Лет шесть-семь там езжу, всегда светофор там так работал.
свтофор всегда со стороны берестейской на перекрестке василенко/лепсе работал через желтый... а именно красный-желтый-зеленый-желтый-красный/стрелка-красный.... со стороны борщаговской не помню т.к. ездил со стороны скоростного пару раз....
Так и есть я там не один и не пять даже лет постоянно ездил. Ща синхронно неправильно работают. Без мигающего зеленого и без желтого.
Лет шесть-семь там езжу, всегда светофор там так работал.
Такого не может быть априори. А тем более 6-7 лет Есть ГОСТ работы светофоров. И все они должны работать одинаково + я тама езжу уже лет 9 наверно. Никогда такого небыло.
Да, там так работает, а еще так работае на пересечении Лепсе и Васильковской.... Тут игрулину похожую выложили - в теме рядом ...
Согласно медицинским исследованиям
ёнто фсьо в теории, в лабораторных условиях. А на практике, когда мне под колеса бросился пацан - школьник, так с 40 км/ч до полной остановки тормозной путь составил что то около 10-12 метров. С зависанием на ремне и стрекотом АБС.
Лет шесть-семь там езжу, всегда светофор там так работал.
Такого не может быть априори. А тем более 6-7 лет Есть ГОСТ работы светофоров. И все они должны работать одинаково + я тама езжу уже лет 9 наверно. Никогда такого небыло.
"Велкам ту зе риал лайф!"(с)
Согласно медицинским исследованиям
ёнто фсьо в теории, в лабораторных условиях. А на практике, когда мне под колеса бросился пацан - школьник, так с 40 км/ч до полной остановки тормозной путь составил что то около 10-12 метров. С зависанием на ремне и стрекотом АБС.
Ключевое слово - АБС. Фигня полная. Разве что от заноса. Кады ты физически ногой чувствуешь блокировку - это рулит Имхо.
Ключевое слово - АБС. Фигня полная. Разве что от заноса. Кады ты физически ногой чувствуешь блокировку - это рулит Имхо.
Это на Ланосе или симуляторе? Только вот незадача, тесты показывают, что даж гонщеги не могут тягаться с АВС на сухом асфальте.
Ключевое слово - АБС. Фигня полная. Разве что от заноса. Кады ты физически ногой чувствуешь блокировку - это рулит Имхо.
Это на Ланосе или симуляторе? Только вот незадача, тесты показывают, что даж гонщеги не могут тягаться с АВС на сухом асфальте.
АВС - это help. Любая помошь в управлении авто - это непредсказуемость. Лично мне плевать на статистику. Тормозить с АБС я пробовал в реале. Нифига не "информативная" педаль. АВС тебе чуть быстрее остановит авто - а вот как она себя поведет при "тапка в пол" - собственно уже не раз обсасывалось. Кочка - и твоя АБС уже считает что-то себе и начинаются приколы...Апгрейдить АБС - это круто. Мне приятнее нажимать на тормоз что в симах, что в реале - и чувствовать блокировку колес. Дальше уже дело в мозгах + ноги на педалях.
Для open-wheel немного другая техника. Левая нога на тормозе постоянно. Попробуй ей тормозить без подготовки. А лучше не надо
Та почему не надо?!! Всем рекомендую попробовать. Только делать это лучше на площадке без других участников движения и без пассажиров в салоне. В первые несколько раз очень необычные ощущения.
Лет шесть-семь там езжу, всегда светофор там так работал.
Такого не может быть априори. А тем более 6-7 лет Есть ГОСТ работы светофоров. И все они должны работать одинаково + я тама езжу уже лет 9 наверно. Никогда такого небыло.
Да давно там так работает, все лето - так точно, каждое утро там езжу. Стараюсь перед этим светофором не разгоняться, хотя пару раз уже на красный проезжать пришлось. Хорошо хоть там гайцы никогда не стояли - а то рыбное место было б
АВС - это help. Любая помошь в управлении авто - это непредсказуемость.
И какая у АБС непредсказуемость?
Тормозить с АБС я пробовал в реале. Нифига не "информативная" педаль.
А при чем тутАВС? Попробуй проехаться не на китайце.
АВС тебе чуть быстрее остановит авто - а вот как она себя поведет при "тапка в пол" - собственно уже не раз обсасывалось.
Вощет "тапка в пол" - это правильное использование АВС
Кочка - и твоя АБС уже считает что-то себе и начинаются приколы...Апгрейдить АБС - это круто. Мне приятнее нажимать на тормоз что в симах, что в реале - и чувствовать блокировку колес. Дальше уже дело в мозгах + ноги на педалях.
Ну дык йопт, нажимай - не блокируй колеса и АБС срабатывать не будет. Не знаю как у китайцев, а у немцев, с начала визжит резина, а потом идет треск АБС.
АВС - это help. Любая помошь в управлении авто - это непредсказуемость. Лично мне плевать на статистику. Тормозить с АБС я пробовал в реале. Нифига не "информативная" педаль. АВС тебе чуть быстрее остановит авто - а вот как она себя поведет при "тапка в пол" - собственно уже не раз обсасывалось. Кочка - и твоя АБС уже считает что-то себе и начинаются приколы...Апгрейдить АБС - это круто. Мне приятнее нажимать на тормоз что в симах, что в реале - и чувствовать блокировку колес. Дальше уже дело в мозгах + ноги на педалях.
О! Клавиатурный ниндзя. Вся разница в торможении с АБС в том, что как ни дави, колеса блокируются только на очень короткие промежутки времени. Какой-нибудь выигрыш в торможении без этой системы можно получить только там, где выгодней использовать блокировку колес. Это, например рыхлый снег, где заболкировав колеса начинаешь нагребать себе впереди сугроб. В остальных случаях переиграть АБС не получится будь ты хоть мега-чемпион по всем симуляторам гонок в мире. Касаемо кочек, АБС на кочке растормозит подскочившее колесо, а если АБС нет, то подскочившее колесо заблокируется, потом оно бумкнет на дорогу, немного поскользит потом таки растормозится. Разница АБС-без АБС выражается в том, что во втором случае кроме увеличения тормозного пути машину еще и бросает в сторону, что чревато потерей управляемости.
Гы... А светофор ещё кавота валнуит?
Прикинь.
Такая же фигня была прошлай зимой в Бариспале... Ох я ачканул...
А чего там очковать, проехал и забыл. Самое дурное дело давить тормоз в пол, при отсутствии аварийной ситуации. ПДД надо целиком выполнять, а не по частям. Чем хуже требование запрета резкого торможения, от запрета проезда на запрещающий сигнал светофора? Так в первом случае аварийка и риск лишения прав, а во втором только штраф.
ага, + возможность поймать в бочину такого-же летуна
А телефон никто так и не дал. Завтра по 02 позвоню.
Та конечно, будут они светофор фиксить.
У меня похожая ситуация была в Песочине под Харьковом, только там светофор переключился когда я был уже на перекрестке. Естественно я закончил проезд перекрестка. А через 100 м был остановлен доблестными работниками полосатой палки. Знают они такие места и пасутся регулярно.
О! Клавиатурный ниндзя.
Дядзя, дело в том, что кроме клавиатуры существуют еще некие девайсы и софт, чтобы понять поведение авто практически не хуже, чем в реале Ну рассмешил, чесс слово...Никогда АБС не заменит торможения "напрямую". Как и гидро(электро) усилитель никогда не даст полного контроля за передними колесами. Помочь естессно может, а может и навредить. Навредить даже больше - я привык чувствовать тормоза, а не давить на них со всей дури, ждать стрекотания, и надеяться на электронику. Возможно я старомоден - но что есть, то есть
А телефон никто так и не дал. Завтра по 02 позвоню.
Та конечно, будут они светофор фиксить.
У меня похожая ситуация была в Песочине под Харьковом, только там светофор переключился когда я был уже на перекрестке. Естественно я закончил проезд перекрестка. А через 100 м был остановлен доблестными работниками полосатой палки. Знают они такие места и пасутся регулярно.
Надо было им вот такое показать "4.3. Транспортные светофоры типа 1 должны применяться для регулирования движения транспортных средств на перекрестках во всех направлениях, установленных дорожными знаками и (или) дорожной разметкой, с соблюдением требований приоритета в соответствии с Правилами дорожного движения. ==== 4.35. Режим работы светофорной сигнализации с использованием транспортных светофоров типов 1 - 3, 8, 9 и пешеходных светофоров должен предусматривать мигание зеленого сигнала в течение 3 с непосредственно перед его выключением."
О! Клавиатурный ниндзя.
Дядзя, дело в том, что кроме клавиатуры существуют еще некие девайсы и софт, чтобы понять поведение авто практически не хуже, чем в реале
А!!! Жжошь!!
Никогда АБС не заменит торможения "напрямую". Как и гидро(электро) усилитель никогда не даст полного контроля за передними колесами. Помочь естессно может, а может и навредить. Навредить даже больше - я привык чувствовать тормоза, а не давить на них со всей дури, ждать стрекотания, и надеяться на электронику. Возможно я старомоден - но что есть, то есть
Ну ты-то откуда знаешь что даст контроль, а что не даст? Ну я не знаю... Почитай что-ли хоть книжки мастеров? Благо в интернете их полно. А еще лучше пойди поучись на курсы экстремального вождения, хоть на вводный урок чтобы на полном серьезе про детские пластмассовые рули да игрушки не задвигал.
чтобы на полном серьезе про детские пластмассовые рули да игрушки не задвигал.
Металл шо снаружи, шо внутри...выворот 900 градусов, 6-ступенчатая кпп...только корпус классмасовый
Гы... А светофор ещё кавота валнуит?
Прикинь.
Такая же фигня была прошлай зимой в Бариспале... Ох я ачканул...
А чего там очковать, проехал и забыл. Самое дурное дело давить тормоз в пол, при отсутствии аварийной ситуации. ПДД надо целиком выполнять, а не по частям. Чем хуже требование запрета резкого торможения, от запрета проезда на запрещающий сигнал светофора? Так в первом случае аварийка и риск лишения прав, а во втором только штраф.
ага, + возможность поймать в бочину такого-же летуна
Вот вот +1 Хотя, почему летуна? Нормально поехавшего на зеленій мну Так єто я еще на паркетник не пересел и рельсі медленно переезжаю, не путать с переползаю. И то через раз притормаживаю. А вообще там стремній перекресток. Кучу лосей на лево, кучу с крайней правой прямо и тд. и тп.
ага, + возможность поймать в бочину такого-же летуна
Зачем поймать? В первую очередь на дорогу надо смотреть, а потом на светофор, тогда не прийдется в пол вытормадиваться
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Есть ГОСТ работы светофоров. И все они должны работать одинаково + я тама езжу уже лет 9 наверно. Никогда такого небыло.
Имхо.
Дядзя, дело в том, что кроме клавиатуры существуют еще некие девайсы и софт, чтобы понять поведение авто практически не хуже, чем в реале 
