Та катят наши права за границей. Только, если машину напрокат берёшь, то нужно международные, так как многие прокатчики их требуют.
Вот потому они их и требуют, потому что наши национальные официально не катят.
Да-а-а-а-алеко не все прокатные конторы не признают наших в/у. Подавляющее большинство таки признает. Скорее, это есть даже не признанием/непризнанием действительности в/у, а просто local policy прокатной конторы вида "русским авто лучше на всякий случай не давать под каким-либо благовидным предлогом".
Насколько я знаю, им грозят штрафы от государства и проблемы со страховой компанией, если они выдают автомобиль лицу с неподобающе оформленными водительскими документами, но это можно выявить только после ДТП, из-за чего они и идут на риск.
Возьмем например ОАЭ. Там не действуют ни наши национальные права, ни международные - за 250 дирхамов (цифру точно не помню), они оформляют местные на пол года. Но наши берут машины в небольших конторах и по нашим правам и ездят без проблем, и полиции местной на них все равно, до момента совершения ДТП. А при ДТП уже начинают разбираться, а как правило виноватым оказывается не житель ОАЭ, а наш водитель без водительского удостоверения.
Насколько я знаю, им грозят штрафы от государства и проблемы со страховой компанией, если они выдают автомобиль лицу с неподобающе оформленными водительскими документами, но это можно выявить только после ДТП, из-за чего они и идут на риск.
Сильно не уверен. Имхо, тамошние суды (и прочие органы) имеют привычку решать дела по сути, а суть проста: гражданин Украины Пупкин ездить умеет, ПДД знает и соблюдает, на территории своей страны правом управлять автомобилем обладает, при въезде (или при выдаче авто в аренду) никто никаких претензий к его в/у не имел, ну и, соответсвенно, несоответсвие его в/у (да и вообще наличие его или отсутсвие) причиной ДТП быть ну никак не может. Соответсвенно, и причиной для отказа в выплате. "Друзьям - все, врагам - закон" - по-моему, больше совковый принцип. У них там иной - "закон для всех".
Возьмем например ОАЭ. Там не действуют ни наши национальные права, ни международные - за 250 дирхамов (цифру точно не помню), они оформляют местные на пол года. Но наши берут машины в небольших конторах и по нашим правам и ездят без проблем, и полиции местной на них все равно, до момента совершения ДТП. А при ДТП уже начинают разбираться, а как правило виноватым оказывается не житель ОАЭ, а наш водитель без водительского удостоверения.
Боюсь, Эмираты - сильно особая история. Как минимум потому, что, если я не ошибаюсь, конвенции они не подписывали. Как максимум - а фиг их знает, может, у них законодательно предусмотрена ответсвенность иностранцев за любой ущерб? А то, может статься, у них и законодательства-то нету как такового, а как эмир скажет, так и будет.
А для уверенного ответа на вопрос, боюсь, придется добираться аж куды-нить до суда в каком-нить страссбурге - тока там ответят однозначно, окончательно и бесповоротно.
Замечательно. Еще только суда в Страсбурге не хватало
Так оно и есть: поправки приняли 28 сентября 2004, а вступили в силу 28 марта 2006
Вы уверены, что это ВСЕ переходные условия, и что там нету чего-нить типа "а если страна обломалась адаптировать законодательство под эти поправки к конвенции, то и хрет с ней"?
Даже если все и остается по-старому для страны, которая не успела адаптировать, то давайте посмотрим что же было раньше:
Приложение 6
Национальное водительское удостоверение
1. Национальное водительское удостоверение должно представлять собой документ. 2. Удостоверение печатается на языке или языках, определяемых компетентным органом, который выдает или которому поручено выдавать этот документ; однако на нем указывается на французском языке название "permis de conduire", которое может сопровождаться или не сопровождаться названием "Водительское удостоверение" на других языках, а также название и / или отличительный знак страны, в которой это удостоверение выдано. 3. Вносимые в удостоверение записи делаются либо только буквами латинского алфавита или прописью, либо повторяются таким же образом. 4. В удостоверении в обязательном порядке указываются перечисленные ниже сведения; эти сведения нумеруются цифрами от 1 до 11: 1. фамилия 2. имя и отчество <1> 3. дата и место рождения <2> 4. местожительство <3> 5. орган, выдавший удостоверение 6. дата и место выдачи удостоверения 7. дата окончания действия удостоверения <4> 8. номер удостоверения 9. подпись и/или штамп или печать органа, выдавшего удостоверение 10. подпись владельца <5> 11. категория или категории, либо подкатегории транспортных средств, на которые распространяется это удостоверение, с указанием даты выдачи удостоверения и дат окончания действия для каждой из этих категорий. Примечания. <1> В этом подпункте может указываться фамилия отца или мужа. <2> Если дата рождения неизвестна, то указывается приблизительный возраст на дату выдачи удостоверения. Если место рождения неизвестно, то оно не указывается. Вместо места рождения могут указываться другие сведения, определяемые национальным законодательством. <3> Указание местожительства необязательно. <4> Это указание необязательно, если срок действия удостоверения не ограничен. <5> В противном случае, отпечаток большого пальца.
Кроме того, к водительскому удостоверению должна прилагаться фотография владельца. Национальное законодательство определяет дополнительные сведения, которые вносятся в водительское удостоверение, а также размер и тип переплета удостоверения. 5. Категориями транспортных средств, на право управления которыми может быть выдано удостоверение, являются следующие: A. мотоциклы; B. автомобили, за исключением относящихся к категории A, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих место которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; C. автомобили, за исключением относящихся к категории D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг; D. автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; E. составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям B, C или D, которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории. 6. В соответствии с национальными законодательствами могут указываться дополнительные категории транспортных средств, не принадлежащие к вышеупомянутым категориям A - E, подкатегории в рамках категорий и сочетание категорий, которые должны быть точно указаны в водительском удостоверении.
Тут также все должно быть латиницей, и обязательно должен указываться орган, который выдал удостоверение (статься 4 пункт 5), что не продублировано.
Сегодня тут присылали ссылку на статью, где говорилось, что делают не международные права, а их перевод. И до внесения поправок 2004 года допускался и нотариальный перевод.
А как же статья, в которой говорится, что признают на своей территории они только два типа прав. " a) Договаривающиеся Стороны будут признавать: i) любое национальное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям приложения 6 к настоящей Конвенции; ii) любое международное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям приложения 7 к настоящей Конвенции" К тому же они не говорят, что такое удостоверение, что не соотвествует положению 6 недействительно, они просто говорят, что не буду его признавать на своей территории.
Получается, что не соответствующее предписаниям приложения 6 они не признают.
Не получается, т.к. слова "только" в конвенции, вообще-то, нету. Т.е. она обязывает признавать удостоверения определенных в ней видов, но отнюдь не запрещает признавать любые другие бумажки.
Но и не заставляет признавать.
Но и не заставляет признавать.
Оно да, но среди разнообразия правовых систем разных стран мира бывают и т.н. прецедентное право. Вкратце - при этом пофиг, что именно написано в законе, а все дела решаются на основании прецедентов, т.е. на основании ссылок "а такой-то суд в таком-то деле поступил так-то, а наше дело на него похоже". Вполне можем применить (причем и мы, и, по-моему, даже суд в страсбурге может порешить действовать именно так). Вам известен хоть один прецедент неприятностей при использовании украинского в/у?
А вот прецедентов успешного использования украинского в/у в разных странах мира - есть великое множество.
Боюсь, Эмираты - сильно особая история. Как минимум потому, что, если я не ошибаюсь, конвенции они не подписывали. Как максимум - а фиг их знает, может, у них законодательно предусмотрена ответсвенность иностранцев за любой ущерб? А то, может статься, у них и законодательства-то нету как такового, а как эмир скажет, так и будет.
Возможно эмираты не совсем удачный пример Ну на самом деле, только что звонил человек и говорил, что его кум работает в Испании и с карточкой ездить там тяжело. Да и сайт мой посещает много людей именно из западной Европы и США. Наверно все зависит от конкретных стран. Но хотелось бы знать точно, что и к чему, что бы каждому не рассказывать, что международные права от ГАИ возможно не соответствуют конвенции. И хотелось бы знать точно без суда с Страсбурге
Вам известен хоть один прецедент неприятностей при использовании украинского в/у?
Множество не дают автомобиль в прокат, ну мы не об этом сейчас. Все, по чем могу ориентироваться, это по звонкам с просьбой оформить, так как тяжело ездить. На сайте множество посетителей с Западной Европы и США, а найти его можно только через гугл - значит ищут эти права. Больше доказательств пока предоставить не могу.
на самом деле, только что звонил человек и говорил, что его кум работает в Испании и с карточкой ездить там тяжело.
Так это... Осильте испанский, и черканите письмецо с вопросом в соответсвующие органы Испании. Эт не суд в страсбурге, конечно, но достовернее некуда.
на самом деле, только что звонил человек и говорил, что его кум работает в Испании и с карточкой ездить там тяжело.
Так это... Осильте испанский, и черканите письмецо с вопросом в соответсвующие органы Испании. Эт не суд в страсбурге, конечно, но достовернее некуда.
А если с Китая заинтересуются, то по быстренькому осилить китайский?
А если с Китая заинтересуются, то по быстренькому осилить китайский?
Бюро переводов, вроде, пока не позакрывали.
Что-то я вообще суть темы перестал понимать. О чем топик-то вообще? А то читать длиннющие копипасты сайта ГАИ, как-то некомильфо.
ЗЫ Машину напрокат брал и в Европе и в Штатах - особых вопросов никто не задавал, пластиковой карточки с фамилией обычно хватало, если каких-то букв в вод.удостоверении образца 1994 года не могли разобрать.
Что-то я вообще суть темы перестал понимать. О чем топик-то вообще? А то читать длиннющие копипасты сайта ГАИ, как-то некомильфо.
ЗЫ Машину напрокат брал и в Европе и в Штатах - особых вопросов никто не задавал, пластиковой карточки с фамилией обычно хватало, если каких-то букв в вод.удостоверении образца 1994 года не могли разобрать.
Эти длинные вырезки - статьи международной конвенции о дорожном движении 1968 года, с помощью которых мы разбирались почему же недействительны наши ВУ за рубежом и какие возможные последствия могут быть при управлении автомобилем с непризнанными водительскими удостоверениями, если дойдет дело до суда.
Что-то я вообще суть темы перестал понимать. О чем топик-то вообще? А то читать длиннющие копипасты сайта ГАИ, как-то некомильфо.
ЗЫ Машину напрокат брал и в Европе и в Штатах - особых вопросов никто не задавал, пластиковой карточки с фамилией обычно хватало, если каких-то букв в вод.удостоверении образца 1994 года не могли разобрать.
Эти длинные вырезки - статьи международной конвенции о дорожном движении 1968 года, с помощью которых мы разбирались почему же недействительны наши ВУ за рубежом и какие возможные последствия могут быть при управлении автомобилем с непризнанными водительскими удостоверениями, если дойдет дело до суда.
А что, за столько лет где-то дошло до суда? Нет? А что изменилось?
Что-то я вообще суть темы перестал понимать. О чем топик-то вообще? А то читать длиннющие копипасты сайта ГАИ, как-то некомильфо.
ЗЫ Машину напрокат брал и в Европе и в Штатах - особых вопросов никто не задавал, пластиковой карточки с фамилией обычно хватало, если каких-то букв в вод.удостоверении образца 1994 года не могли разобрать.
Эти длинные вырезки - статьи международной конвенции о дорожном движении 1968 года, с помощью которых мы разбирались почему же недействительны наши ВУ за рубежом и какие возможные последствия могут быть при управлении автомобилем с непризнанными водительскими удостоверениями, если дойдет дело до суда.
А что, за столько лет где-то дошло до суда? Нет? А что изменилось?
За это время в конвенцию о дорожном движении были внесены поправки в 1971, 1993 и последние в 2004 (точно года всех поправок не помню). К тому же все нормальные страны сделали свои национальные водительские удостоверения согласно этой конвенции и другие страны обязаны признавать такие ВУ на своих территориях. Суды были. Сегодня меня в ГАИ убеждали, что кто-то с международными правами недавно выиграл суд в Греции, что типа они соответствуют конвенции, а когда я показал поправки 2004 года - они сказали, что б приходил через 2 недели - тот кто за это отвечает - в отпуске. Про факты отказа в компенсациях страховщиков при ДТП в основном Италии и Греции написано на русских автофорумах - в России такая же проблема с ВУ. Дело в том, что при поездках зарубеж ВУ мало кто проверяет, а если и смотрят, то зачем им связываться, если вы не нарушаете? Хотя в интернете и описаны случаи, когда немцам кто-то не понравился и они штрафовали. Это единичные случаи, но они бывают. Поэтому многие считают, что наши там признают, хотя это далеко не всегда так, о чем говорят статьи конвенции. Да и по своей деятельности я смотрю, что много посещений сайта именно с Западной Европы и США(см. вложенную картинку). Найти сайт можно только гуглом и яндексом - другой рекламы нет. А раз ищут оттуда - значит нужно и там, только понимают это уже тогда, когда поздно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А то, может статься, у них и законодательства-то нету как такового, а как эмир скажет, так и будет.
