На Василенко в обе стороне на перекрестке с б.Лепсе. Горит зеленый, потом сразу красный. Ни миганий зеленого, ни желтого нема Сегодня чуть не влетел на перекресток на красный. Пустая левая полоса, еду от Дягтеревской. Благо разогнался де-то до 60. Еще спецом смотрел, не начнет ли мигать, т.к. довольно долго уже горел. За 15 метров до него - бумс и красный сразу. Пришлось тормозить почти с визгом резины. Благо сзади никого небыло. Иначе пришлось бы пролететь на красный. Кто помнит телефончик, куды позвонить мона по светофорам? Завтра в 11 тама буду ехать - если чо, звякну.
Теперь понятно почему при включении зеленого со стороны бульвара при трогании нужно пропустить одного-двух "спешащих" на красный.
Вот сказочник, с 60и поный остановочный путь метров сорок
Вот сказочник, с 60и поный остановочный путь метров сорок
да нескажи, 15-20 метров, в зависимости от веса авто и состояния дороэного покрытия
да нескажи, 15-20 метров, в зависимости от веса авто и состояния дороэного покрытия
Время реакции водителя при хорошем раскладе 0.7 секунд (а может быть до 1.5). Время срабатывания механизма 0.3 и еще время нарастания тормозного усилия (как-то так примерно называется) 0.2. Итого больше секунды до начала торможения, а за секунду при 60и км/ч машинка проезжает 17 метров. 20+20 сколько будет?
Вот сказочник, с 60и поный остановочный путь метров сорок
да нескажи, 15-20 метров, в зависимости от веса авто и состояния дороэного покрытия
Резины, состояния тормозной системы. Вес только в очень плохих авто может влиять, в которых тормозная система совсем плохо просчитана. Давить на педаль надо качественно :-) недаром ставят brake-assistant-ы -- потому что многие слабо жмут в критических ситуациях (ABS -- наоборот, для тех, у кого ноги черезмерно крепкие и резкие и срабатывают быстрее головы :-))
да нескажи, 15-20 метров, в зависимости от веса авто и состояния дороэного покрытия
Время реакции водителя при хорошем раскладе 0.7 секунд (а может быть до 1.5). Время срабатывания механизма 0.3 и еще время нарастания тормозного усилия (как-то так примерно называется) 0.2. Итого больше секунды до начала торможения, а за секунду при 60и км/ч машинка проезжает 17 метров. 20+20 сколько будет?
мы говорим не про остановочный, а тормозной путь-разные вещи. кроме время реакции, надо ище ногу с газа на тормоз перенести, это тоже секунда, с такими делами вообще водило мозжет расстерятся и нажать педаль проехав и сто метров. я имелл ввиду что, если распознана опасность, нога на тормозе, и в момент с усилием вдавлена в пол, преодолевая хруст абс , то тормозной путь с 60 при сухом полотне будет не более 20 метров, меньше чем освещаемый участок ближним светом фар.
Вот сказочник, с 60и поный остановочный путь метров сорок
да нескажи, 15-20 метров, в зависимости от веса авто и состояния дороэного покрытия
Вес только в очень плохих авто может влиять, в которых тормозная система совсем плохо просчитана.
разница будет, если тормозит 800сот кг таврюха, и 3х тонный хамер, пусть даже у последнего тормозная система круче, и шины пощире, инерционная масса играет важную роль. точно также как будет тормозить 1н електровоз и онже в сцепке с 70ю вагонами
мы говорим не про остановочный, а тормозной путь-разные вещи.
Кто это мы, и с кем говорим? У топикстарера за 15ть метров включился светофор Каким образом он перед ним остановился? Какой путь в данном случе нужно считать?
кроме время реакции, надо ище ногу с газа на тормоз перенести, это тоже секунда
Это входит во время реакции
я имелл ввиду что, если распознана опасность, нога на тормозе, и в момент с усилием вдавлена в пол, преодолевая хруст абс , то тормозной путь с 60 при сухом полотне будет не более 20 метров, меньше чем освещаемый участок ближним светом фар.
Если ты начинаешь давить на педаль тормоза, то до начала торможения пройдет полсекунды, не меньше
разница будет, если тормозит 800сот кг таврюха, и 3х тонный хамер, пусть даже у последнего тормозная система круче, и шины пощире, инерционная масса играет важную роль. точно также как будет тормозить 1н електровоз и онже в сцепке с 70ю вагонами
На самом деле разницы почти нет. Чем больше масса и инерция, тем больше давление на дорогу и лучше сцепление с ней. В расчетах масса не учитывается.
мы говорим не про остановочный, а тормозной путь-разные вещи.
Кто это мы, и с кем говорим? У топикстарера за 15ть метров включился светофор Каким образом он перед ним остановился? Какой путь в данном случе нужно считать?
кроме время реакции, надо ище ногу с газа на тормоз перенести, это тоже секунда
Это входит во время реакции
я имелл ввиду что, если распознана опасность, нога на тормозе, и в момент с усилием вдавлена в пол, преодолевая хруст абс , то тормозной путь с 60 при сухом полотне будет не более 20 метров, меньше чем освещаемый участок ближним светом фар.
Если ты начинаешь давить на педаль тормоза, то до начала торможения пройдет полсекунды, не меньше
по словам топикстартера , остановочный путь у него был 15м, а тормозного выходит меньше 10 по твоей теории
Гы... А светофор ещё кавота валнуит? Такая же фигня была прошлай зимой в Бариспале... Ох я ачканул...
по словам топикстартера , остановочный путь у него был 15м, а тормозного выходит меньше 10 по твоей теории
Это не моя теория. Это реальность. Вот например почитай. Если топикстартера зовут Михаель и ехал он на болиде, то остановочный таки 15ть метров
Гы... А светофор ещё кавота валнуит?
Прикинь.
Такая же фигня была прошлай зимой в Бариспале... Ох я ачканул...
А чего там очковать, проехал и забыл. Самое дурное дело давить тормоз в пол, при отсутствии аварийной ситуации. ПДД надо целиком выполнять, а не по частям. Чем хуже требование запрета резкого торможения, от запрета проезда на запрещающий сигнал светофора? Так в первом случае аварийка и риск лишения прав, а во втором только штраф.
Гы... А светофор ещё кавота валнуит? Такая же фигня была прошлай зимой в Бариспале... Ох я ачканул...
Та писец. Написал про светофор - тут уже рассчитывают как я тормозил. Намано - только в конце, когда остановился, чуть пискнула резина. Скорость точно 60 была, а то и чуть больше. Впереди пусто. Идите метры считайте Я начал тормозить чуток не доезжая остановки ОТ слева. Вообще-то никто не запрещал начинать убирать ногу с педали газа и готовиться к нажатию педали тормоза. Что я и сделал, т.к. долго уже зеленый видел. Так же никто не запрещает тормозить сначала в пол, а потом немного отпускать педаль - и в конце додавить в пол без блокировки колес. ABS - зло. Чувствуйте машину.
А телефон никто так и не дал. Завтра по 02 позвоню.
А чего там очковать, проехал и забыл. Самое дурное дело давить тормоз в пол, при отсутствии аварийной ситуации. ПДД надо целиком выполнять, а не по частям. Чем хуже требование запрета резкого торможения, от запрета проезда на запрещающий сигнал светофора? Так в первом случае аварийка и риск лишения прав, а во втором только штраф.
Датышо? А риск ДТП не забыл? А сведели скажут "на красный! на красный!". Приезжай зимой в Борисполь - покажешь как надо
Да! Было это во времена когда за малейший пук права изымались.
по словам топикстартера , остановочный путь у него был 15м, а тормозного выходит меньше 10 по твоей теории
Это не моя теория. Это реальность. Вот например почитай. Если топикстартера зовут Михаель и ехал он на болиде, то остановочный таки 15ть метров
"Согласно медицинским исследованиям, у профессиональных пилотов F1 на это ходит 0,3 секунды, а у обычных водителей – 1,3 – 1,5 секунды. Столь большая разница во времени объясняется тем, что обычные люди используют ноги только для ходьбы и не производят ими какие-то сложные манипуляции. Поэтому мышцы ног исполняют команду мозга с лёгким запаздыванием. Профессиональные же пилоты занимаются постоянным тренингом ног, так как во время гонки их ноги должны “порхать по педалям” не хуже, чем пальцы профессионального пианиста. И требовать от обычного водителя, чтобы его ноги обладали скоростью и гибкостью профессионального пилота, столь же глупо, как требовать от кузнеца виртуозной игры на фортепиано." (с)
Меня конечно не Мишей зовут. Но тренируюсь я постоянно нажимать на педальки в sim-racing
Типа так http://www.youtube.com/watch?v=q_AiBdVJifA Это для кузовов. Для open-wheel немного другая техника. Левая нога на тормозе постоянно. Попробуй ей тормозить без подготовки. А лучше не надо
Так что отсутствием реакции не страдаю.
пысы. Собстно по подписи можешь глянть каким я иду в чемпе Ф1. И это лучший симулятор на данный момент на PC.
пысы2. Вот тебе собственно как ноги работают в Ф1. Я в симуляторе так же работаю газ-тормоз (правой и левой ногой). У меня не хуже выходит. Надо камеру поставить и заснять часовую он-лайн гонку Итог - я чуствую педали гораздо лучше среднестатического водителя. Уверен.
А телефон никто так и не дал. Завтра по 02 позвоню.
уж не знаю на сколько на сегодня актуальна информация, но вот тема с номерами: инженер по ремонту светофоров - 5942232 КиевДорСервис инженер ГАИ - 2469372 (уточнить номер нужной службы)
Лет шесть-семь там езжу, всегда светофор там так работал.
Лет шесть-семь там езжу, всегда светофор там так работал.
свтофор всегда со стороны берестейской на перекрестке василенко/лепсе работал через желтый... а именно красный-желтый-зеленый-желтый-красный/стрелка-красный.... со стороны борщаговской не помню т.к. ездил со стороны скоростного пару раз....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сегодня чуть не влетел на перекресток на красный. Пустая левая полоса, еду от Дягтеревской. Благо разогнался де-то до 60. Еще спецом смотрел, не начнет ли мигать, т.к. довольно долго уже горел. За 15 метров до него - бумс и красный сразу. Пришлось тормозить почти с визгом резины. Благо сзади никого небыло. Иначе пришлось бы пролететь на красный.
