ак раз у Джипа эти показатели не самые выдающиеся..
эти показатели относятся к МОТОРУ, а не типу кузова...
А чем больше скорость - тем хуже...
чем больше скорость хуже не только джипу...
ак раз у Джипа эти показатели не самые выдающиеся..
эти показатели относятся к МОТОРУ, а не типу кузова...
А чем больше скорость - тем хуже...
чем больше скорость хуже не только джипу...
Ну уж сорри, давай не будет рассматривать все частные случаи и надеятся, что "большой джип" был ничем иначе, как турбированным Каеном...
Ну уж сорри, давай не будет рассматривать все частные случаи и надеятся, что "большой джип" был ничем иначе, как турбированным Каеном...
да при чем тут большой или маленький джип... если ты видишь что кто-то тебе не дает себя обогнать, то можно предположить что этот "кто-то" может во время следующей попытки обогнать "буцнуть" в бочину и помочь слететь с дороги, а потом рассказывать что "мол он пошел на обгон и уходя от лобового зацепил меня...."
наркотики зло, климануло чувака.
да при чем тут большой или маленький джип... если ты видишь что кто-то тебе не дает себя обогнать, то можно предположить что этот "кто-то" может во время следующей попытки обогнать "буцнуть" в бочину и помочь слететь с дороги, а потом рассказывать что "мол он пошел на обгон и уходя от лобового зацепил меня...."
Выше я и говорил, что скорее всего народ с открытия охоты возвращался нажратый...
хороший совет, особенно, в случае с пяти-шестилитровым джипом и таврией.)))
Таврия конечно да..проблематично.. но обычного автомобиля хватило бы. Например такой джип как ПРАДО имея 4 литра и менее 300 лс, разгоняется до сотни примерно за 9 секунд. Обычный седан 1.6-1.8 литра разгоняется за 10,5-11,5 секунд. То есть разница не очень большая. Так что если внезапно переключиться на 2 передачу и педаль в пол, вполне вероятно что джип просто не успеет выйти на свою максимальную динамику.
Дело не в динамике от 0 до 100, а в эластичности мотора и его "связи" с трансмиссией. Сравните крутящий момент у того же Прадо и седана с мотором 1,6-2 л. Практика показывает, что джипы с мотором 3,5-4 л. разгоняются от 60 км/ч до 100 куда "веселее", чем седаны с моторами 1,6-2 л.
Был в подобной ситуации, но, при подобной "гонке на уровне", после появления встречки, начал уходить вправо и выдавливать быдло с дороги. Оно притормозило и я проехал на свою полосу. А вообще в этом случае явное нарушение правил ПДД и КОАП - пункт не помню, что то вроде "препятствие совершению маневра". Нужно смело звонить в ГАИ и пусть они разбираются
после появления встречки, начал уходить вправо и выдавливать быдло с дороги.
крепкие нервы
то в зависимости от скорости можно и коробку остаться реомнтировать....
Вторая позволяет разогнаться примерно до 90-95 км\час. При 60 км\час делаем обычную перегазовку, включаем вторую передачу и педаль в пол. Сколько раз делал - КПП живая.
тоесть СТАНОВИТЬСЯ ТАКИМИ-ЖЕ УРОДАМИ...
Если вы будете идти по улице, например с девушкой и в это время мимо вас пройдет быдло, толкнет вас и скажет – уйди с дороги, вы наверное промолчите и будете себе идти как будто ничего не случилось?
Дело не в динамике от 0 до 100, а в эластичности мотора и его "связи" с трансмиссией. Сравните крутящий момент у того же Прадо и седана с мотором 1,6-2 л. Практика показывает, что джипы с мотором 3,5-4 л. разгоняются от 60 км/ч до 100 куда "веселее", чем седаны с моторами 1,6-2 л.
Эластичность мотора, это разгон с 60 на 4-й до 120 например. Я говорю о том, чтобы на 60 включить 2-ю передачу и режиме как даун разгоняться. Такой разгон ничем не отличается от обычного разгона с 0-100.
У джипа большой крутящий момент но и вес какой!? В три раза больше чем у седана. Ясное дело, что при одинаковом разгоне мощный джип обгонит менее мощную легковушку, но я говорю о том чтобы резко и внезапной начать обгон и тогда джип не успеет выйти на нужную динамику.
Я говорю о том, чтобы на 60 включить 2-ю передачу и режиме как даун разгоняться. .
Изнасиловать двиг. тоесть? Разок- другой проканает...
Изнасиловать двиг. тоесть?
изнасиловать двигатель - это ездить постоянно на 1200-1500 оборотов и переключаться на 2000-2500...
Изнасиловать двиг. тоесть? Разок- другой проканает...
Кто вам такую глупость сказал? У обычного автомобиля рабочий диапазон оборотов примерно до 6000-6500 оборотов. На второй передаче это как раз примерно 90-95 километров в час. Если мне нужно разогнаться очень быстро я всегда так докручиваю двигатель. Ничего не сломалось, все отлично.
Вы что никогда не переключались на понижающую при разгоне? Для этого перед переключением передаче нужно нажать на газ чтобы сравнять обороты двигателя и КПП. Например при 60 на 4-й, нажимаем на сцепление, нажимаем газ, доводим до 5000 оборотов, включаем вторую и ускоряемся очень быстро. И ничего в автомобиле не сломается. Это его рабочее состояние.
У обычного автомобиля рабочий диапазон оборотов примерно до 6000-6500 оборотов.
ты забыл уточнить что у бензинового..
Например при 60 на 4-й, нажимаем на сцепление, нажимаем газ, доводим до 5000 оборотов,
противоречишь себе... если на второй 6500 - это 90-95, то 60 - это будет где-то около 4000
доводим до 5000 оборотов, включаем вторую и ускоряемся очень быстро.
НЕочень быстро, т.к. пик момента пройден и скоро пора переключаться чтобы не упереться в ограничитель...
противоречишь себе... если на второй 6500 - это 90-95, то 60 - это будет где-то около 4000
Правильно, потому в момент когда вы будете отпускать сцепление обороты как раз упадут примерно до 4000, потому изначально они даются выше чем нужно.
Еочень быстро, т.к. пик момента пройден и скоро пора переключаться чтобы не упереться в ограничитель...
Если вы считаете, что разгон с 60 км на третьей передаче будет быстрее чем на второй – то скорее всего вы не водитель. Для быстрого разгона на каждой передаче обороты ВСЕГДА должны доводится до максимальных значений. Потому так важно как можно дольше оставаться на низшей передаче и для этого специально увеличивают отсечку.
Для быстрого разгона на каждой передаче обороты ВСЕГДА должны доводится до максимальных значений.
и для этого специально увеличивают отсечку.
отсечку пытаются убрать, но наверное вы не знаете зачем она вообще нужна....
Кто вам такую глупость сказал? У обычного автомобиля рабочий диапазон оборотов примерно до 6000-6500 оборотов.
Да ну? А у меня нет. А топикстартер на чем ездит? У него тоже, думаю нет.
Вы что никогда не переключались на понижающую при разгоне? Для этого перед переключением передаче нужно нажать на газ чтобы сравнять обороты двигателя и КПП. Например при 60 на 4-й, нажимаем на сцепление, нажимаем газ, доводим до 5000 оборотов, включаем вторую и ускоряемся очень быстро. И ничего в автомобиле не сломается. Это его рабочее состояние.
Спасибо за ликбез. Так и буду делать. Вдумчиво, точно как описанно.
Истерический припадок это означает что ответа нет?
Окей. Давайте проведем эксперимент:
Поставим два одинаковых авто. Разгон до 60 км час. Одно авто разгоняется на 1-й передаче до 60 без переключения передач доводя стрелку тахометра до 6000 оборотов. Второй авто на 3500 оборотах переключается на вторую передачу.
Кто быстрее достигнет 60 км в час?
И я еще раз повторяю вопрос, по вашему разгон с 60 км час на третьей передаче будет проходить быстрее чем на второй?
Да ну? А у меня нет. А топикстартер на чем ездит? У него тоже, думаю нет.
А на чем вы ездите? На жигулях 30-ти летней давности? Что же это у вас за авто, у которого зона отсечки до 6000 оборотов?
Тут дело не в количестве оборотов. Я говорю о том, что при переключении на пониженную передачу делая перагазовку с вашим авто ничего не случится. Думаю практически любой автомобиль спокойно перенесет переключение на 2-ю с 60 км в час.
Спасибо за ликбез. Так и буду делать. Вдумчиво, точно как описанно
А как вы раньше переключались на пониженную?
Во-первых для Таврии на 60 вторая скоро закончится, и начнется третья. Во-вторых, джип мог быть существенно быстрее в любом случае. Да и в случае столкновения, разница масс великовата.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Практика показывает, что джипы с мотором 3,5-4 л. разгоняются от 60 км/ч до 100 куда "веселее", чем седаны с моторами 1,6-2 л.
Разок- другой проканает...
