Шото мне не спокойно касательно красных транзитов и застрявшего лохуса в не глубоком снегу. Уж не стоковая резина там стоит?
шоб ты и не сомневался...к тож из барыг Лохуса с нормальной резиной продаст ?
шо творит чертяка, шо творит! класс!
как то он странно копал, лениво Оо
С чувством собственного достоинства...
По той же причине я кривлюсь когда Форестер ( и сходные модели) называют "джипом" при том что он является просто полноприводным универсалом повышенной вместимости.
У Форика настоящий честный полный привод.
Но это не делает его джипом. Потому что для этого гордого звания, в моем понимании, необходимо как минимум наличие двух блокировок (межосевой и задней) и понижающего ряда в трансмиссии.
По той же причине я кривлюсь когда Форестер ( и сходные модели) называют "джипом" при том что он является просто полноприводным универсалом повышенной вместимости.
У Форика настоящий честный полный привод.
Но это не делает его джипом. Потому что для этого гордого звания, в моем понимании, необходимо как минимум наличие двух блокировок (межосевой и задней) и понижающего ряда в трансмиссии.
Вроде как классические признаки джипа - полный привод, рама, неразрезные мосты. Что касается "Форестера" - не джип, конечно, в классическом понимании, но для нынешних условий очень даже ничего.
У нас такой Кольт. Раскачивается аж бегом. Шестого вечером, когда ввалил тот самый снег, я таки сел в сугроб рядом с домом. Вышла жена, немного помогли добрые люди, сугроб мы прошли, а дальше, метров 50 по целине прошли сами. Жена рулила, я смотрел, чтоб у нее колеса не начинали проскальзывать. И так потихонечку, накатывая колею по 10 заходов, зарулили на свое постоянное место парковки.
А по поводу раскачивания - ну таки да. Постоянно играться ручником, задней и первой-второй передачей - и он выскочит из ямы. Механизм примерно следующий: 1) нога на тормозе, включить заднюю; 2) начать сдавать назад, на "пике" подъема нажать на тормоз и схватиться ручником; 3) воткнуть первую, или вторую, отпустить тормоз и ловить передний "пик" где хвататься ручником; 4) повторить п.п 1 - 3 до выезжания из ямы.
Кольт легкий и даже на нешипованой резине неспешно пройдет куда надо. Главное не засаживать него на подрамник.
сегодня по радио услышал. Не помню, о чем начало, но запомнился один момент. Выступает типа восторженный покупатель и выдает фразу - с таким клиренсом мне теперь зимняя резина не нужна, я везде проеду, а это не малая сумма экономится. Озадачился, неужели представители субары не проверяют, что там они проплачивают. Или рекламу диллеры заказывают? дак вроде и там мозг должны иметь.
#3352159 - 22:56 28/10/2009
...это не делает его джипом. Потому что для этого гордого звания, в моем понимании, необходимо как минимум наличие двух блокировок (межосевой и задней) и понижающего ряда в трансмиссии.
Очень строго. Даже УАЗ вычеркнули.
...это не делает его джипом. Потому что для этого гордого звания, в моем понимании, необходимо как минимум наличие двух блокировок (межосевой и задней) и понижающего ряда в трансмиссии.
Очень строго. Даже УАЗ вычеркнули.
Давайте не будем цепляться к словам - думаю вы прекрасно поняли что я хотел этим сказать.
злые вещи вытворяет!
По той же причине я кривлюсь когда Форестер ( и сходные модели) называют "джипом" при том что он является просто полноприводным универсалом повышенной вместимости.
У Форика настоящий честный полный привод.
Но это не делает его джипом. Потому что для этого гордого звания, в моем понимании, необходимо как минимум наличие двух блокировок (межосевой и задней) и понижающего ряда в трансмиссии.
Вроде как классические признаки джипа - полный привод, рама, неразрезные мосты. Что касается "Форестера" - не джип, конечно, в классическом понимании, но для нынешних условий очень даже ничего.
С H1 что делать будем? Савсем не джип, ибо недостоин? Ну или с "Волынью" на крайний случай? Без неразрезных мостов никак?
Кольт легкий и даже на нешипованой резине неспешно пройдет куда надо. Главное не засаживать него на подрамник.
Смотря куда надо...
Уж не стоковая резина там стоит?
мне больше нравится формулировка менеджеров автосалонов - ВСЕСЕЗОННАЯ!
По той же причине я кривлюсь когда Форестер ( и сходные модели) называют "джипом" при том что он является просто полноприводным универсалом повышенной вместимости.
У Форика настоящий честный полный привод.
Но это не делает его джипом. Потому что для этого гордого звания, в моем понимании, необходимо как минимум наличие двух блокировок (межосевой и задней) и понижающего ряда в трансмиссии.
О! А у меня имреза-джип была - с понижайкой, задним редуктором повышенного трения и блокирующей виско-муфтой.
К сожалению, в сугробе она садилась на днище и весело крутила всеми 4 колесами
ИМХО случай далеко не единичный. Достаточно часто народ буксует там, где проехать вполне можно и не на полном приводе...
По той же причине я кривлюсь когда Форестер ( и сходные модели) называют "джипом" при том что он является просто полноприводным универсалом повышенной вместимости.
У Форика настоящий честный полный привод.
Но это не делает его джипом. Потому что для этого гордого звания, в моем понимании, необходимо как минимум наличие двух блокировок (межосевой и задней) и понижающего ряда в трансмиссии.
Вроде как классические признаки джипа - полный привод, рама, неразрезные мосты. Что касается "Форестера" - не джип, конечно, в классическом понимании, но для нынешних условий очень даже ничего.
С H1 что делать будем? Савсем не джип, ибо недостоин? Ну или с "Волынью" на крайний случай? Без неразрезных мостов никак?
"Классическими" их назвать нельзя
По той же причине я кривлюсь когда Форестер ( и сходные модели) называют "джипом" при том что он является просто полноприводным универсалом повышенной вместимости.
У Форика настоящий честный полный привод.
Но это не делает его джипом. Потому что для этого гордого звания, в моем понимании, необходимо как минимум наличие двух блокировок (межосевой и задней) и понижающего ряда в трансмиссии.
Вроде как классические признаки джипа - полный привод, рама, неразрезные мосты. Что касается "Форестера" - не джип, конечно, в классическом понимании, но для нынешних условий очень даже ничего.
Вадим, у вас самый джипистый джип. И другой джип он заджипит по самые джипы.
Когда вы в конце концов поймете, что джип - это улилитарное транспортное средство обладающее трансмиссией повышающей проходимость и имеющее форму кузова для тех же целей. Ибо судя по вашей терминологии - классических джипов жменька на весь мир.
С H1 что делать будем? Савсем не джип, ибо недостоин? Ну или с "Волынью" на крайний случай? Без неразрезных мостов никак?
"Классическими" их назвать нельзя
Это прогрессивные, технически революцонные джипы, я правильно полагаю?
У нас такой Кольт. Раскачивается аж бегом. Шестого вечером, когда ввалил тот самый снег, я таки сел в сугроб рядом с домом. Вышла жена, немного помогли добрые люди, сугроб мы прошли, а дальше, метров 50 по целине прошли сами. Жена рулила, я смотрел, чтоб у нее колеса не начинали проскальзывать. И так потихонечку, накатывая колею по 10 заходов, зарулили на свое постоянное место парковки.
А по поводу раскачивания - ну таки да. Постоянно играться ручником, задней и первой-второй передачей - и он выскочит из ямы. Механизм примерно следующий: 1) нога на тормозе, включить заднюю; 2) начать сдавать назад, на "пике" подъема нажать на тормоз и схватиться ручником; 3) воткнуть первую, или вторую, отпустить тормоз и ловить передний "пик" где хвататься ручником; 4) повторить п.п 1 - 3 до выезжания из ямы.
Кольт легкий и даже на нешипованой резине неспешно пройдет куда надо. Главное не засаживать него на подрамник.
[*****] это а не расскачка. Расскачка твориться педалью сцепления совместно с педалью "газа". не трогая ручник и передачу! Нужно моймать такт и тогда ведущие колёса в буквальном смысле выпрыгнут из ямы П.с. Кольт рамный?!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- с понижайкой, задним редуктором повышенного трения и блокирующей виско-муфтой.
