Не лінуйся.це ж елементарно Беремо середню зарплату по Берліну( 3572 євро) та Києву(трохи менше 700 євро) Цифри податків ти люб'язно надав Без калькулятора зможеш порахувати?
элементарно - у тебя в фантазиях. ты даже мой пост с цифрами не смог осилить прочитать... выдернул, что понравилось, остальное проигнорировал... как в принципе с адекватными замечаниями остальных к тебе... Любимая кацапская тактика - отвлечь от проблемы забалтыванием и уходом на тему "а вот в америке берлине"
Чергова серія " тато,а де море"
Вартість проїзду в Берліні не хочеш вказати? І чому саме Берлін(столиця однієї з найзаможніших країн в Європі) ?
А ты не хочешь указать объем средств, которые ежемесячно проходят МИМО общественного транспорта?
Через скотовозки маршрутки, без каких либо документов в виде билетов? Чистый нал, в том же Берлине такое возможно?
Именно эти деньги - и есть тормоз развития общественного транспорт как такового.
Мені ці цифри невідомі.а тобі?
Вартість проїзду в Берліні не хочеш вказати? І чому саме Берлін(столиця однієї з найзаможніших країн в Європі) ?
А ты не хочешь указать объем средств, которые ежемесячно проходят МИМО общественного транспорта?
Через скотовозки маршрутки, без каких либо документов в виде билетов? Чистый нал, в том же Берлине такое возможно?
Именно эти деньги - и есть тормоз развития общественного транспорт как такового.
Мені ці цифри невідомі.а тобі?
Тобі пропонували "пограти в математику", могли б з"ясувати цифри, змоделювати і розглянути проблеми. А ти з'їхав на дурника, зі своїм "тату, де море". Ну, твоє право.
За хвилину знайшов цифру - мінімум 750 одиниць, але не відомо, це місто, чи місто+околиці. Отже, можна прикинути щоденний обіг готівки.
А мені от цікаво, які конкретно маршрути громадського транспорту курсують Хрещатиком, що заради них треба малювати окрему смугу ГТ?
А мне интересно если следующая власть будет за народ, в смысле за автомобилистов, она это все смывать-замазывать будет?
Так за народ или за автомобилистов?
А эти цифры неизвестны никому, кроме КМДА и самих перевозчиков, но видимо они достаточно весомые, если КМДА уже третий год переносит внедрение электронного билета в маршрутках, а сами маршруточники регулярно устраивают криминальные разборки в борьбе за маршруты, которые по их же словам, являются убыточными..
Слушайте, тут так много и подробно описали, почему Киев не Берлин и прочие европейские города, и почему в Киеве нет не будет европейского общественного транспорта. У меня тогда вопрос, а зачем тогда в Киеве все эти потуги с европейскими велодорожками, полосами ОТ, пешеходными зонам и прочими европейскими изысками в ограничении транспортного потока?
Культ карго, попил бабла и удовлетворение люмпена.
та да, главное ж просто перекрыть, и устроить там рыгаловку. и картинку показать. много ума не надо
а логистика, лостальное, да кого это волнует
А чего все на парковку новую обижаются? Обещали же, "При цьому створюється нова додаткова паркувальна зона на вулиці Басейній від вул. Павла Скоропадського до Бессарабської площі." Вот она и есть - просто не успели знаков и разметку дорисовать
та да, главное ж просто перекрыть, и устроить там рыгаловку. и картинку показать. много ума не надо
а логистика, лостальное, да кого это волнует
"Логистика, остальное" отлично решается ночью. А не как у нас любят газелью во втором ряду стоять посреди дня. Как в Европах, прикинь?
знаете, что я вас скажу, был я там вчера, часто был, в разное время от 17 до 21 (проездами). Да, в округе пробки приличные, особенно на Скоропадского и Леси вниз, но они там всегда и были. А вот с бул. Шевченка стало легче спускаться к Бессарабке. Единственное, невозможно подъехать к выходу Мандарина Вот, большой печали от закрытия этого проезда не ощутил вообще, там постоянно проезд в один ряд, постоянно высадка пассажиров такси, хаотичный переход проезжей части и прочие неприятности
Сегодня проехал мимо, а что собственно изменилось?
Машины запаркованы как и ранее, только теперь проезд стал платным через столбик..
Вважаю все правильно зробили. У Києва вже немає інших варіантів окрім як розвивати ГТ та альтернативні види пересування. Доріг на всіх не вистачить з поточним рівнем автомобілізації, щоб не робили. Це шлях усіх європейських столиць без виключення.
думается мне, что общественный транспорт наоборот пора сворачивать пару дней назад впервые в жизни видел абсолютно пустые троллейбусы на проспекте Победы. думаю, инстинкт самосохранения начинает срабатывать у людей.
Пустые троллейбусы на Победы могут означать что он до депа/из депа на Довженко.
Вважаю все правильно зробили. У Києва вже немає інших варіантів окрім як розвивати ГТ та альтернативні види пересування. Доріг на всіх не вистачить з поточним рівнем автомобілізації, щоб не робили. Це шлях усіх європейських столиць без виключення.
думается мне, что общественный транспорт наоборот пора сворачивать пару дней назад впервые в жизни видел абсолютно пустые троллейбусы на проспекте Победы. думаю, инстинкт самосохранения начинает срабатывать у людей.
На Лесі що тролейбуси, що автобус 62 напівпорожні навіть в години пік (лише 118 заповнюється). Сьогодні о 8 ранку стояли на зупинці біля печерського мосту одночасно 14, 15 та 38 тролейбуси - в кожному максимум по 4 людини. І до локдаунів картина була аналогічна. А усі волають що ГТ не вистачає.
В Киеве маршрутная схема в костяке не менялась еще с 70 годов, если не 60х. Особенно в центре. Но планирование маршрутов это скучно, вот велодорожки это да!
Пустые троллейбусы на Победы могут означать что он до депа/из депа на Довженко.
нет, не в депо. они на остановке останавливались.
Вчера стоял там минут 40 и заметил, что ходит пацанчик псевдо парковщик, со стороны мандарина, даже столбик поднимает за определенную суму и паркует авто. Почти все даже ему деньги дают кто 10 кто 20 и 50грн
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
