В ответ на: На Жигулях не иннерционные ремни. Были бы современные, думаю, жил бы, не такие там смертельные повреждения.
Инерционные ремни, если без натяжителей и подушек, сами по себе скорее являются предметом комфорта. Тут, скорее, вопрос деформации конструкции автомобилей. А вот почему она именно такова у обоих - надо разбираться, то ли это результат оотношения массы, то ли в дополнение ко всему ВАЗ ещё и гнилой...
Интересно, а если бы столкнулись два Туарега, повреждения у обоих были бы больше? Просто тут какбэ кузов ВАЗа поглотил силу удара, смявшись. А вот столкнись два авто с хорошей прочностью/жесткостью...
НЕту там двигателя в салоне. НЕТУ! Даже рычаг скоростей на месте. Просто пол поднялся выдавленный передним левым колесом. Ногам там много досталось, верю. Но расстояние между сидушкой и рулём ещё огого какое. Жизненного пространства валом. Другое дело, что ремни его не удержали(если он пристёгнут был) и приложился грудной клеткой об рулевую колонку.
Пересмотрел фотки. Удар не так чтобы чисто лобовой, даже вроде мимо лонжеронов. Насчет двигателя в салоне непонятно, но стенка моторного отсека слева из-за этого полезла в салон и рулевую колонку сместила под потолок. Наверное, и современный негнилой автомобиль при таком "коварном" ударе оставляет немного шансов.
Инерционные ремни - отнюдь не комфорт. Сам 10 лет отъездил на машине, где ремни регулировались вручную. Всегда регулируешь так, чтоб комфортно было сидеть за рулём. Ради интереса проверял - голова до руля в этом случае достаёт очень даже запросто.
В ответ на: Инерционные ремни - отнюдь не комфорт. Сам 10 лет отъездил на машине, где ремни регулировались вручную. Всегда регулируешь так, чтоб комфортно было сидеть за рулём. Ради интереса проверял - голова до руля в этом случае достаёт очень даже запросто.
Даже с автоматическими натяжителями, которые срабатывают при ударе и затягивают ремень максимально, голова очень сильно стремится к рулю. Поэтому нужны еще и подушки безопасности.
В ответ на: На Жигулях не иннерционные ремни. Были бы современные, думаю, жил бы, не такие там смертельные повреждения.
Неправ - правильно отрегулированные статичные ремни намного безопасней инерционных. В спорте, кстати, применяются только они. Тут же все дело в гнили кузова.
В ответ на: Пересмотрел фотки. Удар не так чтобы чисто лобовой, даже вроде мимо лонжеронов. Насчет двигателя в салоне непонятно, но стенка моторного отсека слева из-за этого полезла в салон и рулевую колонку сместила под потолок. Наверное, и современный негнилой автомобиль при таком "коварном" ударе оставляет немного шансов.
Конечно тяжело рассчитывать, что Touareg шел максимально разрешенные 60 км/час.
PS Ждем моралистов с техсостоянием ходовой тазика?
В ответ на: Инерционные ремни - отнюдь не комфорт. Сам 10 лет отъездил на машине, где ремни регулировались вручную. Всегда регулируешь так, чтоб комфортно было сидеть за рулём. Ради интереса проверял - голова до руля в этом случае достаёт очень даже запросто.
Поэтому считается, что ремни надо регулировать так (неинерционные), чтобы между ремнём и грудью можно было всунуть ладонь... Но кто так делает? Кстати, спортивные ремни - не инерционные. Это тоже о чём-то говорит...
В ответ на: И не говори, тазик вообще опасная машина из-за конструкции передней подвески. Вот кованая передняя балка со шкворнями и на рессорах - это сила
И Хонды с двухрычажками опасные и еще кучка других автивок В пятницу в 9 вечера по Паладина шел Jeep Wrangler - продольная ось кузова была отклонена от оси движения градусов так на 15...20 влево. Шел под сотку - я долго не рисковал проехать мимо него по соседней полосе... Обычный бобик на нелифтованной подвеске в пределах 5...7 лет от роду.
В ответ на: НЕту там двигателя в салоне. НЕТУ! Даже рычаг скоростей на месте. Просто пол поднялся выдавленный передним левым колесом. Ногам там много досталось, верю. Но расстояние между сидушкой и рулём ещё огого какое. Жизненного пространства валом. Другое дело, что ремни его не удержали(если он пристёгнут был) и приложился грудной клеткой об рулевую колонку.
+1. Ты знаешь жисть. Расширительный бачок совсем не там бы был.