Попутал )) Но и его хватает для данной ситуации )))
А у RX постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, в который у машин первого поколения и модернизированных «эр-иксов» второй генерации была встроена блокирующая вискомуфта, отныне ушел в прошлое. Теперь все просто — в обычных условиях Lexus RX 350 переднеприводный, а задние колеса при необходимости подключаются многодисковой электромагнитной муфтой ATC (Active Torque Control), управляемой компьютером. Так что Тушкан - действительно более серьезный проходимец. По той же причине я кривлюсь когда Форестер ( и сходные модели) называют "джипом" при том что он является просто полноприводным универсалом повышенной вместимости.
права купил, машину купил, а научиться ездить не купил.
Не судите строго человека - на RX очень каличный полный привод, вернее не так - там очень строгие электронные ошейники, рано включающийся "трекшн контроль" очень раннее ESP и подключающийся полный привод. Такую ситуацию с RX наблюдал уже не раз, а недавно попала в мои очумелые ручки такая машинка на полигоне - был удрученно-разочарован; там где я на переднем приводе FoFiST и хорошей зимней резине, фарами раздвигаю сугробы - RX швартуется на длительную стоянку.
На RX не подключающийся, а постоянный полный привод через свободный дифференциал! Если моноприводному авто чтобы засесть надо, чтобы одно из ведущих колёс потеряло сцепление с дорогой (то есть одно из двух, потеря сцепления на неведущей оси нестрашна), то Лексусу страшно потеря сцепления у любого из 4-х колёс! Весь крутящий момент уйдёт на него . Так что в таких погодных условиях он в некоторых ситуациях уступает моноприводным автомобилям...
крылья-ноги, крылья-ноги ... дядька вот тут тоже застрял ... правда, картика из детства и не в этом городе
повний привід повному приводу не товариш і не брат деколи. форестер дуже вигрібучий хоч і не джип. мені ще не вдалось його посадити - тільки електроніку приходиться відключати деколи заважає. реально треба або мінімум три колеса вбуксувати або впертись в щось типу півметрової кучугури - постійний повний привід 50х50 і віскомуфта своє роблять. в мене в цьогорічні снігопади була проблема не вигребти (навіть не заморочуюсь і пру в любий сніг) а проблема що не просто повний привід в заносах тримати і таке враження що легше його заносить. правда як заносить так і моментально вирівнює якщо правильно все зробити, не попадаєш в "синусоїди". але само собою без мозгів і танк забуксує...
крылья-ноги, крылья-ноги ... дядька вот тут тоже застрял ... правда, картика из детства и не в этом городе
Я думаю то водила просто "пописать" вышел сейчас вернется,и как легким движением ноги поедет!
крылья-ноги, крылья-ноги ... дядька вот тут тоже застрял ... правда, картика из детства и не в этом городе
Я думаю то водила просто "пописать" вышел сейчас вернется,и как легким движением ноги поедет!
) та нет, он там таки застрял ... точно точно аккурат против местного телецентра конкретная сия оказия случилась Это Заполярье и "пописать" там так находу не получится ибо пИсялка замерзнет и отпадет
На RX не подключающийся, а постоянный полный привод через свободный дифференциал! Если моноприводному авто чтобы засесть надо, чтобы одно из ведущих колёс потеряло сцепление с дорогой (то есть одно из двух, потеря сцепления на неведущей оси нестрашна), то Лексусу страшно потеря сцепления у любого из 4-х колёс! Весь крутящий момент уйдёт на него . Так что в таких погодных условиях он в некоторых ситуациях уступает моноприводным автомобилям...
А какая тогда польза от такого 4х4, кроме красивого шильдика?
Так на лексусе вроде не вешают, бо с такими буквами толкачи засмеют
на таких лехусах как правило всесезонка и выезжает она из сугробов очень плохо без определенных навыков машина долго не газовала т.к. у нее оч руль был выкручен електроника не давала. Тазик прикольный сам вчера катался всю ноч по снегопаду но резина и заумная електроника большой минус!!!!
где он там умудрился застрять? вроде и снега не много.
как то он странно копал, лениво Оо
На Рождество колядовали с друзяками - были в 22-ух квартирах на соцгороде, троещине, теремках, приорке, оболони. ездили на ВАЗ-2108 на зимнем Матадоре. толкали по дворам несколько машин, среди которых газель скорой помощи, опель кадет универсал, 4-ка жигулевская и Пыж 406 купе пининфарина. нашу восьмерку толкал только раз на Автозаводско во дворе, и то, я так понимаю, потому, что не сели в нее изначально и она налегке скользила. А парковались мы, как правило, в сугробах,ибо нигде больше мест не было. посему, уважая привод, считаю, что недопривод при нормальной прокладке и резине тоже рулит. даже по сугробам!
Помню, был даже какой-то автотест в крупном издании, где капитально залошили RX за то, что в сугробе или в песке он тупо никуда не едет благодаря "хитрющей" электронике. Надо поискать.
От блин, а я уже начил хотеть такой
На RX не подключающийся, а постоянный полный привод через свободный дифференциал! Если моноприводному авто чтобы засесть надо, чтобы одно из ведущих колёс потеряло сцепление с дорогой (то есть одно из двух, потеря сцепления на неведущей оси нестрашна), то Лексусу страшно потеря сцепления у любого из 4-х колёс! Весь крутящий момент уйдёт на него . Так что в таких погодных условиях он в некоторых ситуациях уступает моноприводным автомобилям...
А какая тогда польза от такого 4х4, кроме красивого шильдика?
Польза на скользких дорогах до тех пор, пока хотябы одно колесо полностью не потеряет сцепления...
В Лексусе RX 350, как и в RAV 4 3-го поколения одинаковые системы полного привода и системы стабилизации (антибукс + стабилизация). Эти системы не отключаются по нажатию кнопки, а при попадании в сугроб всегда рекомендуют отключать эти системы, чтобы электроника не душила вращение колес. Кроме того, именно поэтому на RX и RAV4 неинтересно дрифтовать в снегу. НО, ВСЕ МОЖНО ОБОЙТИ, поэтому информация ниже сожет пригодиться владельцем RAV 4 и RX350/ Как отключить систему стабилизации (алгоритм): Исходное положение: зажиг. выкл. ручник затянут, тапок (Тормоз) не нажат. 1) завели, выключили климат контроль!!! 2) тапку нажали и отпустили 3) тапку нажали и держим 4) ручник два раза ВНИЗ-ВВЕРХ (т.е. 2 раза снимали с ручника) 5) тапку 2 раза отпускаем и снова вниз На этом месте лампочка скользкой дороги загорается - все, стабилизация отключена!. Если не пройдёт, рекомендую повторить 2-5. Т.е. по очереди отпускаем кратковременно тапку (2 раза), потом 2 раза ручник. ВАЖНО: система полного привода продолжает функционировать в штатном режиме. ПРОВЕРЕНО ЛИЧНО НА ОБОИХ АВТО ПРОШЛОЙ ЗИМОЙ. типа дрифт РАВ4 с отключенной системой стабилизации на видео по ссылке http://www.youtube.com/watch?v=zu8WUrNODNA
фигасе заморочки!
Пару недель назад снял. Сел на задний мост и все.
ИМХО, было бы больше толку если бы вышел и помог, чем из окошка фотографировать как люди мучаются.
А какая тогда польза от такого 4х4, кроме красивого шильдика?
Польза на скользких дорогах до тех пор, пока хотябы одно колесо полностью не потеряет сцепления...
... А после того, как потеряет (это чувствуется при минимальном опыте), газ сбросил, сцепление с дорогой восстановилось и поехал дальше. Постоянный полный со свободными дифференциалами - надежное, проедсказуемое поведение на скользких покрытиях. В сугробах и грязи хорошо, если есть возможность его (межосевой и (или) межколесные) заблокировать. Вот и один из признаков джипа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Так что в таких погодных условиях он в некоторых ситуациях уступает моноприводным автомобилям...
