В далеком 2007 году, сдан экзамен и получено удостоверение водителя. С того времени за рулем был всего лишь пару раз, поэтому решил сейчас пойти в автошколу - освежить теорию ПДД и практику вождения.
Была выбрана ближайшая от дома автошкола - записался туда в телефонном режиме. Когда пришел подписывать договор - сказал, что права у меня есть, мне бы освежить знания и навыки, на что мне как то не очень внятно ответили - что они уже подали мои данные в ТСЦ и надо теперь идти сдавать экзамен.
Теперь меня муляют пара вопросов:
1. Как ТСЦ могло принять мои данные, они же должны были видеть, что удостоверение у меня уже есть?
2. Идти мне на экзамен или нет, если удостоверение есть, думаю, можно же как то отменить подачу моих документов автошколой?
3. Водительское удостоверение которое у меня, образца 2007 года, вот такого формата:
в 20018 оно считается действительным?
4. Имя на латинице в водительском удостоверении не совпадает с именем на латинице в загранпаспорте (отличие в одну букву), может ли такое несоответствие имен на что то повлиять, например, при выезде за границу?
Спасибо.
Удостоверение действительное, никаких проблем за границей с несовпадающими именами нет. У меня 10 лет такое, Имя не совпадает с транскрипцией в паспорте. Ни разу никто не обратил внимания, много десятков раз брал автомобиль напрокат в Европе.
Как по мне, то достаточно спорное решение опять идти в автошколу. Как уже и здесь немало писали, и по опыту моего близкого круга, в автошколе учат сдать экзамены, а не управлению автомобилем. Эффективнее, имхо, было бы пойти на любые курсы контраварийной подготовки (повышения водительского мастерства).
Я не знаю усю цю кухню, але мені здається, те, що записали на екзамен - не значить, що требай його обов'язково йти здавати. Те посвідчення, що вже є - ніхто не відбере. А на курси якісь ходити - звісно, треба. Підтягнути і теорію, і практику.
экзамен сдавать можно. но смысла нет, т.к. права у тебя есть и даже стаж безаварийной езды 11 лет тоже есть
если автошкола тебя на экзамен записала, то пусть отменят. Если они не умеют отменять, то просто не прийди на экзамен
Я не знаю усю цю кухню, але мені здається, те, що записали на екзамен - не значить, що требай його обов'язково йти здавати. Те посвідчення, що вже є - ніхто не відбере. А на курси якісь ходити - звісно, треба. Підтягнути і теорію, і практику.
Права никто не отберет, они реальные. Правила есть в электронном виде, можно в свободное время гонять их в хвост и гриву. Лично я к контраварийным курсам отношусь довольно скептически в такой ситуации (ИМХО, ИМХО). Просто нанять водителя инструктора по чьей-нибудь рекомендации и поездить с ним. У меня примерно такая ситуация была у сына. Ну так у жены на работе оказался не особо загруженный работой водитель. Спокойный, всю жизнь за рулем. Он на моей машине покатался с сыном по городу раз 5 по часу каждый. Вынес вердикт - к полетам готов, пусть ездит сам. Заплатили ему, конечно. И всех делов.
Лично я к контраварийным курсам отношусь довольно скептически в такой ситуации (ИМХО, ИМХО). Просто нанять водителя
И зря. Потому шо при всей громкости названия, конраварийные курсы суть обучение вождению так, как оно должно было быть в автошколе, но не есть. От даже тебе и мне у преподавателя контраварийки дофига и более чему учиться есть, а уж если он обучает с нуля - так это вааще самое оно, не придется от дурных привычек переучиваться.
инструктора по чьей-нибудь рекомендации и поездить с ним.
Дык, лучшие инструктора - именно в контраварийках. В автошколах, в подавляющем большинстве, инструктора - таксисты по совместительству, такшта не удивляйтесь левым поворотникам, включеным при выезде со дворов. Рекомендаций вида "не орал", конечно, дадут... Но всяких умных слов типа "динамический габарит", "загрузка осей", "избыточная/недостаточная поворачиваемость" и прочего, того, что надо водителю шоп ездить, а не экзамен сдавать - и не мечтай.
Эффективнее, имхо, было бы пойти на любые курсы контраварийной подготовки (повышения водительского мастерства).
Зачем контраварийка ? Билеты - поклацать почитать книжечки (на длины сцепок и люфты можно забить) Потом найти нормального учителя с автошколы - и с ним в индувидуальном порядке договорится и покататся по городу столько уроков сколько нужно
Я в свое время (права в универе получил - но 4 года не ездил) так и поступил Попался водила нормальный (хоть и класический пацанчик с района) но мы с ним за 4-и занятия обьездили и окружные и розвязки и пробки и все сложные моменты Был плюс что не нужно было катать спальник аля нивки - где 2-а авто в час, а маршруты можно выбирать самому - самые стремные
Зачем просто в автошколу идти - ХЗ На контр аварийке был уже потом как наездил 80к км на чайке - отработка змеек итд на хонде ИМХО если забыл как ездить - толку от них будет мало Еще и ложную "опытность" вселит
Зачем контраварийка ?
а кого нибудь научили в автошколе парковаться задом по зеркалам? Или экстренному объезду препятствия слева-справа?
Проходить заново автошколу - очень плохая идея. Пдд можно учить самому, а езду практиковать с хорошим инструктором. Контраварийка - тоже вариант.
Лично я к контраварийным курсам отношусь довольно скептически в такой ситуации (ИМХО, ИМХО).
Пусть и ИМХО, но обоснуй, я с удовольствием почитаю))
Эффективнее, имхо, было бы пойти на любые курсы контраварийной подготовки (повышения водительского мастерства).
Зачем контраварийка ? Билеты - поклацать почитать книжечки (на длины сцепок и люфты можно забить) Потом найти нормального учителя с автошколы - и с ним в индувидуальном порядке договорится и покататся по городу столько уроков сколько нужно
Я в свое время (права в универе получил - но 4 года не ездил) так и поступил Попался водила нормальный (хоть и класический пацанчик с района) но мы с ним за 4-и занятия обьездили и окружные и розвязки и пробки и все сложные моменты Был плюс что не нужно было катать спальник аля нивки - где 2-а авто в час, а маршруты можно выбирать самому - самые стремные
Зачем просто в автошколу идти - ХЗ На контр аварийке был уже потом как наездил 80к км на чайке - отработка змеек итд на хонде ИМХО если забыл как ездить - толку от них будет мало Еще и ложную "опытность" вселит
На нормальной контраварийке научат тому-чему ты сам хочешь, хоть трогаться с места, хоть лосиному тесту, хоть проходить фигуры. Тут реально зависит больше от запросов/опытности ученика.
Зачем контраварийка ?
Чтобы ездить лучше чем пересичный таксист, очевидно. А главное - умнее.
Зачем контраварийка ?
Чтобы научиться управлять автомобилем. Зачем же ещё? У меня лично есть три примера (один из них - моя сестра), чтобы увидеть разницу. Это не считая себя. Пример сестры, которая, относясь более чем скептично ко всяким "экстремальным вождениям", 10 занятий отъездила с "хорошим" инструктором (по рекомендации, спокойный, не кричит, всё, как многие ищут) по городу, стала, со слов инструктора, почти асом, попала на контраварийный интенсив (3 дня по 4 часа), для меня очень показательный. Как и для неё. Сейчас ее сын должен сдавать экзамен на права - уже записан на контраварийку.
Лично я к контраварийным курсам отношусь довольно скептически в такой ситуации (ИМХО, ИМХО).
Пусть и ИМХО, но обоснуй, я с удовольствием почитаю))
Ключевое слово "в такой ситуации". Мое мнение, что поездить по реальному городу в реальном трафике - в ДАННОМ случае полезнее. Поездить вначале с инструктором, который знает Киев, по своим будущим основным маршрутам, чтобы заранее знать оптимальную рядность, алгоритмы светофоров и т.п. Мое сугубо личное мнение. А там каждый решает сам.
ЗЫ. Помнится еще в 90-х годах общался в одном селе с местным товарищем, который весьма лихо гонял на своей девятке по селу, со свистом заезжал задом во двор по зеркалам, таскал прицеп и парковался с ним шустро. И в то же время он честно говорил, что о-очень не любит ездить по Киеву и ему там в трафике стрёмно и некомфортно.
Как вы думаете, помогли наши советы ТС?
Лично я к контраварийным курсам отношусь довольно скептически в такой ситуации (ИМХО, ИМХО).
Пусть и ИМХО, но обоснуй, я с удовольствием почитаю))
Ключевое слово "в такой ситуации". Мое мнение, что поездить по реальному городу в реальном трафике - в ДАННОМ случае полезнее. Поездить вначале с инструктором, который знает Киев, по своим будущим основным маршрутам, чтобы заранее знать оптимальную рядность, алгоритмы светофоров и т.п. Мое сугубо личное мнение. А там каждый решает сам.
Слона если и есть, то по частям. Сначала - элементарная способность управлять собственным автомобилем, и лишь после того - езда в трафике. Второе без первого - невозможно.
ЗЫ. Помнится еще в 90-х годах общался в одном селе с местным товарищем, который весьма лихо гонял на своей девятке по селу, со свистом заезжал задом во двор по зеркалам, таскал прицеп и парковался с ним шустро. И в то же время он честно говорил, что о-очень не любит ездить по Киеву и ему там в трафике стрёмно и некомфортно.
Что только подтверждает.
ЗЫ. Говорят, в контраварийках бывают преподаватели, которые излагают и чтение, понимание, прогнозирование дорожной обстановки, да. И делают это, опять-таки, получше пересичных таксистов.
Что только подтверждает.
Что подтверждает? Развернуто.
Сначала - элементарная способность управлять собственным автомобилем, и лишь после того - езда в трафике.
"Что только подтверждает" (с) Ключевое слово - "элементарная".
Мой вариант - научиться водить, научиться ездить в киевском трафике, при большом желании - пойти на контраварийную подготовку. Никому не навязываю. Слабо верю, что можно теоретически научить ездить в тех же пробках. То есть понятно, что можно изложить массу прописных истин про правильную дистанцию, боковые интервалы и т.п., но только когда человек реально поездит несколько лет, он будет чувствовать, что именно вот этот вот автомобиль справа сейчас будет вклиниваться с подрезом без поворотников .
Хотя может и существуют гениальные автомобильные Сухомлинские вкупе с Макаренко
Сначала - элементарная способность управлять собственным автомобилем, и лишь после того - езда в трафике.
"Что только подтверждает" (с) Ключевое слово - "элементарная".
Совершенно верно, ключевое. Таксисты-инструкторы автошкол не дают даже элементарной. Потому что сами не владеют.
не любит ездить по Киеву и ему там в трафике стрёмно и некомфортно.
На самом деле никто не любит ездить по Киеву и всем там стрёмно и некомфортно Былоб с чем сравнивать
Сначала - элементарная способность управлять собственным автомобилем, и лишь после того - езда в трафике.
"Что только подтверждает" (с) Ключевое слово - "элементарная".
Совершенно верно, ключевое. Таксисты-инструкторы автошкол не дают даже элементарной. Потому что сами не владеют.
Да даже еслиб и владели - за 20 часов и на велосипеде толком не выучишься ездить
Что только подтверждает.
Что подтверждает? Развернуто.
Сначала - элементарная способность управлять собственным автомобилем, и лишь после того - езда в трафике.
"Что только подтверждает" (с) Ключевое слово - "элементарная".
Мой вариант - научиться водить, научиться ездить в киевском трафике, при большом желании - пойти на контраварийную подготовку. Никому не навязываю. Слабо верю, что можно теоретически научить ездить в тех же пробках. То есть понятно, что можно изложить массу прописных истин про правильную дистанцию, боковые интервалы и т.п., но только когда человек реально поездит несколько лет, он будет чувствовать, что именно вот этот вот автомобиль справа сейчас будет вклиниваться с подрезом без поворотников .
Хотя может и существуют гениальные автомобильные Сухомлинские вкупе с Макаренко
Инструктор контраварийки спокойно обучит и вождению в городе, я ж говорю все зависит от запроса обучаемого
а кого нибудь научили в автошколе парковаться задом по зеркалам?
Меня. Больше того - этот же манёвр мне на экзамене загадал гаец. Всё ок
Да даже еслиб и владели - за 20 часов и на велосипеде толком не выучишься ездить
Таладно, если учиться, то все можно.
ЗЫ. Лицензия на управление самолетом - 45 часов практических полетов с инструктором.
Поездить вначале с инструктором, который знает Киев, по своим будущим основным маршрутам, чтобы заранее знать оптимальную рядность, алгоритмы светофоров и т.п.
+1, лучше и не скажешь. Еще можно сделать как я в свое время - уговорить коллегу по работе чтоб "по инструкторил" по дороге на работу/с работы - и польза и экономия
а кого нибудь научили в автошколе парковаться задом по зеркалам?
Парковацца задним ходом надо по видеокамере и парктронеку А лучше всего с помощью автоматической системы парковки. А по зеркалам можно только в вакууме парковацца, у нас во дворе дети маленького роста с велосипедами и непредсказуемыми маневрами типа навскосяк быстро от такой привычки отучают. Зеркала зеркалами, а головой крутить надо во все стороны
закончил обучение в автошколе, все оказалось так как и было описано выше:
- главной задачой теоретических занятий ставилась сдать экзамен в МРЕО. на последних занятиях все что делали - это просто сидели решали билеты, которые и так доступны в интернете.
- по практическим занятиям, которые и были моей главной целью, то:
- инструктор не всегда приходил на занятие, переносили на следующий раз. - ломалась машина. - ручник не работал. - не было особо вариантов по времени занятий - или очень раннее утро или в рабочие часы. - но самое большое огорчение - это ограничение занятия не только по времени (90 мин) но как оказалось еще и по км: одно занятие - 18 км, такую дистанцию выкатывал в среднем минут за 40-45, поэтому за 90 мин мне списывали 2 занятия сразу.
- из плюсов, то что инструктор прокладывал маршрут через сложные, оживленные участки - Ленинградская площадь, мост метро, южный мост, ЖД вокзал, проспект победы.
После автошколы решил еще взять несколько практических занятий на другом авто\с другим инструктором, но уже по месту жительства(Бровары) - обзвонил порядка 5 автошкол - все машины\инструктора заняты на 100%. Найти свободного почти нереально. Никогда не бы не подумал, что это может быть настолько востребованная специальность. С трудом нашел свободного человека - но как оказалось, после киевского трафика, пробок, подрезаний, вклиниваний ездить по Броварам скучно и не интересно.
Дальше по плану таки попробовать что то по типу школ контраварийного вождения.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
чувствовать, что именно вот этот вот автомобиль справа сейчас будет вклиниваться с подрезом без поворотников 
Былоб с чем сравнивать 
А лучше всего с помощью автоматической системы парковки.
