Что опровергнуть? Технический прогресс или не желание идти в ногу со временем?
Есть такая поговорка: "хай гірше, аби інше". Так и с "техническим прогрессом". На самом деле далеко не всегда он улучшает эксплуатационные свойства. А особенно там, где речь о проходимости. Основные принципы в этой области остаются неизменными. Прогресс может касаться частностей (конструкции тех же блокировок и т.п.), но не компоновки.
"Классическими" их назвать нельзя
Ну нельзя - и хрен с ним. Какое это имеет значение? Твой компьютер тоже не назовешь "классической ЭВМ", но пользоваться им значительно удобнее, чем каким-нибудь допотопным ламповым аппаратом с перфокартами
А "Волынью" пользоваться удобно?
А что в Волыни не так?
А что в ней с точки зрения удобства пользования "так"? При всей её проходимости.
Прогресс может касаться частностей (конструкции тех же блокировок и т.п.), но не компоновки.
Ты меня извини, но ты бредишь.
Как всегда у тебя - оскорбление без аргументов
Как всегда у тебя - оскорбление без аргументов
А у тя бред с аргументами? )) Расскажи мне - какие достоинства, по товоему мнению несет неразрезанный мост?
Ну вот, ты с оскорблениями, а я тебе в ответ должен что-то аргументированное рассказывать?
Как всегда у тебя - оскорбление без аргументов
А нужны аргументы? Существуют конструкции которые в абсолютно любой области показывают заметно лучшие характеристики чем та самая "классическая компоновка". От проходимости (H1 например) до управляемости или комфорта (ну пусть X5 будет). Факт сей я доселе считал общеизвестным... Единственное в чем классической компоновке таки действительно нет равных - то это в ностальгии по ГАЗ-69, но это имхо не аргумент серьезный.
лично я предпочитаю тренироваться не на дороге...
вчера вот только в Феофанию ездила на площадке каталась, потом по сугробам, льду, снегу... один сугроб таки неосилила, пришлось откапывать ибо села на пузо и кватра тут не помогла
Ну вот, ты с оскорблениями, а я тебе в ответ должен что-то аргументированное рассказывать?
То что ты съезжаешь в очередной раз, говорит о том что ты в очередной раз облажался и аргументов у тебя нет.
Есть такая поговорка: "хай гірше, аби інше". Так и с "техническим прогрессом". На самом деле далеко не всегда он улучшает эксплуатационные свойства. А особенно там, где речь о проходимости. Основные принципы в этой области остаются неизменными. Прогресс может касаться частностей (конструкции тех же блокировок и т.п.), но не компоновки.
Что опровергнуть? Технический прогресс или не желание идти в ногу со временем?
Есть такая поговорка: "хай гірше, аби інше". Так и с "техническим прогрессом". На самом деле далеко не всегда он улучшает эксплуатационные свойства. А особенно там, где речь о проходимости. Основные принципы в этой области остаются неизменными. Прогресс может касаться частностей (конструкции тех же блокировок и т.п.), но не компоновки.
Погодите погодите. Так каким образом прогресс ухудшает проходимость? Я бы хотел увидеть это в проекции наличия/отсутствия рамы, не разрезных мостов, шо там вы еще говорили, запамятовал? Ах да, еще попрошу продитожить ценой на автомобиль.
А что в Волыни не так?
А что в ней с точки зрения удобства пользования "так"? При всей её проходимости.
Да вроде уходят как горячие пирожки. Может все таки вопрос не только в удобстве?
Прогресс может касаться частностей (конструкции тех же блокировок и т.п.), но не компоновки.
Ты меня извини, но ты бредишь.
Первый раз, что ли У меня такое подозрение, что Вадим в дальней, но родственной связи с Черновецким.
Ну вот, ты с оскорблениями, а я тебе в ответ должен что-то аргументированное рассказывать?
Ну расскажи мне.
Как всегда у тебя - оскорбление без аргументов
А нужны аргументы? Существуют конструкции которые в абсолютно любой области показывают заметно лучшие характеристики чем та самая "классическая компоновка". От проходимости (H1 например) до управляемости или комфорта (ну пусть X5 будет). Факт сей я доселе считал общеизвестным... Единственное в чем классической компоновке таки действительно нет равных - то это в ностальгии по ГАЗ-69, но это имхо не аргумент серьезный.
шо шо? Идеал классической компоновки - газ-69? Простите, а когда его начали выпускать и когда закончили?
От дороги до низа шишки заднего моста?
Да, Ваня, от дороги до низа моста - 32, вот так и живём
Я вот не понял, какой это РХ?? Предыдущий или последний?? Если предыдущий. то нужно смотреть, что за лексус. Если гибрид - то там ПП только для галочки. А именно, бензиновый мотор дает момент только на передние колеса, а слабенький электромотор - на задние (сугубо для проформы). Если он буксовал, то вполне возможно, что батареи там разряжены и задние колеса не крутяццо. При моторе 3.5 и меньше - там стоит торсен. Как на Ауди. С электронникой по идее должен выгрести, но если летняя резина - то пофиг. Новый РХ как проходимец - никакенный.
P.S. У Хаммера стоит тот же Торсен, но он также имееь межосевую блокировку и как минимум заднюю межколесную. На некоторых есть еще и передняя блокировка. Т.ч. он вполне можен грести всеми 4 колесами. Другое дело, что водила может и не знакть как это сделать. Я сурьезно. На море как то мужики на Тоете Тундре пытались вынуть из воды гидроцикл. И не могли. Буксовали безбожно. оказываеццо он не включил вообще ПП, а пытался дернуть на заднем. На вопрос- а какого?? Чел сурьезно думал, что там должно все само включиццо!
Они тебе сейчас расскажут
Они же не видят свою жoпy, когда раскачиваются, а я то ихнюю вижу
клиренс сейчас больше 30, шо такое трекшн контроль - понятия не имею,
Это что, у всех так? Если нет, то камрад, не стесняйся, скажи уже прямо, что мол у меня самый п..датый пепелац на сегодняшнюю погоду, а все потому, что у меня вот такой огромный член.
права купил, машину купил, а научиться ездить не купил.
Не судите строго человека - на RX очень каличный полный привод, вернее не так - там очень строгие электронные ошейники, рано включающийся "трекшн контроль" очень раннее ESP и подключающийся полный привод. Такую ситуацию с RX наблюдал уже не раз, а недавно попала в мои очумелые ручки такая машинка на полигоне - был удрученно-разочарован; там где я на переднем приводе FoFiST и хорошей зимней резине, фарами раздвигаю сугробы - RX швартуется на длительную стоянку.
На RX не подключающийся, а постоянный полный привод через свободный дифференциал! Если моноприводному авто чтобы засесть надо, чтобы одно из ведущих колёс потеряло сцепление с дорогой (то есть одно из двух, потеря сцепления на неведущей оси нестрашна), то Лексусу страшно потеря сцепления у любого из 4-х колёс! Весь крутящий момент уйдёт на него . Так что в таких погодных условиях он в некоторых ситуациях уступает моноприводным автомобилям...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вот это почитай хотя бы и не позорься перед пацанами 
