каким громадським транспортом? тут приводили уже цифры: "Киев по площади и количеству и плотности населения очень похож на Берлин)) Но, в Берлине 10 веток метро, 173 станции метро, как подземные, так и наземные, развит коммунальный, КОМФОРТНЫЙ общественный транспорт.
В Киеве, всего 52 станции метро,на маршрутах работает около 400 коммунальных автобусов, 350 троллейбусов и 270 трамваем, итого +- 1000 единиц транспорта, в том же Берлине - втрое больше."
ОТ потом развивать будут, на два стула сесть нельзя
Только вот видел заставку- Кличко призвал отказаться от ОТ)))
Розвиток цілком логічний:хочеш комфорт власного авто-стій в заторах Хочеш рухатись швидше-лишаєш авто і рухаєшся громадським транспортом
Так его НЕТ, нет этого самого общественного транспорта. Его количество ВТРОЕ ниже потребности.
каким громадським транспортом? тут приводили уже цифры: "Киев по площади и количеству и плотности населения очень похож на Берлин)) Но, в Берлине 10 веток метро, 173 станции метро, как подземные, так и наземные, развит коммунальный, КОМФОРТНЫЙ общественный транспорт.
В Киеве, всего 52 станции метро,на маршрутах работает около 400 коммунальных автобусов, 350 троллейбусов и 270 трамваем, итого +- 1000 единиц транспорта, в том же Берлине - втрое больше."
Чим ще Київ та Берлін схожі крім 2 цифр відірваних від реальності?
знайдіть відповіді на питання та отримайте медальку "урбаніст місяця":
скільки років і як розвивалось місто, чи був у ньому період довжиною в 50 років з перекосом під гіпер-індустріалізацією з побудовою величезних промзон та величезних спальних районів під ці зони? наведіть приклад.
як називаються берлінські Позняки? намалюйте в зошиті, як би виглядав берлінський мікрорайон "Патріотика".
(Борщага місцева у Берліні є і зараз це модний район для хіпсторів)
Киев был отличный зеленый город.
Но последние 25+ лет зелень замещают на парковки, расширение дорог трц и человейники, куда же без них.
поправил. наверное в этом гениальная стратегия развития города
Эти 2 цифры как раз и показывают, насколько разной может быть инфраструктура у городов сопоставимых по площади и количеству населения...
Звание Урбанист месяца регулярно получает Кличко и его окружение...
Кличко единоличный руководитель Киева на протяжении 7ми лет и тотальная застройка Позняков осуществляется именно при нем. Ну и о Патриотике рассказывать не нужно, я там живу
к сожалению, половина спальников без метро, соответственно нагрузка на наземный огромная и мягко говоря, не комфортно его использовать, увы
к сожалению, половина спальников без метро, соответственно нагрузка на наземный огромная и мягко говоря, не комфортно его использовать, увы
Это вам явно не доводилось пользоваться лучшим в мире советским общественным транспортом в 80-е.
к сожалению, половина спальников без метро, соответственно нагрузка на наземный огромная и мягко говоря, не комфортно его использовать, увы
Это вам явно не доводилось пользоваться лучшим в мире советским общественным транспортом в 80-е.
Так при союзе больше станций метро построили, чем при капитализме)))
Это вам явно не доводилось пользоваться лучшим в мире советским общественным транспортом в 80-е.
Вот именно в 80-м под олимпиаду в Киеве было супер. Новые троллейбусы, новые автобусы... И людей почти не было летом .. Кайф! Но это мгновенно как-то кончилось
Это вам явно не доводилось пользоваться лучшим в мире советским общественным транспортом в 80-е.
Тогда это кстати нормально воспринималось. Только отдельные автоуашники, которые уже тогда, те да, а остальные трамбовались как селедки и нормально к этому относились. А сейчас все стали нежные.
Эти 2 цифры как раз и показывают, насколько разной может быть инфраструктура у городов сопоставимых по площади и количеству населения...
Звание Урбанист месяца регулярно получает Кличко и его окружение...
Кличко единоличный руководитель Киева на протяжении 7ми лет и тотальная застройка Позняков осуществляется именно при нем. Ну и о Патриотике рассказывать не нужно, я там живу
Отже до 2014 року Київ був тотожний Берліна не тільки у площі та населенні, але й по забудові, історії та географії. А потім клятий Майдан все поламав разом з баксьором і кандітєром.
к сожалению, половина спальников без метро, соответственно нагрузка на наземный огромная и мягко говоря, не комфортно его использовать, увы
Это вам явно не доводилось пользоваться лучшим в мире советским общественным транспортом в 80-е.
мама работала в одном из парков ОТ, старшим диспетчером в 80 выпуск был около 300 единиц, больше 500 водителей на момент увольнения в 2009, выпуск 100 и водителей около 250
Отже до 2014 року Київ був тотожний Берліна не тільки у площі та населенні, але й по забудові, історії та географії. А потім клятий Майдан все поламав разом з баксьором і кандітєром.
Раніше проїжджа частина Бессарабського проїзду складалася з трьох смуг, проте на двох крайніх паркувалися автомобілі. Через це фактично працювала лише одна смуга. У годину пік пропускна спроможність дороги досягала 300-400 машин на годину. Тепер потік машин розподілився: автомобілі, які їхали на бульвар Тараса Шевченка та на бульвар Лесі Українки, поїдуть на вулицю Павла Скоропадського. На ній облаштують паркування на 100 машиномісць.
Створення нової пішохідної зони не вимагало капітального ремонту чи реконструкції, тут просто створили нову розмітку та поставили нові дорожні знаки.
По вівторках, четвергах та суботах з 23:00 до 6:00 Бессарабський проїзд буде відкритий для екстрених служб й транспорту, який обслуговує сусідні будівлі.
За Бессарабським ринком нанесли розмітку велосипедного переїзду. Велодоріжка йтиме частиною тротуару вулиці Басейної, а потім заходитиме на пішохідну зону. Тепер Бессарабський проїзд – це велопішохідна зона, яка після реконструкції Хрещатика об'єднається з Європейською площею, Печерськом та Києво-Печерською лаврою. Роботи над Хрещатиком планують розпочати вже у 2022 році, на це з бюджету Києва витратять понад один мільярд гривень.
Під час реконструкції на центральній вулиці міста мають облаштувати двосторонні велодоріжки з обох боків – на тротуарній частині. Також на Хрещатику з'явиться смуга для громадського транспорту. Надалі планується і капітальний ремонт Бессарабської площі.
глянул видео, как сделили, там же на Крещатик теперь выехать будет невозможно, особенно когда будет какое-то событие у пинчука или скайбаре
ну, собственно, сегодня вечером Крещатик стал - кроме обычной пробки от Прорезной до Европейской пл. теперь пробища была от ЦУМа до Скоропадского Ну и традиционная пробка на бул. Шевченко ещё больше усугубилась
Розвиток цілком логічний:хочеш комфорт власного авто-стій в заторах Хочеш рухатись швидше-лишаєш авто і рухаєшся громадським транспортом
Где ты у нас видел Громадський транспорт. Специально написал с большой буквы. У нас убожество и пародия! Как-то довелось пару-тройку раз проехать во вновь закупленных тролейбусах/автобусах - грязь, механик как касался руками в мазуте чего-то, так и остались следы. Технологические люки под потолком на одном запоре, громыхает, того и гляди отвалится. Сидения уже грязнющие, стены в росписи. И т.д. и т.п. Долго можно перечислять. И это я только о внешнем/внутреннем виде. О расписании, удобстве и комфорте вообще молчу. А сейчас сравни с "забугорьем", где даже старенький трамвай сияет и ездит минута в минуту.
Да, в написанном выше не мер (абстрактный) виноват. А люди наши. Дебилу захотелось порисовать, поцарапать. Водиле плевать на состояние транспоортного средства и на график. И перечислять ещё много можно.
Так что не скоро у нас будет Громадський транспорт. Увы, не скоро...((((
Роботи над Хрещатиком планують розпочати вже у 2022 році, на це з бюджету Києва витратять понад один мільярд гривень
Сколько? Лучше бы они этот ярд пустили на убитые вхлам дороги в спальниках Хотя да, боксеру виднее
Роботи над Хрещатиком планують розпочати вже у 2022 році, на це з бюджету Києва витратять понад один мільярд гривень
Сколько? Лучше бы они этот ярд пустили на убитые вхлам дороги в спальниках Хотя да, боксеру виднее
Может, имеется в виду постройка супер-тоннеля с бульвара Шевченко на бульвар Леси вместо Метрограда и ответвлениями на Крещатик и Красноармейскую? Тогда Бессарабку вообще пешеходной сделать можно)))
Також на Хрещатику з'явиться смуга для громадського транспорту. Надалі планується і капітальний ремонт Бессарабської площі.
А мені от цікаво, які конкретно маршрути громадського транспорту курсують Хрещатиком, що заради них треба малювати окрему смугу ГТ?
А мені от цікаво, які конкретно маршрути громадського транспорту курсують Хрещатиком, що заради них треба малювати окрему смугу ГТ?
А мне интересно если следующая власть будет за народ, в смысле за автомобилистов, она это все смывать-замазывать будет?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Лучше бы они этот ярд пустили на убитые вхлам дороги в спальниках 
