючи таких як ти, я відверто радію шо ти змушений страждати через свою впертість і небажання хоча б спробувати іншу дорогою. Бо таке вже моє хуторянське бачення. Ізвінітє, нє вєлітє казніть. Ну рілі, мені давним давно запала до ока твоя аватарка, і так само давним давно я відмітив, шо ти ж адекватна і розумна людина, але в деяких питаннях тебе, аж таке врадення, шо клинить, я ніяк не можу співставити оті речі, які ти здебільшого пишеш і оце вот "хуторянє, хутори, паркан, расстрєлять, де ви всі взагалі на мою голову взялись". Чому ти не в стані зрозуміти, шо це є системна проблема, і скільки ти хуторян людей не намагайся принизити на підставі того, шо вони не живуть в центрі Києва номінальний автобан не стане реальним автобаном. І хуторянє люди, котрі живуть за межами центра столиці (правого берега, чи де там в тебе закінчуються дворянє і починаються хуторянє) мають такі самі права, як і ти.
Коли на приблизно 5-икілометровій ділянці траси Київ-Харків втуплено 21 світлофор
Просю пардону, але на трасі 21 світлофора немає. Світлофори встановлені в місті. Траса ж проходить поза містом і не містить 21 світлофор на 5 км дороги. Те що комусь ліньки їхати трасою й їдуть містом - так це їх особисте горе.
Коли на приблизно 5-икілометровій ділянці траси Київ-Харків втуплено 21 світлофор
Просю пардону, але на трасі 21 світлофора немає. Світлофори встановлені в місті. Траса ж проходить поза містом і не містить 21 світлофор на 5 км дороги. Те що комусь ліньки їхати трасою й їдуть містом - так це їх особисте горе.
Ну суто формально ні. В цьому harald671 правий. Сьогодні дорога через місто є частиною М03, про яку тут мова йде. А окружна це зовсім інша дорога, знову ж, суто формально - Р03. І як не складно здогадатись із цих скорочень - М то таки траса міжнародного значення. А Р - хутірська, у виразах дописувачів теми, регіонального значення, по нормальному. А шоб з’їхати з М03 на Р03 то взагалі треба рухатись дорогою T1026, певно для трактористів у виразах місцевих дворян, територіального значення, по нормальному.
Не будем цепляться за термины. Дорога которая обходит Борисполь - есть. Но она не так удобна как например та же вокруг Новограда. Вот если бы на нее был удобный сьезд, а не те выкрутасы с кольцами, плюс светофоры, плюс если бы она была шире чем та что через город - тогда вообще никто бы о транзите через город не задумывался. Но - выезд с Киева на нее плохой и она узкая, многие не видят смысла на нее ехать.
Возможно еще больше светофоров покажут в этом смысл.
Не будем цепляться за термины. Дорога которая обходит Борисполь - есть.
Мало того - знаки на трассе Киев-Харьков висят так, что для проезда ПО знакам Борисполь надо объезжать, т.е. при движении из Киева знаки, показываюшие "Харьков" ведут на окружную. Но кто у нас ездит по знакам?
- знаки для вантажних авто, наскільки пам'ятаю (дуже давно не дивився на них :-) )
В цій гілці тобі писали - не для того в державі будуються автобани (їх у нас аж 3), щоб навколо кожного хутора окружну ліпити (а потім цей хутір її ж і захопить). Щодо того, чи приберуть ті дурнуваті світлофори, чи ні - є невеличка надія що той проект нормативного акту, який я бачив у Кабміні, такі випустять у світ і заберуть усі траси державного значення з відання місцевих влад. Тоді з часом може і до Борисполя черга дійде у сенсі наведення порядку на трасі Київ-Харків.
Как раз автобан и должен проходить в обход населенных пунктов. При чем не только городов, а вообще любых сел. Это украинское ноу хау расширять старые дороги, проходящие через села, до автобана. На той же Харьковке, кстати, уже есть окружные Петровской Багачки, Великой Кручи, Красногоровки, строится обход Полтавы, дойдет очередь и до Борисполя. Просто у Борисполя какая ни какая окружная есть, потому, видимо, не в приоритете.
Дополнительно к ремонту внутри Борисполя сейчас ремонтируют и трассу. Пробки в основном из Киева, но с 9 по 14 июля делают ремонт полотна на повороте на аеропорт и весь трафик, идущий сквозь Борисполь, будет отправлен по ОДНОЙ полосе (в каждую сторону). Утром уже была мега-пробка из Борисполя. Сегодня (вечер пятницы) там будет мега-смертоубийство со стороны Киева. НЕ ЕЗЖАЙТЕ СКВОЗЬ БОРИСПОЛЬ! "Кто не спрятался - я не виноват". https://www.facebook.com/boryspilpatrolpolice/posts/3058876634334118
Так что там? Как сделали?
Так что там? Как сделали?
З боку Києва, після ЖД переїзду напрямки поділили розділювальною смугою а-ля газон, завширшки близько 2х метрів. Але щось мені здається, що саме полотно сильно не розширили, бо зараз розміткі немає, а вздовж тих газонів народ тулиться впритул. Ну і "покращення" зроблене десь до церкви, яка ліворуч, далі як було. Самі газони теж не сплошні навіть між перехрестями, декуди ще стоять тимчасові огородження, та знаки. Ощем доки я так і не зрозумів що воно буде.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
