людина, що регулярно користується ГТ в Києві, а такод трохи думає де жити, з урахуванням логістики до шкіл/садків/робіт.
если в одном месте расширить, то станет в другом узком месте. а все не расширить. у города есть пропускная способность. вот и надо думать, как снижать трафик до этого показателя. способов решения наглядных есть, а их внедряют как-то криво.
сейчас самое простое - это реально переехать ближе к работе, а если есть возможность - перейти на удаленку.
каждый сам себе кузнец счастья и не стоит ждать мессию, что решит ваши проблемы.
полосы ОТ нарисованные на дороге, которая ИЗНАЧАЛЬНО не расчитывалась под полосу - это идиотизм. работать такая фигня не будет хоть весь краской обрисуся.
Новые 25+этажные муравейники там, где Боливар уже "не выдерживает двоих" (причем как дороги, так и ОТ) - это идиотизм
А так - на Победы вполне себе работает полоса ОТ. На Лобановского тоже скорее работает, чем нет, но там маршрут далеко не настолько популярный, как Бандеры или Бажана, да и новые муравейнички появляются только где-то в районе Севастопольской, как я понимаю
людина, що регулярно користується ГТ в Києві, а такод трохи думає де жити, з урахуванням логістики до шкіл/садків/робіт.
Приорка - Подол, на работу было 20-30 мин максимум, а то и 15, начали ремонтировать развязку над Телиги стало 1 час (при чем так спешат отремонтировать что аж внутри клевера уже несколько этажей какого-то здания строится)
Приорка - Оболонь, объехать пробки на куреневке, сгонять в банк утречком, Ивашкевича - Луговая и я на месте было хз сколько, пока выберу песню что послушать уже и приехал стало - полосы от, по факту одна полоса на оболонь и половинка обратно, как повезет, можно и мин 40 ехать
и да, выбирал где жить, и такого небыло, было все очень отлично
на ГТ на Приорке ехать можно только в усмерть пьяным в надежде что таки затолкают тело, в здравом уме в это забитое душное вонючее ГТ просто попасть на подножку уже удача
правый берег если что
За все в житті треба платити. В даному випадку за комфорт доводиться платити часом. Якщо ресурс часу жорстко обмежений - доводиться жертвувати комфортом й пересідати на більш швидкі види транспорту. І скиглити тут не треба. А взагалі краще з тої Троєщини взагалі з’їхати, якщо поряд з домом немає роботи, до міста - й тоді різко стане менше проблем з тим як добратися. Навіть без корків Троєщина - то дуже далеко.
Зачастую, люди, с такой легкостью раздающие другим подобные "гениальные" советы сменить район и место проживания, сами не владеют какой-либо недвижимостью и живут на съемных квартирах, не имея семьи и детей. Просто классический портрет урбаниста, не умеющего думать даже на 2 секунды наперед о последствиях своих же советов и действий вообще.
Из той же оперы люди, смакующие и жаждущие закручивания гаек своим же коллегам по рулю - автомобилистам, при этом не принадлежа к этой категории в силу разных жизненных обстоятельств и причин, а пребывая на автомобильном форуме по инерции.
аналогично, веник - подол сегодня утром, выехал в 8:30 на ТШ был в 10. На ГТ не пересяду, хай голова кыгыгыа сам ездит на этом днище. З.Ы. про мегастройку метро на веник не рассказывайте, уже смешно и грустно, хотя впрочем как обычно
Я жив на Пріорці в 90-ті, ГТ тоді частенько бастував, в усі згадані напрямки можна було добратися за годину пішки, на Оболонь навіть швидше.
Полосы ОТ нарисованы чтобы этот самый ОТ мог нормально ездить.
Полосы нарисованы, потому что предполагалось, что с помощью них можно натянуть сову на глобус и в Киеве общественный транспорт вмиг станет таким же удобным, комфортным, интервально выдержанным и надежным "как в Европе", начисто забыв о том, для этого нужно еще много-много сделать, в том числе с дорожно-уличной сетью города, которая и до того была далека от идеала. Можно легко наблюдать /глазами лично или через приложение/ как ездит общественный транспорт: две-три единицы одного номера или маршрута идут друг за другом с интервалом 20-70 метров, а потом этот номер нужно ждать еще несколько десятков минут, если не успел. Основная претензия не к полосам как идее, а к неграмотной и бездарной реализации в городе, которая часто вредит, а не приносит пользу всем.
аналогично, веник - подол сегодня утром, выехал в 8:30 на ТШ был в 10.
Колега кожен день їздить з Поріка через Вишгородську,ТШ,Набережну, Дружби Народів. Стартує о 8-й, до 9-й вже на Деміївці. Сьогодні каже навіть якась аварія була біля Теліги, але вона суттєво не вплинула на швидкість.
привіт всім дивлячись на дороги і муки людей добратися на роботу, думаю потрібно запилити петицію в якості експеременту на місяць відмінити, або дозволити рух по смузі ГТ - всім
не знаю як у вас, але з лівого берега неможливо виїхати через Північний міст тому що є смуга ГТ на Гаванському мості, до чернігівської доїхати також складно - все ж з за тої смуги, і здається цими смугами заблокували все місто, з масиву виїхати - це просто якийсь ад
при чому той сами ГТ не може проїхати, тому що в кінці Північного мостуГТ потрібно перелашуватися в іншу смугу, а там вже все заблоковано
як вважаєте?
Вважаю, що деяким просто треба пересісти в ГТ. Сьогодні їхала з академмістечка на підвисоцького. Так по смузі ГТ їздять всі підряд. Ситуацію це ніяк не міняє. Невже їхати саме на авто настільки важливо ?
Сьогодні їхала з академмістечка на підвисоцького. Так по смузі ГТ їздять всі підряд. Ситуацію це ніяк не міняє. Невже їхати саме на авто настільки важливо ?
Ст. метро Академмістечко - ст. метро Дружби Народів. В метро намалювали смуги ГТ?
Вважаю, що деяким просто треба пересісти в ГТ. Сьогодні їхала з академмістечка на підвисоцького. Так по смузі ГТ їздять всі підряд. Ситуацію це ніяк не міняє. Невже їхати саме на авто настільки важливо ?
по перше є covid та здоровий глузд по друге, годину часу їхати в задусі ГТ (і так я де кілька раз пробував) спробуйте годину часу проїхати в траліку з маскою на носі
якщо останні 40 років мешкаєш на Трої +/-, то переїзджати кудись якось не дуже хотілося б
і пишу ж - відмінити не на завжди, а лише на місяць, в якості експеременту
можливо той же ГТ поїде швидше (з особистих спостережень)
Зачастую, люди, с такой легкостью раздающие другим подобные "гениальные" советы сменить район и место проживания, сами не владеют какой-либо недвижимостью и живут на съемных квартирах, не имея семьи и детей.
Тю. Кум сдает квартиру в центре, снимает тоже в центре, только в другой части. Ближе к работе и школам-садикам
Просто классический портрет урбаниста, не умеющего думать даже на 2 секунды наперед о последствиях своих же советов и действий вообще.
Само собой, ага. Новострои на разных этапах по 800+ квартир у всех на виду, а вот новых дорог лично я что-то нифига не наблюдаю. Где ты собираешься ездить если все сядут за руль? Стоимость новостроя - от 30К, стоимость корча на ходу - ну пусть от 2-3К, купить корч вообще не проблема для того кто недвигу купил.
Из той же оперы люди, смакующие и жаждущие закручивания гаек своим же коллегам по рулю
Фигня в том, что кроме 90-95% случаев, когда в авто перевозится одна лишь - остаются еще 5-10% случаев, когда нужно таки авто (перевезти что-то или кого-то, что в руках не унесешь, в такси просто не засунешь) и там хотелось бы все же ехать, а не мертво стоять в пробках.
З якого тако дива ГТ поїде швидше, якщо за його смугу будуть змагатися "успішні" на своїх бляшанках? Про якійсь сенс від Вашої пропозиції могла бути мова, якби Гаванській міст та Братиславська приводили би на не забиті машинами Набережну та Броварський, а на 8 смугові автобани без світлофорів.
Фигня в том, что кроме 90-95% случаев, когда в авто перевозится одна лишь - остаются еще 5-10% случаев, когда нужно таки авто (перевезти что-то или кого-то, что в руках не унесешь, в такси просто не засунешь) и там хотелось бы все же ехать, а не мертво стоять в пробках.
от ведь правда, так оно и есть но какая альтернатива? вечно забитый в час пик ГТ? Богдан-маршрутка? нам создали проблемы не предоставив альтернатив, так не делается, если по уму. некуда сгонять с авто жителей, они просто физически не влезают в ГТ уже, а если добавится? та ну нафиг, я уже даже подумываю какой-то city-car купить типа фабии или подобное чисто по городу передвигаться.
пример приведу, у нас есть довольно не маленькая сеть трамваев со своими уже выделенными полосами видели как в нормальных странах едет трам? быстро и часто у нас как? и ни каких подвижек не наблюдается зато поломать дорожную сеть и влепить мост из ниоткуда в никуда это да
Полосы ОТ нарисованы чтобы этот самый ОТ мог нормально ездить.
Только в первую очередь.
Во вторую, пропускная способность дороги, на которой через каждые 500 метров в правом ряду - медленное, постоянно останавливающееся, большое препятствие - от появления полосы ГТ на этой дороге только возрастает.
Любители объехать лахов правым рядом, чтобы через триста метров, отпихнув какого-нибудь лоха, вернутсья во второй - да, страдают. Бедняги.
пример приведу, у нас есть довольно не маленькая сеть трамваев со своими уже выделенными полосами видели как в нормальных странах едет трам? быстро и часто у нас как? и ни каких подвижек не наблюдается зато поломать дорожную сеть и влепить мост из ниоткуда в никуда это да
Эээ... Пользовал несколько раз скоростной трамвай, не понял суть претензий. Не, когда успешные кладут забор и вываливаются на колеи - то само собой никто никуда не едет, а так - вполне быстро, относительно комфортно - кондиционер работает (во всяком случае тогда работал).
Или имеются ввиду "выделенные полосы" типа как на Подоле?
Можно легко наблюдать /глазами лично или через приложение/ как ездит общественный транспорт: две-три единицы одного номера или маршрута идут друг за другом с интервалом 20-70 метров, а потом этот номер нужно ждать еще несколько десятков минут, если не успел.
В приложении практически нет маршруток. Можете открыть спутниковый снимок краснозвездного проспекта, и пересчитать сколько именно там единиц ОТ в случайно взятый момент времени. Это несложно, большие преимущественно желтые крыши. Кому лень, я насчитал 8 штук на расстоянии около 4 км от демеевской до севастопольской.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- остаются еще 5-10% случаев, когда нужно таки авто (перевезти что-то или кого-то, что в руках не унесешь, в такси просто не засунешь) и там хотелось бы все же ехать, а не мертво стоять в пробках.
