BS Я отдаю себе отчёт в том, что это далеко не самая серьёзная проблема на наших дорогах Тем не менее, раз уж тема всплыла - хочу высказаться, т.к. АвтоУА вроде как является массовой площадкой, посещаемой водителями-неравнодушными; так будем же нести культуру в массы. Начало вот тут
Красавцы, врубающие аварийку без повода, поймите: ваши манёвры не прогнозируются из-за невозможности нормально использовать поворотники. Более того, согласно ПДД машина на аварийке может только стоять поломанной или ехать на буксире. А не стоять просто припаркованной, не тулить по встречке или обочине. Хоите выделить себя на дороге - включайте ближний и/или ПТФ, это Правилами не запрещено.
Из-за таких "аварийщиков" я перестал выпускать припаркованные у тротуара машины, которые стоят с включённым поворотником и просят впустить их в поток. В ряду запаркованных машин от аварийки виден только левый мигающий поворотник. Раз остановился впускать такого - оказался лось, два - лось, три... Потом надоело. Особо доставляют красавцы, которые сначала трогаются, выруливают в поток - и только потом выключают аварийку (т.е. его левый указатель не может быть верно интерпретирован в принципе)
В Правилах же всё толково написано - зачем вы придумываете ещё какие-то глупости, которые реально мешают понимать ситуацию на дороге?
Я, конечно, понимаю: стадный инстинкт, все так делают - надо бы и себе авариечками помигать. А голову применить по назначению и подумать о том, что такой сигнал только запутывает окрыжающих водителей - не? Чересчур тяжело?
Запомните: стоять и ездить на аварийке (кроме случаев прямо предусмотренных ПДД п.9.9) - НЕЛЬЗЯ, это запутывает окружающих водителей. Лично я такое поведение воспринимаю как создание аварийной ситуации и реагирую соответственно, нарушается: 9.4. Подавати сигнал покажчиками повороту ... належить ... Сигнал забороняється подавати, якщо він може бути не зрозумілим для інших учасників руху.
PS К "мигнуть аварийкой 1-2 раза в качестве спасибо/извини" отношусь спокойно, сам пользуюсь; аварийку при резком торможении потока считаю полезным правилом, которое наша Эуропэйська страна пока не успела добавить в ПДД - сам в таком случае аварийку включаю. Upd9.9. Аварійна світлова сигналізація повинна бути ввімкнена: а) у разі вимушеної зупинки на дорозі; Таки даже есть у нас это в Правилах, нет только традиции Правила выполнять Ездят как все и по понятиям
УГ
ваши манёвры не прогнозируются из-за невозможности нормально использовать поворотники.
А у меня поворотники имеют приоритет перед аварийкой
Абсолютно согласен с топикстартером Сам использую кроме как по ПДД аварийку только чтобы сказать "спасибо" Насчет резкого торможения - не задумывался......
Судя по многочисленным примерам на дороге - многие водители ОШИБОЧНО полагают, что аварийка прям таки отменяет ограничения по остановке и стоянке... Одно дело, когда машина не может ехать, другое - когда лень пройтись...
Частично згоден, но.. есть негласные правила. Я всегда включаю аварийку, когда здаю взад Таким образом я показываю всем окружающим, что я опасен. И еще, при парковке вдоль бровки как ты показываешь, что именно остановился для парковки.? Или ты носом паркуешься?
Включаю аварийку в следующих случаях: - при поломке, если ещё могу ехать, но необходима остановка, с резким, но безопасным (пропустив всех) перестроением к ближайшей обочине; - при поломке, если не могу ехать, толкая машину к ближайшей обочине; - если паркуюсь в районе заезда во двор (чтоб не спутали с поворачивающим и не ждали, когда продолжу движение); - при выезде на проезжую часть, если припаркован "ёлочкой" - при движении задним ходом; - при остановке на трассе на обочине; - выискивая место для парковки, когда еду на малой скорости. Чтобы не думали, что буду ускоряться и объезжали. Моргаю "спасибо" и "извините".
Чё так разволновался-то? Действительно проблем мало? Я по встречке не езжу, но если нужно парконуться на оживлённой дороге (обочине этой же дороги) и за мной никого нету, то включаю аварийку, так спокойнее, а то влетит ещё в какой возбуждённый...
И еще, при парковке вдоль бровки как ты показываешь, что именно остановился для парковки.?
При остановке у бордюра стою с правым указателем - он мигает, виден издалека, с левым указателем перепутать не получится; габарит машины обозначают горящие стопы. Или ты про заезд в дырку задом? Правый указатель и чуть носом заскакиваю в дырку, нормальные водители понимают, что я туда буду тулиться. Ну а если кто прижимается вплотную сзади машины с правым указателем и включёнными лампами заднего хода... Это клиника, тут что не включай - не поможет.
А при заднем ходе - у меня с обоих сторон белые лампочки, как того требуют стандарты ЕС. ИМХО этого вполне достаточно. Если на машине только одна белая лампа ещё и спрятана непонятно где - аварийка может быть разумным дополнением, особенно чтобы в темноте габарит обозначить. Кста, аварийка при выезде задом в поток с парковки "ёлочкой" - тоже имеет смысл, ибо какой указатель там включать - не ясно (правый не виден, левый - с чего бы?), а трактовать неверно этот сигнал невозможно.
- выискивая место для парковки, когда еду на малой скорости. Чтобы не думали, что буду ускоряться и объезжали.
Это тоже делается с правым указателем - смысл передаёт ровно такой же, но не может быть неверно интерпретировано.
И еще, при парковке вдоль бровки как ты показываешь, что именно остановился для парковки.?
При остановке у бордюра стою с правым указателем - он мигает, виден издалека, с левым указателем перепутать не получится; габарит машины обозначают горящие стопы.
.
Нафига выдумывать такое? Есть давно понятные водителям сигналы.
А при заднем ходе - у меня с обоих сторон белые лампочки, как того требуют стандарты ЕС.
Какой это стандарт ЕС требует, чтобы были белые лампочки были с обоих сторон???
При остановке у бордюра стою с правым указателем - он мигает, виден издалека, с левым указателем перепутать не получится; габарит машины обозначают горящие стопы.
Нафига выдумывать такое? Есть давно понятные водителям сигналы.
Передёргивание не засчитано: ты когда паркуешься, в любом случае включаешь правый указатель и давишь тормоз, после чего держишь тормоза нажатыми чтобы машина не укатилась. Зачем выключать поворотник и включать аварийку? С точки зрения едущих сзади останавливающаяся машина, уже остановившаяся и простоявшая 30 секунд - совершенно однотипные препятствия, скорость меньше скорости потока, влево дёргаться не будет, значит можно спокойно объехать.
А если машина стоит на аварийке - она сломалась. Если есть возможность - надо остановиться и предложить помощь. Но не в этой стране, конечно. (вроде как, в Европах в правилах явно прописан запрет включать аварийку не по делу; потому не рекомендуют даже благодарить аварийкой, от греха подальше)
Кстати, если другой автомобиль потока (мотоцикл, пешеход) закрывает от вас правую часть запарковавшегося на авариечке, то вы видите... сюрприз! машину с левым указателем, т.е. трогающуюся.
Сигнал МОЖЕТ быть неверно интерпретирован, значит прямо запрещён ПДД. Критерий несложный - почему целая страна не может понять такой простой вещи?
ЗЫ Не нужно думать, что я сильно переживаю по поводу того, что 80% населения - идиоты (могу сказать мягче, суть не изменится: в подавляющем большинстве ситуаций не думают сами, а применяют шаблонное решение, делают как все). Не мальчик, давно уже привык. Однако, в меру своих скромных сил и возможностей, веду просветительскую деятельность. Что, безусловно, вполне себе донкихотство - ведь до всех не достучаться. Это просто мой способ нести информацию в массы с броневичка, добавляя некую эмоциональную окраску.
ЗЗЫ Если вы до сих пор делали как все, то вас никто не заставляет так делать всю жизнь. Выше вы видете мои аргументы со ссылками на Правила. Прочитайте, подумайте, смоделируйте возможные ситуации на дороге -- и делайте как надо, а не как все. Да, толпа может ошибаться. Да, мнение большнства не всегда верно (вспоминаем Галилея и пр.)
А при заднем ходе - у меня с обоих сторон белые лампочки, как того требуют стандарты ЕС.
Какой это стандарт ЕС требует, чтобы были белые лампочки были с обоих сторон???
+1. Мне тоже любопытно
В моем Авенсисе ОДНА лампа заднего хода - это в машине, сконструированной для европейского рынка
А при заднем ходе - у меня с обоих сторон белые лампочки, как того требуют стандарты ЕС.
Какой это стандарт ЕС требует, чтобы были белые лампочки были с обоих сторон???
Мне казалось, что у всех европейских машин две лампы заднего хода; в противоположность японцам/корейцам/... Тут могу ошибиться, специально не уточнял.
А вот и типичный представитель моргальщика не по делу.
Включаю аварийку в следующих случаях: - при поломке, если ещё могу ехать, но необходима остановка, с резким, но безопасным (пропустив всех) перестроением к ближайшей обочине;
Это как?
- если паркуюсь в районе заезда во двор (чтоб не спутали с поворачивающим и не ждали, когда продолжу движение);
Надо показать правый поворот, сместиться к бордюру, выключить поворот. Всем все кристально ясно без идиотизма с аварийкой.
- при выезде на проезжую часть, если припаркован "ёлочкой"
И нахрена? белый свет сзади понимается однозначно.
- при движении задним ходом;
Опять-же нахрена? Белого света мало что-ли?
- при остановке на трассе на обочине;
И снова тот-же вопрос.
- выискивая место для парковки, когда еду на малой скорости. Чтобы не думали, что буду ускоряться и объезжали.
Тебя и так объедут не беспокойся. Результат - аварийка не воспринимается большинством водителей как опасность или поломка, а является дополнительной иллюминацией к любому действию.
Мне казалось, что у всех европейских машин две лампы заднего хода; в противоположность японцам/корейцам/... Тут могу ошибиться, специально не уточнял.
В Европе (и не только) действуют правила ЕСЕ, они требуют, чтобы на машине был как минимум один белый фонарь заднего хода. Установка второго - инициатива производителя. К примеру, на фокусе стоит только один.
Мне казалось, что у всех европейских машин две лампы заднего хода; в противоположность японцам/корейцам/... Тут могу ошибиться, специально не уточнял.
Шота у тебя сведения не таво У меня две лампы заднего...
Нафик придумывать лисапет. Вся ивропа так делает.
Или ты про заезд в дырку задом?
нормальные водители понимают
Хде они
Ни нервуй
Мне казалось, что у всех европейских машин две лампы заднего хода; в противоположность японцам/корейцам/... Тут могу ошибиться, специально не уточнял.
Неа, наоборот у Европейцев повальная мода делать с одной стороны белый фонарь заднего хода, а с другой заднюю туманку на том же месте. В Кордобе так, а в Сонате по две и белых и туманок.
Складывается мнение, что у тебя ОГРОМНОЕ количество свободного времени.
без обид. завидую.
Удачи всем
ты когда паркуешься, в любом случае включаешь правый указатель и давишь тормоз, после чего держишь тормоза нажатыми чтобы машина не укатилась.
А это уже полный идиотизм (хотя 80% называешь идиотами)на парковке держать нажатым тормоз, а ручник (т.е. стояночный тормоз) для чего придумали? Меня такие умники бесят гораздо больше чем те, кто не по делу включает аварийку. Частенько попадаются неучи которые на ж/д переезде ночью стоят 10-15 минут и удерживают машину тормозом, ладно если жигуль старенький, а если стопы светодиодные, то вообще глаза вылазят, когда стоишь за ним. Так что может надо начинать с себя и тоже думать об окружающих.
то вообще глаза вылазят, когда стоишь за ним.
а слабо не смотреть на стопы? ведь пока поезд не проедет - стопы не погаснут....
так вот и приходится башкой вертеть что бы не смотреть, просто нормальный водитель на ручник машину поставит и не доставляет стоящим сзади никаких неудобств. Я вообще не понимаю как можно 10-15 мин. жать педаль тормоза(многие даже двигатель глушат, но если про ручник не слушали, то даже передачу не догадываются воткнуть и отпустить тормоз), неужели сейчас в автошколах вообще про ручник не упоминают?
Мне казалось, что у всех европейских машин две лампы заднего хода; в противоположность японцам/корейцам/... Тут могу ошибиться, специально не уточнял.
Шота у тебя сведения не таво У меня две лампы заднего...
+1. В том же Ланосе два задних фонаря и две ПТФ-ки задних.
Я вообще не понимаю как можно 10-15 мин. жать педаль тормоза(многие даже двигатель глушат, но если про ручник не слушали, то даже передачу не догадываются воткнуть и отпустить тормоз), неужели сейчас в автошколах вообще про ручник не упоминают?
я вполне могу остановиться на переезде, автоматически перевести на нейтраль и о том чтобы заглушить двигатель вспомнить минут через 5.... а в это время нога на тормозе... и ничего не болит
ты когда паркуешься, в любом случае включаешь правый указатель и давишь тормоз, после чего держишь тормоза нажатыми чтобы машина не укатилась.
А это уже полный идиотизм (хотя 80% называешь идиотами)на парковке держать нажатым тормоз, а ручник (т.е. стояночный тормоз) для чего придумали?
Я о другом: 1.10. Терміни, що наведені у цих Правилах, мають таке значення: •зупинка — припинення руху транспортного засобу на час до 5 хвилин або більше, якщо це необхідно для посадки (висадки) пасажирів чи завантаження (розвантаження) вантажу, виконання вимог цих Правил (надання переваги в русі, виконання вимог регулювальника, сигналів світлофора тощо);
На парковке машина глушится, мало где поворотники работают с незаведенным двигателем.
Включаю аварийку в следующих случаях: ...
И вот зачем, б.я?!
- при движении задним ходом;
Фонарь(и) заднего хода к машине для понта прикручен?
- при остановке на трассе на обочине;
Чтобы все проезжающие останавливались и интересовались, не поломалось ли чего. А вот когда действительно поломается - хрен кто остановится. А ещё ночью на трассе аварийка классно "помогает" ориентироваться в пространстве...
- выискивая место для парковки, когда еду на малой скорости. Чтобы не думали, что буду ускоряться и объезжали.
Ага, и никто не сможет узнать, ты уже нашел себе место или задним ходом выезжаешь и сейчас вывернешь руль влево и ... "уедешь" объезжающему в бок.
Кста, аварийка при выезде задом в поток с парковки "ёлочкой" - тоже имеет смысл, ибо какой указатель там включать - не ясно (правый не виден, левый - с чего бы?), а трактовать неверно этот сигнал невозможно.
Выезд из "ёлочки" задним ходом делается, чаще всего прямо, а вот потом следует поворот налево. Так почему не включить левый поворотник? Его сразу видно.
На парковке машина глушится, мало где поворотники работают с незаведенным двигателем.
По дороге с дачи (Ровжи) вдоль Киевского моря наблюдаю регулярно - как говна!
Мне казалось, что у всех европейских машин две лампы заднего хода; в противоположность японцам/корейцам/... Тут могу ошибиться, специально не уточнял.
В Европе (и не только) действуют правила ЕСЕ, они требуют, чтобы на машине был как минимум один белый фонарь заднего хода. Установка второго - инициатива производителя. К примеру, на фокусе стоит только один.
Вот на Фьюжене - два... А машины одной линейки...
В Европе (и не только) действуют правила ЕСЕ, они требуют, чтобы на машине был как минимум один белый фонарь заднего хода. Установка второго - инициатива производителя. К примеру, на фокусе стоит только один.
И у фордовской же Фиесты - 2 фонаря. В общем по наблюдениям даже у одного производителя есть модели с одним и двумя фонарями заднего вида. Хотя считаю, что лучше 2 штуки. И заметнее и освещает дорогу, когда вечером паркуешься.
Вот допустим еду я по трассе, скорость довольно высока. И вдруг я вижу впереди препятствие/затор или иную проблему, которая заставит машину остановить до 0. При этом дистанции достаточно, чтобы не тормозить в дым, но все же делаю это интенсивнее, чем в обычном режиме.
Всегда включаю аварийку, чтобы сзадиидушие не топтали газ, а обратили внимание и снизили скорость.
Это по делу или нет?
аварийку при резком торможении потока считаю полезным правилом, которое наша Эуропэйська страна пока не успела добавить в ПДД - сам в таком случае аварийку включаю.
BTW, я не так давно изменил свое мнение по этому поводу, "и вот почему"(С):
Еду я как-то по городу, подъезжаю к пешеходному переходу. Там, как это у нас принято, напарковано всяких грузовичков, из-за одного из которых выскакивает не глядя резвый пешеход . Торможу, и вижу в зеркало несущийся мне в другой автомобиль, водитель которого, судя по всему завтыкал и не обратил внимания на загоревшиеся стопы. Врубаю аварийку, в надежде, что заметит ее и наюлюдаю, в принципе, естественную на нее реакцию -- объехать! (а там пешик скачет ). К счастью, все обошлось, но я так больше других участнегов движения в заблуждение не ввожу.
Вот допустим еду я по трассе, скорость довольно высока. И вдруг я вижу впереди препятствие/затор или иную проблему, которая заставит машину остановить до 0. При этом дистанции достаточно, чтобы не тормозить в дым, но все же делаю это интенсивнее, чем в обычном режиме.
Всегда включаю аварийку, чтобы сзадиидушие не топтали газ, а обратили внимание и снизили скорость.
За бугром на автобанах так делать надо обязательно, причём там это работает очень чётко: ты включил аварийку, сзади увидел - он включил, и так сигнал передаётся назад. Все издалека видят, что поток останавливается в ноль, а не просто притормаживает. Более того, в системе АБС Боша с такого-то поколения есть возможность включать аварийку автоматом при скорости более чем столько-то и нажатии тормоза более чем столько-то - на многих современных машинах есть такая штука (у меня на Фео перед рельсами постоянно блымает) Правда, порог срабатывания соответствует торможению почти в пол, обычно я торможу плавнее даже в случае внезапной остановки потока.
В наших условиях народ таким сигналом почти не пользуется, хотя я включаю, где скорость выше 60 км/ч. Встречал ещё нескольких водителей, которые блымают.
На парковке машина глушится, мало где поворотники работают с незаведенным двигателем.
По дороге с дачи (Ровжи) вдоль Киевского моря наблюдаю регулярно - как говна!
Это специальная партия автомобилей из океании для . Сам почитай, что написал
аварийку при резком торможении потока считаю полезным правилом, которое наша Эуропэйська страна пока не успела добавить в ПДД - сам в таком случае аварийку включаю. Upd9.9. Аварійна світлова сигналізація повинна бути ввімкнена: а) у разі вимушеної зупинки на дорозі; Таки даже есть у нас это в Правилах, нет только традиции Правила выполнять Ездят как все и по понятиям
За последний год увеличилось количество людей включающих аварийку при резких маневрах, я так делал всегда и обращал внимание на то как остальные делают.
Кстати некоторые машины сами врубают аварийку если при торможении сработал абс (Цитроен например)
Вот на Фьюжене - два... А машины одной линейки...
Фокус, вообще, порой "блещет" неординарными решениями. Недавно надо было проверить тормозную жидкость на предмет наличия в ней влаги, так для этого надо снимать пластиковую накладку и откручивать дворники.
Ув. автор! Коль уж вы решили нашу милую беседу в означенной теме перенести на всеобщее обсуждение (и, как справедливо заметил один из участников, если у вас достаточно времени) не сочтите за труд - заполните со ссылками на пункты ПДД табличку:
по строкам - "аварийка", "дальний свет", "поворотники", "ПТФ" по столбцам - "запрещается", "можно", "обязан", "правилами четко не регламентируется"
И людям доброе дело сделаете, и сами разберетесь: что действительно прописано в ПДД, что - "исторически" сложилось на дорогах, а что - ваша индивидуальная трактовка.
С ув.
Кстати некоторые машины сами врубают аварийку если при торможении сработал абс (Цитроен например)
И когда двери открываеш, тоже аварийка пару-тройку раз мигает(наверное, чтобы обратили внимание на выходящего из машины).
Ув. автор! ...не сочтите за труд - заполните со ссылками на пункты ПДД табличку: по строкам - "аварийка", "дальний свет", "поворотники", "ПТФ" по столбцам - "запрещается", "можно", "обязан", "правилами четко не регламентируется"
На самом деле, это таки кусок работы - но позже (по свободе) сделаю.
- выискивая место для парковки, когда еду на малой скорости. Чтобы не думали, что буду ускоряться и объезжали.
Это тоже делается с правым указателем - смысл передаёт ровно такой же, но не может быть неверно интерпретировано.
Когда едешь и видишь человека с правым указателем, сбавляешь скорость, но не перестраиваешься так как знаешь, что он сейчас в течении 1-2 сек должен повернуть, тем более если автомобиль едет с маленькой скоростью. А если будет включён правый указатель, а машина всё едет и едет, это хуже всего, чем когда была бы аварийка, я бы понял, что автомобиль никуда не собирается поворачивать или собирается но не сейчас, а просто ползёт вдоль дороги, тогда я сразу в левый ряд и на опережение.
На парковке машина глушится, мало где поворотники работают с незаведенным двигателем.
По дороге с дачи (Ровжи) вдоль Киевского моря наблюдаю регулярно - как говна!
Это специальная партия автомобилей из океании для . Сам почитай, что написал
И что я не так написал? Что видел своими глазами машины с включенными аварийками, а рядом толи стоят и целуются-обнимаются, толи фотографируют(ся), толи ещё фиг знает чем знимаются. Но никаких признаков аварии или поломки нет.
Аварийка - знак не только поломки, но и дополнительный метод привлечения внимания. Лично я ползуюсь для выделения машины в местах "[*****] негра" (на трассе например)(давно поняв что если меня сзади вплотную прикрывает машина - аварийка будет выглядеть поворотом и не включая ее в таком случае, зачастую в колонне включены аварийки только на передней и задних машинах) спасибо-извините при остановке в колонне (в зависимости от времени суток и от того, мешают кому-то мои сигналы (для глазокружающих)) при внезапном возникновении препятствия на дороге - для информирования сзади идущих ТС о проблеме впереди при выезде с парковки - если не в состоянии из-за рядом стоящих машин видеть ту полосу, куда высовывается моего авто (длина 5.5 метров) при любой непланированной остановке (авария, резкий поворот (срау скажу что при этом получает ) пассажир если ему вдруг куда-то приспичило не туда, куда секундой ранее), заезд на парковку задом при движении с нарушением правил
Итак По поводу "моргальщика не по делу" местами согласен, но "лучше перебдеть...". Да, я согласен, не все такие ассы... Но, в то же время, есть такие ситуации: -"при поломке, если ещё могу ехать, но необходима остановка, с резким, но безопасным (пропустив всех) перестроением к ближайшей обочине. Перегрев. Ехать ещё могу, но зачем оно мне надо? -"если паркуюсь в районе заезда во двор" ну да, бывает... -"при выезде на проезжую часть, если припаркован "ёлочкой"" Ну не вижу я из-за стоящей рядом машины, кто там едет. И видеть не могу. Что говорят лампы заднего хода? Зачастую "сдаю назад и ниип"т..." В моём мозгу, включение аварийки означает "выезжаю аккуратно, при необходимости могу вернуться на парковочное место". И иногда так и приходится делать, чтоб не создавать аварийной ситуации... -"при движении задним ходом" Опять же, про создание аварийной ситуации... -"при остановке на трассе на обочине" ну поломался у меня пассажир, побежал в лес чиниться, а стоящую машину надо как-то выделить(в дневное время не включаю). Пока знак аварийной остановки вынесу, пассажир прибежит. Проще подождать 30 сек на аварийке. -"выискивая место для парковки" когда включаю только правый поворот, сигналят. Типа "чо тормозишь, поворачивай давай уже!". И как показать, что уже третий поворот во дворы проезжаешь, а парковочного места нет? Как показала недавняя поломка на трассе, аварийка и выставленный знак предполагают только притормаживание и разглядывание автомобиля. Если хочешь помощи, голосуй сзади машины. Может, кто остановится...
Удачи на дорогах!
На дороге с дачи (Ровжи) тоже езжу регулярно. Из напаркованых справа (в направлении Киева) кто включает аварийку, кто нет. Если включают и голосуют (как я писАл в предыдущем посте), останавливаюсь, сам в этом году так стоял. Если не голосуют, еду мимо, может, там ипуцца
Да, я согласен, не все такие ассы... Но, в то же время, есть такие ситуации: -"при поломке, если ещё могу ехать, но необходима остановка, с резким, но безопасным (пропустив всех) перестроением к ближайшей обочине. Перегрев. Ехать ещё могу, но зачем оно мне надо?
А вот что в Правилах на этот счёт написано?
-"при выезде на проезжую часть, если припаркован "ёлочкой"" Ну не вижу я из-за стоящей рядом машины, кто там едет. И видеть не могу. Что говорят лампы заднего хода? Зачастую "сдаю назад и ниип"т..." В моём мозгу, включение аварийки означает "выезжаю аккуратно, при необходимости могу вернуться на парковочное место". И иногда так и приходится делать, чтоб не создавать аварийной ситуации... -"при движении задним ходом" Опять же, про создание аварийной ситуации...
При выезде из "ёлочки" правый поворотник может быть и не виден долгое время. В то время, как левый видно. И там что-то было про "начало движения" ... А если ёще и фонарь заднего хода покажется, то надо быть полным дебилом, чтобы не понять, что происходит. Впрочем, дебилов на дорогах хватает.
-"при остановке на трассе на обочине" ну поломался у меня пассажир, побежал в лес чиниться, а стоящую машину надо как-то выделить(в дневное время не включаю). Пока знак аварийной остановки вынесу, пассажир прибежит. Проще подождать 30 сек на аварийке.
Вот "спасибо"! А я-то думаю, кто же это мне в глаза мигает постоянно! И зачем тебе обозначать стоящую машину аварийкой, когда есть отражатели и включенные габариты?
-"выискивая место для парковки" когда включаю только правый поворот, сигналят. Типа "чо тормозишь, поворачивай давай уже!". И как показать, что уже третий поворот во дворы проезжаешь, а парковочного места нет?
Вот тут, пожалуй, не скажу, насколько оно плохо. Или хорошо. Правда, "сигнальщики" всегда найдутся. И должны быть посылаемы в лес...
Как показала недавняя поломка на трассе, аварийка и выставленный знак предполагают только притормаживание и разглядывание автомобиля. Если хочешь помощи, голосуй сзади машины. Может, кто остановится...
Так и правильно. Как понять, что тебе нужна именно помощь, а не "пассажир поломался"?!
Аварийку включают не только при поломке. Например: 1. Если ночью встречная машина ослепила дальним светом нужно включать аварийку и остановиться. 2. Если пассажиру или водителю стало плохо, включаем аварийку и перестраиваемся вправо, что бы остановиться. Если ребенок кричит, что ему плохо и ему тошнит, я всегда включаю аварийку и стараюсь перейти в правую полосу для остановки. И расчитываю, что меня при этом должны пропустить. 3. Если есть угроза безопасности вождения (развязался шнурок, упали очки, на глаза села муха или пчела) также имеем право включить аварийку.
Аварийку включают не только при поломке. Например: 1. Если ночью встречная машина ослепила дальним светом нужно включать аварийку и остановиться. 2. Если пассажиру или водителю стало плохо, включаем аварийку и перестраиваемся вправо, что бы остановиться. Если ребенок кричит, что ему плохо и ему тошнит, я всегда включаю аварийку и стараюсь перейти в правую полосу для остановки. И расчитываю, что меня при этом должны пропустить. 3. Если есть угроза безопасности вождения (развязался шнурок, упали очки, на глаза села муха или пчела) также имеем право включить аварийку.
В ПДД написано "остановиться не меняя ряда" - не дочитал, что ли? Если ты попрёшь вправо на меня с аварийкой - получишь длинное фа-фа, дальний свет и в крайнем случае - удар в борт. И ты будешь виноват
По сути, автору темы не мешает почитать ПДД вдумчиво.
Если ты попрёшь вправо на меня с аварийкой - получишь длинное фа-фа, дальний свет и в крайнем случае - удар в борт. И ты будешь виноват
Странно, мне инструктор при обучении часто говорил, что машину с аварийкой, которая перестраивается вправо (в мой ряд), всегда надо пропускать - именно из-за того, что человек часто вынужден так поступить, например, при резком ухудшении самочувствия или при поломке машины. Глупо быковать и "ревностно отстаивать свои права" в такой ситуации ИМХО
А у меня оба поворотника синхронно блымают (однократно) при блокировании дверных замков из машины; если я закрою изнутри двери, стОя у обочины - это криминал?
Глупо быковать и "ревностно отстаивать свои права" в такой ситуации ИМХО
Я не буду быковать, бить - это последний из возможных выходов из ситуации. Но если мне под нос с левого ряда поедет чудо на аварийке, считающее что включённые лампочки - это ваще писец какая индульгенция, ПЛЮС я не успеваю вытормозиться ПЛЮС не могу уйти вправо -- буду бить, причём стоя прямо в своём ряду. Ментам да судье потом расскажет про свою аварийку, самочувствие, детишек и прочие проблемы, которые соблюдения безопасности ДД никак не отменяют.
PS Вы, типа, всерьёз считаете, что я ночей не сплю - только и мечтаю как разбить свою машину в процессе обучения других водителей? Вам, что ли, больше нравится спорить с идиотами? Так легче, да? А если нет - зачем перекручивать мои слова до абсурда?
А у меня оба поворотника синхронно блымают (однократно) при блокировании дверных замков из машины; если я закрою изнутри двери, стОя у обочины - это криминал?
Однократно вряд ли кого-то может ввести в забдуждение.
Простите, но я в посте выше процитировала Вашу фразу, на которую отреагировала. Если у кого-то проблемы, например, с рулевым, или с шаровой, или сердце прихватило, то Ваше блыманье светом в правом ряду ему уже до лампочки - он и так делает все, что в его силах, чтобы не стать причиной ДТП. Почему не воспринять такую машину как изменившуюся дорожную ситуацию и не внести коррективы в свои действия - вот что непонятно Если чем-то обидела - простите. Про идиотов - это Вы зря.
Почему-то мне кажется, что между "нагло переть вправо с аварийкой" и "перестраиваться вправо, ожидая, когда пропустят" есть некоторая разница. Конечно, лучше пропустить человека, у которого возникли проблемы. Но Правила, как раз, предписывают остановку в своём ряду.
А не стоять просто припаркованной,
Изини, конечно, но я мысленно скажу спасибо человеку, который включит аварийку припарковав на пару минут машину там, где не должен был (например, на правой полосе с повротом на право, чем подъехать к такой немигающей машине сзади и думать с пару минут "А че он не едет, может там впереди пробка или шо?". Так шо не надо занудничать и уг-охать, ок?
Не знаю как у нас, но где-то читала, что в той же Москве на Кольцевой среднее время от остановки машины не на обочине, а в "своем ряду" с мигающей аварийкой до получения гонзалеса в зад (этой остановившейся машиной) - не более 10 минут. Насколько я поняла ПДД, только в случае ослепления не следует менять ряд. Во всех других случаях лучше не останавливаться прямо на проезжей части, а убрать машину к обочине или в правый ряд. В общем, о чем я. Иногда то, что кажется сначала "тупо ломиться в бочину", может оказаться совсем другим маневром. Аварийка для меня всегда равна статусу "что-то случилось, внимание", и неважно, сколько вокруг ее используют не по назначению, а просто чтобы сигарет купить в ларьке, припарковав машину на остановке ОТ.
Глупо быковать и "ревностно отстаивать свои права" в такой ситуации ИМХО
Я не буду быковать, бить - это последний из возможных выходов из ситуации. Но если мне под нос с левого ряда поедет чудо на аварийке, считающее что включённые лампочки - это ваще писец какая индульгенция, ПЛЮС я не успеваю вытормозиться ПЛЮС не могу уйти вправо -- буду бить, причём стоя прямо в своём ряду. Ментам да судье потом расскажет про свою аварийку, самочувствие, детишек и прочие проблемы, которые соблюдения безопасности ДД никак не отменяют.
Дадада очень классно , когда в тянучке взбрыкивает ЭБУ, или закипает машина и просишься, просишься правее, а такие принцыпиальные таварисчи тупо не пускают. И рождаюццо темы про корч стоящий в левом ряду...
PS Вы, типа, всерьёз считаете, что я ночей не сплю - только и мечтаю как разбить свою машину в процессе обучения других водителей? Вам, что ли, больше нравится спорить с идиотами? Так легче, да? А если нет - зачем перекручивать мои слова до абсурда?
Да ладно, тут помнят чем твоё учительство и принципиальность заканчиваеццо.
Абрикос, не обидела; когда я начал писать "вы" - обращался ко всем вообще. Есть такая тенденция: напридумывать глупостей за оппонента и развенчивать именно придуманные самостоятельно глупости, пофиг что такого оппонент и близко не говорил. На "Вы" лучше не надо, а это это уже пахнет мордобоем. Мир-дружба-жувачка
Urka, не боись, по учительству выводы сделаны. Про корч - машина на аварийке должна стоять или останавливаться в своём ряду. Если ты хочешь ехать вправо - будь добр, выключи аварийку и включи правый поворотник. Это не я придумал, так в ПДД написано. А сломавшимая корчам я помогаю и убрать машину с дороги, и уволочь на шнурке куда-то - такшта не надо из меня монстра делать.
У меня сосед включает её каждый раз перед включением задней. Даже во дворе, когда это [*****]...не надо. Я ржу, подкалываю, а он - привычка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тем не менее, раз уж тема всплыла - хочу высказаться, т.к. АвтоУА вроде как является массовой площадкой, посещаемой водителями-неравнодушными; так будем же нести культуру в массы. Начало 
какой возбуждённый...
У меня две лампы заднего...
. Торможу, и вижу в зеркало несущийся мне в 
). К счастью, все обошлось, но я так больше других участнегов движения в заблуждение не ввожу.
) пассажир если ему вдруг куда-то приспичило не туда, куда секундой ранее), заезд на парковку задом
