а слабо не смотреть на стопы? ведь пока поезд не проедет - стопы не погаснут....
так вот и приходится башкой вертеть что бы не смотреть, просто нормальный водитель на ручник машину поставит и не доставляет стоящим сзади никаких неудобств. Я вообще не понимаю как можно 10-15 мин. жать педаль тормоза(многие даже двигатель глушат, но если про ручник не слушали, то даже передачу не догадываются воткнуть и отпустить тормоз), неужели сейчас в автошколах вообще про ручник не упоминают?
Мне казалось, что у всех европейских машин две лампы заднего хода; в противоположность японцам/корейцам/... Тут могу ошибиться, специально не уточнял.
Шота у тебя сведения не таво У меня две лампы заднего...
+1. В том же Ланосе два задних фонаря и две ПТФ-ки задних.
Я вообще не понимаю как можно 10-15 мин. жать педаль тормоза(многие даже двигатель глушат, но если про ручник не слушали, то даже передачу не догадываются воткнуть и отпустить тормоз), неужели сейчас в автошколах вообще про ручник не упоминают?
я вполне могу остановиться на переезде, автоматически перевести на нейтраль и о том чтобы заглушить двигатель вспомнить минут через 5.... а в это время нога на тормозе... и ничего не болит
ты когда паркуешься, в любом случае включаешь правый указатель и давишь тормоз, после чего держишь тормоза нажатыми чтобы машина не укатилась.
А это уже полный идиотизм (хотя 80% называешь идиотами)на парковке держать нажатым тормоз, а ручник (т.е. стояночный тормоз) для чего придумали?
Я о другом: 1.10. Терміни, що наведені у цих Правилах, мають таке значення: •зупинка — припинення руху транспортного засобу на час до 5 хвилин або більше, якщо це необхідно для посадки (висадки) пасажирів чи завантаження (розвантаження) вантажу, виконання вимог цих Правил (надання переваги в русі, виконання вимог регулювальника, сигналів світлофора тощо);
На парковке машина глушится, мало где поворотники работают с незаведенным двигателем.
Включаю аварийку в следующих случаях: ...
И вот зачем, б.я?!
- при движении задним ходом;
Фонарь(и) заднего хода к машине для понта прикручен?
- при остановке на трассе на обочине;
Чтобы все проезжающие останавливались и интересовались, не поломалось ли чего. А вот когда действительно поломается - хрен кто остановится. А ещё ночью на трассе аварийка классно "помогает" ориентироваться в пространстве...
- выискивая место для парковки, когда еду на малой скорости. Чтобы не думали, что буду ускоряться и объезжали.
Ага, и никто не сможет узнать, ты уже нашел себе место или задним ходом выезжаешь и сейчас вывернешь руль влево и ... "уедешь" объезжающему в бок.
Кста, аварийка при выезде задом в поток с парковки "ёлочкой" - тоже имеет смысл, ибо какой указатель там включать - не ясно (правый не виден, левый - с чего бы?), а трактовать неверно этот сигнал невозможно.
Выезд из "ёлочки" задним ходом делается, чаще всего прямо, а вот потом следует поворот налево. Так почему не включить левый поворотник? Его сразу видно.
На парковке машина глушится, мало где поворотники работают с незаведенным двигателем.
По дороге с дачи (Ровжи) вдоль Киевского моря наблюдаю регулярно - как говна!
Мне казалось, что у всех европейских машин две лампы заднего хода; в противоположность японцам/корейцам/... Тут могу ошибиться, специально не уточнял.
В Европе (и не только) действуют правила ЕСЕ, они требуют, чтобы на машине был как минимум один белый фонарь заднего хода. Установка второго - инициатива производителя. К примеру, на фокусе стоит только один.
Вот на Фьюжене - два... А машины одной линейки...
В Европе (и не только) действуют правила ЕСЕ, они требуют, чтобы на машине был как минимум один белый фонарь заднего хода. Установка второго - инициатива производителя. К примеру, на фокусе стоит только один.
И у фордовской же Фиесты - 2 фонаря. В общем по наблюдениям даже у одного производителя есть модели с одним и двумя фонарями заднего вида. Хотя считаю, что лучше 2 штуки. И заметнее и освещает дорогу, когда вечером паркуешься.
Вот допустим еду я по трассе, скорость довольно высока. И вдруг я вижу впереди препятствие/затор или иную проблему, которая заставит машину остановить до 0. При этом дистанции достаточно, чтобы не тормозить в дым, но все же делаю это интенсивнее, чем в обычном режиме.
Всегда включаю аварийку, чтобы сзадиидушие не топтали газ, а обратили внимание и снизили скорость.
Это по делу или нет?
аварийку при резком торможении потока считаю полезным правилом, которое наша Эуропэйська страна пока не успела добавить в ПДД - сам в таком случае аварийку включаю.
BTW, я не так давно изменил свое мнение по этому поводу, "и вот почему"(С):
Еду я как-то по городу, подъезжаю к пешеходному переходу. Там, как это у нас принято, напарковано всяких грузовичков, из-за одного из которых выскакивает не глядя резвый пешеход . Торможу, и вижу в зеркало несущийся мне в другой автомобиль, водитель которого, судя по всему завтыкал и не обратил внимания на загоревшиеся стопы. Врубаю аварийку, в надежде, что заметит ее и наюлюдаю, в принципе, естественную на нее реакцию -- объехать! (а там пешик скачет ). К счастью, все обошлось, но я так больше других участнегов движения в заблуждение не ввожу.
Вот допустим еду я по трассе, скорость довольно высока. И вдруг я вижу впереди препятствие/затор или иную проблему, которая заставит машину остановить до 0. При этом дистанции достаточно, чтобы не тормозить в дым, но все же делаю это интенсивнее, чем в обычном режиме.
Всегда включаю аварийку, чтобы сзадиидушие не топтали газ, а обратили внимание и снизили скорость.
За бугром на автобанах так делать надо обязательно, причём там это работает очень чётко: ты включил аварийку, сзади увидел - он включил, и так сигнал передаётся назад. Все издалека видят, что поток останавливается в ноль, а не просто притормаживает. Более того, в системе АБС Боша с такого-то поколения есть возможность включать аварийку автоматом при скорости более чем столько-то и нажатии тормоза более чем столько-то - на многих современных машинах есть такая штука (у меня на Фео перед рельсами постоянно блымает) Правда, порог срабатывания соответствует торможению почти в пол, обычно я торможу плавнее даже в случае внезапной остановки потока.
В наших условиях народ таким сигналом почти не пользуется, хотя я включаю, где скорость выше 60 км/ч. Встречал ещё нескольких водителей, которые блымают.
На парковке машина глушится, мало где поворотники работают с незаведенным двигателем.
По дороге с дачи (Ровжи) вдоль Киевского моря наблюдаю регулярно - как говна!
Это специальная партия автомобилей из океании для . Сам почитай, что написал
аварийку при резком торможении потока считаю полезным правилом, которое наша Эуропэйська страна пока не успела добавить в ПДД - сам в таком случае аварийку включаю. Upd9.9. Аварійна світлова сигналізація повинна бути ввімкнена: а) у разі вимушеної зупинки на дорозі; Таки даже есть у нас это в Правилах, нет только традиции Правила выполнять Ездят как все и по понятиям
За последний год увеличилось количество людей включающих аварийку при резких маневрах, я так делал всегда и обращал внимание на то как остальные делают.
Кстати некоторые машины сами врубают аварийку если при торможении сработал абс (Цитроен например)
Вот на Фьюжене - два... А машины одной линейки...
Фокус, вообще, порой "блещет" неординарными решениями. Недавно надо было проверить тормозную жидкость на предмет наличия в ней влаги, так для этого надо снимать пластиковую накладку и откручивать дворники.
Ув. автор! Коль уж вы решили нашу милую беседу в означенной теме перенести на всеобщее обсуждение (и, как справедливо заметил один из участников, если у вас достаточно времени) не сочтите за труд - заполните со ссылками на пункты ПДД табличку:
по строкам - "аварийка", "дальний свет", "поворотники", "ПТФ" по столбцам - "запрещается", "можно", "обязан", "правилами четко не регламентируется"
И людям доброе дело сделаете, и сами разберетесь: что действительно прописано в ПДД, что - "исторически" сложилось на дорогах, а что - ваша индивидуальная трактовка.
С ув.
Кстати некоторые машины сами врубают аварийку если при торможении сработал абс (Цитроен например)
И когда двери открываеш, тоже аварийка пару-тройку раз мигает(наверное, чтобы обратили внимание на выходящего из машины).
Ув. автор! ...не сочтите за труд - заполните со ссылками на пункты ПДД табличку: по строкам - "аварийка", "дальний свет", "поворотники", "ПТФ" по столбцам - "запрещается", "можно", "обязан", "правилами четко не регламентируется"
На самом деле, это таки кусок работы - но позже (по свободе) сделаю.
- выискивая место для парковки, когда еду на малой скорости. Чтобы не думали, что буду ускоряться и объезжали.
Это тоже делается с правым указателем - смысл передаёт ровно такой же, но не может быть неверно интерпретировано.
Когда едешь и видишь человека с правым указателем, сбавляешь скорость, но не перестраиваешься так как знаешь, что он сейчас в течении 1-2 сек должен повернуть, тем более если автомобиль едет с маленькой скоростью. А если будет включён правый указатель, а машина всё едет и едет, это хуже всего, чем когда была бы аварийка, я бы понял, что автомобиль никуда не собирается поворачивать или собирается но не сейчас, а просто ползёт вдоль дороги, тогда я сразу в левый ряд и на опережение.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У меня две лампы заднего... 
. Торможу, и вижу в зеркало несущийся мне в 
другой автомобиль, водитель которого, судя по всему завтыкал и не обратил внимания на загоревшиеся стопы. Врубаю аварийку, в надежде, что заметит ее и наюлюдаю, в принципе, естественную на нее реакцию -- объехать! (а там пешик скачет 
). К счастью, все обошлось, но я так больше других участнегов движения в заблуждение не ввожу.
