В ответ на: ... и заканчивая разного рода гусями-индюками, стадами гуляющими по дорогам, куч навоза в шахматном порядке, собачек-кошек, которым надо перебежать дорогу именно в тот момент, когда ты проезжаешь и бабок с баулами-бидоми на велосипедах-с-возками.
И что, всё перечисленное - норма для трассы государственного значения?!
В ответ на: Нада не с ограничениями бароться, а думать о строительстве дорог вокруг населенных пунктов, расширением дорог, повышением их категорий, строительстве мост. развязок
На перспективу - да. Но мы до того не доживём... А потому проблемы, которые возникают сейчас, и решать нужно доступными в наше время средствами.
В ответ на: на две тысячи? А из Ужгорода в Крым через Луганск?
Мы говорим о практически возникающих проблемах.
В ответ на: Тут вот кто-то недавно плакался, что по нашим дорогам ездить можно только на джипе. В то же время только полные идиоты считают, что джип и скоростная машина - это одно и то же. Если тебе нравится скорость - не надо было покупать джип.
Джип не предназначен для езды в режиме спорткара. Но многие способны передвигаться по нашим дорогам в приемлемом по времени поездок скоростном режиме. Даже мой, к скоростным не относящийся, позволяет ехать примерно на 20 км/ч быстрее без напряга и опасности в нормальных условиях.
В ответ на: Реалиям чего? Того, что хочется ездить быстрее?
Не хочется, а необходимости. И характеристикам современных автомобилей тоже, даже не самых скоростных.
А если поезда плохо переносятся, как и любой общественный транспорт? Да и вождение само по себе в удовольствие (а в удовольствиях себе отказывать не нужно ) А если на отдых - то к месту отдыха желательно приехать не очень уставшим По опыту поездок в Крым на машинах с разными скоростными характеристиками - больше устаёшь именно от времени поездки, а не от скорости...
В ответ на: Некоторым не угодишь: приводишь пример с цифрами из практики - им всё равно "сопли"
Свои сопли с цифрами из практики, (как тебе плохо медленно ездить), шли в Кабмин, повторяю. Здесь тебе никто в этом вопросе не поможет, и как оказалось, далеко не каждый посочувствует. Сколько ты уже отправил писем по этому вопросу в соответствующие инстанции и сколько здесь постов написал? Сколько обращений в Автодор и местным властям написал с просьбой/требованием сделать надземные или подземные переходы? Сколько обращений в профильный комитет ВР написал с предложениями по изменениям в ГК? Вот твой КПД. НОЛЬ. Потому все, вылитое тобой здесь - не более, чем сопли.
В ответ на: Некоторым не угодишь: приводишь пример с цифрами из практики - им всё равно "сопли"
Это потому, что многие понимают – даже если завтра ограничения скорости будут подняты на 20%, то послезавтра вам понадобится ехать на соответственно большее расстояние (по необходимости в удовольствие). И ровно через несколько часов будет создана точно такая же тема. А закончится все, когда единственным знаком ограничения скорости останется буква «с» в красном круге.
Ага, конечно, кто-то опять знает лучше меня, что я сделал, а чего не сделал А кроме того, КПД от поиска единомышленников тоже всегда будет выше, чем от индивидуальных обращений.
В ответ на: Ага, конечно, кто-то опять знает лучше меня, что я сделал, а чего не сделал
Ой, поделись, пожалуйста. Неужели ты скрыл от нас такие важные события? И что ж ты им писал? "И что они Вам ответили?"(С) И почему после этих ответов ты еще пишешь на эти темы сюда? Причем не ссылаясь на эти ответы? А вот что ты никуда и ничего не писал - попробуй меня переубедить, особенно после того, как ты не захотел отстаивать даже собственное место на стоянке.(Только не надо старых отмазок типа "Не мой профиль". Если человек ремонтирует телевизоры, то и с утюгом и с автомагнитолой разберется, хотя и не его профиль.) Повторно процитирую:
В ответ на: Ага, конечно, кто-то опять знает лучше меня, что я сделал, а чего не сделал
В общем, утверждаешь, что писал? Хочется посмотреть сканы запросов и ответов. Выкладывай. Будет PR по делу, а не сопли и брюзжание.
Вадим, да все равно, детский сад. Вам понадобилось ехать куда-то там далеко, куда вы теоретически могли бы доехать быстрее если поднять спидлимиты. Вот все, чем провинились существуюие ограничения.
Во-первых, у нас большая страна. Так уж вышло. Мы не в Дании, которую можно объехать триджы за сутки. Но заметьте, и не в России, которую насквозь можно проехать разве что за неделю. На сколько там нужно поднять предел? Ну поднимите ограничения, думаете не найдутся недовольные тем, что как-то медленно можно доехать от Луганска до Львова?
Во-вторых, то, что вам или еще кому-то надо - ну никак не повод. Водители-дальнобойщики ездят несоизмеримо больше вашего. Что теперь? Знак "200" с табличкой "для тех кому больше 3,5"?
В-третьих, про "правила писались под старые корчи". Удивительное рядом, но тормозной путь не столь уж разительно отличается. Да, по сравнению с "дедушками" наши машины обладают несомненно лучшими тормозами... и большей массой. Поэтому большинство автомобилей, которые ездят по нашим дорогам, с сотни останавливаются за 40-50 м. Угадайте, кстати, к чему ближе тормозной путь вашего автомобиля? И самое важное - физиология за последние полвека не поменялась.
И в-главных, вы сами знаете чем писаны правила. Или в вашей практике больше дел, где причиной ДТП стало ограничение скорости, а не ее превышение?
p.s. Самолетом по Украине летать, кстати, очень удобно. Особенно в деловых поездках. Да и поезда по стране ездят по очень удобному расписанию.
Лимит не нужно поднимать, даже новыми увеличеными лимитами, пользуется не много водителей. Нужно уменьшать количество "белых" НП, количеством сплошных и тихоходами.
Кстати заметил, что после борьбы кабмина с ограничениями скорости, в Украине активно начали "превращать" прерывистые полосы в сплошные
В ответ на: В-третьих, про "правила писались под старые корчи". Удивительное рядом, но тормозной путь не столь уж разительно отличается. Да, по сравнению с "дедушками" наши машины обладают несомненно лучшими тормозами... и большей массой.
При сильных тормозах и АБС тормозной путь от массы не зависит. А зависит он исключительно от свойств резины и дорожного покрытия.