История здесь о том, что по новому 10.5 поворачивать можно только»как можно правее». Исключение - только для круга, ну, и для определенных знаками, разметкой, что само по себе понятно. А вот для клевера (езда возможна только в одном напрвлении) исключения нет. Потому получается с клевера - только как можно правее.
А из 10.4 то же убрали:
или движение возможно лишь в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой.
?
История здесь о том, что по новому 10.5 поворачивать можно только»как можно правее». Исключение - только для круга, ну, и для определенных знаками, разметкой, что само по себе понятно. А вот для клевера (езда возможна только в одном напрвлении) исключения нет. Потому получается с клевера - только как можно правее.
А из 10.4 то же убрали:
или движение возможно лишь в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой.
?
Уж сколько лет. Если почитать, прежде чем писать, то внезапно окажется что 10.4 определяет где автомобиль должен быть до поворота, а 10.5 - где после. Но то надо ж хоть на секунду остановиться и задуматься, ну хотя бы, почему в ПДД два "одинаковых" пункта, перед тем как умняк в интернете задвинуть. Не всем по силам.
Хе-хе, пацанчики увлеклись, это значит, что теперь выезд с клевера на дорогу - только в правый ряд.
Исключения в 10.4 не трогали...
Все верно, выезжать можно из любого, но въезжать - только в правый ггг.
а как ты с клевера может вьехать не в правый?-))) едешь по левой полосе, а на дороге на которую выезжаешь вьезжвешь в правый ряд-)))))))))))))
...
Исключения в 10.4 не трогали...
Все верно, выезжать можно из любого, но въезжать - только в правый ггг.
а как ты с клевера может вьехать не в правый?-))) едешь по левой полосе, а на дороге на которую выезжаешь вьезжвешь в правый ряд-)))))))))))))
О боги, еще один.
Вместо бурного фантазирования вслух, почитать ПДД - пробовал, нет?
10.5. Поворот необхідно виконувати так, щоб при виїзді з перехрещення проїзних частин транспортний засіб не опинився на смузі зустрічного руху, а у разі повороту праворуч слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини
*** Вы занесли этого пользователя в свой игнор-лист ***
Достал своим апломбом, если не можешь просто игнорировать, как тебя уже неоднократно просили - настоятельно прошу сделать то же самое.
но ведь все просто, если мне нужно на первый съезд, то захожу на круг с правой полосы, если во второй то со второй, проезжаю первый съезд и перестраиваюсь правее. А самое главное, что бы на кругах юда разметка, тогда не будет споров.
10.5. Поворот необхідно виконувати так, щоб при виїзді з перехрещення проїзних частин транспортний засіб не опинився на смузі зустрічного руху, а у разі повороту праворуч слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини
на всякий случай спрошу: слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини і виїзд/заїзд/з'їзд дозволяється лише з крайньої правої/в крайню праву частину це однакові поняття?
10.5. Поворот необхідно виконувати так, щоб при виїзді з перехрещення проїзних частин транспортний засіб не опинився на смузі зустрічного руху, а у разі повороту праворуч слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини
на всякий случай спрошу: слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини і виїзд/заїзд/з'їзд дозволяється лише з крайньої правої/в крайню праву частину це однакові поняття?
Нет. Если еще не дошло...
Новая редакция:
10.5. Поворот необхідно виконувати так, щоб під час виїзду з перехрещення проїзних частин транспортний засіб не опинився на смузі зустрічного руху, а у разі повороту праворуч слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини. Виїзд з перехрестя, де організовано круговий рух, може здійснюватися з будь-якої смуги, якщо напрямок руху не визначено дорожніми знаками чи розміткою і це не створить перешкод транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку праворуч.
Хе-хе, пацанчики увлеклись, это значит, что теперь выезд с клевера на дорогу - только в правый ряд.
ну так чудово же!!! Теперь однозначно понятно , что вылазить с клевера во второй, третий , четвёртый ряд низя но отбойничек , пусть и пластмассовый, я бы поставил для загона в первый ряд ....
Хе-хе, пацанчики увлеклись, это значит, что теперь выезд с клевера на дорогу - только в правый ряд.
ну так чудово же!!! Теперь однозначно понятно , что вылазить с клевера во второй, третий , четвёртый ряд низя но отбойничек , пусть и пластмассовый, я бы поставил для загона в первый ряд ....
слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини вовсе НЕ означает что вылазить с клевера во второй, третий , четвёртый ряд низя, к примеру, если в правом ряде уже движется автомобиль или автомобили, т.е. он просто занят.
слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини вовсе НЕ означает что вылазить с клевера во второй, третий , четвёртый ряд низя, к примеру, если в правом ряде уже движется автомобиль или автомобили, т.е. он просто занят.
О как! Все новые и новые интерпретации ПДД идут.
слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини вовсе НЕ означает что вылазить с клевера во второй, третий , четвёртый ряд низя, к примеру, если в правом ряде уже движется автомобиль или автомобили, т.е. он просто занят.
О как! Все новые и новые интерпретации ПДД идут.
Кроме фейспалма аргументы будут? Лично я не вижу в новой редакции однозначного требования с третьего ряда клевера съезжать только в правый ряд. Более того фраза слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини и вовсе не определяет ряд. К примеру аналогичная формулировка присутствует в 11.2:
На дорогах, с двумя и более полосами для движения в одном направлении, нерельсовые транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части, кроме случаев, когда выполняется опережение, объезд или перестроение перед поворотом налево или разворотом.
Что не обязывает водителей двигаться строго в крайнем правом ряду 5 полосного Бажана. Аргументируй.
К примеру аналогичная формулировка присутствует в 11.2:
На дорогах, с двумя и более полосами для движения в одном направлении, нерельсовые транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части, кроме случаев, когда выполняется опережение, объезд или перестроение перед поворотом налево или разворотом.
Что не обязывает водителей двигаться строго в крайнем правом ряду 5 полосного Бажана.
Вообще-то, обязывает. За вычетом перечисленых случаев исключений.
слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини вовсе НЕ означает что вылазить с клевера во второй, третий , четвёртый ряд низя, к примеру, если в правом ряде уже движется автомобиль или автомобили, т.е. он просто занят.
О как! Все новые и новые интерпретации ПДД идут.
Кроме фейспалма аргументы будут? Лично я не вижу в новой редакции однозначного требования с третьего ряда клевера съезжать только в правый ряд. Более того фраза слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини и вовсе не определяет ряд. К примеру аналогичная формулировка присутствует в 11.2:
...
О как! Все новые и новые интерпретации ПДД идут.
Кроме фейспалма аргументы будут? Лично я не вижу в новой редакции однозначного требования с третьего ряда клевера съезжать только в правый ряд. Более того фраза слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини и вовсе не определяет ряд. К примеру аналогичная формулировка присутствует в 11.2:
На дорогах, с двумя и более полосами для движения в одном направлении, нерельсовые транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части, кроме случаев, когда выполняется опережение, объезд или перестроение перед поворотом налево или разворотом.
Что не обязывает водителей двигаться строго в крайнем правом ряду 5 полосного Бажана. Аргументируй.
Хоть Дрункард и опередил, но еще и как обязывает! Случаи исключений четко определены. Выделил. Во всех остальных случаях двигаться надо как можно ближе к правому краю. И да, это не относительно ряда, как и понятие "крайнее положение". Это значит, что и в первом ряду нужно двигаться как можно правее.
Хоть Дрункард и опередил, но еще и как обязывает! Случаи исключений четко определены. Выделил. Во всех остальных случаях двигаться надо как можно ближе к правому краю.
Ну, исключений немного больше, к примеру ПДД 11.11 и полосы ОТ. Но сути не меняет, конечно.
Хоть Дрункард и опередил, но еще и как обязывает! Случаи исключений четко определены. Выделил. Во всех остальных случаях двигаться надо как можно ближе к правому краю. И да, это не относительно ряда, как и понятие "крайнее положение". Это значит, что и в первом ряду нужно двигаться как можно правее.
Чего там дранкард наопережал мне неведомо, он у меня в игноре, а по сути, именно по выделенному, когда правые ряды заняты другими автомобилями мне не запрещено их опережение по рядам левее, в.т.ч. при выезде с клевера. Еще аргументы?
Все новые и новые интерпретации ПДД идут.
Тому що це лише балаканина на форумі. Реальне занчення має лише інтерпретація надана судом, і виражена у конкретному грошовому еквіваленті.
История здесь о том, что по новому 10.5 поворачивать можно только»как можно правее». Исключение - только для круга, ну, и для определенных знаками, разметкой, что само по себе понятно. А вот для клевера (езда возможна только в одном напрвлении) исключения нет. Потому получается с клевера - только как можно правее.
А почему у тебя "знаками, разметкой" само по себе понятно, а когда "возможно только в одном направлении" по конфигурации - уже нет!?
История здесь о том, что по новому 10.5 поворачивать можно только»как можно правее». Исключение - только для круга, ну, и для определенных знаками, разметкой, что само по себе понятно. А вот для клевера (езда возможна только в одном напрвлении) исключения нет. Потому получается с клевера - только как можно правее.
А почему у тебя "знаками, разметкой" само по себе понятно, а когда "возможно только в одном направлении" по конфигурации - уже нет!?
Потому что соответсвующего исключения в 10.5 больше нет, очевидно.
А знаки с разметкой - переопределяют большинство правил "по-умолчанию" согласно принципу преимущества специальной нормы над общей: 10.5 устанавливает общую для всех и каждого перекрестков норму, а знаки с разметкой - специальную норму для одного конкретного перекрестка - того, на котором они установлены. Сама локальность знаков с разметкой подразумевает специальность задаваемых ими норм, отсюда - "само по себе понятно".
А знаки с разметкой - переопределяют большинство правил "по-умолчанию" согласно принципу преимущества специальной нормы над общей: 10.5 устанавливает общую для всех и каждого перекрестков норму, а знаки с разметкой - специальную норму для одного конкретного перекрестка - того, на котором они установлены. Сама локальность знаков с разметкой подразумевает специальность задаваемых ими норм, отсюда - "само по себе понятно".
Доморощенным прававэдам сначало нужно понять, что п.10.5 не про "где после", а каким образом должен осуществляться поворот, и что траектория манёвра зависит и связана с положением занятым перед поворотом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но отбойничек , пусть и пластмассовый, я бы поставил для загона в первый ряд ....
