По той же причине я кривлюсь когда Форестер ( и сходные модели) называют "джипом"
Но это не делает его джипом. Потому что для этого гордого звания, в моем понимании, необходимо как минимум наличие двух блокировок (межосевой и задней) и понижающего ряда в трансмиссии.
Вроде как классические признаки джипа - полный привод, рама, неразрезные мосты.
Вадим, у вас самый джипистый джип. И другой джип он заджипит по самые джипы. Ибо судя по вашей терминологии - классических джипов жменька на весь мир.
а Chrysler Group не поседеет от таких определений торговой марки
О! А у меня имреза-джип была - с понижайкой, задним редуктором повышенного трения и блокирующей виско-муфтой.
К сожалению, в сугробе она садилась на днище и весело крутила всеми 4 колесами
шо не мешало ей переть аки танк на диким чигирям на Червонопрапорной в снег . Главное - не останавливаться.
Я, кстати, в пятницу умудрился Актион в гаражах засадить. На мосты лег и ниче не помогало - все колеса свободно вращались . Пришлось за лопатой сходить... Все же мокрый снег - зло. Вот в снегопады мы и по тротуарам нечищенным вовсю катались и ниче.
не полюдски как-то
Не по людски на такой резине ездить и подставлять других участников движения. Знакомый вчера хотел барышне помочь, не могла выехать с места парковки. Когда увидел, что летняя резина, уговаривал 10 мин. не ехать на машине в супермаркет, который в 10 мин. хотьбы. п.с. Я бы на месте толкателй, если у него летняя резина, даже бы и не подходил. Одно дело застрять по не знаниям, а другое по дурости. В такой каше не реально застрять. Я по такой каше (возле дома) каждый день на работу и с работы еду.
покатался я на днях на Хаммере Н2, что вам сказать - не впечатлило. Из-за того что распределение по осям 30/70, по льду [*****] выталкивает вперед как на заднем приводе. Я пару раз стреманулся, привыкши на переднем приводе ездить. Застрять на льду можно ну очень легко, учитывая, что зимней резины нет в принципе, на всесезонке далеко не уедешь. Приходилось включать распределение 50/50, только тогда машина вытягивает из льда со снегом, если буксует. Жалко что нельзя так ездить постоянно. Ну а вобщем, едешь высоко , ЛендКрузеры как легковушки кажутся , не говоря уже о паркетниках . Потолок правда низкий какой-то. Сзади места - можно спать, так сказать дом на колесах. В салоне все квадратное, чем-то напомнило Додж Калибер, одним словом америкосы. Звук движка как у газона какого-то, короче грузовик.
Вообще-то это не "моя" терминология, и это не я придумал. Это то, что характеризует приспособленность к выполнению той самой утилитарной задачи в различных условиях. А классических джипов, действительно, не так много
С H1 что делать будем? Савсем не джип, ибо недостоин? Ну или с "Волынью" на крайний случай? Без неразрезных мостов никак?
"Классическими" их назвать нельзя
Ну а джипами можно? Ну хоть какими-то? Кстати, а классика заднего привода транзухель приемлет, или это тоже от лукавого? Вадим, прогресс на самом деле не стоит на месте, и классика 40-х годов это круто, но с тех пор придумали много вкусных и питательных вещей И даже если какой-нибудь форь и и уступит собственно исходному ленд-лизовскому джипу в суровых говнах (что кстати еще не факт), то при попытке сгонять по быстрому в Одессу например (по нонешних погодах) никаких шансов "классике" она не оставит. Точно так-же нак и Н1 не оставит шансов в тех самых говнах, при мягко говоря не худших характеристиках на трассе...
Куйня, не куйня, а вылезает и без помощи посторонних. Можешь назвать это "качанием загнивающего запада". Бо ради педали сцепления я машину менять не буду.
Вообще-то это не "моя" терминология, и это не я придумал. Это то, что характеризует приспособленность к выполнению той самой утилитарной задачи в различных условиях. А классических джипов, действительно, не так много
Это не ваша, но вы не удосужились привести ссылку на оригинал, или хотя бы на авторитетное издание, где это упоминается. Поэтому ставлю ваши классические джипы в один уровень с комфортом Волги и Престижем 20 летнего кадиллака.
"Классическими" их назвать нельзя
Ну нельзя - и хрен с ним. Какое это имеет значение? Твой компьютер тоже не назовешь "классической ЭВМ", но пользоваться им значительно удобнее, чем каким-нибудь допотопным ламповым аппаратом с перфокартами
Ну во-первых, автомобиль типа, например, TLC-105 или "Патроля" - это далеко не ленд-лизовский джип Во-вторых, относительно езды в Одессу - это зависит от глубины снега. В некоторых случаях даже "Форестер" просто засядет. В-третьих, относительно "Хаммера". Автомобиль, безусловно, интересный в плане проходимости, но не для всех условий. А некоторые схемы потому и стали классическими, что ничего более приемлемого для самых разных условий просто не придумали. Кстати, Н1 вроде с производства сняли? Не зря, наверное...
Поставить просто, осталось ещё опровергнуть
"Классическими" их назвать нельзя
Ну нельзя - и хрен с ним. Какое это имеет значение? Твой компьютер тоже не назовешь "классической ЭВМ", но пользоваться им значительно удобнее, чем каким-нибудь допотопным ламповым аппаратом с перфокартами
А "Волынью" пользоваться удобно?
Смотря где, когда и зачем В ряде случаев ничуть не хуже, чем аутентичным лендлизовским JP
Поставить просто, осталось ещё опровергнуть
Что опровергнуть? Технический прогресс или не желание идти в ногу со временем?
"Классическими" их назвать нельзя
Ну нельзя - и хрен с ним. Какое это имеет значение? Твой компьютер тоже не назовешь "классической ЭВМ", но пользоваться им значительно удобнее, чем каким-нибудь допотопным ламповым аппаратом с перфокартами
А "Волынью" пользоваться удобно?
А что в Волыни не так?
Ну во-первых, автомобиль типа, например, TLC-105 или "Патроля" - это далеко не ленд-лизовский джип Во-вторых, относительно езды в Одессу - это зависит от глубины снега. В некоторых случаях даже "Форестер" просто засядет. В-третьих, относительно "Хаммера". Автомобиль, безусловно, интересный в плане проходимости, но не для всех условий. А некоторые схемы потому и стали классическими, что ничего более приемлемого для самых разных условий просто не придумали. Кстати, Н1 вроде с производства сняли? Не зря, наверное...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- с понижайкой, задним редуктором повышенного трения и блокирующей виско-муфтой.
, ЛендКрузеры как легковушки кажутся , не говоря уже о паркетниках 
. Потолок правда низкий какой-то. Сзади места - можно спать, так сказать дом на колесах. В салоне все квадратное, чем-то напомнило Додж Калибер, одним словом америкосы. Звук движка как у газона какого-то, короче грузовик. 
