Даже если он "зафиксирован" после вынимания ключа из замка зажигания?
Про поломаный фиксатор, я писал.
P.S. прежде чем "тонко" подмечать, стоит таки читать топег
Сколько не ставил машину с вывернутыми колесами защелкнуть рул получалось всего пару раз. Обычно так выворачивать до фиксатора нет нужды даже на спуске. Кстати говоря этот сарай мог невысокие бордюры перемахнуть легко даже при вывернутых колесах если разгона с полметра-метр было.
При выворачивании крути руль не до упора, а ровно 360 от нормального положения - и руль защелкнется. Ежедневно ставлю под офисом с вывернутыми колесами и фиксирую.
пойду покупать подпорки под колеса...
Ващет их стоит покупать вместе с машиной.
Сколько не ставил машину с вывернутыми колесами защелкнуть рул получалось всего пару раз.
А его и не надо защелкивать. Попробуй полностью вывернуть колеса, вытащить ключик и покрутить руль в обратную сторону
Обычно так выворачивать до фиксатора нет нужды даже на спуске.
На спуске надо выворачивать не до фиксатора, а до упора.
Кстати говоря этот сарай мог невысокие бордюры перемахнуть легко даже при вывернутых колесах если разгона с полметра-метр было.
Если б уперся в бровку, то не перемахнул бы.
P.S. я на уклонах ставлю на ручник, выворачиваю до упора руль, глушу, втыкаю пердачку и закрываю коробку. На особо крутых уклонах ишо и упор под колесо. На передаче машинку вообще никогда не оставлял, только ручник.
Так мы не знаем, что там была за площадка для стоянки, и действовали ли там такие требования
Очень глубокомысленно. Требвание применять все меры для исключения самопроизвольного движения не находится в зависимости от характера площадки для стоянки. ПДД читать надо на досуге
Но на обычной площадке эти меры отличаются от крутого спуска. А требования относительно колёс и т.п. акутальны именно для спуска.
А если всё-таки что-то типа оборвавшегося троса? Исключить подобное тоже ведь нельзя.
Конечно нельзя. Но это тем более не может оправдывать водителя - трос ручника обрывается когда он уже растянут и доведен до ахового состояния.
А если заводской брак? Опять же - это не та деталь, которая контролируется при каждом ТО или меняется в зависимости от пробега.
Машина сравнительно новая, судя по марке. Когда бы там тросик мог дойти до такого состояния? Если автомобиль был исправен до этого, и он принял меры в виде постановки на ручник, а, например, трос внезапно (что нельзя было предвидеть) лопнул вследствие заводского брака (машина-то корейская) - о какой вине тут можно говорить? Относительно спуска. Бывает спуск, как на Смирнова-Ласточкина ближе к Подолу. Там понятны дополнительные меры в виде выворота колёс и т.п. А бывает почти ровная площадка...
Но на обычной площадке эти меры отличаются от крутого спуска. А требования относительно колёс и т.п. акутальны именно для спуска.
А фиг там. В этом разделе ПДД о крутых спусках/подъемах, обозначенных 1.6 и 1.7, ничего нет. Т.е. применяться должно к любому негоризонтальному участку дороги, независимо от уклона.
ЗЫ. Пример жЫзненный. Когда-то у меня бус укатился, недалеко, к счастью. Ул. Стрелецкая - типа ровная. Заехал правыми колесами на тротуар, там вроде переднее правое заехало в колдобинку. Поставил на передачу и пошел назад, но в метрах 5-7 обернулся на странный звук - бус катится, ветка дерева стучит при движении по ребрам на крыше. А катится тихо-тихо, падлюко. Хорошо, пусто на дороге было - пока добежал до двери и открыл ее, бус укатился на встречку. Пока попал руками по тормозу - до машины, стоящей на тротуаре на другой стороне дороги, оставалось уже около 1м. По размышлении пришел к выводу, что шайтан сыграл свою роль. Вот с тех пор и колеса, и ручник, и передача. В контексте темы: если даже лопнул трос - страхуют колеса и передача, независимо от уклона
Так мы не знаем, что там была за площадка для стоянки, и действовали ли там такие требования
Очень глубокомысленно. Требвание применять все меры для исключения самопроизвольного движения не находится в зависимости от характера площадки для стоянки. ПДД читать надо на досуге
Но на обычной площадке эти меры отличаются от крутого спуска. А требования относительно колёс и т.п. акутальны именно для спуска.
И для подъёма.
Тоесть дело надо против корейцев возбудить?
а, например, трос внезапно (что нельзя было предвидеть) лопнул вследствие заводского брака (машина-то корейская) - о какой вине тут можно говорить?
ВНЕЗАПНО в середине декабря снег выпадает. Даже бракованный заводской тросик не рвется во время стоянки.
Водитель, по словам знающих его, совершенно нормальный и адекватный парень. Забежал в налоговую "на 5 минут" сдать отчеты. А вышла такая вот "осечка", которая унесла две жизни. Да, на месте проишествия, со слов севастопольцев, нарисовался какой-то мужичек, сходу дававший совет "все вали на отказ ручника - их уже не спасешь, а тебя не посадят". Может ваш коллега?
P.S. Кстати, знаете на какой платформе построена "машина-то корейская"? Сюрпрайз!
В том-то и дело, что такие участки не рассматриваются как спуск И пользоваться и ручником и передачей на них - реально как бы и перебор для обычного водителя. У нас просто стараются всегда крайнего найти. А есть, действительно, трагические случайности. Конечно, это не относится к случаям, когда забыл и передачу, и ручник и ушёл
Даже бракованный заводской тросик не рвется во время стоянки.
Откуда такая уверенность?
нарисовался какой-то мужичек, сходу дававший совет "все вали на отказ ручника - их уже не спасешь, а тебя не посадят". Может ваш коллега?
Не знаю, меня там не было. Но ведь могло произойти именно так...
Кстати, знаете на какой платформе построена "машина-то корейская"?
Какая разница? Тут вопрос качества, в частности, деталей...
В том-то и дело, что такие участки не рассматриваются как спуск
Это до - машины-то по ним катятся
P.S. Кстати, знаете на какой платформе построена "машина-то корейская"? Сюрпрайз!
А китайцы на базе японцев сделаны...
Только вот до доноров там.... Много вопщем.
В том-то и дело, что такие участки не рассматриваются как спуск И пользоваться и ручником и передачей на них - реально как бы и перебор для обычного водителя. У нас просто стараются всегда крайнего найти. А есть, действительно, трагические случайности. Конечно, это не относится к случаям, когда забыл и передачу, и ручник и ушёл
Так здесь 99,99999% такой случай. А вы опять придумываете отмазки. И это не означает, что водитель козел и [*****], но автомобиль является средством передвижения ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ и упрявляя им нужно уделять этому процессу ПОВЫШЕННОЕ внимание.
А как Вы определили, какой именно это случай?
А как Вы определили, какой именно это случай?
Потому что машина покатилась, мыслитель
А как Вы определили, какой именно это случай?
Потому что машина покатилась, мыслитель
Такой случай или не такой, зависит от того, почему она покатилась. Из-за того, что на ручник не поставили, или всё-таки из-за чего-то вроде оборвавшегося троса...
Ну а разве не понятно, по какой причине?
Раздираемые изнутри бешеной классовой ненавистью к "понапокупавших на краденые у народа деньги джипов "Названиехренвыговоришь"" две бабушки 1957 и 1953 года
Эт, а те сколько лет, что ты женщину 1957 -го года рождения в бабушки записал?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И пользоваться и ручником и передачей на них - реально как бы и перебор для обычного водителя. 
- машины-то по ним катятся
