Это решаемо. Когда въезд в центр города будет стоить 100 грн., многие резко полюбят ОТ
При нашем законодательстве это не решаемо. И если такое сделают.... У нас народ терпеливый, но год назад с транспортным сбором его дорвели. Если просто лишить возможности ездить - будет хуже. Тем более что это сразу будет воспринято как "удар по малообеспеченным". Не говоря уже о том, что непонятно, как эту оплату получать технически.
Обычно затем что интересы города могут не совпадать с интересами одного конкретно взятого жителя этого города.
Так не один житель города на машине ездит...
Если город захлебнется совсем от того что нам нравится ездить на машине никому никакого толку не будет.
А если замрёт деловая жизнь из-за того, что из города вытеснят всех людей, которые чего-то стОят (а они обычно на машинах)?
Метро надо копайть! На Севастопольскую!
Ну прокопают, дальше что? Кто на нём ездить будет? Нынешние пассажиры трамваев и троллейбусов? Нет, им, конечно, будет лучше. Но на заторы это мало повлияет. тем более что от наземного общественного транспорта не откажутся - он будет нужен как местный, для подвоза от станций метро по районам.
Офисы вы хрен за город вынесете... как вам этого не хотелось бы....
Одна из основных проблем, почему утром забиты мосты и дороги в центре... но офисы продолжают строить именно в центре
Офисы строят там, куда приедут клиенты и контрагенты. Разве не очевидно, что это вопрос спроса и предложения?
Вот только как сделать чтоб при незначительных дтп решали по месту или сфоткали, отвезли фотки и уже возле решали кто кому Рабинович?
Никак Тут даже при составлении схемы ГАИшниками это не всегда просто определить, приходится экспертизы назначать... А если не будет и этой схемы с размерами и прочим - определить будет практически нереально в спорных случаях. Причём есть со стороны самих ГАИшников желание отказаться от оформления мелких ДТП, выраженное на очень высоком уровне. Но как при этом определять виновность в ДТП в спорных случаях - я ответа не услышал
Ну и куда им удобнее ехать, в тесный обшарпаный центр, где негде машину приткнуть или за город, т.е. против основного потока, да в новый просторный офисный центр со просторной парковкой.
Разница между тобой и ним в том, что он один раз городу уже заплатил, приобретая в нем недвижимость (в ее цену входит стоимость земельного участка, причем сотка очень сильно дороже твоей), плюс регулярно платит кой-какие налоги в местный бюджет именно этого города. А не находящегося за 42 километра.
А ничего что за него налоги работодатель платит именно в бюджет Киева? Это не говоря уже о недопустимости дискриминации по месту жительства.
Ну и куда им удобнее ехать, в тесный обшарпаный центр, где негде машину приткнуть или за город, т.е. против основного потока, да в новый просторный офисный центр со просторной парковкой.
Вопрос, конечно, интересный. Но вот у меня раньше был офис в центре, сейчас на Берестейке. При том, что у меня нет проблемы, куда клиенты приедут, а куда нет (мои приедут в любом случае), при том, что в центре действительно была проблема с парковкой... Тем не менее, считаю, что в центре лучше. Ещё и потому, что ни из одного района не получается слишком далеко. А ещё для многих видов деятельности вопрос имиджа...
Это решаемо. Когда въезд в центр города будет стоить 100 грн., многие резко полюбят ОТ
При нашем законодательстве это не решаемо. И если такое сделают.... У нас народ терпеливый, но год назад с транспортным сбором его дорвели. Если просто лишить возможности ездить - будет хуже. Тем более что это сразу будет воспринято как "удар по малообеспеченным". Не говоря уже о том, что непонятно, как эту оплату получать технически.
о,а я за 100 грн за въезд в центр ...только чур плюс парковка в течении "заезда" в центр бесплатная ну или 50 + парковка
Ну так вот для имиджа обычно ставят "фейс" ставят в центре, а все остальное от центра подальше. А если убрать скажем КМ и прилегающие министерства в какой-нить новый пафосный офисный район то оччень даже пристижно станет переносить офисы туда.
Офисы вы хрен за город вынесете... как вам этого не хотелось бы....
Одна из основных проблем, почему утром забиты мосты и дороги в центре... но офисы продолжают строить именно в центре
Офисы строят там, куда приедут клиенты и контрагенты. Разве не очевидно, что это вопрос спроса и предложения?
знакомый съехал офисом с жилянской в ирпень говорит кризис заставил, но сейчас доволен аки слон только поначалу его сотрудники были ОЧЕНЬ недовольны, но со временем привыкли, ведь у всех поповозки есть, а в ирпене с парковками проще
Ну так вот для имиджа обычно ставят "фейс" ставят в центре, а все остальное от центра подальше. А если убрать скажем КМ и прилегающие министерства в какой-нить новый пафосный офисный район то оччень даже пристижно станет переносить офисы туда.
а ещё лучше в кой нибудь мухосранск перенести все министерства...можно даже к нам в Светловодск...я не против пробок...зато дороги появятся
Ты думаешь сейчас вокрук этих министерств хороше дороги ? На-ив-няк. Практически такие же убитыте как и во всем остальном Киеве. Еще и узкие и постоянно забитые.
Ну так вот для имиджа обычно ставят "фейс" ставят в центре, а все остальное от центра подальше.
И возникают лишние проблемы, связанные с работой в нескольких районах...
А если убрать скажем КМ и прилегающие министерства в какой-нить новый пафосный офисный район то оччень даже пристижно станет переносить офисы туда.
Не думаю. дело далеко не только в этом. В центр примерно одинаковое расстояние с Харьковского, с Нивок, с Троещины, с Теремков... Если вынести офис на окраину - для одного из этих районов будет лучше, для жителей остальных время в дороге и расстояние увеличался. Возникнет перепробег транспорта, пробки переместятся в другие районы. А посетителям/клиентам реально будет неудобно. Это я по своему нынешнему офису знаю. Так у меня ещё район относительно нормальный по коммуникациям, причём и для автомобилей (недалеко проспект Победы), и для общественного транспорта (рядом метро). А в какой-нибудь глуши на окраине...
знакомый съехал офисом с жилянской в ирпень говорит кризис заставил, но сейчас доволен аки слон
Может, это связано с какой-то специфической деятельностью, когда посетителей как таковых нету?
Кому то выйдет дальше, а кому то и ближе - в среднем одно на другое выйдет.
Киевские пробки почти сравнялись с московскими
А многие из вас читают прессу, сидя за рулем в пробках? Не знаю как они там считали, но по-моему с Москвой мы еще не сравнялись. Хотя и движемся "вперед" быстрыми темпами.
Ну я вчера на Московской Шумилова с коммуникатора читал.... Пару глав успел... бо 2 умудрились побку на ровном месте устроить (кстати один из тех случаев когда даже грязь не поцарапали но перекрыли 3 ряда...)
Зачем мне ОТ если мне нравится ездить на машине?
Это решаемо. Когда въезд в центр города будет стоить 100 грн., многие резко полюбят ОТ
В Лондоне, например, министры не считают зазорным ездить в метро.
+1 Это очень непопулярная мера, но весьма действенная (у них). И кстати, в том же Лондоне непосредственно при въезде в центр факт оплаты по каждому автомобилю не контролируется. Тотальный контроль осуществляется дистанционно с помощью видео- фотофиксации и при непоступлении оплаты в течении Х часов после въезда стоимость сего действа увеличивается в У раз. И никакого оспаривания законности фиксации факта въезда и повышения стоимости при несвоевременной оплате. Однако и качество работы ОТ, и ситуация с парковками до въезда в платную зону принципиально отличаются от нашего состояния.
А если замрёт деловая жизнь из-за того, что из города вытеснят всех людей, которые чего-то стОят (а они обычно на машинах)?
Какая деловая жизнь? Менеджеры с маркетологами на работу не доедут?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тут даже при составлении схемы ГАИшниками это не всегда просто определить, приходится экспертизы назначать... А если не будет и этой схемы с размерами и прочим - определить будет практически нереально в спорных случаях. Причём есть со стороны самих ГАИшников желание отказаться от оформления мелких ДТП, выраженное на очень высоком уровне. Но как при этом определять виновность в ДТП в спорных случаях - я ответа не услышал 
умудрились побку на ровном месте устроить (кстати один из тех случаев когда даже грязь не поцарапали но перекрыли 3 ряда...)
