Хочу поднять тему для обсуждения опасных ситуаций на дороге. Опыт у меня небольшой, полтора года, но уже начал понимать, что значит опытный водитель. По моему мнению, хороший водитель не тот, кто может выйти из опасной ситуации, а тот кто в нее не попадет.
Я для себя начад выделять моменты, на которые надо обращать большое внимание на дороге. 1. Если впереди пешеходный переход, и машина в соседнем ряду снижает скорость. 2. Грузовики обычно плохо видят легковушки справа от них, особенно спереди-справа. 3. Если на перекрестке главная меняет направление, то те кто едут прямо по главной слева, часто не уступают дорогу тем, что на главной справа от них.
Какие еще ситуации вы знаете? Мне кажется такие вещи должны помочь начинающим водителям.
Надо просто "варежку не раззявлять" никогда, тут мало заучить набор опасных\хитрых ситуаций, ДТП может произойти даже в родном дворе, который знаешь как свои 5 пальцев так и на малознокомой улице, если быть невнимательным и не реагировать. Говорю на правах "стреляного воробья"
Если всегда ездить "на максимуме внимания" то устанешь очень быстро. Нельзя отрицать то, что человек в разных ситуациях сосредоточен по разному. Я всегда стараюсь "варежку не раззявлять", но в некоторых моментах приходится полностью сосредотачиваться на ситуации.
4. Не все останавливаються на красный свет.
Ага. Выедешь на перекресток на свой зеленый, а оно будет доказывать, что тоже выехало на зеленый и завершало маневр.
5. некоторые люди - дебилы
надо всегда пытаться быть на шаг впереди и чувствовать ситуацию. как-то так.
Такое, наверное, приходит только с опытом.
1. Если впереди пешеходный переход, и машина в соседнем ряду снижает скорость.
Это не "опасная ситуация", просто нужно знать ПДД. Там многое описано, в том числе и кровью.
18.4. Якщо перед нерегульованим пішохідним переходом зменшує швидкість чи зупинився транспортний засіб, водії інших транспортних засобів, що рухаються по сусідніх смугах, повинні зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися і можуть продовжити (відновити) рух лише переконавшись, що на пішохідному переході немає пішоходів, для яких може бути створена перешкода чи небезпека.
да. кстати, я, когда ездить учился, вообще не понимал, как люди видят знаки. сейчас все вижу хорошо
о! надо быть хладнокровным! вот.
Ага. Выедешь на перекресток на свой зеленый, а оно будет доказывать, что тоже выехало на зеленый и завершало маневр.
Вы не на фиесте катаетесь?
При выезде со дворов,прилегающих территорий и повороте НАЛЕВО, не выезжать, если по правой полосе едет большой автомобиль,закрывающий обзорность за ним.Может так статься, что автомобиль,идущий за этим грузовиком, вздумает обогнать его(грузовик).И, если в этот момент вы вздумаете выехать...
Я хотел сказать что надо ехать так как чувствуешь себя комфортно не всегда на пределе. Надо чувствовать себя бодрым, это напрямую влияет на внимательность (не садиться за руль уставшим, сонным, имея плохое самочувствие, пьяным и т.п.). Не подставлять себя в опасную ситуацию (например не ускоряться перед участиком ДД, который непонятно будет пропускать вас или нет; самые аварийно опасные участки - это перекрестки и места перестроений - тут действительно нужно включать повышенное внимание). Как-то так.. чувствовать задницей и её слушать, бывает этот сенсор самый эффективный.
1. Если впереди пешеходный переход, и машина в соседнем ряду снижает скорость.
Если впереди пешеходный переход и рядом припаркованы машины или, например, видимость ограничена деревьями или другими предметами - всегда отпускаю газ и держу ногу над тормозом или притормаживаю, лучше перебдеть да и других водителей предупреждаю о возможных пешеходах.
Первый раз увидел как машины летают.. А тот еще легко отделался, судя по повреждениям.
Столько всякой фикни понаписали. А сложно просто ездить и получать от этого удовольствие, а не бросаться на дорогу как на амбразуру?
К стати, по первому пункту, один раз чуть не влетел. Зимой, перед пешеходным, опережал бусик и все так незаметно получилось, он остановился, а я когда понял в чем прикол, так на юзе перед девушкой, которая переходила, и проехал, хотя и скорость была максимум 40км/ч. Я все это к чему: сейчас никогда не опережаю перед пешеходным. Может и дурак - учусь на своих ошибках, но ОПЫТ - это самое главное и его не "пропьеш".
Похожее было. Впереди пешеходный переход, а на другой стороне дороги пробка. Когда подъехал, то из машины с другой стороны дороги по пешеходному переходу выходит девушка. Затормозить не успел, хотя скорость была не большой, хорошо девушка не торопилась переходить. И ведь езжу там почти каждый день, и не разу никто там не переходил.
обсуждение дело хорошее но к конструктиву имхо не ведет, тут впору законы мерфи учить(если ближний твой может упороть фигню - он ее упорет). просто не надейся на соблюдение окружающими пдд и вообще на разумное поведение в целом - и количество аварийных ситуаций упадет на порядок.
Я всегда внимание повышаю, когда вижу рядом машинку покоцанную (следы притирания на дверях, на задних крыльях, на заднем бампере) или с очень грязным, словно специально заляпанным грязью, номером. И обычно не ошибаюсь: это либо что привыкли перестраиваться не глядя по зеркалам и не включая поворотов, и подрезать, и тормозить не плавно, а сразу в пол (особенно здорово, если из-за предыдущего ДТП стопы не работают )... Или же граждане специально ищут того, за чей счет отремонтироваться.
Опишу ситуацию, произошедую ночью на позапрошлых выходных на Кардачах: Ехал пассажиром. Мы едем в третьем ряду от Севастопольской в сторону Индустриального моста. Очень спешим, немного превышаем, сгоняем дальним тошнотов вправо. Согнали фабию. У водителя фабии бьет моча в голову и он начинает слаломить в первом-втором ряду, очень рискованно пытается нас опередить, и ему это почти удается - он едет метрах в десяти-пятнадцати впереди в первом ряду. В это время фокус, ехавший перед нами в третьем ряду, уступает нам дорогу и перестраивается во второй ряд. Некоторое время так и едем: в первом ряду фабия, чуть позади фокус (в мертвой зоне у фабии) еще чуть позади мы в третьем ряду. Водитель фабии видит маршрутку на остановке и собирается перестроиться во второй ряд. Судя по всему, до поры до времени не видит фокус, так как начинает перестраиваться ему в бок, потом резко замечает помеху слева, дергается вправо и лупит на скорости около 70 км/ч в задницу маршрутку. Фокус уезжает не притормозив, мы останавливаемся, узнаем, что в маршрутке все целы, снимаем клемму с аккумулятора разбитой в хлам шкоды, вынимаем из фабии водилу, его двоих детей и жену. Все четверо (!!!) были пристегнуты, поэтому обошлись без серьезных травм, только шок. Выводы из ситуации: 1. Всегда пристегивайтесь. 2. Следите за мертвой зоной при перестроениях (меня тут давеча лошили за то, что по мотоциклетной привычкой кручу головой при перестроениях). 3. Не надо никогда слаломить, особенно, под воздействием эмоций. 4. Хоть действующие ПДД и не запрещают опережение справа, лучше его избегать. ЗЫ Сорри, если много буков и изложено несколько сумбурно.
Водитель фабии видит маршрутку на остановке и собирается перестроиться во второй ряд.
Да там место вообще стремное для "таких" гонок. Постоянно стоят, ну разве что кроме ночи, в первом ряду маршрутки или автобус, плюс к этому кто-то выезжает с заправки "Гепард", и еще чуть дальше примыкает Индустриальный переулок, с которого пытаются вылететь во второй ряд. Второй ряд тоже своеобразный, чуток перед остановкой нехилая впадина в алфальте, если ехать до 30-40км/ч еще ничего, а чуток быстрее, аммортизаторы прокачиваешь на полгода вперед. Так что третий ряд там самый спокойный... Какой слалом?
и лупит на скорости около 70 км/ч в задницу маршрутку
На 64 км/ч там бы тотал был. Вот такой:
меня тут давеча лошили за то, что по мотоциклетной привычкой кручу головой при перестроениях
В США в некоторых Штатах это обязательно. Даже права не получишь если не будешь на экзамене при перестроении вертеть головой.
На 64 км/ч там бы тотал был. Вот такой:
Там примерно так же все и выглядело - морды у фабии практически не осталось. Ему еще повезло, что маршрутка в тот момент трогалась с места и водила богдана (судя по тому, что маршрутка после удара ушла метров на двадцать вперед) не держал ногу на тормозе.
Да там место вообще стремное для "таких" гонок. Постоянно стоят, ну разве что кроме ночи, в первом ряду маршрутки или автобус, плюс к этому кто-то выезжает с заправки "Гепард", и еще чуть дальше примыкает Индустриальный переулок, с которого пытаются вылететь во второй ряд. Второй ряд тоже своеобразный, чуток перед остановкой нехилая впадина в алфальте, если ехать до 30-40км/ч еще ничего, а чуток быстрее, аммортизаторы прокачиваешь на полгода вперед. Так что третий ряд там самый спокойный... Какой слалом?
Вот и я о том же - на кой опережать по первому ряду при закруглении дороги?!!
В США в некоторых Штатах это обязательно. Даже права не получишь если не будешь на экзамене при перестроении вертеть головой.
+1 по Німеччині - там це Schulterblick називається - при повороті направо (обобливо, коли пересікаєш велосипедну та пішохідну доріжки.
Темка вцілому вже не раз обговорювалась. Скоріш за все доповнення не наберуться на системні дослідження. Тому, що типових ситуацій насправді не так вже й багато, бо деталі (або ж дорожні умови) вирішують все. Хоча до типових можна відносити спіймання гав при проїзді пішохідних переходів та при виїзді з другорядної на головну (коли перший начебто вже рушив, а в останній момент передумав).
Тут мабуть ключовий принцип - щоб на все вистачало часу. "Виграти" час можна завдяти гарним водійським навичкам. Коли все виконуєш на автоматі - якраз вистачає часу на подумати-спрогнозувати. Плюс - не треба "роздивлятись" машини - дивитись всюди і по пару секунд.
Всегда опасаюсь "частА пацанских" покоцаных девяток, восьмерок, а также убитых иномарок. При опережении таких машин водилы чувствуют себя уязвленными и во что бы то ни стало пытаются "сделать" наглую шоху. Бывает часто - т.к. езжу в основном по знакомым маршрутам и на дороге знаю каждую яму. Так что нуна смотреть еще на машину - она обычно с потрохами выдает манеру вождения владельца.
На 64 км/ч там бы тотал был.
Стукнуться можно не только с половинным перекрытием, но и с полным
Похожее было. Впереди пешеходный переход, а на другой стороне дороги пробка. Когда подъехал, то из машины с другой стороны дороги по пешеходному переходу выходит девушка. Затормозить не успел, хотя скорость была не большой, хорошо девушка не торопилась переходить. И ведь езжу там почти каждый день, и не разу никто там не переходил.
поэтому я всегда против пробки еду медленно и в правом ряду - и от встречников спасает, и от пешиков-нежданчиков
Как на меня - то ситуаций на дороге может быть много всяких. А искать рекомендаций по конкретным, и в дальнейшем слепо следовать "правильному" шаблону - это шанс упустить какой-либо нюанс ситуации конкретной... Так что имхо некие общие принципы тут полезнее конкретных схем поведения... На мой взгляд хороший водитель - это тот, для которого на дороге не случается (практически) неожиданностей. Из того чему когда-то имхо полезно меня научили - главное - занять на дороге правильное место. То бишь такое,что-бы иметь и нормальный обзор, возможность маневра и иметь соседей по потоку действия которых ты можешь прогнозировать. Самое смешное, что следовать этим рекомендациям проще если ездить быстро. Ибо если двигаться медленнее потока, то ты не управляешь ситуацией. Эта самая ситуация наезжает на тебя сзади (из самой кстати хреново просматриваемой зоны), причем непрерывно. А возможность маневра ограничена недостатком скорости (вернее высокой разницей скоростей между тобой и собственно потоком). Меня например до сих пор умиляют персоонажи, котрые попав в левый ряд (зачем - то другой вопрос), тошнят 40 с включенным правым поворотом, а их никто не пускает, поскольку поток объезжает это дело справа +40 км/ч. И никак до них не доходит, что банальное нажимание на гашетку до скорости потока (лучше - чуть более) в разы облегчит им желаемый маневр. И чем срочнее ему направо поворачивать вспомнилось, тем энергичнее нужно тапку топтать Но вместо этого они наверное кроют по черному гонзалесов... В принципе любое (почти) перестроение гораздо проще выполнять на опережении, и я честно говоря удивлен количеством народу, который этого в упор не понимает. Еще один принцип - это планирование. О любо маневре который водитель собрался совершить - он должен знать секунды за 3 до как минимум. Если внезапно возникает желание сделать что-то, чего ты 3 секунды назад не хотел, значит стоит ждать звука "дзынь". Или воздержаться от маневра... То бишь нужно держать в голове как план своих маневров, так и ожидаемое развитие ситуации, т.е. дорожная обстановка. И если эти ожидания не совпадают с наблюдаемой действительностью - предпринимать меры. Это не просто, но это очень мощный метод. Ибо просто "влет" реагировать (своевременно и правильно) на изменения обстановки просто превышает физиологические возможности организма. Опять таки, касаемо слежения за обстановкой. Если например кто-то тебе в мертвую зону вьехал - нужно брать его на заметку, и следить когда выедет. Если не выехал в ожидаемое время - срочно и нервно крутить головой, и искать куда делся. Помогает даже против подставлял, но естественно нужно довести до рефлекса.
Если например кто-то тебе в мертвую зону вьехал - нужно брать его на заметку, и следить когда выедет. Если не выехал в ожидаемое время - срочно и нервно крутить головой, и искать куда делся. Помогает даже против подставлял, но естественно нужно довести до рефлекса.
+100 Сорри за повтор, но на мой взгляд такой совет этого заслуживают
Как на меня ...
давно не читал столько правильных и мудрых слов в одном сообщении. Налил коньяк
Супермегаправильно написано!!!!!! Поддерживаю от А до Я!
Из советов:
1. Относительно мертвой зоны - стараться самому не ехать в ней продолжительное время. 2. При выезде со двора (второстепенной): если машинко на главной мигает правым поворотником - то не рыпаемся и ждем, пока не начнет поворот во двор, а то у некоторых это означает намерение припарковаться ЗА въездом во двор.. 3. Вообще, стараться представлять себе дорожную ситуацию вокруг вашего авто как-бы глядя сверху, из вертолета))) 4. В пробке на горке - держать в два-три раза бОльшую дистанцию. Причины: а)в жару многие грузовики и жиги закипают - так у вас будет пространство до маневра. б) если перед вами новичек - то они откатываются назад более сильно в) из впереди стоящего грузовика может что-то вывалится - лично наблюдала! г) зимой товарищ перед вами может быть на летней резине)))
По сути: - не надо рассчитывать на главную дорогу, зеленый, показанный поворот и т.д. Лучше проверить. Но иногда лениво - на дороге занимать однозначную "позицию" и не дергаться. Не стесняться ее обозначить сигналами - ехать со скоростью ряда. Не нравится скорость - ищи другой ряд - периодически проверяй что вокруг твориться. Знание обстановки - сила, иногда приходится на нее полагаться, если времени проверять кто где уже нет. - ну и в ПДД много чего полезного есть. надо только иногда перечитывать
Я для себя начад выделять моменты, на которые надо обращать большое внимание на дороге. 1. Если впереди пешеходный переход, и машина в соседнем ряду снижает скорость.
на это надо было обратить внимание еще в автошколе
18.4. Якщо перед нерегульованим пішохідним переходом зменшує швидкість чи зупинився транспортний засіб, водії інших транспортних засобів, що рухаються по сусідніх смугах, повинні зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися і можуть продовжити (відновити) рух лише переконавшись, що на пішохідному переході немає пішоходів, для яких може бути створена перешкода чи небезпека.
Я нигде не писал, что этого нет в правилах. Часто такому моменту уделяют мало внимания, особенно в небольших городах, где две полосы это уже проспект.
Супермегаправильно написано!!!!!! Поддерживаю от А до Я! 3. Вообще, стараться представлять себе дорожную ситуацию вокруг вашего авто как-бы глядя сверху, из вертолета)))
Все правильно без иронии, наблюдать ситуацию желательно не только с вертолета но до вертолета. Частенько зимой с "неба" с деревьев, опор передач, рекламных растяжек, фонарных столбов, мостов падают снежные комы, сосульки, вода с путепроводов, мостов.
Хочу еще 5 копеек вставить. Навеяно вчерашней поездкой в деревню. При проезде через село в темное время суток опасайтесь ОСВЕЩЕННЫХ мест! Так как это скорее всего - "осередок культури", т.е. магАзин. И иногда из ближайших кустов может выйти оченно нетрезвый индивидуум и, на ходу застебая штаны, попереть прямо перед колесами за добавкой.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
что привыкли перестраиваться не глядя по зеркалам и не включая поворотов, и подрезать, и тормозить не плавно, а сразу в пол (особенно здорово, если из-за предыдущего ДТП стопы не работают 
)... 
