В ответ на: большие неприятности могут произойти с любым из нас. Вне зависимости от того, на мотороллере или на троллейбусе мы гоняем. Или не гоняем. Вероятность, возможно, несколько выше для "играющих со смертью", но имхо публика, проезжающая в год 10 тыщ км (на работу/с работы/на дачу) с черепашьей скоростью (а потом пафосно кичащаяся этим в форуме), находится куда в более глубокой зоне риска.
Лёша. Я прекрасно помню наши с тобой покатушки на твоей 2106 И разгон со светофора на БЖ (думал движок у новенькой шохи взорвется ), и заезды с ручничком зимой возле "матери" втихаря, кады все уехали со сходки
Ну я наезжаю 15тык в год. По центру города и на дачу иногда. И что? Кады достанут на дороге - могу выпендрится по полной. И стартану намано, и финиширую. И обгоню и догоню. Я в себе и авто уверен. Тут главное - [*****]*ен оно мне не нужно. Демонстрировать что я умею ездить. Иногда пробивает, как тебя тогда на 2106. Наверно просто хочется доказать, что главное не мачинка, а водитель (ну прокладка для непонимающих). По ходу - мне хватает симулятора на PC. Ну и картинг иногда. Свои силы я знаю. А тот чел, царство ему небесное - видать решил показать свои 1000 лошадок. И не справился. Значит не его было авто...
В ответ на: Лёша. Я прекрасно помню наши с тобой покатушки на твоей 2106 И разгон со светофора на БЖ (думал движок у новенькой шохи взорвется ), и заезды с ручничком зимой возле "матери" втихаря, кады все уехали со сходки
Я уже не очень помню , но тогда у меня с головой было проблем куда больше, чем осталось теперь. 18 лет йопта.
В ответ на: Ну я наезжаю 15тык в год. По центру города и на дачу иногда. И что? Кады достанут на дороге - могу выпендрится по полной. И стартану намано, и финиширую. И обгоню и догоню. Я в себе и авто уверен.
Ну я имел в виду чуть других людей, Андрюха. Я думаю, ты понимаешь, кого
В ответ на: Тут главное - [*****]*ен оно мне не нужно. Демонстрировать что я умею ездить. Иногда пробивает, как тебя тогда на 2106. Наверно просто хочется доказать, что главное не мачинка, а водитель (ну прокладка для непонимающих).
это у всех бывает
В ответ на: По ходу - мне хватает симулятора на PC. Ну и картинг иногда. Свои силы я знаю. А тот чел, царство ему небесное - видать решил показать свои 1000 лошадок. И не справился. Значит не его было авто...
Судя по тому, что я прочитал, автомобиль был как раз его. Представляешь, парень к 30 годам стал финдиректором серьезнейшей организации, у было много несколько суперкаров, ездил на трек-дни и т.п. На мой взгляд, это очень достойно уважения. А тот факт, что разбился - дык см. выше, НИКТО не застрахован. Это может произойти с каждым с любой момент. Потому единственные чувства, которые должны возникать у людей в этом случае - это сожаление, но никак не злорадство, которое наверняка у некоторых проскакивало.
В ответ на: Потому единственные чувства, которые должны возникать у людей в этом случае - это сожаление, но никак не злорадство, которое наверняка у некоторых проскакивало.
В ответ на: кто там писал, что водитель был очень опытный..в моем понимании опытный водитель - мудрый водитель (а не тот, кто неаучился разгоняться до 357 км в час на прямой трассе)..
Паш, ехать с такой скоростью - это надо иметь железное очко. Титаново-карбоновое даже, пожалуй. А железное очко помноженное на опыт езды на настоящих спорткарах по гоночным трассам - это делает водителя достаточно опытным имхо.
В ответ на:
Однозначно! Только к железному очку полагается отсутствие мозгов
В ответ на:
В ответ на: я уверен в одном - кто бы ты не был, но если гоняешь на таких тачка, мотоциклах, то рано или поздно с тобой произойдут большие неприятности
большие неприятности могут произойти с любым из нас. Вне зависимости от того, на мотороллере или на троллейбусе мы гоняем. Или не гоняем. Вероятность, возможно, несколько выше для "играющих со смертью", но имхо публика, проезжающая в год 10 тыщ км (на работу/с работы/на дачу) с черепашьей скоростью (а потом пафосно кичащаяся этим в форуме), находится куда в более глубокой зоне риска.
В ответ на:
Верно, все под богом ходим..только кто то старается сгладить "острые углы", а кто то провоцирует господа на то, чтобы он его забрал
В ответ на:
З.Ы. По сабжу - мне лично парня жаль. Почитал его на том форуме, толковый чувак, умный. В одной теме комментировал аварию другого ГТ практически на том же месте (несколько месяцев назад) - все толково объяснил относительно "не справился с управлением". Типа как машина провоцирует и это факт.
В ответ на:
Конечно жалко А мне больше жаль того безвинного водителя (водителей) которых он по своей самонадеятельности забрал в иной мир - он то в чем провинился? Зато кто то хорошо покатался в городе и получил свою порцию адреналина
В ответ на: Через двойную осевую кто разворачивался (или в результате заноса попал на встречку?
я когда-то на старой Сузуки Сфифт пытался объехать кирпич, выпавший прямо мне под колеса из грузовика, в результате чего проехал боком поперек всех 3+ полос на Олены Телиги и остановился на осевой. Скорость была 60 км/ч. Пронесло. Выехал бы на встречку, и лупанул бы кого-то был бы ушлепком-гонщиком, который мешает ездить всяким порядочным водителям и автоуашникам.
В ответ на: я когда-то на старой Сузуки Сфифт пытался объехать кирпич, выпавший прямо мне под колеса из грузовика, в результате чего проехал боком поперек всех 3+ полос на Олены Телиги и остановился на осевой. Скорость была 60 км/ч. Пронесло. Выехал бы на встречку, и лупанул бы кого-то был бы ушлепком-гонщиком, который мешает ездить всяким порядочным водителям и автоуашникам.
Вот потому я себя и отучил в аварийной ситуации руль крутить, только тормоз, а дальше по ситуации. Лучше я кирпич защиткой раздавлю или в ямку влечу, чем на фстречку. Только вчера два объезжальщика ям, выехали мне в лобовую - это конечно не гонщики, это тупаги.
В ответ на: Через двойную осевую кто разворачивался (или в результате заноса попал на встречку?
я когда-то на старой Сузуки Сфифт пытался объехать кирпич, выпавший прямо мне под колеса из грузовика, в результате чего проехал боком поперек всех 3+ полос на Олены Телиги и остановился на осевой. Скорость была 60 км/ч. Пронесло. Выехал бы на встречку, и лупанул бы кого-то был бы ушлепком-гонщиком, который мешает ездить всяким порядочным водителям и автоуашникам.
Надеюсь не оказаться в такой ситуации, а также надеюсь, что мозги (наехать на кирпич или безопасно объехать) возьмут над рефлексами и, как возможный результат, выезд на встречку.
Согласись, что в подобной ситуации разбитое колесо лучше, чем столкновение на встречке.
В ответ на: а также надеюсь, что мозги (наехать на кирпич или безопасно объехать) возьмут над рефлексами и, как возможный результат, выезд на встречку.
мозги предложат покататься на маршрутке? над рефлексами мозги не властны...
В ответ на: НИКТО не застрахован. Это может произойти с каждым с любой момент.
Не с каждым. Ещё Лао-Цзы писал: "Хороший пловец тонет, хороший наездник падает с коня - каждый своей приверженностью чему-то ввергает себя в беду", т.е. как только человек начинает считать себя опытным водителем, тогда и приходит какое-нибудь "стечение обстоятельств" в виде дерева, мокрой дороги и т.п.(список можно продолжать до бесконечности), которое наглядно доказывает, что достаточно опытным не может быть никто.
я когда свой пост писал, так и думал, что столкнусь с теоретиками от управления авто в критических ситуациях . Так вот я поспешу вас расстроить, уважаемые: при наезде не кирпич на автомобиле весом в 750 кг, произойдет одно из двух: либо автомобиль сразу словит уши и улетит туда, куда направят его разные физические силы (потеряет управление), либо же у него нaxeр разлетится колесо вместе с подвеской, в следствии чего он снова же нaxeр потеряет управление и словит уши, либо поедет боком, как это сдлал я, неумело выполнив переставку.
Короче, что в лоб, что по лбу будет ОЧЕНЬ плохо, поэтому единственный правильный выход - это не ездить по дорогам, где лежат кирпичи. А так как мы не были там, где сгорел этот Форд, мы не может сказать, что заставило этот авто оказаться на встречке. А ведь у ГТхи ни в базе ни в опциях нет ни единого электронного хелпера, вроде АБС, ЕСП. Ну и из своего опыта езды по Москве, я могу сказать, что на Кутузовском даже машины с мигалками не разворачиваются, то есть я сильно сомневаюсь, что он пересекал осевую умышленно.
Тока есть одно НО. В случае наезда на кирпич после торможения и вылета на встречку с "последствиями" есть шанс что то доказать, а в случае объезда кирпича виновность выехавшего будет 100%.
В ответ на: я когда свой пост писал, так и думал, что столкнусь с теоретиками от управления авто в критических ситуациях . Так вот я поспешу вас расстроить, уважаемые: при наезде не кирпич на автомобиле весом в 750 кг, произойдет одно из двух: либо автомобиль сразу словит уши и улетит туда, куда направят его разные физические силы (потеряет управление), либо же у него нaxeр разлетится колесо вместе с подвеской, в следствии чего он снова же нaxeр потеряет управление и словит уши, либо поедет боком, как это сдлал я, неумело выполнив переставку.
Ты наезжал на кирпич??? Тогда чем ты от теоретиков отличаешься?
Я не наезжал на кирпич, но наблюдал Фелицию хетч, которая его поймала передним левым колесом. Не думаю, что она сильно тяжелее. Из видимых последствий - колесу конец. Но машина на встречку не ушла. (случилось это на последнем мосту на Новоконстантиновской перед поворотом на Московский проспект)
В ответ на: Ты наезжал на кирпич??? Тогда чем ты от теоретиков отличаешься?
а) периодически я езжу на автомобиле в режимах, отличных от городских и знаю, что автомобиль вроде Мини Купер С на заниженной подвеске и преформансной резине на 3 колеса можно поставить на скорости 40 км/ч. б) На кирпич не наезжал, но наезжал на деревянный брус, который по габаритам практически совпадает с кирпичем. На автомобиле, в котором только системы электронной стабилизации стоят столько же, сколька вся Фелиция. И который весит под 1.5 тонны. Повезло, что встречка была пустая и я успел выравнять занос, иначе помощи в лесах Беларуси мне пришлось бы ждать долго.