Наводит-ли это тошнота на мысль что гонсалесы те еще на что-то уповают кроме воли господней? Однозначно нет, его гораздо более заботит факт злоупотребления... И даже факт наличия гонсалесов в количествах товарных, что вкупе с вероятности теорией кагбе делает его концепцию "господней воли" таки зыбкой.
Так хорошо описать содержимое черепной коробки тошнота, может только тошнот. Ну или телепат. Признавайся, ты кто?
Наводит-ли это тошнота на мысль что гонсалесы те еще на что-то уповают кроме воли господней? Однозначно нет, его гораздо более заботит факт злоупотребления... И даже факт наличия гонсалесов в количествах товарных, что вкупе с вероятности теорией кагбе делает его концепцию "господней воли" таки зыбкой.
Так хорошо описать содержимое черепной коробки тошнота, может только тошнот. Ну или телепат. Признавайся, ты кто?
Телепат.
Патаму и все ясно, что гуглить (даже ) лень Лень даже прочитать мессадж на который отвечаешь, я вот синим выделю для ленивых особо.
Ну давай свое мнение, что там у них происходило. Посекундно или "покомандно". Почему штурман готовил водилу к крутому повороту, а он оказался не таким уж и крутым, а водила не вписался.
Кстати ситуация типическая, ибо безаппеляционность и авторитетность мнений сильно таки связана с кривизной клешней... И чем унылее тошнот, тем легче ему указать на ошибки "гонзалесов"
Толсто... толстезно дажы.
Пролетающие вдвое быстрее слева (если тошнот пустит) и справа (ибо слева не пустили) гонзалесы - вызывают у него сильный дущевный дискомфорт, поскольку по мнению его - этой самой волей господней грубо пренебрегают (вернее - испытывают терпение сверх меры)... Наводит-ли это тошнота на мысль что гонсалесы те еще на что-то уповают кроме воли господней? Однозначно нет, его гораздо более заботит факт злоупотребления..
Так ви спрашиваете или утверждаете? . Я тебе, как записной тошнот, могу сказать, что заботит не факт злоупотребления, а повышенная опасность от того, что он вытворяет в среде, для этого неприспособленной. Я же тебе это честно попытался описать в предыдущем посте. Кстати пропускания/непропускания – это несколько из другой оперы где либретто писано хитрозадцами под диктовку хамов. Гонсалесы тут скорее уже жертвы, хотя, лично мне их не особо жалко, если честно.
Ну для обязательной твоей рефлексии - традиционно тебе подкину дровишек про "рожденных ползать", которые в сем топике - они обозначены "двоешниками" и прочими "ботанами-гумманитариями" Не мною кстати обозначены Однако и тут не так все просто. Ты напрасно например в погоне за рефлексиями упустил героическую борьбу инквизиции за поголовье КРС. Ровно в пятницу сидя на СТО в ожидании машины, я лично был свидетелем живого обсуждения другим клиентом всяких тонкостей поведения автомобиля на скользкой дороге... Физику не трогаем, там просто ужаснах... Короче вывод его - "как на санках", и вариантов мол нету... Не самая поганая машина, оборудованная кстати всеми мыслимыми электронными приблудами. Более того скажу - это бубара, на которой и без приблуд все неплохо совсем, особенно если чуть хоть уметь. И шо вы думаете, какой был лейтмотив? Гиде найти инструктора? Хрена. Мысль что "не буду больше ездить я зимой"? Хрена. Даже мысля "гиде купить нормальную резину" там не сквозила. Лейтмотив был прост, "какого хрена все они, они что, не видят что меня тут несет?". Это таки страшно... И не тем даже, что по ПДД никто нафиг и не обязан видеть что "это тут несет", ну во всяком случае в популярных интерпретациях тех ПДД а в том что этот человек и дальше будет ездить по тем-же дорогам. А учится - не будет никогда, он учить будет... Ибо именно общество обязано обеспечить ему на дороге безопасность. И даже не Космос, который типа дороги должен чистить, а "эти", которые "не видят"...
Замечательный пример. Но ровно постом выше ты вроде как с сочувствием отнесся к позиции «они меня не пропускают слева/справа», а теперь сокрушаешься по поводу «какого хрена все они, они что, не видят что меня тут несет?». Так самое тут ключевое это «они». И как видишь, ничего специфичного ни для Гонсалеса ни для тошнота тут нет. Это вопрос взаимоотношений личность-общество, я бы даже сказал его, общества, особенность, которую ты упорно называешь «ментальность» и под этим предлогом сюда меня и заманил .
Я как бы понимаю, что крепить звания и умения задача благородная и даже полезная, но увы, совершенно не всем и не всегда. Именно поэтому есть профессиональные права и любительские, а в некоторых странах и штрафы так же делятся – профессиональный вдвое больший. Потому как для тех, у кого вождение не работа, им таки достаточно вполне базовых знаний, в том случае если их не окружают физики-геометры на болидах. А окружать они их не должны сообразно общественному договору в виде ПДД.
Ну давай например допустим, что в данном конкретном случае я отказался от защиты свобод. И полностью сконцентрировался на необходимости ограничений. Какой этого самого ограничения механизм самый эффективный? Самоограничение. Самый что ни на есть эффективный и кстати один из самых жестоких. Означает сие в данном разрезе, что человек не должен предпринимать к примеру маневров, которых не в состоянии уверенно выполнить. Или развивать скоростей, на которых не способен контролировать машину. Для многих ныне ездяющих сие означает кстати вообще сознательное прекращение всяких попыток сесть за руль...
Вполне обозначает и в более развитых обществах это так и происходит. Более того, такого массового нарушения правил на участках без мониторинга тоже не наблюдается. Конечно, никто не едет со скоростью ограничения, если уверен, что его не пасут, но вдвое тоже никто не ломит.
Вне всякой зависимости от того, что нарисовано на жестяных табличках, развешанных вдоль дороги. Ничего близкого по эффективности не могут нам пока предложить никакие общественные механизмы, включая ГАИ с пулеметами на крыше. И я лично - сильно сомневаюсь что какие-либо "другие" механизмы могут быть тут достаточными, в деле обеспечения безопасности. То бишь нет у нас другого пути... Но этот путь - он подразумевает что оценку собственных возможностей (и квалификации), что неизбежное понимание того, что возможности эти (с квалификацией укупе) они у всех разные... Что обидно. Но неизбежно. Снова знакомая нам дилемма, дискомфорт vs целесообразность. Управлять автомобилем - сие есть РАБОТА. Требующая усилий и квалификации. Точка. И это самое общество тут увы ничего почти сделать не может, этот самый унылый тошнот за рулем - он как ни крути последняя прокладка между купленными в кредит тоннами и лошадьми, и той стеной, об которую он все норовит убицца. И никого более нету за тем рулем, ни "прогрессивной общественности" изливающей фекалии на форумах, ни "доброго дяди инспектора", повесившего вон-тот знак "40" по случаю рождения ребенка, ни лени-космоса, утилизировавшего средства на ремонт или очистку дорог. ОДИН. У него есть много мегаджоулей кинетической энергии, нанометров крутящего момента, какое-то сцепление с какой-то дорогой (обвешанной даже кусками жести с рандомными рисунками), и множество таких-же точно деятелей рядом. И даже добрые немецкие (или японские) яйцеголовы, напихавшие в его машину кучу электроники в попытке отдалить его максимально от тех рулей и педалей, они картины радикально пока не смогли изменить. И с этим таки приходится жить. А пол - он бетонный.
Ты тут прилично все в кучу смешал. Все, что бы мы не делали есть работа, но не каждая работа есть жизненная самоцель. Более того, большинство работ, которые мы выполняем, есть лишь неизбежная рутина призванная помочь нам достичь неких совершенно иных, чем эта работа, целей. И то, что общество способно облегчить эту рутину – даже не вопрос, а очевидный факт, для доказательства которого достаточно посмотреть на организацию трафика и поведение водителей скажем в индии или германии. И ели ты тошнить зимой по ровной и чищеной насухо дороге в напиханной электроникой машине, то ничего не случится без глубоких знаний о технике выходи из заноса и даже без зимней резины. Если конечно, какой-то орел не решит вдруг, что ровно в 10 см от тебя ему нужно через тебя перепрыгнуть из крайне левого в крайний правый резанув с этих 10 см без включения поворотника (глупо было бы, да?). Конечно, можно было бы задуматься над обучением 95% тем же приемам (но это не возможно) или элиминировать эти 5%, что очень вероятно.
Патаму и все ясно, что гуглить (даже ) лень Лень даже прочитать мессадж на который отвечаешь, я вот синим выделю для ленивых особо.
Ну давай свое мнение, что там у них происходило. Посекундно или "покомандно". Почему штурман готовил водилу к крутому повороту, а он оказался не таким уж и крутым, а водила не вписался.
Я не уверен в достаточности своей квалификации для этого. И практически уверен что оба сидевших в той машине, таки заметно умнее меня... Могу только имху свою изложить... Того самого поворота, к которому штурман пилота готовил, мы на ролике не видим, только входа чуток, ибо они в него не попали... А произошло думаю следующее, машину пилот "потерял" еще до первого "[*****] попадем", думаю на том самом перекате... И лихорадочно пытался восстановить над ней контроль. Штурман это понял не сразу, но к моменту "[*****] попали" - уже и он понял. Отсюда и философический тон. Особый интерес вызывает у меня вид педалей, а именно - зачем пилот яростно выжимал сцепление при попытках тормозить... Это кстати момент очень важный, это означает что он сознательно блокировал "на юз" колеса, что с точки зрения просто сброса скорости - малополезно.. Более того, при явном переборе на входе, логично было-бы машину таки боком ставить, причем судя по скорости - сильно заблаговременно. Это где-то объясняет танцы с педалями, но пилот или не смог этого сделать, или решил что все равно "[*****] попадем" и решил биться мордой а не боком, каковое решение ввиду имевшейся скорости тоже довольно логично. Тут кстати показательно последнее его рулем движение (сильно вправо), очевидно он таки наконец "поймал морду", но в занос становится уже передумал, ибо было сильно поздно. Т.е. в сосны он уже сознательно мордой ехал, что есть пример сознательной борьбы за минимизацию последствий, при осознании их неизбежности. Но все это мое имхо - таки сильно фантазии, ибо как я уже писал - они там обое были сильно умнее меня...
Пролетающие вдвое быстрее слева (если тошнот пустит) и справа (ибо слева не пустили) гонзалесы - вызывают у него сильный дущевный дискомфорт, поскольку по мнению его - этой самой волей господней грубо пренебрегают (вернее - испытывают терпение сверх меры)... Наводит-ли это тошнота на мысль что гонсалесы те еще на что-то уповают кроме воли господней? Однозначно нет, его гораздо более заботит факт злоупотребления..
Так ви спрашиваете или утверждаете? . Я тебе, как записной тошнот, могу сказать, что заботит не факт злоупотребления, а повышенная опасность от того, что он вытворяет в среде, для этого неприспособленной.
Дык, вывод о "повышенной опасности" исполняемого, он ведь из концепции "божьего промысла" собственно и проистекает. В том и прикол. И если в плане дискомфорта роль этого "вытворения" в целом понятна, то с объективной опасностью - тут немного сложнее. С тем самым "фактом", который собственно "заботит"...
Я же тебе это честно попытался описать в предыдущем посте. Кстати пропускания/непропускания – это несколько из другой оперы где либретто писано хитрозадцами под диктовку хамов. Гонсалесы тут скорее уже жертвы, хотя, лично мне их не особо жалко, если честно.
Дык я ведь не плакался что меня не пропускают. Я вопрошал почему "непропускающие" обижаются и рефлексируют когда их объезжают даже теми апсолютно неприспособленными ипенями, которые они от щедрот своих оставили тем "кому надо", и по которым по утверждению самих тошнотов ездить никак невозможно в принципе, даже вдвое медленнее. То что по итогу сей процесс лишь увеличивает общий фон "опасности", то уже вопрос побочный, хотя я и его задавал... Зачем блокировать 2 ряда из 3-х если тебе не нравится что обгоняют "через два ряда" и справа? Мазохизм?
Дык, вывод о "повышенной опасности" исполняемого, он ведь из концепции "божьего промысла" собственно и проистекает. В том и прикол. И если в плане дискомфорта роль этого "вытворения" в целом понятна, то с объективной опасностью - тут немного сложнее. С тем самым "фактом", который собственно "заботит"...
Так опять же - "божий промысел" тут крайне спорен. Тошнот убивающий тошнота чрезмерной тошнонтосью - это естественно. Основной посыл тут был как раз "он вытворяет в среде, для этого неприспособленной". Ему не повезло - он живет в обществе тошнотов и потому будет жить по его правилам, только и всего.
Дык я ведь не плакался что меня не пропускают. Я вопрошал почему "непропускающие" обижаются и рефлексируют когда их объезжают даже теми апсолютно неприспособленными ипенями, которые они от щедрот своих оставили тем "кому надо", и по которым по утверждению самих тошнотов ездить никак невозможно в принципе, даже вдвое медленнее. То что по итогу сей процесс лишь увеличивает общий фон "опасности", то уже вопрос побочный, хотя я и его задавал... Зачем блокировать 2 ряда из 3-х если тебе не нравится что обгоняют "через два ряда" и справа? Мазохизм?
А представляешь, на сколько этот вопрос становится сакральным, где нет приоритетности рядов и все ряды равны? А там бабушка с голубыми волосиками на олдс мобиле времен юности картера маслает 20 миль в час.
Вопрос возник, а почему ты считаешь, что кто-то "блокирует"? К примеру - правый разбит в кал и не предназначен для езды, средний - 50 едет, левый 70. Сзади подлет на 110. Что предполагается?
Дык, вывод о "повышенной опасности" исполняемого, он ведь из концепции "божьего промысла" собственно и проистекает. В том и прикол. И если в плане дискомфорта роль этого "вытворения" в целом понятна, то с объективной опасностью - тут немного сложнее. С тем самым "фактом", который собственно "заботит"...
Так опять же - "божий промысел" тут крайне спорен. Тошнот убивающий тошнота чрезмерной тошнонтосью - это естественно. Основной посыл тут был как раз "он вытворяет в среде, для этого неприспособленной". Ему не повезло - он живет в обществе тошнотов и потому будет жить по его правилам, только и всего.
Угу, что естественно то небезобразно, ща будет квазибиологическая теория тошнотизма... Проблема в том, что это самое "общество тошнотов", оно самих тошнотов не устраивает. Они от него даже нервничают. Не устраивает в виде достигнутом, и сильно подозреваю не устроит ни в каком виде достижимом. Есть пока хрустальная мечта о "идеальном обществе для тошнотов", но неясно с достижимостью. Более того, основная концепция этого "идеала", которая есть "раздайся море, я тут еду" - она реализована может быть лишь тогда, когда эти самые тошноты друг-друга перестреляют в борьбе за права. Если даже 2 машины останутся на дорогах страны, одна из них будет тошнотом, а вторая - подрасстрельным гонзалесом.
Дык я ведь не плакался что меня не пропускают. Я вопрошал почему "непропускающие" обижаются и рефлексируют когда их объезжают даже теми апсолютно неприспособленными ипенями, которые они от щедрот своих оставили тем "кому надо", и по которым по утверждению самих тошнотов ездить никак невозможно в принципе, даже вдвое медленнее. То что по итогу сей процесс лишь увеличивает общий фон "опасности", то уже вопрос побочный, хотя я и его задавал... Зачем блокировать 2 ряда из 3-х если тебе не нравится что обгоняют "через два ряда" и справа? Мазохизм?
А представляешь, на сколько этот вопрос становится сакральным, где нет приоритетности рядов и все ряды равны? А там бабушка с голубыми волосиками на олдс мобиле времен юности картера маслает 20 миль в час.
Вопрос возник, а почему ты считаешь, что кто-то "блокирует"? К примеру - правый разбит в кал и не предназначен для езды, средний - 50 едет, левый 70. Сзади подлет на 110. Что предполагается?
Что предполагается - я посмотрю когда ко всему этому подъеду. Но вопрос не в том был, а в том почему тошноты рефлексируют. 2 разных вопроса...
Более того, основная концепция этого "идеала", которая есть "раздайся море, я тут еду" - она реализована может быть лишь тогда, когда эти самые тошноты друг-друга перестреляют в борьбе за права. Если даже 2 машины останутся на дорогах страны, одна из них будет тошнотом, а вторая - подрасстрельным гонзалесом.
О, ну так вот мы и приходим уже где-то к цели. Так вот этот идеал нисколько не специфичен ни для тошнотов ни для гонсалесов. Он спицефичен для нашего общества. А посему дело тут вовсе не стиле вождения вообще.
Что предполагается - я посмотрю когда ко всему этому подъеду. Но вопрос не в том был, а в том почему тошноты рефлексируют. 2 разных вопроса...
Так попытка была понять, кто вообще и когда рефлексирует
Что предполагается - я посмотрю когда ко всему этому подъеду. Но вопрос не в том был, а в том почему тошноты рефлексируют. 2 разных вопроса...
А давайте у тошнотов спросим, чего гадать?
Более того, основная концепция этого "идеала", которая есть "раздайся море, я тут еду" - она реализована может быть лишь тогда, когда эти самые тошноты друг-друга перестреляют в борьбе за права. Если даже 2 машины останутся на дорогах страны, одна из них будет тошнотом, а вторая - подрасстрельным гонзалесом.
О, ну так вот мы и приходим уже где-то к цели. Так вот этот идеал нисколько не специфичен ни для тошнотов ни для гонсалесов. Он спицефичен для нашего общества. А посему дело тут вовсе не стиле вождения вообще.
Правильно, и я о том говорю... Но пример таки специфичен, ибо между тошнотом и рулем - нету ни парламента, ни ментов, ни пенсионного фонда, ни "прогрессивной общественности". Он наедине там со своей судьбой (и кармой), и ситуация в ближайшее время - не изменится по чисто техническим причинам. Что делает особенно яркой бессмысленность тут экстремальных проявлений социального инфантилизма...
Что предполагается - я посмотрю когда ко всему этому подъеду. Но вопрос не в том был, а в том почему тошноты рефлексируют. 2 разных вопроса...
Так попытка была понять, кто вообще и когда рефлексирует
Тю, а ветку ты не читал эту? Тут рефлексии мало? Ну я ладно, я троль, а "активисты"?
Что предполагается - я посмотрю когда ко всему этому подъеду. Но вопрос не в том был, а в том почему тошноты рефлексируют. 2 разных вопроса...
А давайте у тошнотов спросим, чего гадать?
Дык 16 страниц уже вопрошаю...
Дык 16 страниц уже вопрошаю...
Так камрад Kirill вроде все вменяемо объяснил. Зачем подолжаешь баян рвать?
А давайте у тошнотов спросим, чего гадать?
Дык 16 страниц уже вопрошаю...
Так отож. Тут в ваших рассуждениях есть один изъянчег. Ни один тошнот не признает себя тошнотом. А вот гонзалес себя гонзалесом с удовольствием и признает и объявит. К чему может привести 16 страниц такой дискуссии понятно заранее.
ЗЫ. Самой темы не касаюсь, поскольку как кому ездить, парковаться, обгонять, подрезать, щимить, учить и тп давно написано в ПДД. Без всякой физики, лирики, геометрии, тригонометрии, интригалов, производных и систем координат. Просто примем их как аксиому, не требующую доказательств, будем выполнять и будет нам всем щястье.
Так отож. Тут в ваших рассуждениях есть один изъянчег. Ни один тошнот не признает себя тошнотом.
Я попросил бы . Я честно во всем сознался. Вам нужен тошнот? Ну так вот он я . Пепелац в профиле, кстати не дает шансов не подойти по параметрам
Так отож. Тут в ваших рассуждениях есть один изъянчег. Ни один тошнот не признает себя тошнотом.
Я попросил бы . Я честно во всем сознался. Вам нужен тошнот? Ну так вот он я . Пепелац в профиле, кстати не дает шансов не подойти по параметрам
Есть однако мнение что ты неправильный, негодный тошнот... Вот правильный:
Етить, форум физиков не иначе. А будет все так: Мудень Гонсчик, извеняюсь за нетолерантность, не учитывает тот факт, что в тот момент когда он решает меня подрезать, я жму тапульку в пол. Вместо того, что бы тормозить, а какого собственно хера, я притапливаю еще дабы наверняка догнать. Как ОНО будет избегать столкновения, это его личные проблемы.
lh2 - молодец, уровень дискуссии радует Полуркай только закон Годвина, ибо это твой слив по формальному признаку
По сути же... Посмотрите видеоролик с подборкой типичных "русских" аварий - там помимо тупого "авось" есть ещё ряд ДТП, когда народ валит не отсавляя запаса на "а вдруг что случится?" - вот и случается. Скорая, например, поперёк перекрёстка под её красный выезжает. Вот именно это является для меня достаточной причиной не гонять по городу, ибо среди большого количества машин и пешеходов случиться может всякое. Вроде как учил и физику, и геометрию, и машину водить... но лучше таки ехать 40 км/ч и иметь тормозной путь В ЧЕТЫРЕ РАЗА МЕНЬШЕ, как было справедливо указано выше. А погонять - на Фео выехать, если до Чайки доалеко
Ну а с самим ДТП вообще сплошная ржака. Ведь виноваты-то ВСЕ ЧЕТЫРЕ учаснега: КИА за остановку во втором ряду, Калина - за то что не тормозил при возникновении препятствия, а крутил рулём (ну или дистанцию не соблюдал, соответственно), Суба - скорость и дистанция, Мерс - парковка в ряду для общественного транспорта. Т.о. надурили вообще ВСЕ. Внимание, вопрос: а на водилу КИА повесят создание аварийной ситуации, повлекшей за собой ДТП с учаснием... ? Ведь причинно-следственная связь есть, свидетели есть.
Есть однако мнение что ты неправильный, негодный тошнот... Вот правильный:
Я просто старый уже тошнот и по-этому всем этим переболел. Опять же, я же тошнот, а не олигофрен, по-этому, супротив эво, я тапку могу давить, только, чтобы почесть себе ногу. Обсигналить, могу, да но не более. А вот сколько там рефлексий после у гонсчека, то отдельный разговор.
Кстати в последнее время, я больше торможу в таких случаях и не редко, наслаждаюсь включенными в благодарность аварийкми, зачастую уже из следующего ряда (поворот включил не осилил, а отблагодарить, таки да). Это настроение поднимает, особенно по утрам.
Полуркай только закон Годвина, ибо это твой слив по формальному признаку
Это на самом деле наш с Kirill-ом старый пасхалок, который мы повсюду за собой таскаем. И в таковом качестве - Годвину неподсуден
Кстати в последнее время, я больше торможу в таких случаях и не редко, наслаждаюсь включенными в благодарность аварийкми, зачастую уже из следующего ряда (поворот включил не осилил, а отблагодарить, таки да). Это настроение поднимает, особенно по утрам.
С поворотником - это сложнее, включенный поворотник - это сигнал заднему тошноту что "пора давить тапульку". Так что не включают его часто строго в интересах сохранения тошнотского бензина и нервов
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) лень 
Лень даже прочитать мессадж на который отвечаешь, я вот синим выделю для ленивых особо. 
