Народ, как думаете имеет смысл бороться? Недавно столкнулся с новым (для меня) видом вымогательства на МРЭО при снятие машины с учета потребовали купить разрешение на тонировку. При этом получается платить нужно дважды: 1. снимаешь с учета - покупаешь разрешение. 2. новый хозяин ставит на учет - покупает разрешение.
Кто знает какими нормами регламентируется покупка такого разрешения на МРЭО и есть ли они вообще?
Народ, как думаете имеет смысл бороться? Недавно столкнулся с новым (для меня) видом вымогательства на МРЭО при снятие машины с учета потребовали купить разрешение на тонировку. При этом получается платить нужно дважды: 1. снимаешь с учета - покупаешь разрешение. 2. новый хозяин ставит на учет - покупает разрешение.
Кто знает какими нормами регламентируется покупка такого разрешения на МРЭО и есть ли они вообще?
Содрать стоить копейки... Поклеить снова - чуть побольше... Зачем тебе эти лоховские бумажки от МРЭО?! С которыми тебя всё равно смогут оштрафовать с 01.01.2010...
а шо уже будут штрафовать?
Кто знает какими нормами регламентируется покупка такого разрешения на МРЭО и есть ли они вообще?
Единственной нормой, которая регламентирует нормы светопропускания стекол автомобиля, является ГОСТ. На него просто ссылаются прочие документы. Так вот, ГОСТ не делает исключений ни для кого. Поэтому никакие "разрешения на тонировку" не имеют юридической силы и могут принести разве что удивление, когда ГАИшник предложит тебе выбросить эту бумажку и привлечет тебя к административной ответственности за тонированные стекла согласно действующих норм.
А каким боком учет стыкается с тонировкой?
а шо уже будут штрафовать?
"Уже" наступит, насколько я знаю, с даты, указанной в моём посте...
Народ, как думаете имеет смысл бороться? Недавно столкнулся с новым (для меня) видом вымогательства на МРЭО при снятие машины с учета потребовали купить разрешение на тонировку. При этом получается платить нужно дважды: 1. снимаешь с учета - покупаешь разрешение. 2. новый хозяин ставит на учет - покупает разрешение.
Кто знает какими нормами регламентируется покупка такого разрешения на МРЭО и есть ли они вообще?
Содрать стоить копейки... Поклеить снова - чуть побольше... Зачем тебе эти лоховские бумажки от МРЭО?! С которыми тебя всё равно смогут оштрафовать с 01.01.2010...
ну-ну ... лишь бы сморозить! стоимость разрешения 150 грн., содрать, поклеить тонировку будет дороже.
ну-ну ... лишь бы сморозить! стоимость разрешения 150 грн., содрать, поклеить тонировку будет дороже.
А есть ли у них разрешения а не соблюдать остальные пункты ПДД, или тока тонировка?
Кто знает какими нормами регламентируется покупка такого разрешения на МРЭО и есть ли они вообще?
Единственной нормой, которая регламентирует нормы светопропускания стекол автомобиля, является ГОСТ. На него просто ссылаются прочие документы. Так вот, ГОСТ не делает исключений ни для кого. Поэтому никакие "разрешения на тонировку" не имеют юридической силы и могут принести разве что удивление, когда ГАИшник предложит тебе выбросить эту бумажку и привлечет тебя к административной ответственности за тонированные стекла согласно действующих норм.
народ, вы чего действительно не врубаетесь? или придуряетесь? "разрешение на тонировку" - это только так называется, на самом деле это разрешения на снятие/постановку с/на учет автомобиля с тонировкой. так не снимают с учета, а проплатил за "разрешение" и снимают. больше это разрешение непригодится.
ну-ну ... лишь бы сморозить! стоимость разрешения 150 грн., содрать, поклеить тонировку будет дороже.
А есть ли у них разрешения а не соблюдать остальные пункты ПДД, или тока тонировка?
еще один ... лишь бы попи...ть!
приезжаю на МРЭО, прошел экспертов, проплатил все платежи, перед последним окошком с пакетом документов на подпись к майору, он сверяет что все доки есть, все проплачено и заявляет что тонированные автомобили вне закона (ну это мы все и так знаем) и что есть два варианта: долой тонировку или заплатить за "разрешение на тонировку".
вопрос был как его нагрузить или нереально?
вопрос был как его нагрузить или нереально?
Я когда ставил на учёт (машина тонирована в 0), в такой же ситуации пообещал содрать, потом, когда-то, перед ТО.
Я думаю, если решили денег поиметь, то нагрузить нереально.
вопрос был как его нагрузить или нереально?
Я когда ставил на учёт (машина тонирована в 0), в такой же ситуации пообещал содрать, потом, когда-то, перед ТО.
Я думаю, если решили денег поиметь, то нагрузить нереально.
пришел к такому же выводу.
Всё прикольно, только в Киеве ни разу не слушал о "разрешениях на тонировку".
Да нету никакого разрешения. Дал денег - закрыли глаза (получил разрешение), не дал - послали снимать тонировку...
стоимость разрешения 150 грн., содрать, поклеить тонировку будет дороже.
А если "ногтиком", как тут писали, передние боковые содрать шоб не всю клеить, проканает?
Да нету никакого разрешения. Дал денег - закрыли глаза (получил разрешение), не дал - послали снимать тонировку...
Так отлично! Чем эта ситуация не устраивает??? Коррупция, кроме негатива, очень упрощает нашу жизнь.
народ, вы чего действительно не врубаетесь? или придуряетесь? "разрешение на тонировку" - это только так называется, на самом деле это разрешения на снятие/постановку с/на учет автомобиля с тонировкой. так не снимают с учета, а проплатил за "разрешение" и снимают. больше это разрешение непригодится.
Ну и причем тут тогда какие то нормы, о которых ты спрашиваешь? Не врубаешься или... ? О нормах тебе рассказали, а о целесообразности дачи взятки в ГАИ за то, что они закроют глаза на нарушение этих норм - решай сам с помощью калькулятора.
и привлечет тебя к административной ответственности за тонированные стекла согласно действующих норм.
Пусть он вначале проверит ее светопрпускаемость с учетом норм ГОСТа и в подходящих для этого условиях (влажность воздуха и т.д.), а потом уж пусть штрафует. Не?
Пусть он вначале проверит ее светопрпускаемость с учетом норм ГОСТа и в подходящих для этого условиях (влажность воздуха и т.д.), а потом уж пусть штрафует
Расслабься. Если ты не жигулевод или москвичевод, то,скорее всего твой автомобиль имеет заводскую тонировку в толще стекла, аккурат соответствующую нормам светопропускания у нас и за рубежом. Поэтому любая дополнительная пленка априори выходит за пределы ГОСТа. Поэтому можешь бегать вокруг своей машины за гаишником хоть с десятком гигрометров и термометров..... не поможет, нет смысла.
народ, вы чего действительно не врубаетесь? или придуряетесь? "разрешение на тонировку" - это только так называется, на самом деле это разрешения на снятие/постановку с/на учет автомобиля с тонировкой. так не снимают с учета, а проплатил за "разрешение" и снимают. больше это разрешение непригодится.
Ну и причем тут тогда какие то нормы, о которых ты спрашиваешь? Не врубаешься или... ? О нормах тебе рассказали, а о целесообразности дачи взятки в ГАИ за то, что они закроют глаза на нарушение этих норм - решай сам с помощью калькулятора.
понятно. мог бы просто промолчать. толку 0
Поэтому можешь бегать вокруг своей машины за гаишником хоть с десятком гигрометров и термометров..... не поможет, нет смысла.
Дык это он должен бегать и доказывать согласно ГОСТу, что моя тонировка незаконна
Тебе просто говоришь, что это все вымогательство, какие-то разрешения, а ты в упор не хочешь видеть и слышать. НУ подъедь к МРЕО, опусти стекла - и снимай с учета. Аналогично и ставь. Кому какая разница, какие стекла у тебя опущены в дверях? А с тонировкой бороться должны на ТО, а не при снятии/постановке с/на учет. Все технические вопросы эксплеатации не эксперт должен спрашивать, а тот, кто проводит ТО. Если не хотят снимать - едешь в другое МРЕО, делаешь экспертизу, на руки дают листик со сверкой номерных агрегатов, потом с ним идешь в свое мрео и отдаешь дальше в кассу, без твоих экспертов. Так что решать тебе.
Дык это он должен бегать и доказывать согласно ГОСТу, что моя тонировка незаконна
А чего доказывать? Элементарная логика - любая пленка, наклеенная на максимально разрешенную тонировку, заведомо уменьшит коэффициент пропускания. Третий класс, вторая четверть. Для любого судьи более чем достаточно.
Пусть он вначале проверит ее светопрпускаемость с учетом норм ГОСТа и в подходящих для этого условиях (влажность воздуха и т.д.), а потом уж пусть штрафует. Не?
Почему же нет? Да! Порядок действий:
1) Изымается талон ТО. 2) Водитель с машиной отправляется в соответствующую лабораторию, которая предоставит все необходимые тебе условия. 3) С бумажкой из лаборатории ты возвращаешься забирать свой талон ТО.
Дык это он должен бегать и доказывать согласно ГОСТу, что моя тонировка незаконна
А чего доказывать? Элементарная логика - любая пленка, наклеенная на максимально разрешенную тонировку, заведомо уменьшит коэффициент пропускания. Третий класс, вторая четверть. Для любого судьи более чем достаточно.
Если б это была аксиома, то тогда у нас и за бугром бы все ездили бы без тонировки. А так доказывайте плз.
Если б это была аксиома, то тогда у нас и за бугром бы все ездили бы без тонировки
Ты будешь неприятно удивлен , но за бугром таки ездят без тонировки. А у нас с тонировкой - потому что бардак и коррупция.
Если б это была аксиома, то тогда у нас и за бугром бы все ездили бы без тонировки
Ты будешь неприятно удивлен , но за бугром таки ездят без тонировки. А у нас с тонировкой - потому что бардак и коррупция.
Я в курсе, что там ездят. Но там и порядок в странах, а у нас.... А сколько наших за бугром с тонировкой ездят?
Я в курсе, что там ездят. Но там и порядок в странах, а у нас.
Это из старой оперы - а вот вы мне вначале в стране порядок наведите, а я потом вам тонировку сниму?
А сколько наших за бугром с тонировкой ездят?
Т.к. ты там не проходишь регулярное ТО, а просто заехал-выехал, то и вопрос снятия тонировки чисто лотерейный. Какое настроение будет у пограничника или полицаев на дороге. Но вот совсем недавно наш форумянин на бельгийской дороге таки отшкребал свою тонировку. Безо всяких гигрометров
Потому что у нас за этим контроль слабый вот и ездят как у нас в стране, так и за бугор. Но ты хочешь сказать, что проверка тонировки - это полномочия эксперта? Так у меня могут появиться полномочия проверки его работы с таким же успехом, как и он "продает разрешения" на тонировку.
Но ты хочешь сказать, что проверка тонировки - это полномочия эксперта?
Где я такое утверждал?
Расслабься. Если ты не жигулевод или москвичевод, то,скорее всего твой автомобиль имеет заводскую тонировку в толще стекла, аккурат соответствующую нормам светопропускания у нас и за рубежом. Поэтому любая дополнительная пленка априори выходит за пределы ГОСТа.
А шо, у нас и "за рубежом" одинаковые нормы? А "зарубеж" случаем не из разных стран состоит, где разные законы?
А чего доказывать? Элементарная логика - любая пленка, наклеенная на максимально разрешенную тонировку, заведомо уменьшит коэффициент пропускания. Третий класс, вторая четверть. Для любого судьи более чем достаточно.
Недопустимая генерализация, основанная на (внимание):
скорее всего твой автомобиль имеет заводскую тонировку в толще стекла
В общем, неправ ты, камрад. Вот у меня точно стекла были не максимально по ГОСТ-у тонированы. И вот тебе простой пример, посмотри на KIA-ProCeed (который трехдверка). На боковых стеклах у него как раз заводская тонировка 70% (о чем свидетельствует надпись не нем) и сравни с таким-же Сидом но обычным хетчем. И ты поймешь, что как раз чаще всего, заводские стекла светлее чем предел по ГОСТ-у.
А с тонировкой бороться должны на ТО, а не при снятии/постановке с/на учет. Все технические вопросы эксплеатации не эксперт должен спрашивать, а тот, кто проводит ТО. Если не хотят снимать - едешь в другое МРЕО, делаешь экспертизу, на руки дают листик со сверкой номерных агрегатов, потом с ним идешь в свое мрео и отдаешь дальше в кассу, без твоих экспертов. Так что решать тебе.
+1
А что, если у меня в момент снятия с учёта с целью продажи на машине люфт рулевого больше положенных скольки-то там процентов градусов, тормоза не тормозят, фар ващще нет и нанесена тонировка со светопропусканием 0% (путём заколачивания окон фанерой), то разве это значит, что я не могу это транспортное средство продать и получить за него положенные 100 гривен? Талон ТО у меня есть, эксперт проверяет только оригинальность номеров кузова/дрыгателя, а все косяки с техсостоянием будут геморроем следующего владельца
Отсюда логический вывод, что машина после ДТП вообще никак не может быть снята с учета, т.к. она не имеет всех допусков для езды по дороге
А шо, у нас и "за рубежом" одинаковые нормы?
А чего такой ужас в глазах? Практически все современные машины с завода идут с тонировкой, причем одинаковой. К/пр по кругу - 70%, лобового - 75%. И это соответсвует нормам в большинстве стран. Не уверен, как там на островах Кабо-Верде или в Сомали, а в Европе - ИМХО везде. Разница только в дополнительной тонировке задней полусферы, которая как правило разрешена, а в некоторых странах - вроде как нет.
А шо, у нас и "за рубежом" одинаковые нормы?
А чего такой ужас в глазах? Практически все современные машины с завода идут с тонировкой, причем одинаковой. К/пр по кругу - 70%, лобового - 75%. И это соответсвует нормам в большинстве стран. Не уверен, как там на островах Кабо-Верде или в Сомали, а в Европе - ИМХО везде. Разница только в дополнительной тонировке задней полусферы, которая как правило разрешена, а в некоторых странах - вроде как нет.
немного ошибаешься в том, что не все машины идут стонировкой, но у всех, кто идет с тонировкой коэф пропускания БОЛЕЕ 70% передних стекол и 75% лобового. Зачастую, лобовое не тонируется вообще и там коэфициент этот более 90-95%
Отсюда логический вывод, что машина после ДТП вообще никак не может быть снята с учета, т.к. она не имеет всех допусков для езды по дороге
А кстати, как в этих случаях делается? Я (тьфу-тьфу-тьфу) не попадал в такие ситуёвины и попадать не хочу. Но хочу всё знать
Хватит ли справки о ДТП или надо разбитую машинку везти в ближайшее (или своё?) МРЭО на эвакуаторе?
Отсюда логический вывод, что машина после ДТП вообще никак не может быть снята с учета, т.к. она не имеет всех допусков для езды по дороге
А кстати, как в этих случаях делается? Я (тьфу-тьфу-тьфу) не попадал в такие ситуёвины и попадать не хочу. Но хочу всё знать
Хватит ли справки о ДТП или надо разбитую машинку везти в ближайшее (или своё?) МРЭО на эвакуаторе?
Везти в любом случает придется, вот только не в свое МРЕО (не дай Бог попасть в ДТП в Крыму тому, кто из Львова или Закарпатья), но при тотале или любом другом серьезном увечии, в т.ч. и пожаре, придется привезти авто на эвакуаторе, делать сверку агрегатов и с выданной справкой, которая действует 2 недели, ехать в свое МРЕО по месту регистрации и снимать с учета.
Но ты хочешь сказать, что проверка тонировки - это полномочия эксперта?
Где я такое утверждал?
я придумал
, что проверка тонировки - это полномочия эксперта? .
Я так понимаю что эксперты сверили, справку выдали и отправили дальше. А майор из предпоследнего окошка - это, насколько помню, что-то вроде как проверка на угон и сверка номеров агрегатов по базе (как то так)? Топикстартеру - действия происходят на Малиновского? Была такая же фигня полгода тому. Все (и гаиники знакомые в том числе) рекомендуют это МРЭО объезжать по возможности.
А шо, у нас и "за рубежом" одинаковые нормы?
А чего такой ужас в глазах? Практически все современные машины с завода идут с тонировкой, причем одинаковой. К/пр по кругу - 70%, лобового - 75%. И это соответсвует нормам в большинстве стран. Не уверен, как там на островах Кабо-Верде или в Сомали, а в Европе - ИМХО везде. Разница только в дополнительной тонировке задней полусферы, которая как правило разрешена, а в некоторых странах - вроде как нет.
Ну неправ-же, читай пост ниже. А кроме Европы стран других не бывает? Я вот ни о каких нормах на тонировку в ОАЭ не слышал, в светоче демократии ака Америце тоже вроде ничего по этому поводу нету. Да и в насчет норм в Эуропе просвети, в каких странах существуют ограничения как у нас? Вроде кое-геде есть запрет на тонировку в принципе, но это-же вроде как не похоже на "как у нас"?
В каждом МРЕО по разному. потом подходишь к какому-то офицеру для проверки доков, далее тебя пинают на оплату квитанций, далее в кассу, потом еще к одному, на проверку квитанций и доков и визирование, далее на сдачу номеров и ТП. Еще где-то должны проверить на штрафы (может с угоном вместе сразу). В принципе, там все говорят, что и куда.
скорее всего, обсуждаются европейские нормы. В другие страны тарантайками, ездящими по наших дорогах, физически не доехать
немного ошибаешься в том, что не все машины идут стонировкой
А я и не пишу, что все. Но, кроме Сенсов последние годы машин без тонировки не видел. Так что не все, но большинство. А что, Матизы не тонированные с завода?
но у всех, кто идет с тонировкой коэф пропускания БОЛЕЕ 70% передних стекол и 75% лобового.
ИМХО здесь перестраховка видимо есть, как со спидометром, который может врать только в сторону завышения . Но люди замеряли и значения примерно соответствуют 70 и 75 процентам соответственно, и аж никак не 90-95. Колебалось в районе 71-73 и 76-79, где-то так.
На боковых стеклах у него как раз заводская тонировка 70% (о чем свидетельствует надпись не нем) и сравни с таким-же Сидом но обычным хетчем
Замерял? На глаз такие вещи не ловятся.
немного ошибаешься в том, что не все машины идут стонировкой
А я и не пишу, что все. Но, кроме Сенсов последние годы машин без тонировки не видел. Так что не все, но большинство. А что, Матизы не тонированные с завода?
но у всех, кто идет с тонировкой коэф пропускания БОЛЕЕ 70% передних стекол и 75% лобового.
Без тонировки. Есть возможность установки стекол с зеленым оттенком - самое больше, что можно сделать по заводским нормам. И то, кроме лобового, и скорее всего, заднего.
ИМХО здесь перестраховка видимо есть, как со спидометром, который может врать только в сторону завышения . Но люди замеряли и значения примерно соответствуют 70 и 75 процентам соответственно, и аж никак не 90-95. Колебалось в районе 71-73 и 76-79, где-то так.
Ну если с тонировкой мерять, то согласен, приблизительно такие нормы. Но ты ж не забывай, чтоб эти нормы сохранить со сроком эксплуатации, стекло надо перед каждым ТО полировать. Поэтому и зазоры такие надо делать. Если же не оставлять столько, то песочком, дворниками и агрессивной внешней средой светопропускание уменьшается значительно. Что касается передних заводских стекол с тонировкой, то меньший показатель может быть у атермальных стекол - у них напыление идет (это реношки таким страдают, ситроены, кажись, видел, бимеры - хрю 5, мерсюки - 100% эсок, наверное). Еще скажи, на чем замеряли? С заводской тонировкой или же обычные белые стекла?
Да и в насчет норм в Эуропе просвети, в каких странах существуют ограничения как у нас? Вроде кое-геде есть запрет на тонировку в принципе, но это-же вроде как не похоже на "как у нас"?
согласно директиве Европейского Сообщества о стеклах транспортных средств и стекломатериалах, действующей во всех странах Евросоюза (с небольшой отсрочкой для новых членов ЕС), переднее стекло транспортных средств должно быть не менее 75% светопропускаемости, а передние боковые - не менее 70%. Остальные стекла не имеют ограничений в затемнении
Наши нормы такие же. Шониясна?
стоимость разрешения 150 грн., содрать, поклеить тонировку будет дороже.
Снять тонировку на 2-х стеклах - 60 грн.
Но ты ж не забывай, чтоб эти нормы сохранить со сроком эксплуатации, стекло надо перед каждым ТО полировать. Поэтому и зазоры такие надо делать. Если же не оставлять столько, то песочком, дворниками и агрессивной внешней средой светопропускание уменьшается значительно.
Ужасы нашего городка Ничего подобного, не надо ничего никуда полировать. Вымыслы и домыслы.
Еще скажи, на чем замеряли? С заводской тонировкой или же обычные белые стекла?
Замеряли и на прозрачных и на зеленоватых (если можно так выразиться) с заводской тонировкой самого стекла. Знакомый ездил на ТО, а там парнишка на затонированной машинке завелся скандалить с гайцами, что мол прибор у них неправильно показывает. Ну так гаец и прощелся по всем машинам во дворе, чтобы доказать пацану. Нормально прибор и показал у всех, с минимальным разбросом, все соответствовало надписям на стеклам, как я написал выше.
Ну как ни странно, но факт - светопропускание ухудшается в зависимости от заерзанности стекла. Заводская тонировка - имеется в виду напыление или же добавление в структуру стекла?
Ну как ни странно, но факт - светопропускание ухудшается в зависимости от заерзанности стекла
Хе-хе. Классический журналистский приемчик - указать на тенденцию, но не указать ее численные значения. Даже у сильно царапанного стекла оно все равно будет иметь фактически то же самое значение. Это я тебе говорю, как человек, имеющий дело с оптическими методами в своей профессиональной деятельности . Не верь, это басни.
Заводская тонировка - имеется в виду напыление или же добавление в структуру стекла?
Стекло тонированное в массе изготавливается путем добавления в расплав различных окислов металлов.
На боковых стеклах у него как раз заводская тонировка 70% (о чем свидетельствует надпись не нем) и сравни с таким-же Сидом но обычным хетчем
Замерял? На глаз такие вещи не ловятся.
Какие такие вещи на глаз не ловятся? Отлично видно разнцу. Ты-бы сходил посмотрел в салоне на Сиды, а потом вещал, что там на глаз не ловится.
согласно директиве Европейского Сообщества о стеклах транспортных средств и стекломатериалах, действующей во всех странах Евросоюза (с небольшой отсрочкой для новых членов ЕС), переднее стекло транспортных средств должно быть не менее 75% светопропускаемости, а передние боковые - не менее 70%. Остальные стекла не имеют ограничений в затемнении
Наши нормы такие же. Шониясна?
Ниясна откуда цитата, номер директивы?
Ниясна откуда цитата, номер директивы?
Ага, щас все брошу и зароюсь в поиски, чтобы лично тебе доказать всем известную вещь Ты сомневаешься - вот и ищи. Не ленись.
Если б это была аксиома, то тогда у нас и за бугром бы все ездили бы без тонировки
Ты будешь неприятно удивлен , но за бугром таки ездят без тонировки. А у нас с тонировкой - потому что бардак и коррупция.
Я в курсе, что там ездят. Но там и порядок в странах, а у нас.... А сколько наших за бугром с тонировкой ездят?
На прошлой неделе у меня на стоянке ночевала машинка с греческими номерами. Тонированная похлеще моей (передние стёкла тоже. Кроме лобового, конечно). Специально присматривался, потому что есть мысли в сентябре туда рвонуть.
На прошлой неделе у меня на стоянке ночевала машинка с греческими номерами. Тонированная похлеще моей (передние стёкла тоже. Кроме лобового, конечно). Специально присматривался, потому что есть мысли в сентябре туда рвонуть.
Ага. А еще у нас по дорогам ездит куча машин с немецкими и прочими номерами евросоюза... только почему-то за рулем типичные славянские рожи
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
, но за бугром таки ездят без тонировки. А у нас с тонировкой - потому что бардак и коррупция.
вам тонировку сниму?
или в Сомали, а в Европе - ИМХО везде.
я придумал 
Ужасы нашего городка 
