Всем добрый день! Подскажите, кто в курсе И так, ситуация следующая: Имеется автомобиль, по документам 1,3 по факту стоит 1,8. Вопрос: 1. Разрешено ли подобное переоборудование? 2. Если да, то что нужно что бы снять авто с учета? Заранее благодарен!
Марксим 15.10.2011 15:29 пишет: Всё, и намного больше есть тут
Постанова это конечно интересно. Спасибо! А вот как оно на самом деле всё происходит? Куда идти, кому и сколько платить и сколько времени это занимает? Может кто уже занимался подобным
недостаточно данных Какая машины, какой тип топлива был до переоборудования, какой стал после, входил ли данный двигатель в модельный ряд данного транспортного средства и т.д. опишите подробнее
Evgeniy_R 15.10.2011 17:24 пишет: недостаточно данных Какая машины, какой тип топлива был до переоборудования, какой стал после, входил ли данный двигатель в модельный ряд данного транспортного средства и т.д. опишите подробнее
Машин - Гольф 2, бензин был, бензин и остался, двиг с это го же модельного ряда. Какие еще данные нужны? Просто не сталкивался ни разу...
CRiTIC 15.10.2011 15:12 пишет: Всем добрый день! Подскажите, кто в курсе И так, ситуация следующая: Имеется автомобиль, по документам 1,3 по факту стоит 1,8. Вопрос: 1. Разрешено ли подобное переоборудование? 2. Если да, то что нужно что бы снять авто с учета? Заранее благодарен!
Чтобы снять с учета, нужно узаконить переоборудование. Недавно оформляла такое: замена движка на ВАЗ 2121 с 1.6 бензин на 1.9 дизель. Движок был от какого-то Форда. Это разрешено. Порядок действий:
1. Делаем осмотр у эксперта со старым двигателем. 2. Получаем разрешение начальника МРЭО по месту прописки владельца, согласованное с УГАИ города (срок пару недель) 3. Делаем переоборудование на сертифицированной СТО, у которой есть сертификат на крупноузловую сборку авто (он дает акт проведения работ и сертификат на эти работы) 4. Проводим испытания в НИИ "Державтотрансндипроект", получаем протокол испытаний. 5. На основании протокола получаем разрешение (типа пригоден к эксплуатации) в этом же институте. 6. Едем в МРЭО с новым двигателем, проходим эксперта и меняем техпаспорт. Документ, подтверждающий покупку двигателя не нужен, лишь бы не с угнанной машины был.
А вот вы сделали все неправильно, теперь надо как-то получить заключение эксперта ДО переоборудования. А это ну очень проблематично (сразу оговорюсь, помочь не смогу).
Спасибо, объяснили доступно и понятно! Дело в том что я эту самую машину надумался покупать. Вот и думаю теперь, может ли хозяин в обход закона как то снять ее с учета? Не может быть такого варианта, что он какими то мутками её с учета снимет, а я потом фиг поставлю? Или если машина с учета снята, значит с ней и с документами всё чисто? Извиняюсь за глупые вопросы, просто не разу не имел с этим дела
CRiTIC 16.10.2011 13:57 пишет: Спасибо, объяснили доступно и понятно! Дело в том что я эту самую машину надумался покупать. Вот и думаю теперь, может ли хозяин в обход закона как то снять ее с учета? Не может быть такого варианта, что он какими то мутками её с учета снимет, а я потом фиг поставлю? Или если машина с учета снята, значит с ней и с документами всё чисто? Извиняюсь за глупые вопросы, просто не разу не имел с этим дела
Да нормальные и даже правильные вопросы. Мутками снять он может: эксперт за бабло напишет, что движок стоит старый 1.3 и все, снимут с движком 1.3. А ты потом не поставишь на учет однозначно.
Morg@na 16.10.2011 14:05 пишет: Да нормальные и даже правильные вопросы. Мутками снять он может: эксперт за бабло напишет, что движок стоит старый 1.3 и все, снимут с движком 1.3. А ты потом не поставишь на учет однозначно.
Во, блин А перестраховаться как то можно? А при снятии, какие там документы даются? Там разве не указывается вся эта информация? Номер двигателя, кузова?
Morg@na 16.10.2011 14:05 пишет: Да нормальные и даже правильные вопросы. Мутками снять он может: эксперт за бабло напишет, что движок стоит старый 1.3 и все, снимут с движком 1.3. А ты потом не поставишь на учет однозначно.
Во, блин А перестраховаться как то можно? А при снятии, какие там документы даются? Там разве не указывается вся эта информация? Номер двигателя, кузова?
Конечно указывается, и в техпаспорте и в базе ГАИ. Я ж написала, что эксперт (за вознаграждение и при хорошем знакомстве) может указать номер и объем от предыдущего движка 1.3. Перестраховаться можно:
Вариант 1 - купить другую машину.
Вариант 2 - купить эту машину на свой риск, подвинув продавца в цене. Но перед этим попробовать договориться с экспертом, где вы ее будете ставить на учет, чтоб он тоже написал 1.3 и тот же номер, что и при снятии с учета (вариант успеха 5% из 100). Затем заняться очень увлекательным процессом под названием "переоборудование" на 1.8.
Вариант 3 - одолжить у кого-то в платное пользование(на разборке) движок 1.3 от такого же автомобиля. Снять с вашего автомобиля движок 1.8, засунуть в него движок 1.3, но не подсоединять его (чтоб не переплачивать). Погрузить машину на лафет, привезти в МРЭО и снять с учета с объемом 1.3. Купить эту машину с объемом 1.3., прихватив с собой движок 1.8. Поставить на себя на учет с объемом 1.3. (это все на эвакуаторе). Отдать движок 1.3. обратно на разборку. Заняться переоборудованием на 1.8.
Он меня убеждает что ничего сложного в этом нет (едешь, в институт, берешь справочку и делов то...) На самом то деле, вижу мороки хватает. Вот вопрос, то ли он всей этой технологии не знает и попусту трындит, то ли хочет каким то образом нае... обмануть .
CRiTIC 16.10.2011 14:52 пишет: Он меня убеждает что ничего сложного в этом нет (едешь, в институт, берешь справочку и делов то...) На самом то деле, вижу мороки хватает. Вот вопрос, то ли он всей этой технологии не знает и попусту трындит, то ли хочет каким то образом нае... обмануть .
Ну хорошо, а если такой вариант Он её (не знаю каким образом) снимает с учета как 1.8. Сверяю номера в документах и на агрегатах. Всё допустим сходится. Это значит уже всё чисто, или еще могут быть какие то проблемы с постановкой?
CRiTIC 16.10.2011 14:57 пишет: Ну хорошо, а если такой вариант Он её (не знаю каким образом) снимает с учета как 1.8. Сверяю номера в документах и на агрегатах. Всё допустим сходится. Это значит уже всё чисто, или еще могут быть какие то проблемы с постановкой?
НЕ СНИМЕТ, сейчас с этим очень строго. Я написала возможные варианты, других нет.
Правила регистрации ТС:
Документами про відповідність переобладнаних транспортних засобів вимогам безпеки дорожнього руху є:
для транспортних засобів, переобладнаних в індивідуальному порядку, - акт технічної експертизи за формою згідно з додатком 5 або сертифікат відповідності, виданий випробувальною лабораторією (центром), що має атестат акредитації відповідної галузі та повноваження щодо проведення перевірки технічного стану транспортних засобів, органом з оцінки відповідності, що визнаний та призначений в установленому порядку проводити процедуру сертифікації транспортних засобів, чи підприємством, що має сертифікат відповідності державної системи сертифікації УкрСЕПРО з установлення відповідності конструкції переобладнаного транспортного засобу умовам (вимогам), викладеним у документі про погодження переобладнання.
Переобладнання транспортного засобу, у результаті якого змінюється його повна маса та її розподіл за осями, центр ваги, тип двигуна, його вага і потужність, колісна база чи колісна формула, система гальмового і рульового керування та трансмісії, здійснюється за погодженням з виробниками транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, або з державним підприємством "ДержавтотрансНДІпроект" чи Центром безпеки дорожнього руху та автоматизованих систем при МВС. Зазначене погодження може надаватися тільки після проведення огляду транспортних засобів із дотриманням вимог пункту 15 цього Порядку та надання зазначеним установам відповідного акта, засвідченого підписом посадової особи, що скріплений печаткою підрозділів Державтоінспекції.
Перереєстрація транспортного засобу у зв'язку із заміною двигуна проводиться в разі зміни типу двигуна, його ваги, робочого об'єму і потужності. Документи, що підтверджують законність придбання двигуна, не вимагаються.
************************************* 1. Делаем осмотр у эксперта со старым двигателем. 2. Получаем разрешение начальника МРЭО по месту прописки владельца, согласованное с УГАИ города (срок пару недель) 3. Делаем переоборудование на сертифицированной СТО, у которой есть сертификат на крупноузловую сборку авто (он дает акт проведения работ и сертификат на эти работы) 4. Проводим испытания в НИИ "Державтотрансндипроект", получаем протокол испытаний. 5. На основании протокола получаем разрешение (типа пригоден к эксплуатации) в этом же институте. 6. Едем в МРЭО с новым двигателем, проходим эксперта и меняем техпаспорт. Документ, подтверждающий покупку двигателя не нужен, лишь бы не с угнанной машины был. ********************************************** делал год назад. п.2 мне гаишники не дали разрешения, не захотели п.3 делал сам. С НИИ было 2 бумаги, собственно - бумага о том что они согласовывают такое переоборудование - бумана что переоборудовано правильно все остальное по тексту
В ответ на: делал год назад. п.2 мне гаишники не дали разрешения, не захотели
А что вы такое с машиной делали, что они не захотели? И чем аргументировали отказ?
В ответ на: п.3 делал сам.
Как вы делали, если гаишники не дали разрешения? Без него МРЭО не оформит переоборудование. За него еще квитанции платятся - кажись 11 и 90 грн. И платятся они перед переоборудованием. Делать-то установку движка можно и самому, но Акт выполненных работ с сертифицированной СТО (с копией сертификата УкрСепро) потом в МРЭО предъявить надо. Некоторые просто покупают у СТО эти документы.
В ответ на:
С НИИ было 2 бумаги, собственно - бумага о том что они согласовывают такое переоборудование - бумана что переоборудовано правильно все остальное по тексту
Ну так это п.4 и 5. - протокол испытаний (розовая бАмажка) и заключение (синяя бАмажка).
@Vik 16.10.2011 19:42 пишет: Наверно хотели денюх, а он не дал
Ну гайцы всегда хотят денег, это природно. Но если было официальное заявление о переоборудовании, и этот вид переоборудования не противоречит закону, то отказать не должны были. По крайней мере какой-то отказ вразумительный должны были дать. Вот мне интересно, что они там накарябали. После того, как на шару не прокатило, приходится платить. Кстати, сертифицированное СТО, которое делает переоборудование, обычно самостоятельно добывает для своих клиентов все нужные бумаги с НИИ.
В ответ на: Вариант 3 - одолжить у кого-то в платное пользование(на разборке) движок 1.3 от такого же автомобиля. Снять с вашего автомобиля движок 1.8, засунуть в него движок 1.3, но не подсоединять его (чтоб не переплачивать). Погрузить машину на лафет, привезти в МРЭО и снять с учета с объемом 1.3. Купить эту машину с объемом 1.3., прихватив с собой движок 1.8. Поставить на себя на учет с объемом 1.3. (это все на эвакуаторе). Отдать движок 1.3. обратно на разборку. Заняться переоборудованием на 1.8.
Цена на прокат двигла и лафета встанет в полцены этого авто, наверное (я уже молчу про оформление всяких справок в НИИ и расходы в МРЭО) На кой буй весь этот гемор
В ответ на: Цена на прокат двигла и лафета встанет в полцены этого авто, наверное (я уже молчу про оформление всяких справок в НИИ и расходы в МРЭО) На кой буй весь этот гемор
Конечно гемор! Но никто ж никого не заставляет все это делать. Человек, я так понимаю, очень хотел именно этот автомобиль, и до последнего искал доводы в пользу этой покупки. А я просто описала два реальных варианта, как все это переоформить. Думаю теперь он предпочтет вариант 1.
Morg@na 17.10.2011 22:30 пишет: Человек, я так понимаю, очень хотел именно этот автомобиль, и до последнего искал доводы в пользу этой покупки. А я просто описала два реальных варианта, как все это переоформить. Думаю теперь он предпочтет вариант 1.
Всё верно, очень хотел, да и всё еще хочу. Но изначально мне его хотели впарить по генералке, аргументируя это тем что я потом в любое время смогу за пару часов, за копейки всё оформить. Но узнав весь механизм оформления переоборудования (еще раз спасибо Вам ) я поставил хозяину условие, что именно он всё оформляет и снимает. Вот уже два дня тишина. Ни слуху ни духу
МРЭО не должно выдавать разрешение на замену двигателя. ПКМУ 1388 1988 года п. 37 абз. 6
Переобладнання транспортних засобів шляхом заміни кузовів (рам), які мають ідентифікаційні номери, здійснюється за попередньою згодою підрозділів Державтоінспекції.
так что сотрудники МРЭО правильно отказали в выдаче разрешения.
максимум что могут выдать - акт осмотра транспортного средства Переобладнання транспортного засобу, у результаті якого змінюється його повна маса та її розподіл за осями, центр ваги, тип двигуна, його вага і потужність, колісна база чи колісна формула, система гальмового і рульового керування та трансмісії, здійснюється за погодженням з виробниками транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, або з державним підприємством "ДержавтотрансНДІпроект" чи Центром безпеки дорожнього руху та автоматизованих систем при МВС. Зазначене погодження може надаватися тільки після проведення огляду транспортних засобів із дотриманням вимог пункту 15 цього Порядку та надання зазначеним установам відповідного акта, засвідченого підписом посадової особи, що скріплений печаткою підрозділів Державтоінспекції.
Но как показывает практика институты выдают разрешения и без этого акта, т.к. никакой смысловой нагрузки он не несет, бюрократия и не более того.
Evgeniy_R 24.10.2011 09:45 пишет: МРЭО не должно выдавать разрешение на замену двигателя. ПКМУ 1388 1988 года п. 37 абз. 6
Переобладнання транспортних засобів шляхом заміни кузовів (рам), які мають ідентифікаційні номери, здійснюється за попередньою згодою підрозділів Державтоінспекції.
так что сотрудники МРЭО правильно отказали в выдаче разрешения.
максимум что могут выдать - акт осмотра транспортного средства Переобладнання транспортного засобу, у результаті якого змінюється його повна маса та її розподіл за осями, центр ваги, тип двигуна, його вага і потужність, колісна база чи колісна формула, система гальмового і рульового керування та трансмісії, здійснюється за погодженням з виробниками транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, або з державним підприємством "ДержавтотрансНДІпроект" чи Центром безпеки дорожнього руху та автоматизованих систем при МВС. Зазначене погодження може надаватися тільки після проведення огляду транспортних засобів із дотриманням вимог пункту 15 цього Порядку та надання зазначеним установам відповідного акта, засвідченого підписом посадової особи, що скріплений печаткою підрозділів Державтоінспекції.
Но как показывает практика институты выдают разрешения и без этого акта, т.к. никакой смысловой нагрузки он не несет, бюрократия и не более того.
Согласна, в законе все по-другому. Но мне выдавали разрешение на замену двигателя именно в МРЭО и это не первый случай. И организация, которая проводила установку двигателя, требовала именно это разрешение из МРЭО. Дело в том, что Акт осмотра не предполагает указания в нем того двигателя, который планируют туда поставить. Указывается только тот, который установлен в настоящий момент. Кстати, акт мы тоже делали. Может это в Киеве все намного строже. Бардак у нас везде... поэтому так и происходит.