В большинстве современных авто хватает тяги на холостых и без подсоса, но как-то стремно ибо даже на холостых может убежать далеко.
У меня сегодня при отпущенной педали газа машинка продолжала буксовать, спидометр показывал 8 км/ч. Тоже была мысль выйти подтолкнуть, но метрах в 5 стояла Q7.
Вспомнив чей-то рассказ, я попробовал следующее. После того, как отпущено сцепление, вытягивается чуть-чуть подсос, вы выходите из машины и, упершись в переднюю стойку при открытой двери, выталкиваете машину. После того, как машинка пошла, вы без нервов садитесь за руль, наступаете на газ и убираете подсос. Это не чудеса, не бред, не воображение. Несколько раз я так выбирался из снега. Это даже не стоит обсуждать. Это надо запомнить. Машинка может уехать без вас? Ни у кого не уезжала. Другое дело, машин с подсосом, наверное, уже не осталось.
Аж бегом уедет, если брать во внимание погодные условия, когда такой метод применяют. Подскользнулся - и усё. Это уже если где-то в непролазной глуши один - то да, можно попробовать. А так - не советую. Знаю как уезжало авто в столб. Стал кадр на лед. Пытался тронутся - буксует. Подсос и вышел чуток подтолкнуть. Когда колеса выехали на асфальт он подскользнулся. Так вот и приехало авто в столб на подсосе, благо никого не зацепило.
Мо Это даже не стоит обсуждать. Это надо запомнить. Машинка может уехать без вас? Ни у кого не уезжала.
Это, просто идиотизм, такой же, как курение на пороховой бочке. Ну ведь ни у кого не взрывалась, а у кого взорвалась, тот уже не расскажет Такие приёмы можно применять, но только в военное время. Вот почитает твои советы 20-ти летний пацан, вчера севший за руль
Пайду искать подсос... Где купить мона?
Было это на прошлой неделе, в аккурат после очередного снегопада. Под окнами офиса выезжал со двора парень на Тойоте Аурис (АКПП). Тронулся не с первого раза со стояночного места, но тронулся. А потом - никуда. Буксует и всё. Газует шо стритрейсер. Местные хлопцы чуть толкнули его - тронулся. Через 3-5 метров снова стал и буксует. И так буксовал около получаса. Мои подчиненные хлопцы говорят: давайте толкнем его. Я: не надо, пусть помучается и оставит машину и едет на метро - если у него мозгов даже на то, чтобы тронуться с места, не хватает, то вообще зачем в такую погоду такое "несчастье" будет находиться на дороге - чтобы кому-то создал проблем? Еле выехал тот парниша, уехал. Я переставил машину специально на его место, причем не задом к забору, как он, а передом. Хлопцы-толкальщики говорят: бери лопату, чисть, а то вечером не выедешь. Грю: нафига? И вечером выехал без проблем, и задним ходом в том числе, и трогаясь на тех же заледенелых колдобинах-буграх.
Вот я к чему - если у человека не хватает мозгов менять в таких условиях стиль езды, зачем он вообще нужен на дороге? Подождет пусть денек, пока расчистят - и пусть ездит. Для таких есть хорошее сравнение: в гололед вы как ходите? Осторожно и медленно передвигая ноги, а не бегом. Так и колесами надо крутить.
толи дело малолитражки одну из сугроба сегодня вытолкали, путём сдвигания морды в сторону
Я вчера так пассат выталкивал - в сторону его дернул, градусов на 45 морда повернулась и хозяин весело помигивая аварийкой уехал %)
В общем-то народ помогает. И ненавистные некоторыи пешеходы. Видел не раз, кк просто проходящие мимо люди машины выталкивали, сам тоже помогал.
тип на автомате, включает заднюю, потом на движение спрашиваю, а ты не пробовал ездить на первой-второй?
а в чем отличие положения "Движение" от верхнего ограничения 1 или второй? Двигаться ведь он в любом случае начнет с 1 передачи
а за чем их тогда на автоматах оставляют?
В автоматах ограничение по 1-й и 2-й передаче предназначены для движения в горах - когда необходимо ограничить переключение на повышенные передачи (в таком случае не хватает мощности). Для движения зимой некоторые авто оборудованы автоматами с "зимним" режимом (часто обозначается знаком снежинка). Этот режим принудительно "пропускает" 1-ю передачу, движение сразу начинается сразу с 2-й передачи. Этот режим помогает двигаться "внатяг" - крутящим момент меньше - вероятность пробуксовки уменьшается. Аналогия для пешехода - на сухом асфальте ты можешь бежать, на льду стараешься передвигаться очень аккуратно - прилагая как можно меньше усилий - стараешься стать невесомым. Вроде все понятно объяснил
тип на автомате, включает заднюю, потом на движение спрашиваю, а ты не пробовал ездить на первой-второй?
а в чем отличие положения "Движение" от верхнего ограничения 1 или второй? Двигаться ведь он в любом случае начнет с 1 передачи
а за чем их тогда на автоматах оставляют?
В автоматах ограничение по 1-й и 2-й передаче предназначены для движения в горах - когда необходимо ограничить переключение на повышенные передачи (в таком случае не хватает мощности). Для движения зимой некоторые авто оборудованы автоматами с "зимним" режимом (часто обозначается знаком снежинка). Этот режим принудительно "пропускает" 1-ю передачу, движение сразу начинается сразу с 2-й передачи. Этот режим помогает двигаться "внатяг" - крутящим момент меньше - вероятность пробуксовки уменьшается. Аналогия для пешехода - на сухом асфальте ты можешь бежать, на льду стараешься передвигаться очень аккуратно - прилагая как можно меньше усилий - стараешься стать невесомым. Вроде все понятно объяснил
на старых автоматах нет "режима зима"
Основная проблема автомата заключается в том, что момент начала пробуксовки вы ощущаете гораздо хуже. Происходит это по вине проскальзывающего гидротрансформатора (который, кстати, помогает вам плавно трогаться с места даже на скользкой дороге). Передачи переключаются в зависимости от скорости вращения колес (которые неизвестно когда начали буксовать), и вы можете "прошляпить" ту секунду, когда стоило бы вмешаться в работу "искусственного интеллекта". На некоторых автоматах существует зимний режим, который производит переключения на более низких оборотах двигателя и помогает стартовать без лишних прокрутов (иногда со второй передачи). Получается езда "внатяг" — прием, который используют профессионалы, как на "механике", так и на автомате.
В случае, если вы застряли в глубоком снегу или на льду, выбираться следует при самом нижнем положении рукоятки выбора передач — это «2» или «1». Не рекомендуется использовать способ «в раскачку», это быстро приведет к выходу из строя вашей коробки-автомата.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
