Та действительно, где ж в Киеве найти улицу, правый ряд которой не запаркован напрочь круглосуточно? Ни одной такой же нет, везде "може бути вільна".
Якби ви уважніше прочитали моє перше повідомлення (та й наступні), то зрозуміли, що я проти штучного обмеження виїзду на перехрестя. Дорога може бути запаркована хоч на всю довжину, але є правила - не ближче, ніж 10 метрів до перехрестя. Замість того, щоб слідкувати за виконанням - хтось дуже зацікавлений у ремонтно-будівельних роботах. За наш рахунок. Теоретичне обгрунтування необхідності робити саме такі обмеження - можна вигадати стільки, скільки заманеться, але, як результат - будемо мати зменшення швидкості на цій ділянці. Бо ті,кому праворуч, будуть чекати, поки пішоходи закінчать перехід перпендикулярної вулиці. А ті, кому треба прямо - будуть чекати, допоки проїдуть ті, кому праворуч, або будуть пхатися у сусідню смугу. Це складно зрозуміти?
Как почитаешь некоторых недовольных допысувачив, так возникает вопрос: они вообще ездили на авто по Киеву, или только по селу на коняке?
О сразу понял о ком речь Значит не все потеряно, и может когда то и поймешь что 2 полосы это меньше чем 3, и что совсем необязательно на каждый маразм боксера - бросаться его защищать
О, кул, сам приписал мне любовь к Кличку и доволен собой Это называется "соломенное чучело" – такой демагогический прием. Оставь его себе.
А насчет кол-ва полос почитай еще раз умом через глаза то, что писалось выше. Три полосы с рандомно-запаркованными авто – это как раз более пробочно, чем две полосы без паркования на них (с отделенной полосой для парковки)
Хватит на личности переходить, давай по сути
Добре, по суті, як пропонуєте. 25 років за кермом у Києві, 700+ тисяч км Києвом. Конякою, кажете? Ну-ну )))
Нерівномірна кількість смуг на дорозі якраз і є однією з причин заторів. Саме тоді, коли в на вашому широкому трисмуговому проспекті хтось припаркувався, чим змушує весь правий ряд перелаштовуватись у другий – а другий гальмувати чи перелаштовуватись далі і третій ряд. Чого апріорі не може бути на двосмогувій дорозі з окремою паркувальною смугою, яка не призначена для руху. Але це може трохи складно для розуміння, то я можу порекомендувати вийті на двір і на власні очв подивитиь як це працює
А може пану досить нести нісенітницю, виходячи із відео-малюнка? Хто сказав, що права смуга на всіх вулицях зажди зайнята до світлофора? Особливо із 3 смугами для руху? Для прикладу, просп Відрадний. 3 смуги. На перехрестях із світлофорами завжди пусто і є місце для правого поворота. І ще, а може видатному меру досить малювати велодоріжки, ставити острівці і т.д. А дійсно вирішувати проблему із парковкою автівок створенням цих самих парковок. Щось я жодного разу не чув з його вуст звіту про створення нових парко-місць. Зате тільки і чутно про велодоріжки та нові смуги для автобусів.
А насчет кол-ва полос почитай еще раз умом через глаза то, что писалось выше. Три полосы с рандомно-запаркованными авто – это как раз более пробочно, чем две полосы без паркования на них (с отделенной полосой для парковки)
3 смуги з рандомно запаркованими - це все ж 3 смуги виїзду на перехрестя. А не 2.
Звідки така впевненість, що інтервал світлофору буде скорочено?
Перед тім як щось писати, я уважно подивився відео, яке пропонується для обговорення, там саме про це і говорилося .
Ага, ускоренный таймер - это типа сокращение? А словами там обещают?? ХОтя чего я, обещанного 3 года ждут. Ну ну. А сокращать светофор будут за счет сокращения прловезда перпендикулярного направления?? Это ж перекресток Время красного светофора обусловлено не скоростью пешеходов, а пропускной спосодностью перпендикулярного движения транспорта. Где больше трафик, там дольше зеленый.
Хто сказав, що права смуга на всіх вулицях зажди зайнята до світлофора? Особливо із 3 смугами для руху? Для прикладу, просп Відрадний. 3 смуги. На перехрестях із світлофорами завжди пусто і є місце для правого поворота.
зараз є чудова нагода з"ясувати, хто дійсно їздить Києвом, а хто - орієнтується лише по фоткам з гугл-карт))
там, на тому відео, якщо взяти до уваги ширину дороги 12 метрів, паркуванців по лівій стороні не має бути взагалі (ну, може частинка верхнього авто буде намальована) ))) Ржачно, що нам вішають на вуха "макаронні вироби", показуючи брехливе кіно про офіційну парковку на дорозі.
це як у анекдоті, про ліньки шукати помилку:
"Цитата из дипломной работы, 69-я страница: - Так как до этого места всё равно никто не дочитает, примем число "пи" равным пяти. Иначе расчёты не сходятся, а искать ошибку мне лень."
А може пану досить нести нісенітницю, виходячи із відео-малюнка? Хто сказав, що права смуга на всіх вулицях зажди зайнята до світлофора?
А хто сказав, що це пропозиція абсолютно для всіх вулиць?
вот как будут выглядеть антикарманы:
сомневаюсь, что будет везде. думаю, что есть четкая аналитика пропускной способности "до" и "после" давайте подождем и посмотрим. про сагайдачного тоже рыдали, что это смерть и как дальше жить. но эффект хороший. в следующем году крещатик отреконструируют и могут вообще закрыть для проезда.
я очень люблю ездить на авто. но последние пару лет езда в киеве, это испытание. все чаще пользуюсь ОТ или такси (мне такси дешевле, чем плата за парковку).
Звідки така впевненість, що інтервал світлофору буде скорочено?
Перед тім як щось писати, я уважно подивився відео, яке пропонується для обговорення, там саме про це і говорилося .
а можна подивитися те саме кіно, але щоб автівок було не 2-3, а так, штук 30-40, з анімацією "поворотів", і щоб пішоходи ходили по всіх переходах групами? Хай без протестів, транспарантів, просто - 10-20 людей? І подивитися, як будуть рухатися траспортні потоки. Бо щось мені підказує, що саме таке кіно нам свідомо не показують)
про сагайдачного тоже рыдали, что это смерть и как дальше жить. но эффект хороший.
У чому позитив від перекриття Сагайдачного? Наприклад 62 автобус (між іншим ГТ) може від фунікулеру до кінцевої біля Гостинного двору увечері хвилин 20 їхати і назад до фунікулеру ще стільки ж. Оце так покращення!
про сагайдачного тоже рыдали, что это смерть и как дальше жить. но эффект хороший.
У чому позитив від перекриття Сагайдачного? Наприклад 62 автобус (між іншим ГТ) може від фунікулеру до кінцевої біля Гостинного двору увечері хвилин 20 їхати і назад до фунікулеру ще стільки ж. Оце так покращення!
зато тысячам людей есть где гулять. опять же кафе больше. город, это не дорога между домом и работой. это место проживания. в городе должно быть удобно жить, а не ездить на автомобиле.
У нас до сих пор "лежачие" не обозначены знаками все, а теперь аникарманы. Киев, город, где далеко не все местные. Едет человек в крайней левой, ссвещение никакое, еще и дождик. И тут "антикарман" нежданчик...А занято еще как часто народ перестраивается без повортников... Уходит резко машинка в лево, а ты летишь на столбики, или еще на какую ерунду, из чего там они собрались делать заграждения?
У нас до сих пор "лежачие" не обозначены знаками все, а теперь аникарманы. Киев, город, где далеко не все местные. Едет человек в крайней левой, ссвещение никакое, еще и дождик. И тут "антикарман" нежданчик...А занято еще как часто народ перестраивается без повортников... Уходит резко машинка в лево, а ты летишь на столбики, или еще на какую ерунду, из чего там они собрались делать заграждения?
Тихо-тихо, не надо воевать с воображаемыми проблемами – антикарманы не обустраиваются в полосе движения
Этот вопрос задает тот же человек, который на пару сообщений выше пишет "у вас дурбаністів" Хватит на личности переходить, давай по сути
да, именно этот человек тебе задает этот вопрос. И вопрос не очень смешной, как ты пытаешься представить. И будь добр, ответь. У тебя украиноязычные второй сорт? А почему, собственно, и на личности не перейти? Давайте, про личности. 1. Существует некое множество форумных мазохистов. Отличительной чертой коих является восхваление любых неудобств, которые причиняются автомобилистам. Природа деятельности сих личностей различается по 2-м основным параметрам. Они либо искренне верят в идеи велосексуализма-дурбанизма либо отрабатывают пропагандистские наративы дурбанистов прИвластных. Не суть важно, за деньги или нет.
Топорный пример прямо в этой ветке :
сомневаюсь, что будет везде. думаю, что есть четкая аналитика пропускной способности "до" и "после" давайте подождем и посмотрим. про сагайдачного тоже рыдали, что это смерть и как дальше жить. но эффект хороший. в следующем году крещатик отреконструируют и могут вообще закрыть для проезда.
я очень люблю ездить на авто. но последние пару лет езда в киеве, это испытание. все чаще пользуюсь ОТ или такси (мне такси дешевле, чем плата за парковку).
ато тысячам людей есть где гулять. опять же кафе больше. город, это не дорога между домом и работой. это место проживания. в городе должно быть удобно жить, а не ездить на автомобиле.
2. В свою очередь дурбанисты властные и прИвластные суть есть чистое бабла зарабатывание. По схеме с эвакуаторами уже на чистую воду вывели, теперь ждем расследований и по столбикам с велодорожками.
Ввиду вышеизложенного любая дискуссия по техническим аспектам (антикарманы, паркоместа, плата за парковку итд) с вышеперечисленными сортами дурбанистов играет только на пользу им, ибо для пропагандистов капает бабло, идейные повышают свое ЧСВ а властные и привластные принимают созданную пропагандистами реальность за настоящее: "Ну мы ж не просто бабло пилим, мы ж делаем как в Европе - правильно, экологично, инклюзивно, итд".
А може пану досить нести нісенітницю, виходячи із відео-малюнка? Хто сказав, що права смуга на всіх вулицях зажди зайнята до світлофора? Особливо із 3 смугами для руху? Для прикладу, просп Відрадний. 3 смуги. На перехрестях із світлофорами завжди пусто і є місце для правого поворота. І ще, а може видатному меру досить малювати велодоріжки, ставити острівці і т.д. А дійсно вирішувати проблему із парковкою автівок створенням цих самих парковок. Щось я жодного разу не чув з його вуст звіту про створення нових парко-місць. Зате тільки і чутно про велодоріжки та нові смуги для автобусів.
Можно начать с простого. Это делается сейчас в центре, я не часто бываю на лысенка но когда бываю там постоянно правый ряд припаркованный. Еще раз. Куда вы собираетесь ехать в правом ряду если там сразу после поворота припаркованные? Хватит фантазировать А создание новых парковок в обжитых районах ты как представляешь? Если копать то это будут приличные деньги, и потом здесь опять будет нытье, загоняют на парковки штрафами, а у меня денег нет.
Не останавливайтесь. Подвезли свежей травы с грибами!
СТОЛИЧНИЙ ДИЗАЙНЕР ПОКАЗАВ, ЯК МІГ БИ ВИГЛЯДАТИ ЦЕНТР КИЄВА З РІЧКОЮ ХРЕЩАТИК: ВІЗУАЛІЗАЦІЯ
Автор запропонував віддати проїжджу частину вулиці Хрещатик під річку, а пішохідну – замінити зоною для відпочинку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
