Ага, только вот засада, надо сначала с Троещины выехать
+100500 Через Ватутина эти автобусы как проберутся? =) Есть желание попробовать... =)
Сегодня ехал с работы - за Керченской площадью увидел автобус №60 - который с Городни Троещинской на Троещину. Решил посмотреть - сколько людей с электрички домой едут в наши пенаты. В салоне .... кондуктор и 1 (один ) пассажир. Время - 17:50. Наверно, машинист электрички наш, троещинский, домой ехал.
Кстати, нигде не смог найти схемы маршрутов 60 и 61 с улицы Сабурова, ибо Сабурова от Бальзака до Закревского ни много ни мало, а 1.3 км длиной... Кто-то знает точно откуда эти мифические маршруты стартуют?
ну вот закревского-кибальчича, там критических затыков и нету, Если даже общий маршрут увеличится на 10минут и интервал маршрута будет приемлимый, при таком свободном ангаре многие с удовольствием начнут ездить, и не играть в лоторею с пробками на московском мосту.
Сегодня вечером (технически вчера) наблюдал этот электропоезд на Петровке. Пассажиров было мало, но они были. А за забором станции народ упорно стоял в очередях на свои маршрутки. Поезд один -- ездит туда и назад. Машинисты с помощниками сидят в каждой кабине -- наверное, перестраховка от неожиданностей первого дня. Состав чистый и свежий. Увы, это редкость на Юго-Западной ж/д.
Имхо, Петровка, конечно, отличная точка. А вот Городня -- это слабое место. Поэтому если народу и будет со временем больше, но на пассажиропоток между берегами вряд ли сильно повлияет.
А как ты в течение одной минуты успел перебежать с ж\д станции на автобусную остановку?
Тоже мне очередное ноу-хау от коцмаса Родители (да и я все детство) живут на Воскресенке за Перова, на эту Городню пилить пешком с полчаса точно, так это с моим размахом ног а пожилым людям вообще мин 45 - не будет никто этого делать. Думать что с Троещины все повально будут автобусами штурмовать перекресток с Ватутина - это инопланетный бред. Т.о. целевая аудитория сего блага цивилизации - жители Радужного, ближайшего к озеру квартала Воскресенки, ну и дачники окрестные + вычитаем автомобилистов... как оставшаяся кучка людей может повлиять на присутствие пробок??? ПС Мне вчера рассказали каким образом нЕкогда этот маршрут пользовался популярностью Моя бабка с дедом на протяжении 10ти лет проделывали этот путь от дома к Городней, а оттуда на правый берег. НО это была спецовая электричка от Ленинской Кузни - собирала на левом берегу рабочих и в полвосьмого пересекала Днепр, потом прямиком к станку доставляла. НО это было в 60ых, тогда небыло метро (про автомобили молчу), вокруг платформы паслись коровы а вместо Авроры было болото и это был путь к светлому будущему оправданный революционной целесобразностью Т.ч. пусть на этой электричке Деня Басс катает вместо бумера Z8, S-класса AMG и GL AMG, придурок
Сегодня ехал с работы - за Керченской площадью увидел автобус №60 - который с Городни Троещинской на Троещину. Решил посмотреть - сколько людей с электрички домой едут в наши пенаты. В салоне .... кондуктор и 1 (один ) пассажир. Время - 17:50. Наверно, машинист электрички наш, троещинский, домой ехал.
Кстати, нигде не смог найти схемы маршрутов 60 и 61 с улицы Сабурова, ибо Сабурова от Бальзака до Закревского ни много ни мало, а 1.3 км длиной... Кто-то знает точно откуда эти мифические маршруты стартуют?
Сегодня тоже поехал ради интереса посмотреть на новую кацмическую электричку Оставив машину дома, сел на любимую обычную электричку №6581, приходящую на ж.д.станицю "Дарница" в 8.20 и следующую из Барышевки через Петровку на Борщаговку. Начнем с того, что теперь с Дарницы этот рейс выезжает на 10 мин., а прибывает на Петровку уже на 15 мин. позже (не в 8.50, а в 9.05 или даже позже). Может кому-то это уже и критично, и мне показалось, народу в электричке было меньше обычного. Скорей всего, сделано это для того, чтобы обычные поезда не мешали "челноку". Интересно, как тогда едет другая утренняя электричка (№6591, отправление с Дарницы было 6.47; а вечерних в обратную сторону, повторюсь, нет )
Подъехали к Городней "Троещине" в 8.55. На платформе гуляло пару человек, на кольце стояло два пустых новеньких ЛАЗа, и еще один подъезжал с Троещины. Кроме кондуктора там было... правильно, ОДИН человек, вот только приехал он скорей всего поиграться на новенькой детской площадке, "городская электричка" уже закончила свою утреннюю работу.
Далее, а станцию Городня Троещина наш поезд уже проезжает... без остановки. Теперь вопрос, а почему? Чтобы троещинцы в полупустой поезд не запрыгивали? А как же теперь быть тем людям, которые с Дарницы или дальше ехали на Русановские сады или Радужный, или с Русановских садов едут на Отрадный, Борщаговку? И в конце концов, что стоит остановиться?
Второй момент, следующую после Городней платформу Оболонь проезжает без остановки уже "городская электричка". Зачем - понятно, ведь надо уложиться в рекордные 7 минут. А как быть людям, которым на работу на Рыбальский полуостров?
В общем, затея может быть и не лишена смысла, но исполнение еще то.
ЗЫ. Цыганский табор за станцией Городня далее по ходу поезда на правый берег выселился, на его месте дымится куча мусора, а вот уже рядом с платформой Оболонь стройными рядами стоит новый палаточный городок..
живу на радужной улице, так что тоже всё это видел и опупел когда станция Троещина оказалась под носом.. Праивльно тут заметили, что смысл в такой "Троещине" совсем нет, притом, судя по схеме, развивать дальше станции они планируют всё также в сторону дарницы, а не в сторону настоящей "Троещины". С Троещины добраться наземным транспортом на радужный - довольно проблематично, основной затык - пересечение ватутина и кибальчича улица.
Короче я сильно удивился [*****] нужна остановка возле озера.
Открылся и еще один казус. Вход в новый электропоезд состоит всего из одной ступени. Чем ниже посадочная платформа, тем сложнее забираться в электричку пассажирам, особенно пожилого возраста.
- Эта ступенька - высотой сантиметров сорок! - возмущались старушки, поспешившие испробовать новый вид транспорта между левым и правым берегами Днепра. - Нам устроили бег с препятствиями!
На станции Киев-Петровка платформа оказалась чуть повыше, но выходить все равно было неудобно. На вопрос, исправят ли такой недочет в ближайшее время, чиновники отвечать отказались.
Открылся и еще один казус. Вход в новый электропоезд состоит всего из одной ступени. Чем ниже посадочная платформа, тем сложнее забираться в электричку пассажирам, особенно пожилого возраста.
- Эта ступенька - высотой сантиметров сорок! - возмущались старушки, поспешившие испробовать новый вид транспорта между левым и правым берегами Днепра. - Нам устроили бег с препятствиями!
Видели бы вы этих старушек вчера в программе телеанала "Киев". Бодрые старички светились от счастья!
Открылся и еще один казус. Вход в новый электропоезд состоит всего из одной ступени. Чем ниже посадочная платформа, тем сложнее забираться в электричку пассажирам, особенно пожилого возраста.
- Эта ступенька - высотой сантиметров сорок! - возмущались старушки, поспешившие испробовать новый вид транспорта между левым и правым берегами Днепра. - Нам устроили бег с препятствиями!
На станции Киев-Петровка платформа оказалась чуть повыше, но выходить все равно было неудобно. На вопрос, исправят ли такой недочет в ближайшее время, чиновники отвечать отказались.
И это кстати не единственная подлянка. Опять убрали деревянную самодельную лестницу, с помощью которой можно было более менее безопасно спуститься (и тем более подняться) с платформы №2 на Петровке на пути, чтобы попасть к примеру, на улицу Корабельную.
Да, по путям ходить небезопасно, но не думаю, что более безопасно когда пожилая женщина карабкается на парапет полутораметровой высоты, или прыгает с него.
Это всё-таки пилотный запуск. Реально люди начнут массово ездить, когда запустят Дарница-Петровка-Борщаговка. Мне кажется, надо пускать не с 6 до 9, а с 7-30 до 10. Автобусами надо лучше покрыть Воскресенку - с Троещины все-таки будет не очень много желающих ехать на платформу "Троещина". Мне понравилась скорость поезда - под сотню летит.
Это всё-таки пилотный запуск. Реально люди начнут массово ездить, когда запустят Дарница-Петровка-Борщаговка.
Сомневаюсь я. Сейчас не едут массово, потому что не запустили Дарница-Петровка-Борщаговка. В частности, я не еду в основном потому, что нет в районе 18-18.30 рейса Петровка-Дарница, при том, что есть в 8.30 Дарница-Петровка.
С другой стороны, представьте, во сколько обойдутся поезда Дарница-Борщаговка с интервалом хоть и в полчаса и сколько людей на них проедет? И сколько из них заплатит за проезд (уже не 1.70 грн., а как минимум 4.25)?
Так что, никто не будет "запускать" Дарница-Петровка-Борщаговка.
Сомневаюсь я. Сейчас не едут массово, потому что не запустили Дарница-Петровка-Борщаговка. В частности, я не еду в основном потому, что нет в районе 18-18.30 рейса Петровка-Дарница, при том, что есть в 8.30 Дарница-Петровка.
С другой стороны, представьте, во сколько обойдутся поезда Дарница-Борщаговка с интервалом хоть и в полчаса и сколько людей на них проедет? И сколько их них заплатит за проезд (уже не 1.70 грн., а как минимум 4.25)?
Так что, никто не будет "запускать" Дарница-Петровка-Борщаговка.
Хмм. Правильно. Нужна электричка Борщаговка-Дарница в часы "пик" с 13-мин. интервалом. Людей поедет - уверен - много. Стоимость проезда менять смысла не будет никакого, никто этого и не собирается делать. Вокзал на Дарнице для городских электричек уже - кстати - построили.
Сомневаюсь я. Сейчас не едут массово, потому что не запустили Дарница-Петровка-Борщаговка. В частности, я не еду в основном потому, что нет в районе 18-18.30 рейса Петровка-Дарница, при том, что есть в 8.30 Дарница-Петровка.
С другой стороны, представьте, во сколько обойдутся поезда Дарница-Борщаговка с интервалом хоть и в полчаса и сколько людей на них проедет? И сколько их них заплатит за проезд (уже не 1.70 грн., а как минимум 4.25)?
Так что, никто не будет "запускать" Дарница-Петровка-Борщаговка.
Хмм. Правильно. Нужна электричка Борщаговка-Дарница в часы "пик" с 13-мин. интервалом. Людей поедет - уверен - много. Стоимость проезда менять смысла не будет никакого, никто этого и не собирается делать. Вокзал на Дарнице для городских электричек уже - кстати - построили.
Возможно, и так. А почему именно с 13 мин. интервалом-то? И насчет стоимости: электричка сейчас, даже одну станцию (например, от Дарницы до Русановки), стоит 4.25. Так какую стоимость проезда не поменяют, ту или эту? В то же время, даже 4.25 выгодно, если не задействуется никакой другой транспорт (зачастую, и в моем случае, это так). Если ехать любым другим общественным транспортом, то будет в среднем следующая стоимость проезда в один конец: 1.5 (трамвай или т.п.) + 1.7 (метро) + 2 (маршрутка) = 5.20
Возможно, и так. А почему именно с 13 мин. интервалом-то? И насчет стоимости: электричка сейчас, даже одну станцию (например, от Дарницы до Русановки), стоит 4.25. Так какую стоимость проезда не поменяют, ту или эту? В то же время, даже 4.25 выгодно, если не задействуется никакой другой транспорт (зачастую, и в моем случае, это так). Если ехать любым другим наземным транспортом, то будет в среднем следующая стоимость проезда в один конец: 1.5 (трамвай или т.п.) + 1.7 (метро) + 2 (маршрутка) = 5.20
Ну 13 мин это то что позволяет однопутный мост. Можно сделать 13 мин интервал на Дарница-Петровка и меньший - на Петровка - Борщаговка (с пересадкой). Если очень будет нужно. 4.25 - это ж-д тариф зональный. У городской тариф особый.
Возможно, и так. А почему именно с 13 мин. интервалом-то? И насчет стоимости: электричка сейчас, даже одну станцию (например, от Дарницы до Русановки), стоит 4.25. Так какую стоимость проезда не поменяют, ту или эту? В то же время, даже 4.25 выгодно, если не задействуется никакой другой транспорт (зачастую, и в моем случае, это так). Если ехать любым другим наземным транспортом, то будет в среднем следующая стоимость проезда в один конец: 1.5 (трамвай или т.п.) + 1.7 (метро) + 2 (маршрутка) = 5.20
Ну 13 мин это то что позволяет однопутный мост. Можно сделать 13 мин интервал на Дарница-Петровка и меньший - на Петровка - Борщаговка (с пересадкой). Если очень будет нужно. 4.25 - это ж-д тариф зональный. У городской тариф особый.
Позвольте усомниться. Заявлено время покрытия отрезка Городня - Петровка 7 мин. Мост, вернее, мосты, составляют не больше половины от расстояния от Городней до Петровки. Поэтому время, за которое поезд переезжает по мостам - ориентировочно 3 минуты. Соответственно, теоретически, достаточно 3-х минут, чтобы разъехаться встречным поездам.
В то же время, при заявленном интервале "городской электрички" 15 минут и двух поездах соклубники в этой ветке уже сообщали, что поезд все-таки один. Что означает одно - интервал все-таки больше чем 15 мин., если только поезд не стоит на станции меньше 1-ой минуты, что невозможно.
Позвольте усомниться.
Возможно. Надо уточнить..
А как ты в течение одной минуты успел перебежать с ж\д станции на автобусную остановку?
Точно! Даже не обратил внимания... Думаю, это из-за очередей -- в них время начинает тяяянуууться. Так и успеваешь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на Троещину. Решил посмотреть - сколько людей с электрички домой едут в наши пенаты. В салоне .... кондуктор и 1 (один 
) пассажир. Время - 17:50. Наверно, машинист электрички наш, троещинский, домой ехал. 
)
