Поэтому можешь бегать вокруг своей машины за гаишником хоть с десятком гигрометров и термометров..... не поможет, нет смысла.
Дык это он должен бегать и доказывать согласно ГОСТу, что моя тонировка незаконна
Тебе просто говоришь, что это все вымогательство, какие-то разрешения, а ты в упор не хочешь видеть и слышать. НУ подъедь к МРЕО, опусти стекла - и снимай с учета. Аналогично и ставь. Кому какая разница, какие стекла у тебя опущены в дверях? А с тонировкой бороться должны на ТО, а не при снятии/постановке с/на учет. Все технические вопросы эксплеатации не эксперт должен спрашивать, а тот, кто проводит ТО. Если не хотят снимать - едешь в другое МРЕО, делаешь экспертизу, на руки дают листик со сверкой номерных агрегатов, потом с ним идешь в свое мрео и отдаешь дальше в кассу, без твоих экспертов. Так что решать тебе.
Дык это он должен бегать и доказывать согласно ГОСТу, что моя тонировка незаконна
А чего доказывать? Элементарная логика - любая пленка, наклеенная на максимально разрешенную тонировку, заведомо уменьшит коэффициент пропускания. Третий класс, вторая четверть. Для любого судьи более чем достаточно.
Пусть он вначале проверит ее светопрпускаемость с учетом норм ГОСТа и в подходящих для этого условиях (влажность воздуха и т.д.), а потом уж пусть штрафует. Не?
Почему же нет? Да! Порядок действий:
1) Изымается талон ТО. 2) Водитель с машиной отправляется в соответствующую лабораторию, которая предоставит все необходимые тебе условия. 3) С бумажкой из лаборатории ты возвращаешься забирать свой талон ТО.
Дык это он должен бегать и доказывать согласно ГОСТу, что моя тонировка незаконна
А чего доказывать? Элементарная логика - любая пленка, наклеенная на максимально разрешенную тонировку, заведомо уменьшит коэффициент пропускания. Третий класс, вторая четверть. Для любого судьи более чем достаточно.
Если б это была аксиома, то тогда у нас и за бугром бы все ездили бы без тонировки. А так доказывайте плз.
Если б это была аксиома, то тогда у нас и за бугром бы все ездили бы без тонировки
Ты будешь неприятно удивлен , но за бугром таки ездят без тонировки. А у нас с тонировкой - потому что бардак и коррупция.
Если б это была аксиома, то тогда у нас и за бугром бы все ездили бы без тонировки
Ты будешь неприятно удивлен , но за бугром таки ездят без тонировки. А у нас с тонировкой - потому что бардак и коррупция.
Я в курсе, что там ездят. Но там и порядок в странах, а у нас.... А сколько наших за бугром с тонировкой ездят?
Я в курсе, что там ездят. Но там и порядок в странах, а у нас.
Это из старой оперы - а вот вы мне вначале в стране порядок наведите, а я потом вам тонировку сниму?
А сколько наших за бугром с тонировкой ездят?
Т.к. ты там не проходишь регулярное ТО, а просто заехал-выехал, то и вопрос снятия тонировки чисто лотерейный. Какое настроение будет у пограничника или полицаев на дороге. Но вот совсем недавно наш форумянин на бельгийской дороге таки отшкребал свою тонировку. Безо всяких гигрометров
Потому что у нас за этим контроль слабый вот и ездят как у нас в стране, так и за бугор. Но ты хочешь сказать, что проверка тонировки - это полномочия эксперта? Так у меня могут появиться полномочия проверки его работы с таким же успехом, как и он "продает разрешения" на тонировку.
Но ты хочешь сказать, что проверка тонировки - это полномочия эксперта?
Где я такое утверждал?
Расслабься. Если ты не жигулевод или москвичевод, то,скорее всего твой автомобиль имеет заводскую тонировку в толще стекла, аккурат соответствующую нормам светопропускания у нас и за рубежом. Поэтому любая дополнительная пленка априори выходит за пределы ГОСТа.
А шо, у нас и "за рубежом" одинаковые нормы? А "зарубеж" случаем не из разных стран состоит, где разные законы?
А чего доказывать? Элементарная логика - любая пленка, наклеенная на максимально разрешенную тонировку, заведомо уменьшит коэффициент пропускания. Третий класс, вторая четверть. Для любого судьи более чем достаточно.
Недопустимая генерализация, основанная на (внимание):
скорее всего твой автомобиль имеет заводскую тонировку в толще стекла
В общем, неправ ты, камрад. Вот у меня точно стекла были не максимально по ГОСТ-у тонированы. И вот тебе простой пример, посмотри на KIA-ProCeed (который трехдверка). На боковых стеклах у него как раз заводская тонировка 70% (о чем свидетельствует надпись не нем) и сравни с таким-же Сидом но обычным хетчем. И ты поймешь, что как раз чаще всего, заводские стекла светлее чем предел по ГОСТ-у.
А с тонировкой бороться должны на ТО, а не при снятии/постановке с/на учет. Все технические вопросы эксплеатации не эксперт должен спрашивать, а тот, кто проводит ТО. Если не хотят снимать - едешь в другое МРЕО, делаешь экспертизу, на руки дают листик со сверкой номерных агрегатов, потом с ним идешь в свое мрео и отдаешь дальше в кассу, без твоих экспертов. Так что решать тебе.
+1
А что, если у меня в момент снятия с учёта с целью продажи на машине люфт рулевого больше положенных скольки-то там процентов градусов, тормоза не тормозят, фар ващще нет и нанесена тонировка со светопропусканием 0% (путём заколачивания окон фанерой), то разве это значит, что я не могу это транспортное средство продать и получить за него положенные 100 гривен? Талон ТО у меня есть, эксперт проверяет только оригинальность номеров кузова/дрыгателя, а все косяки с техсостоянием будут геморроем следующего владельца
Отсюда логический вывод, что машина после ДТП вообще никак не может быть снята с учета, т.к. она не имеет всех допусков для езды по дороге
А шо, у нас и "за рубежом" одинаковые нормы?
А чего такой ужас в глазах? Практически все современные машины с завода идут с тонировкой, причем одинаковой. К/пр по кругу - 70%, лобового - 75%. И это соответсвует нормам в большинстве стран. Не уверен, как там на островах Кабо-Верде или в Сомали, а в Европе - ИМХО везде. Разница только в дополнительной тонировке задней полусферы, которая как правило разрешена, а в некоторых странах - вроде как нет.
А шо, у нас и "за рубежом" одинаковые нормы?
А чего такой ужас в глазах? Практически все современные машины с завода идут с тонировкой, причем одинаковой. К/пр по кругу - 70%, лобового - 75%. И это соответсвует нормам в большинстве стран. Не уверен, как там на островах Кабо-Верде или в Сомали, а в Европе - ИМХО везде. Разница только в дополнительной тонировке задней полусферы, которая как правило разрешена, а в некоторых странах - вроде как нет.
немного ошибаешься в том, что не все машины идут стонировкой, но у всех, кто идет с тонировкой коэф пропускания БОЛЕЕ 70% передних стекол и 75% лобового. Зачастую, лобовое не тонируется вообще и там коэфициент этот более 90-95%
Отсюда логический вывод, что машина после ДТП вообще никак не может быть снята с учета, т.к. она не имеет всех допусков для езды по дороге
А кстати, как в этих случаях делается? Я (тьфу-тьфу-тьфу) не попадал в такие ситуёвины и попадать не хочу. Но хочу всё знать
Хватит ли справки о ДТП или надо разбитую машинку везти в ближайшее (или своё?) МРЭО на эвакуаторе?
Отсюда логический вывод, что машина после ДТП вообще никак не может быть снята с учета, т.к. она не имеет всех допусков для езды по дороге
А кстати, как в этих случаях делается? Я (тьфу-тьфу-тьфу) не попадал в такие ситуёвины и попадать не хочу. Но хочу всё знать
Хватит ли справки о ДТП или надо разбитую машинку везти в ближайшее (или своё?) МРЭО на эвакуаторе?
Везти в любом случает придется, вот только не в свое МРЕО (не дай Бог попасть в ДТП в Крыму тому, кто из Львова или Закарпатья), но при тотале или любом другом серьезном увечии, в т.ч. и пожаре, придется привезти авто на эвакуаторе, делать сверку агрегатов и с выданной справкой, которая действует 2 недели, ехать в свое МРЕО по месту регистрации и снимать с учета.
Но ты хочешь сказать, что проверка тонировки - это полномочия эксперта?
Где я такое утверждал?
я придумал
, что проверка тонировки - это полномочия эксперта? .
Я так понимаю что эксперты сверили, справку выдали и отправили дальше. А майор из предпоследнего окошка - это, насколько помню, что-то вроде как проверка на угон и сверка номеров агрегатов по базе (как то так)? Топикстартеру - действия происходят на Малиновского? Была такая же фигня полгода тому. Все (и гаиники знакомые в том числе) рекомендуют это МРЭО объезжать по возможности.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
не поможет, нет смысла. 
, но за бугром таки ездят без тонировки. А у нас с тонировкой - потому что бардак и коррупция.
вам тонировку сниму?
или в Сомали, а в Европе - ИМХО везде.
я придумал 
