Как по мне, есть простой критерий, точнее индикатор. Вот едешь например утром на работу, раньше встречники были, а теперь пропали. Значит ездить стало безопаснее. Пока только вот не наблюдается такого эффекта
И за тот же период времени люди, которые сели за руль перед его началом набрались опыта Т.е. процентное отношение новичков к общей массе могло не измениться, или измениться в любую сторону.
А кол-во вновь зарегистрированных авто больше свидетельствует об активности на рынке, чем о притоке водителей. Потому что, если кто-то купид, значит кто-то и продал
Если кто-то продал, то ее тоже купили Тут нужно смотреть на количество авто выведенных из эксплуатации, и на опытных водителей которые перестали ездить. Ну и поправку на владельцев нескольких машин. Сложно там все конечно, но времена массового притока кредитных машин - таки ознаменовались и массовым притоком чайников.
А ведь, получается, новые штрафы реально сохранили жизни многих людей - "статистика вещь упрямая", к тому же, когда речь идет не о стандартных 2-5%, а о трети. ... У результаті вжитих МВС заходів упродовж минулого року на 28% зменшилася кількість дорожньо-транспортних пригод із потерпілими, на 31% - загиблих та на 28% - травмованих учасників дорожнього руху. Таким чином у порівнянні з 2008 роком було збережено життя понад 2,3 тисячі людей та попереджено травмування майже 17,6 тисячі громадян. ... ссылка на статью в УНИАН
P.S. Не нужно зубоскалить на тему этой статистики. Это цифры просто для того, чтобы мы все задумались и о других аспектах, кроме величины штрафов
wow . . . а машина времени есть чтоб подтвердить сей домысел?
За руль именно что вновь зарегистрированных автомобилей несколько чаще попадают люди без опыта вождения, со значительными перерывами в стаже вождения, а то и вовсе не имеющие потребных навыков (а то и прав как таковых). Насколько чаще - вопрос количественный, и непростой, но сама по себе корреляция существует объективно.
Мне это предположение кажется очень далеким от истины...
Каким образом новичек может попасть за руль автомобиля, не проходившего регистрацию или перерегистрацию?
Например, как моя жена: сев за руль нашей общей машины, которая зарегистрирована полтора года назад.
Покупка по доверенности? Взял у папы покататься? Ты думаешь эти пути соизмеримы (количественно) с нормальной процедурой покупки автомобиля, особенно с учетом кредитов?
Я думаю, по-другому: когда машина проходит регистрацию/перерегистрацию - совершенно непредсказуемо, насколько опытный человек сядет за ее руль. Надеюсь, ты не предполагаешь, что новые машины покупают только новички, а "старички" ездят вечно на одной и той же машине?
Ладно, поставим по другому вопрос, таксер с 30летним стажем, наезжающий по 300 км в день купил новую машину... Куда он денет старую? Под пресс? Вряд-ли. Отдаст (продаст) такому-же таксеру? Возможно, но куда денется предыдущая машина этого другого? Люди имеющие стаж и опыт - они как правило УЖЕ имеют и машину...
Не понял логической цепочки... Машинооборот существует и достаточно активен. Только как ты связываешь машинооборот и выпускников автошкол? Я не вижу между ними взаимосвязи. Объясни еще раз, почему ты считаешь, что второй таксер продаст свою машину новичку, а не "третьему таксеру".
Не понял логической цепочки...
больше продаж-больше регистраций-больше трафик-больше дтп дело даже не в новичках
впрочем вы пытаетесь на коленке произвести анализ довольно сложного вопроса это незачем, давно написан софт с кучей серьезной математики для анализа учета тысяч факторов и их взаимного влияния, прогнозирования и тд, там главное корректно собрать данные
Как по мне, есть простой критерий, точнее индикатор. Вот едешь например утром на работу, раньше встречники были, а теперь пропали. Значит ездить стало безопаснее. Пока только вот не наблюдается такого эффекта
Точно как и с тротуарщиками, нарушителями рядности и приоритета и прочими создателями аварийных ситуаций.
больше продаж-больше регистраций-больше трафик-больше дтп
Не факт совсем. В пробке ДТП проблематично, а такое чтоб с пострадавшими - невозможно вааще.
больше продаж-больше регистраций-больше трафик-больше дтп
Не факт совсем. В пробке ДТП проблематично, а такое чтоб с пострадавшими - невозможно вааще.
Да щас. А мацацыклисты? А священные коровы пешыходы?
Да запросто. Тока пострадавшие с ножевыми или огнестрельными ранениями, ну или ушибами фейса в лучшем случае.
у тебя получается по всей стране пробки от продаж? да и тяжелые дтп - думаю бОльшая их часть на трассе
Софт не поможет людям с бардаком в голове, разве что бардак распространяется и туда. Софт сам по себе ничего не делает
больше продаж-больше регистраций-больше трафик-больше дтп
Не факт совсем. В пробке ДТП проблематично, а такое чтоб с пострадавшими - невозможно вааще.
Хм, а ведь свежая мысль Как один из критериев снижения аварийности в городе - чем больше пробок и меньше средняя скорость передвижения по городу, тем меньше шансов попасть в крупное ДТП (соответственно, меньше жертв ДТП) ( ножички и к ДТП не относятся ) Думаю, что по такому пути с удовольствием пойдет наше
А еще ям на дорогах побольше и снежных куч, а освещения поменьше - в темноте не поганаяешь. ЛП тоже хорошая штука, главное тоже не экономить на этом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Т.е. процентное отношение новичков к общей массе могло не измениться, или измениться в любую сторону.
ножички и 
к ДТП не относятся )
