я тоже ездил зимой и на полном ,и на переднем ,и на заднем(на переднем меньше(была второй тоета под разгон).на полном долго,на заднем еще дольше).Не побоюсь еще раз высказать крамольную для некоторых камрадов мысль (свою,замечу)-правильная машина ездит или на заднем,или на полном приводе.И все,без вариантов Передний привод,он,конечно,тоже как бы есть.......Но зачем же???Это же очень и очень!!!!
вопрос приводов это изначально "религиозный" вопрос так что спорить небудем) изначально тема топика в том почему мерс на зад приводе немог перелезть через ледяной бугорок под пердним колесом всего сантиметров 3 высотой. причем с моей посильной помощью). я сам отездил на заднем приводе 4 года и таких проблем небыло. всегда (хоть иногда и с трудом) но выезжал.
В конце 70-х годов мировое ралли топталось на месте. Регламент самых популярных групп 2 и 4 долгое время не менялся. Мощность автомобилей остановилась на отметке 250 л.с., и повышать ее инженерам и конструкторам не имело никакого смысла. Задний привод просто не позволял реализовать большую мощность - вся она уходила в бесполезную пробуксовку. А понятие traction control в то время существовало разве что в лексиконе военных летчиков.
я тоже ездил зимой и на полном ,и на переднем ,и на заднем(на переднем меньше(была второй тоета под разгон).на полном долго,на заднем еще дольше).Не побоюсь еще раз высказать крамольную для некоторых камрадов мысль (свою,замечу)-правильная машина ездит или на заднем,или на полном приводе.И все,без вариантов Передний привод,он,конечно,тоже как бы есть.......Но зачем же???Это же очень и очень!!!!
Покажи мне в ралли ЗП машину? Или полный или передний? Они тупые и не знают в чем кайф?
А зимой наши улицы больше похожи на раллийную трассу, чем на асфальтовое кольцо.
Что и показывает поведение БМВ-шников зимой. Пока снег - ниже травы, тише воды, чуть только просохло - сразу вспоминают о существовании левых рядов.
Ради 8-ми месяцев удовольствия за рулем БМВ я готов потерпеть не ездить 3 месяца зимы в левом ряду... И так уже 6 лет
...Ладно - полный понятно. Типа выгребет. Нынче зимой в Киеве актуально. А в чем прелесть заднего?..
Есть такая фраза: Алкоголизм - причина многих занимательных приключений. Так вот задний привод видать тоже, похоже точно не даёт людям скучать, например, некоторые такие приключения описаны в ЭТОЙ теме
Не побоюсь еще раз высказать крамольную для некоторых камрадов мысль (свою,замечу)-правильная машина ездит или на заднем,или на полном приводе.И все,без вариантов
Где-то так Причём независимо от времени года.
Покажи мне в ралли ЗП машину? Или полный или передний? Они тупые и не знают в чем кайф?
А зимой наши улицы больше похожи на раллийную трассу, чем на асфальтовое кольцо.
В общем-то, принципы езды в городе немного отличаются от гоночных
А в чем прелесть заднего?
Логичное поведение машины, отсутствие силового влияния привода на руль.
Вон было тут о "Мустанге" в Протасовм яру. Чуть газанул и улетел.
Ну так на любой машине надо ездить с головой. Тем более на такой мощной, как "Мустанг". А там первая машина вроде у человека была, т.е. без опыта...
Тогда правильная машина начинается от Е-класса. Не считая извращенцев из Баварии
А в чем логичность и нелогичность поведения?
А на руль - ну то такое, Вам кстати все равно должно быть, Вы на тапку все равно не давите
Для меня не логичен задний, а на переднем гораздо проще было. У меня бус Л400 и зимой он все время ездит пустой - если снег то очень стремно на нем.
Хотя задний с подключаемым полным - это весчь
Не побоюсь еще раз высказать крамольную для некоторых камрадов мысль (свою,замечу)-правильная машина ездит или на заднем,или на полном приводе.И все,без вариантов
Где-то так Причём независимо от времени года.
Понятно. Кроме заклинаний аргументов 0 (ноль). Тема переводится в религиозную плоскость.
А в чем логичность и нелогичность поведения?
Поведение в повороте, вход в занос и вывод из него и т.п.
А на руль - ну то такое, Вам кстати все равно должно быть, Вы на тапку все равно не давите
Я, конечно, едзжу не экстремально, но тем не менее, бывает, что такое влияние проявляется. При 90-градусных поворотах, например, при выезде из дворов...
правильная машина ездит или на заднем,или на полном приводе.И все,без вариантов Передний привод,он,конечно,тоже как бы есть.......Но зачем же???Это же очень и очень!!!!
ну да. коней теж запрягають тільки ззаду тачанки... задній привід зробили тільки тому що не знали як надійно зробити одночасно і привід і поворот коліс. як тільки технічну проблему вирішили то задній привід став просто фішкою.
правильная машина ездит или на заднем,или на полном приводе.И все,без вариантов Передний привод,он,конечно,тоже как бы есть.......Но зачем же???Это же очень и очень!!!!
ну да. коней теж запрягають тільки ззаду тачанки... задній привід зробили тільки тому що не знали як надійно зробити одночасно і привід і поворот коліс. як тільки технічну проблему вирішили то задній привід став просто фішкою.
Жжош!
ну да. коней теж запрягають тільки ззаду тачанки... задній привід зробили тільки тому що не знали як надійно зробити одночасно і привід і поворот коліс. як тільки технічну проблему вирішили то задній привід став просто фішкою.
Жжош!
+1 красавчег
ну да. коней теж запрягають тільки ззаду тачанки... задній привід зробили тільки тому що не знали як надійно зробити одночасно і привід і поворот коліс. як тільки технічну проблему вирішили то задній привід став просто фішкою.
о.........да тут кавалеристы обьявились
правильная машина ездит или на заднем,или на полном приводе.И все,без вариантов Передний привод,он,конечно,тоже как бы есть.......Но зачем же???Это же очень и очень!!!!
ну да. коней теж запрягають тільки ззаду тачанки... задній привід зробили тільки тому що не знали як надійно зробити одночасно і привід і поворот коліс. як тільки технічну проблему вирішили то задній привід став просто фішкою.
Переднеприводные машины были еще до войны, и вполне серийные. Ситроен там вроде выступал активно. Но "в массы" они пошли тогда, когда определяющим параметром стала таки цена. Ибо передний - тупо дешевле, и сильно. Кстати дорогие машины (где цена - не так критична) переднеприводными бывают нечасто. А з/п - пожалуйста.
Поведение в повороте, вход в занос и вывод из него и т.п.
ПОдробнее пожалуйста, чем заднеприводный логичнее в повороте? Руль в сторону поворота крутить надо? Прикиньте, на переднем приводе - тоже? В заносе .... так тож ничего такого, руль в одну сторону крутится, только работа с газом разнится. Вход в занос - это вообще жесть, а по снежным дорогам, как сегодня, обычно ручником, а Вы?
Тут скорее от размера, маленькие - п/п, большие - з/п. В маленьких легкая к тому же
Кстти, а почему задний сильно дороже? Типа кардан дорого стоит?
Поведение в повороте, вход в занос и вывод из него и т.п.
ПОдробнее пожалуйста, чем заднеприводный логичнее в повороте? Руль в сторону поворота крутить надо? Прикиньте, на переднем приводе - тоже? В заносе .... так тож ничего такого, руль в одну сторону крутится, только работа с газом разнится. Вход в занос - это вообще жесть, а по снежным дорогам, как сегодня, обычно ручником, а Вы?
На з/п ручник не взлетает, там для этого - двигатель есть Правда это должен быть таки двигатель, а не недоразумение, которое частенько пихают в переднеприводные поповозки. В теории з/п дает возможность более полно управлять продольной загрузкой автомобиля, и соответственно - балансом поворачиваемости.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Передний привод,он,конечно,тоже как бы есть.......Но зачем же???Это же очень и очень!!!! 
легкая к тому же
